DE19546822C2

DE19546822C2 - Krankentransportvorrichtung

Info

Publication number: DE19546822C2
Application number: DE19546822A
Authority: DE
Inventors: Albin Nessmann; Susanne Eppler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1997-09-25
Anticipated expiration: 2015-12-16
Also published as: AU1191397A; WO1997022322A1; DE19546822A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Krankentransportvorrichtung mit einer mit Handgriffen versehenen Trage, die auf ein fahrbares Gestell aufsetzbar ist.

Eine solche Krankentransportvorrichtung ist beispielsweise aus der GB 20 68 301 A bekannt. Bei dieser Trage handelt es sich jedoch um eine Stahlrohrkonstruktion, die relativ schwer und unhandlich ist.

Aus der DE 43 09 169 C2 ist eine Rollentrage für den Kranken transport bekannt, deren Untergestell auf lastabhängigen Lenk- und Bockrollen gelagert und damit leicht lenkbar ist. Diese Trage weist jedoch durch das nicht abnehmbare Fahrgestell ein hohes Gewicht auf und ist nicht für den Einsatz im Gelände geeignet.

In der GB 754,052 ist eine Krankentrage mit einer steifen Wanne aus Metall oder faserverstärktem Kunststoff mit einer Schaumstoffauflage beschrieben. Diese Trage ist zwar relativ leicht, jedoch nicht fahrbar.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Krankentransportvorrichtung für das Rettungswesen zu schaffen, die leicht ist, einfach zu handhaben und einen flexiblen Ein satzbereich aufweist.

Die Aufgabe wird mit einer Krankentransportvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in die Trage eine gepolsterte Liege einsetzbar ist, die als Schale aus Kunststoff oder einem Kohlefaserverbundwerkstoff ausge führt ist. Die Wahl dieser Werkstoffe für die Liege reduziert das Gewicht der gesamten Krankentransportvorrichtung erheb lich. Die geforderte Stabilität ist dennoch gewährleistet. Die Möglichkeit der Abnahme der Liege von der Trage, die als ein facher Rahmen gestaltet sein kann, bietet weitere Vorteile. So kann die Liege beispielsweise in Querrichtung an mindestens einer Stelle klappbar und mit Gurten versehbar sein, so daß ein Krankentransport in sitzender Stellung möglich ist. Dies erlaubt vor allem auch einen Krankentransport in engen Trep penhäusern, wo die herkömmlichen Krankentragen nicht mehr eingesetzt werden können. Für den Transport von Schwerverletz ten kann bei der Krankentransportvorrichtung zweckmäßigerweise zwischen Liege und Trage eine Vorrichtung zum Ausgleich von Stößen und Neigungen der Trage vorgesehen sein. Auf diese Weise ist auch beim Transport in einem Krankenwagen oder Ret tungshubschrauber stets eine horizontale Ausrichtung des Kran ken möglich. Der Neigungs- und Stoßausgleich der Trage kann dabei über ein sensorgesteuertes hydraulisches System erfol gen. Eine weitere Vereinfachung der Handhabung der erfindungs gemäßen Vorrichtung kann dadurch erzielt werden, daß die Trage von zwei Seiten auf das fahrbare Gestell auffahrbar sein kann. Um auch eine Geländegängigkeit der Vorrichtung zu erreichen, kann das Gestell mit Rädern mit Luftbereifung versehen sein, und die Räder können zweckmäßigerweise einen relativ großen Durchmesser aufweisen und federnd gelagert sein. Hierdurch ist sogar das Überwinden von Treppen möglich. Die Räder können zudem lenkbar und auch einklappbar sein. Zur Erleichterung der Bedienung der Trage durch das Rettungsdienst- und Krankenhaus personal können sämtliche Funktionen der Vorrichtung über eine Steuervorrichtung mit Zweihandbedienung steuerbar sein.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Krankentrage anhand der Zeichnung näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Krankentransportvorrichtung;

Fig. 2 eine Ansicht von vorn auf die Kranken transportvorrichtung nach Fig. 1.

Die Krankentrage 10 nach den Fig. 1 und 2 besteht aus einem Fahrgestell 11 und einer Krankentrage 12, die sowohl vom Kopf ende, als auch vom Fußende des Fahrgestells 11 auf dieses auf fahrbar und arrettierbar ist. Die Krankentrage 12 ist am Kopf- und Fußende jeweils mit Handgriffen 13 versehen. Zusätzlich sind an den beiden Längsseiten der Trage 12 zwei Bügel 14 angeordnet, die den Kranken gegen Herausfallen sichern sollen. In die Trage 12 ist eine nicht näher dargestellte Liege in Form einer Kunststoffschale oder einer Schale aus einem Koh lenfaserverbundwerkstoff einsetzbar. Zwischen der Liege und der Trage 12 ist ein ebenfalls nicht dargestelltes, hydrau lisch antreibbares Ausgleichssystem vorgesehen, das dafür sorgt, daß die Liege auch bei Neigung der Trage 12 stets in horizontaler Position verbleibt. Dieses Ausgleichssystem kann außerdem Stöße der Trage 12 abfedern, so daß für einen äußerst schonenden Transport des Kranken gesorgt ist.

Das Fahrgestell 11 ist mit vier Rädern 15 (Fig. 2) versehen, die einen relativ großen Durchmesser, vorzugsweise 60 cm, haben. Die Räder 15 sind jeweils luftbereift und federnd am Gestell 11 gelagert. Durch ihre Größe und die Luftbereifung ist die Krankentransportvorrichtung 10 auch im Gelände beweg bar. Außerdem ist ein Abbremsen der Räder 15 mit Hilfe von Scheibenbremsen möglich. Ein Krankentransport treppabwärts ist aufgrund der großen Raddurchmesser ebenfalls möglich. Die Räder 15 können zudem lenkbar am Gestell 11 angeordnet sein. Hierdurch ist eine spürbare Entlastung des Rettungsdienst- oder Krankenhauspersonals erreichbar. Außerdem kann für die Räder 15 ein Klappmechanismus vorgesehen sein, mit dem die Räder 15 bei Transport der Vorrichtung 10 beispielsweise in einem Krankenwagen platzsparend unter dem Gestell 11 verstaut werden können. Zur Bedienung sämtlicher technischer Funktionen der Vorrichtung 10 sind an den Handgriffen 13 jeweils Druckta sten 16 zur Bedienung einer Steuervorrichtung angeordnet. Somit ist jede beliebige Verstellung der Vorrichtung während des Transportes möglich.

Claims

1. Krankentransportvorrichtung mit einer mit Handgriffen ver sehenen Trage, die auf ein fahrbares Gestell aufsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Trage (12) eine gepolsterte Liege einsetzbar ist, die als Schale aus Kunststoff oder einem Kohlefaserverbundwerkstoff ausge führt ist.

2. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Liege in Querrichtung an mindestens einer Stelle klappbar und mit Gurten versehbar ist, so daß ein Krankentransport in sitzender Stellung möglich ist.

3. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß zwischen Liege und Trage (12) eine Vorrichtung zum Ausgleich von Stößen und Neigungen der Trage (12) vorgesehen ist.

4. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, daß ein sensorgesteuertes hydraulisches System zum Neigungs- und Stoßausgleich zwischen der Trage (12) und der Liege vorgesehen ist.

5. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trage (12) von zwei Seiten auf das fahrbare Gestell (11) auffahrbar ist.

6. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (15) des Ge stells (11) luftbereift sind.

7. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (15) des Ge stells (11) lenk- und klappbar sind.

8. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (15) des Ge stells (11) einen relativ großen Durchmesser aufweisen und federnd gelagert sind.

9. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Funktionen der Vorrichtung (10) über eine Steuervorrichtung mit Zwei handbedienung steuerbar sind.