DE1955900U

DE1955900U - Hydraulischer fluegelzellenmotor.

Info

Publication number: DE1955900U
Application number: DES59443U
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Scalmana
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-12-18
Filing date: 1966-12-19
Publication date: 1967-02-16

Description

690.tS.f26s:-

PATENTANWALT

DR. HElNWCH HERMEUNK

743 München, den 16. Dezember 1966

S 45 - Dr.

Giuseppe SCALMAKA, RemedelIo Sopra (Brescia) - Italien

Hydraulischer Flügelzellenmotor

Die Erfindung betrifft einen verbesserte« hydraulischen Flügelzellenmotor, der sich dadurch kennzeichnet, daß er ei« hoklzylindrisches Gehäuse mit zwei ringförmigen Laufbahnen an den Stirnwänden des Hohlzylinders und zwei einander gegenüberliegende Kurvenflächen an der Zylinder innenwand, in welche die am Rotor sitzenden Flügel eingreifen und die je mit den Druckmittelzu- und Druckmittelableitungen in Verbindung stehen, sowie einen an einer Stirnseite des Gehäuses befestigten Flansch aufweist, der eine sum Gehäuse koaxiale Hohlwelle trägt, auf welcher der Kotor frei drehbar montiert ist.

Der Kotor mit den radial in Führungsschlitae» verschiebbare» Flügeln ist^an seinen Stirnflächen mit zwei Flansches versehen, die unter Zwischenlage von Dichtungen roit kreisförmigem Querschnitt In die Lauf ringe eingreifen. Der eine Stirnflansch trSSgt außerdem einen glockenförmigen Ansatz, dessen Stirnfläche sum Anschluß der zu betätigenden Vorrichtung dientt

Die Erfindung wird nachstehend an Rand der Zeichnimg beschrieben. Hierin sind:

Fig. 1 eine Draufsicht des erfindungsgemäßen Motors nach -Abnahme des oberen Flansches,

Fig. 2 ein Achsenschnitt in dichtung der Linie A-A in Fig. ι und Fig. 3 ein vergrößerter Teilschnitt zur Darstellung der Abdichtung,

Der Stator besteht aus einem hohlzylindri sehen Gehäuse 1, an dessen stirnkaeten zwei Laufringe 2 ausgebildet sind. In der Innenwand des Gehäuses 1 befinden sich zwei einander gegenüberliegende Kurvenfläche» 3 und 4, die Kammern bilden, welche je wit den Zu- und Abflußleitungen 7 und S für das Druckmittel in Verbindung stehen.

An der unteren Stirnfläche des Gehäuses 1 ist ein Flansch to mit Schrauben 9 befestigt, der in seiner Mitte eine Hohlwelle 11 koaxial zum Gehäuse 1 trägt. Auf der Hohlwelle ist tnit Bollenlagern 12 ein Kotor 13 frei drehbar gelagert, der eine Mehrzahl von Kadialschlitzen 14 aufweist, in denen Lamellen oder Flügel 15 in gleichen Abständen verschiebbar sind.

Der Rotor 13 ist mittels zweier Stirnflansche 16 und 17 gegen Ver-

Schiebung gesichert, Die Plansche 16 und 17 sind mit Schrauben 18 am Rotor befestigt und werden in de» Laufbahnen 2 des Stators geftihrt. Jeder Flansch ist außerdem mit einer Ringnut 19 versehen, in der $ich ein Dichtungsring 20 mit kreisförmigem Querschnitt befindet, der an der horizontalen Stirnfläche des fcaufrings 2 anliegt, wie Fig. 2 und insbesondere Fig. 3 zeigen. Auf dem oberen Flansch 17 ist Serner ein glockenförmiger Ansatz 21 befestigt» dessen obere Stirnflüche 22 zum Anschluß fur die zu steuernde bzv. zu betätigende Vorrichtung dient.

Dank der geschilderte« Anordnung des Motors läuft das öruckraittel, z. B. OeI, Über die Zu- und Abflußleitunge« 7 und S in den Kammern 3 und 4 um und virkt auf die Flügel 13, wodurch der Kotor 13 veranlaßt wird, im Inneren des Stators 1 auf der feststehenden Hohlwelle 11 umzulaufen. Infolgedessen drehen sich auch die Stirnflansche 16 und 17» geftJhrt in den tauf ringen 2, mit dem Sotor, so daß die Bevegung vom oberen Flansch über den glockenförmigen Fortsatz 21 auf die au betätigende Vorrichtung übertragen werden kann.

Dank der geschilderten Anordnung sind im Gegensatz zu den bekannten Flügelzellenmotoren die von Fltissigkeitsverlusten herrtihrenden Druckverluste vernachlässigbar klein, veil diejenige» Flächen, an denen ein Flüssigkeitsaustritt stattfinden kann, d. h. die Berührungsflächen des Rotors und des Stators, auf's Aueßerste be-

schrankt sind und nur aus den Dichtungsringen 20 und den gegen tiberliegenden stellen der Lauf ringe 2 bestehen. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Steigerung ues voluraetrisehen Wirkungsgrades des verwendeten druckmittel» und demzufolge eine Steigerung des Gesamtwirkungsgrades des Motors.

Ei« weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Motors besteht darin, daß die Motorkraft auf einen Plansch oder ei« Rad Übertragen werden kann, die unmittelbar an der Stirnfläche des glockenförmigen Fortsatzes 21 befestigt sind. Der Radius dieser stirnfläche ist größer als derjenige der Welle des Kotors, wodurch sich eine entsprechende Erhöhung des Drehmomentes ergibt. Schließlich kann das Innere der Hohlwelle 11 zur Unterbringung der Druckmittelleitungen herangezogen verdec.

Claims

Giuseppe SCALMANA, Remedello Sopra (Brescia) - Italien Sehuta Ansprüche

1. Hydraulischer Flügelzellenmotor, gekennzeichnet durch ein hohl· zylindrisches Gehäuse (1) mit «vei Laufringen (2) an den Stirn· kanten des Gehäuses und zwei einander gegenüberliegenden Kurvenfläche» (3* 4) an der Zylinderitmenwand, in welche die am Sotor (13) sitzende«, radial verschiebbaren Flügel (15) eingreifen und die mit aen Zu- und Abflußleitungen (7, 8) für das Druckmittel in Verbindung stehen, sovie durch einen an einer Stirnseite des Gehäuses befestigten Flansch (10), der eine zu» Gehäuse koaxiale Hohlwelle (11) trSgt, auf welcher der Rotor-(13) frei drehbar montiert ist.

2. Flügelzellenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Rotor (13) 2vei Stirnflansche (16, 17) befestigt sind, die unter Zwischenlage von Dichtungsringen (20) mit kreisförmigem Querschnitt in den I»attfringen (2) des ßtatorgehÄuses (1) geführt sind, sowie daß asi einen Stirnflansch (17) ein glockenförmiger Ansatz (21) befestigt ist# dessen stirnflache (22) den Anschluß für die au betätigende Vorrichtung darstellt.

3» Flügelzellenmotor nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (13) mit den flügeln (15) und den Stirnflanschen (16, 17), in denen sich die an den Anschlagflächen der Laufringe (2) anliegenden Dichtungaringe (201. befinden, eine Saueinheit bildet, die auf der feststehenden Hohlwelle (11) frei
drehbar ist.