DE1954319A1 - Auspufftopf fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Auspufftopf fuer Brennkraftmaschinen

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DE1954319A1
DE1954319A1 DE19691954319 DE1954319A DE1954319A1 DE 1954319 A1 DE1954319 A1 DE 1954319A1 DE 19691954319 DE19691954319 DE 19691954319 DE 1954319 A DE1954319 A DE 1954319A DE 1954319 A1 DE1954319 A1 DE 1954319A1
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Germany
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muffler
internal combustion
combustion engines
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laval nozzle
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DE19691954319
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Inventor
Rudolf Heberlein
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/12—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using spirally or helically shaped channels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

  • Betr.: Auspufftopf für Brennkraftmaschinen.
  • Vorliegende Erfindung stellt einen Auspufftopf dar, der am Fahrzeug in Fahrtrichtung angeordnet ist. In einem rohrformigen Gehäuse ist um ein beiderseits geschlossenes konzentrisches Innenrohr eine wandelförmige Leitflache mit gleichbleibender Ganghöhe angeordnet.
  • Vor dem Auspufftopf am Eintritt deaselben ist eine LavaldUse ange.
  • ordnet.
  • Der Expansionsenddruck der Abgase, der beim Öffnen des Auslaßventile im Zylinder noch vorhanden ist, wird in der von dem Auspufftopf angeordneten Lavaldüse teilweise in Geschwindigkeitsenergie umgesetzt, wobei an dor engsten Stelle der Lavaldüse Schallgeschwindigkeit entstehen kann, wodurch ein Unterdruok entsteht. Im anschliessenden allmählich erweiterten Teil der Lavaldüse tritt Verdichtungsströmung auf, wobei die Abgasgeschwindigkeit wesentlich verringert wird und ein Druckanstieg erfolgt. Das Erweiterungsstück der Laval-@@se ist so ausgebildet, daß durch die Verdichtungsströmung wieder Atmosphärendruck erreicht wird.
  • Beim Eintritt der Abgase in den eigentlichen Auspufftopf werden die achsial strömenden Abgase durch Leitschaufeln 8 umgelenkt, wobei eins um das Innenrohr rotierende Abgasströmung entsteht. Die rotierenden Abgase treten nun in den zwischen der Leitfläche gebildeten Kanal mit gleichbleibender Ganghöhe bei 4 ein, wobei die Abgasgeschwindigkeit konstant bleibt und verlassen den Kanal bei 5 wieder, Durch die vor dem Auspufftopf angeordnete Lavaldüse entsteht im engsten Querschnitt der Düse ein Unterdruck und damit eine Sogwirkung.
  • Der die Abgase aus dem Zylinder ausschiebende Kolben findet dadurch keinen so grossen Widerstand mehr, was eine Leistungssteigerung ergibt. Gleichzeitig wird im Auspufftopf durch die auftretende Reibung der rotierenden Abgase die Schalldämpfung verstärkt.
  • Der Auspufftopf besteht gemäß Fig. 1 aus einem rohrförmigen Gehäuse 1 , in welchem konzentrisch ein beiderseits geschlossenes Rohrattick 2 mit einer wendelförmig um dieses verlaufenden Leitfläche 3 von gleichbleibender Ganghöhe angeordnet ist. Die Lavaldüse besteht aus dem sich verengenden Teil 6 und dem sich anschliessend erweiterten Teil 7.
  • Die Lavaldüse ist mit dem Gehäuse 1 verbunden. Auch kann die Lavaldüse getrennt vom Gab@@se direkt hinter dem Motor angeordnet werden und durch eine Fahr@ @tung mit dem weit hinten am Fahrzeug angeordneten Ausp@@ opf verbunden werden. Am Eintritt des Auspuffgehäuses 1 sind Leitschaufeln 8 vorgesehen, Das Innenrohr 2 mit der wendelförmigen Leitfläche 3 und den Leitschaufeln 8 kann mit dem hinteren Deckel 9 als Ganzes ausgebildet werden, das zur Reinigung des Auspufftopfes nach hinten herausgezogen werden kann. Im Deckel 9 befinden sich Auslaßöffnungen lo durch welche die Abgase ins Freie strömen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch
    Auspufftopf, insbesondere für Viertakt-Brennkraftmaschinen, in dessen rohrförmigen Gehäuse um ein beiderseits geschlossenes konzentrisches Innenrohr eine wendelförmige Leitfläche mit gleichbleibender Ganghöhe angeordnet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß in-Stromrichtung vor dem Auspufftopf eine Lavaldiiae angeordnet ist.
    L e e r s e i t e
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1984004781A1 (en) * 1983-05-27 1984-12-06 Af Berga Hans Gunnar Bagge Method and means for increasing the output of internal combustion engines
US4993512A (en) * 1987-09-09 1991-02-19 Glaenzer Spicer Exhaust duct part in particular for an internal combustion engine
US5109950A (en) * 1989-01-27 1992-05-05 Glaenzer Spicer Silencer for exhaust gases and part of an exhaust line having such a silencer

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