DE19528197A1 - Leuchtband-Verkehrssteuerungs-Einrichtung (LVE) - Google Patents

Leuchtband-Verkehrssteuerungs-Einrichtung (LVE)

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DE19528197A1
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KOPF CLAUS HERMANN
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/052—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/582—Traffic lines illuminated
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element

Description

Gebiet: Straßenverkehrssteuerung Stand der Technik
Lichterketten, deren einzelne Leuchtkörper (z. B. Lampen oder Leuchtdioden) nacheinander zum Leuchten gebracht werden, gibt es seit langer Zeit.
Auch die Steuerung mit einem elektronischen Steuergerät oder einem elektronischen Rechner ist nicht neu.
Aufgabe der LVE
Beeinflussung der Richtgeschwindigkeit zur Optimierung der Verkehrsdichte und des Verkehrsflusses, Verringerung der Staugefahr und Minimierung der Unfallgefahr.
Lösung
Eine "Lichterkette" wird zu einem breiten Leuchtband umfunktioniert, so daß die nacheinander aufleuchtenden Leuchtfelder von den Verkehrsteilnehmern deutlich erkennbar sind.
Das Leuchtband wird entweder als Einbau-Version in die Straßendecke eingelassen (vergl. Fig. 3) oder als Aufbau-Version (vergl. Fig. 4) kostengünstig auf der Fahrbahn verklebt.
Einbau- und Aufbau-Version können auch in bzw. auf einer Seitenwand (z. B. Tunnelwand) befestigt werden. Die Aufbau-Version kann auch auf einer Leitplanke befestigt werden.
Je nach Verkehrsdichte (die Ermittlung durch Bodenkontakte, Lichtschranken usw. sind Stand der Technik) wird die Leuchtdauer der einzelnen Leuchtfelder so gesteuert, daß sich daraus eine optimale Fahrgeschwindigkeit ergibt unter der Voraussetzung, daß die Verkehrsteilnehmer jeweils hinter einem "fortlaufendem" Leuchtfeld herfahren.
Durch den Abstand zweier gleichzeitig aufleuchtenden Leuchtfelder wird der Sicherheitsabstand zweier nacheinander fahrenden Fahrzeuge vorgegeben.
Bei Straßen mit mehreren Fahrbahnen in einer Richtung (z. B. Autobahn) kann jede Fahrbahn mit einem eigenen Leuchtband ausgerüstet werden. Die Geschwindigkeit auf den Fahrbahnen kann unterschiedlich sein (für diesen Fall sollte das Wechseln der Fahrzeuge von einer auf die andere Fahrbahn ausgeschlossen werden). Fig. 2 zeigt den Ausschnitt einer Straße mit zwei Fahrbahnen über einen Zeitraum von ca. 4 s. Zwischen jeweils zwei Fahrzeugen einer Fahrbahn befindet sich jeweils ein fortlaufendes Leuchtfeld. Weil auf der linken Fahrspur schneller gefahren wird, ist der Abstand zweier gleichzeitig leuchtenden Leuchtfelder größer als auf der rechten Fahrbahn. Innerhalb der in Fig. 2 als Beispiel angegebenen vier Sekunden hat das Fahrzeug das Fahrzeug überholt.
Der Vorteil dieses Systems gegenüber allen anderen mir bekannten Einrichtungen besteht darin, daß
  • 1. ein Verkehrsstau weitgehend vermieden wird,
  • 2. ein Unfall wegen zu dichten Auffahrens weitgehend vermieden wird,
  • 3. bei einem hohen Verkehrsaufkommen die maximal mögliche Zahl von Fahrzeugen pro Zeiteinheit durchgeschleust wird.

Claims (1)

  1. Erster Teil:
    "Leuchtband-Verkehrssteuerungs-Einrichtung" (LVE)
    Grundsätzlich ist sowohl eine "Lichterkette" als auch die Steuerung der Leuchtphasen deren Leuchtkörper Stand der Technik, ebenso die automatische Erfassung der Straßenverkehrsdichte.
    Die LVE zeichnet sich dadurch aus, daß ein oder mehrere breite Leuchtbänder so in oder an einer Straße befestigt werden, daß die nacheinander aufleuchtenden Leuchtfelder des Leuchtbandes den Verkehrsteilnehmern die Richtgeschwindigkeit vorgeben. Zweiter Teil:
    Die Besonderheit der LVE ist dadurch gekennzeichnet, daß
    • 1. sie aus einem breiten, flachen Leuchtband besteht,
    • 2. das Leuchtband in Leuchtfelder unterteilt ist,
    • 3. das Leuchtband als Einbau-Version in eine Straßendecke oder Seitenwand installiert werden kann,
    • 4. das Leuchtband als flexible Aufbau-Version auf eine Straßendecke oder auf eine Seitenwand oder auf eine Leitplanke geklebt werden kann,
    • 5. mehrere Leuchtfelder ein Element bilden, die im Falle einer Reparatur durch ein Stecksystem kostengünstig ausgetauscht werden können,
    • 6. die Steuerung mittels Steuergerät so auf die automatisch erfaßte Verkehrsdichte abgestimmt ist, daß
      • 6.1 ein Verkehrsstau weitgehend vermieden wird,
      • 6.2 ein Unfall wegen zu dichten Auffahrens weitgehend vermieden wird,
      • 6.3 bei einem hohen Verkehrsaufkommen die maximal mögliche Zahl von Fahrzeugen pro Zeiteinheit durchgeschleust wird.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1400630A2 (de) * 2002-09-19 2004-03-24 Roke Manor Research Limited Fahrzeugsteuerungseinrichtung, Anordnung und Entfaltungsvorrichtung der Anordnung
DE10246948B4 (de) * 2002-10-08 2007-12-20 Michael Kantor Verfahren zur Auflösung der Staus
DE10101652B4 (de) * 2001-01-16 2008-05-15 Daimler Ag Verfahren zur verkehrsstörungsreduzierenden Beeinflussung des Fahrverhaltens von Fahrzeugen

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