DE196029C - - Google Patents

Description

<*iία iseit'icljc 11 C¹Ii lc π Ια ι π ta.
AiiujirfiKjl· bet cit fiit '2CMlViIiIa-

>■■')

KAISERLICHES PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

,- JVl 196)029'-KLASSE 39 ff. GBUPPE-10·;-■

Die Erfindung bcxirht sicli auf die bekannte Maschine zur Herstellung von (Gummischuhen,, hei der die drei l^rormtcile selbsttätig gegeneinander zu und von einander ab bewegt und in ihrer geschlossenen Stellung festgehalten werden und besteht darin, daß eine mit einem hydraulischen Zylinder verbundene Brücke beim Schließen der Form" den Sohlenteil anhebt und die Seitenteile der Form, die mit ίο l'nlzen in Noten der Brücke geführt sind, y.tisniruiiendniclu,.. worauf die geschlossene Form weiter angehoben wird, bis sie gegen Querbalken und obere Anschläge des Gestells trifl't und ['CgCiI" diese gepreßt bleibt. Es k>5 wird hierdurch ein sicheres Zusammenhalten ' der Formteile erreicht.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. ι einen Querschnitt der Maschine, Fig. 2 einen Querschnitt in einer gegen Fig. ι um 90° gedrehten Ebene, Fig. 3 und 4 Seiten- und Endansich-. ten, Fig. 5 eine Draufsicht auf den oberen Teil der Maschine mit teilweisem Schnitt nach der Linie Ali der Fig. 3 und Fig. 6 eine Einzelansicht.

Das Gestell der Maschine setzt sich aus ..;■ einer Grundplatte a. Säulen b, zwei Seiten- : stücken c, Zugbolzen rf und einstellbaren oberen Querbalken c zusammen. Die Form besteht in bekannter Weise aus drei Teilen, nämlich den Seitenteilen und einem Sohlenteile; jeder davon ist mit einer entsprechenden Dampfkammer Ic, ! und m versehen, um den Formling.-vulkanisieren· zu können. Zu ; diesen Kammern kann der Dampf auf beljebige Weise zugelassen werden.

Die Seitenteile/, g der Form sind mit ihren Dampf kammern k, I in Wagen 2,3 gelagert . und könnön gegeneinander zu oder voneinander weg bewegt werden, zu welchem Zwecke an den Wagen Vorspränge w (Fig. £) vorge- 40 sehen sind, die auf Führungen j an dem Gestell laufen. Der Sohlenteil h mit seiner

. Dampfkammer m. bewegt sich lotrecht und \. ruht in seiner untersten Stellung auf den .:' Schraubenköpfen 0 auf. ' Unter der Form 45 liegt eine Brücke p, die durch einen Zylin- _; der r hydraulisch gehoben oder gesenkt wer-;-.-■' } . den kann, indem in beliebiger Weise über _;

■'einen beispielsweise am Gestell,a befestigten. ^ Kolben s in den Zylinder ein Druckmittel ein- 50 gelassen wird. Die Brücke ρ besitzt Vor-.; , Sprünge (Fig. 1), die die.unteren Kanten der. . ., Seitenteile der Form-erfassen,'-wenn diese in geschlossener Stellung steht. Ferner ist die.,..-.·;,.;.' Brücke- mit Endteilen t und u (Fig. 1) ver- 55 : sehen, in deren Nuten die Vorsprünge η der. ,, Seitenteile einfassen. .

Die oberen Querbalken e sind so einstell- -Λ-..: bar, daß sie sich gegen die oberen Kanten ;. der geschlossenen Seitenteile der Form an- 60 legen können (Fig. 1) und in dieser Stellung .: durch Bolzen fest am Gestell der Maschine . gehalten werden. '-. .

I Um nun die Seitenteile genau zusammen :: in ihrer geschlossenen Stellung zu halten, 65 .; Werden die in Fig. 5 und 6 ersichtlichen Ein- :; richtungen verwendet. : ^: ■ .

I Auf den beiden Seiten jedes Wagens sind . \ Vorsprünge 4 (Fig. 6) angebracht, die mit Nuten versehen sind, damit Stangen 5, die 70 die Vorsprünge η tragen, darin gleiten können. Die Stangen 5 sind bei 6 geschlitzt, um

Sclirauben 7 aufzunehmen zum Festhalten der Stangen 5 an den Wagen. Durch Verstellen der Schrauben kann die gewünschte Einstellung erfolgen. Die Stangen 5 tragen an ihren äußeren Enden Vorsprünge 8 (Fig. 5), durch die hindurch Stellschrauben 9 gehen, um die Wagen in der eingestellten Lage festzulegen. Die Stangen 5 erstrecken sich in die Führungen j des Gestelles und gleiten in ihnen.

Die Wirkungsweise der Maschine ist die folgende:

Wenn der Schuh in die Form eingesetzt ist, so wird ein Druckmittel in den Zylinder r eingelassen, worauf sich die Brücke ρ mit ihren Endplatten t und u hebt. Die schrägen Nuten (in Fig. 3 punktiert), in denen die Vorsprünge η der Seitenteile spielen, führen nun die Seitenteile zusammen. Wenn ■

so diese geschlossen sind, gerät die Brücke ρ mit dem Sohlenteil in Berührung, hebt ihn von den Schraubenköpfen 0 ab und führt ihn in seine geschlossene Stellung. Inzwischen ergreifen aber schon die Vorsprünge der

Brücke die unteren Kanten der Seitenteile (Fig. 1) und halten sie fest. Die fernere Aufwärtsbewegung des Zylinders bringt nun die ganze geschlossene Form nach oben und drückt sie gegen die Querbalken e und gegen Anschläge i (Fig. 1). Dadurch werden die Formteile fest miteinander verbunden gehalten ohne Rücksicht auf den in der Form auftretenden Druck. In dieser Stellung können dann die Teile bleiben, so daß nun die Vulkanisation in üblicher Weise vor sich gehen kann, Nachdem dem Schuh die ricrK tige Form erteilt und er vulkanisiert ist, wird das Druckmittel aus dem Zylinder her-" ausgelassen, worauf die Brücke nach unten geht. Dabei werden die Seitenteile der Form von den Querbalken e entfernt und legen sich mit ihren bei der Aufwärtsbewegung \ von ihren Führungen j abgehobenen Vorsprüngen η wieder auf diese auf. Das fernere Senken der Brücke veranlaßt dann, daß die Formteile auseinandergehen, so daß der Schuh aus der Form herausgenommen werden und die Bildung eines neuen vorgenommen werden kann.

Es könnten noch in bekannter Weise Einrichtungen vorgesehen sein, die die Dampfzuleitung selbsttätig öffnen und absperren, wenn die Form geschlossen bzw. geöffnet wird.

Ferner kann in bekannter Weise zwischen Schuh und Leisten eine ausdehnbare Form eingefügt sein, so daß durch Ausdehnung derselben die Berührung des Schuhes mit der Form noch inniger wird.

Um die im Leisten befindliche Füllung auszudehnen, wird mit der Form ein Kolben ν verbunden, der beim Schließen ' der Form unter einen Anschlag n> kommt, der in beliebiger Weise am Gestell gelagert ist, beim Hochziehen der Form die Aufwärtsbewegung des Kolbens ν begrenzt und diesen niederhält, so daß innerhalb der Leistenform der Druck gesteigert wird. Der Anschlag w ist so an dem Gestell angelenkt, daß er zurückgeschwungen werden kann, um der Herausnähme des Schuhes und Einsetzen eines neuen nicht im Wege zu sein.

Zwischen die Dampf kammern und den Wagen 2 und 3 und die Brücke ρ wird wie üblich Isoliermaterial, wie Asbest, eingeschaltet, um ein Ableiten der Wärme zu verhindern.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Maschine zurHerstellung von Gummischuhen, bei der die drei Formteile selbsttätig gegeneinander zu und voneinander ab bewegt und in ihrer geschlossenen Stellung festgehalten werden, gekennzeichnet durch eine mit einem hydraulischen Zylinder verbundene Brücke (p), welche beim ^; Schließen der Form den Sohlenteil (h,m) anhebt und die Seitenteile (f, k und g, I),

   -.- die mit Anschlägen (n) in schrägen Nuten der Brücke (p) geführt sind, zusammen-

   /..drückt, sodann .die geschlossene Form / weiter anhebt, bis sie gegen Querbalken ^eJ *

   •'■ und obere Anschläge (i) des Gestells .trifft 'und gegen diese preßt. ' ' ■

   ;■ 2. Maschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen auf das Innere des . in der Form befindlichen Schuhes wirkenden Kolben, der beim Anheben der ge-

   ^: schlossenen Form (h,f,g). gegen einen ausschwingbarcn Anschlag (tv) des Gcsteiles antrifft und hierdurch nach unten gedrückt wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.