WO1997022322A1

WO1997022322A1 - Krankentransportvorrichtung

Info

Publication number: WO1997022322A1
Application number: PCT/EP1996/005458
Authority: WO
Inventors: Albin Nessman; Susanne Eppler
Original assignee: Albin Nessman; Susanne Eppler
Priority date: 1995-12-15
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1997-06-26
Also published as: DE19546822C2; AU1191397A; DE19546822A1

Abstract

Eine Krankentransportvorrichtung (10) mit einer mit Handgriffen (13) versehenen Trage (12), die auf ein fahrbares Gestell (11) aufsetzbar ist, wobei in die Trage (12) eine gepolsterte Liege einsetzbar ist, die als Schale aus Kunststoff oder einem Kohlefaserverbundwerkstoff ausgeführt ist.

Description

Krankentransportvomchtung

B e s c h r e i b u n g

Die Erfindung betrifft eine Krankentransportvorrichtung mit einer mit Handgriffen versehenen Trage, die auf ein fahrbares Gestell aufsetzbar ist.

Solche Krankentragen sind allgemein im Rettungswesen sowie in¬ nerhalb von Kliniken und ähnlichen Einrichtungen im Einsatz. Bei diesen Tragen handelt es sich um Stahlrohrkonstruktionen, die relativ schwer und unhandlich sind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Krankentransportvorrichtung für das Rettungswesen zu schaffen, die leichter ist, einfacher zu handhaben und einen flexibleren Einsatzbereich aufweist.

Die Aufgabe wird mit einer Krankentransportvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelost, daß in die Trage eine gepolsterte Liege einsetzbar ist, die als Scha¬ le aus Kunststoff oder einem Kohlefaserverbundwerkstoff ausge¬ führt ist. Die Wahl dieser Werkstoffe für die Liege reduziert das Gewicht der gesamten Krankentransportvorrichtung erheb¬ lich. Die geforderte Stabilität ist dennoch gewahrleistet. Die Möglichkeit der Abnahme der Liege von der Trage, die als ein¬ facher Rahmen gestaltet sein kann, bietet weitere Vorteile. So kann die Liege beispielsweise m Querrichtung an mindestens einer Stelle klappbar und mit Gurten versehbar sein, so daß ein Krankentransport in sitzender Stellung möglich ist. Dies erlaubt vor allem auch einen Krankentransport m engen Trep¬ penhausern, wo die herkömmlichen Krankentragen nicht mehr eingesetzt werden können. Für den Transport von Schwerverletz¬ ten kann bei der Krankentransportvorrichtung zweckniäßigerweise zwischen Liege und Trage eine Vorrichtung zum Ausgleich von Stoßen und Neigungen der Trage vorgesehen sein. Auf diese Weise ist auch beim Transport in einem Krankenwagen oder Ret¬ tungshubschrauber stets eine horizontale Ausrichtung des Kran¬ ken möglich. Der Neigungs- und Stoßausgleich der Trage kann dabei über ein sensorgesteuertes hydraulisches System erfol¬ gen. Eine weitere Vereinfachung der Handhabung der erfindungs¬ gemaßen Vorrichtung kann dadurch erzielt werden, daß die Trage von zwei Seiten auf das fahrbare Gestell auffahrbar sein kann. Um auch eine Geländegängigkeit der Vorrichtung zu erreichen, kann das Gestell mit Radern mit Luftbereifung versehen sein, und die Rader können zweckmaßigerweise einen relativ großen Durchmesser aufweisen und federnd gelagert sein. Hierdurch ist sogar das überwinden von Treppen möglich. Die Rader können zudem lenkbar und auch einklappbar sein. Zur Erleichterung der Bedienung der Trage durch das Rettunqsdienst- und Krankenhaus¬ personal können sämtliche Funktionen der Vorrichtung über eine Steuervorrichtung mit Zweihandbedienung steuerbar sein.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemaßen Krankentrage anhand der Zeichnung naher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Krankentrans¬ portvorrichtung;

Fig. 2 eine Ansicht von vorn auf die Kranken¬ transportvorrichtung nach Fig. 1. Die Krankentrage 10 nach den Fig. 1 und 2 besteht aus einem Fahrgestell 11 und einer Krankentrage 12, die sowohl vom Kopf^¬ ende, als auch vom Fußende des Fahrgestells 11 auf dieses auf¬ fahrbar und arrettierbar ist. Die Krankentrage 12 ist am Kopf- und Fußende jeweils mit Handgriffen 13 versehen. Zusätzlich sind an den beiden Längsseiten der Trage 12 zwei Bügel 14 angeordnet, die den Kranken gegen Herausfallen sichern sollen. In die Trage 12 ist eine nicht naher dargestellte Liege m Form einer Kunststoffschale oder einer Schale aus einem Koh- lenfaserverbundwerkstoff einsetzbar. Zwischen der Liege und der Trage 12 ist ein ebenfalls nicht dargestelltes, hydrau¬ lisch antreibbares Ausgleichssystem vorgesehen, das dafür sorgt, daß die Liege auch bei Neigung der Trage 12 stets m horizontaler Position verbleibt. Dieses Ausgleichssystem kann außerdem Stoße der Trage 12 abfedern, so daß für einen äußerst schonenden Transport des Kranken gesorgt ist.

Das Fahrgestell 11 ist mit vier Radern 15 (Fig. 2) versehen, die einen relativ großen Durchmesser, vorzugsweise 60 cm, haben. Die Rader 15 sind jeweils luftbereift und federnd am Gestell 11 gelagert. Durch ihre Große und die Luftbereifung ist die Krankentransportvorrichtung 10 auch im Gelände beweg¬ bar. Außerdem ist ein Abbremsen der Rader 15 mit Hilfe von Scheibenbremsen möglich. Ein Krankentransport treppabwarts ist aufgrund der großen Raddurchmesser ebenfalls möglich. Die Rader 15 können zudem lenkbar am Gestell 11 angeordnet sein. Hierdurch ist eine spurbare Entlastung des Rettungsdienst¬ oder Krankenhauspersonals erreichbar. Außerdem kann für die Rader 15 ein Klappmechanismus vorgesehen sein, mit dem die Rader 15 bei Transport der Vorrichtung 10 beispielsweise in einem Krankenwagen platzsparend unter dem Gestell 11 verstaut werden können. Zur Bedienung sämtlicher technischer Funktionen der Vorrichtung 10 sind an den Handgriffen 13 jeweils Druckta¬ sten 16 zur Bedienung einer Steuervorrichtung angeordnet. Somit ist jede beliebige Verstellung der Vorrichtung wahrend des Transportes möglich.

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Claims

P a t e n t a n s p r u c h

1. Krankentransportvorrichtung mit einer mit Handgriffen ver¬ sehenen Trage, die auf ein fahrbares Gestell aufsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Trage (12) eine gepolsterte Liege einsetzbar ist, die als Schale aus Kunststoff oder einem Kohlefaserverbundwerkstoff ausge¬ führt ist.

2. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß die Liege m Querrπchtung an mindestens einer Stelle klappbar und mit Gurten versehbar ist, so daß em Krankentransport in sitzender Stellung möglich ist.

3. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, da¬ durch gekennzeichnet, daß zwischen Liege und Trage (12) eine Vorrichtung zum Ausgleich von Stoßen und Neigungen der Trage (12) vorgesehen ist.

4. Krankentransportvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß ein sensorgesteuertes hydraulisches System zum Neigungs- und Stoßausglcich zwischen der Tra¬ ge (12) und der Liege vorgesehen ist.

5. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trage (12) von zwei Seiten auf das fahrbare Gestell (11) auffahrbar ist.

6. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rader (15) des Ge¬ stells (11) luftbereift sind.

/. Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rader (15) des Ge¬ stells (11) lenk- und klappbar sind.

Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rader (15) des Ge¬ stells (11) einen relativ großen Durchmesser aufweisen und federnd gelagert sind.

Krankentransportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Funktionen der Vorrichtung (10) über eine Steuervorrichtung mit Zwei- handbedienung steuerbar sind.