DE19521024B4

DE19521024B4 - Verfahren zur Betätigung eines Kraftfahrzeug-Türschließsystems

Info

Publication number: DE19521024B4
Application number: DE19521024A
Authority: DE
Inventors: Piotr Dipl.-Ing. Szablewski; Siegfried Dipl.-Ing. Reichmann (Fh); Bernd Dipl.-Ing. Diebold (FH); Bernd Dipl.-Ing. Spies; Karl-Ernst Dipl.-Ing. Weiß
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1995-06-13
Filing date: 1995-06-13
Publication date: 2004-12-16
Anticipated expiration: 2015-06-14
Also published as: DE19521024A1

Abstract

Verfahren zur Betätigung eines Kraftfahrzeug-Türschließsystems, das mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik mit einem ein Betätigungselement aufweisenden Fernsteuermodul bei der Bedienungsperson (elektronischer Schlüssel) ausgerüstet ist, wobei die Steuerelektronik zeitlich ein Anlaufintervall, ein Berechtigungs-Prüfintervall und ein Aktionsintervall zur Entriegelung oder Verriegelung des Schließsystems benötigt, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall der Steuerelektronik in eine Phase verlegt ist, die vor der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedienungsperson liegt, so daß der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedienungsperson unmittelbar das Aktionsintervall folgt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung eines Kraftfahrzeug-Türschließsystems, das mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik mit einem ein Betätigungselement aufweisenden Fernsteuermodul bei der Bedienungsperson (elektronischer Schlüssel) ausgerüstet ist, wobei die Steuerelektronik zeitlich ein Anlaufintervall, ein Berechtigungs-Prüfintervall und ein Aktionsintervall, zur Entriegelung oder Verriegelung des Schließsystems benötigt.
Sogenannte "elektronische Schlüssel" sind mittlerweile in Kraftfahrzeug-Türschließsystemen verbreitet. Diese Türschließsysteme benötigen für die Steuerelektronik ein Anlaufintervall von etwa 50 ms, um das System bei Aufruf durch den Fernsteuermodul zu aktivieren, ein Berechtigungs-Prüfintervall von etwa 250 ms, um die Bedienungsperson anhand der Kodierung des zwischen Fernsteuermuodul und Steuerelektronik ausgetauschten Signals auf ihre Berechtigung zu überprüfen, und schließlich das eigentliche Aktionsintervall, in dem die Aktion erfolgt, beispielsweise und insbesondere also die Entriegelung des Schließsystems. Die resultierende Gesamtzeit von 500 ms wird im Vergleich mit konventianellen schlüsselbetätigten Türschließsystemen als lang empfunden.
Aus der DE 43 16 867 A1 ist ein System mit einem "elektronischen Schlüssel" bekannt, bei dem sich die Kraftfahrzeugtüren automatisch entriegeln, wenn sich die Bedienungsperson mit dem Fernsteuermodul dem Kraftfahrzeug nähert. Das Suchen des Türschlüssels und Aufschließen der Tür von Hand werden überflüssig. Ebenso verriegelt sich das Türschließsystem automatisch, wenn der Fahrer das Fahrzeug verlassen hat und sich entfernt. Bei diesem System ergibt sich also eine Vollautomatik, in der eine Betätigung des Fernsteuermoduls seitens der Be dienungsperson nicht vorgesehen ist, das Anlaufintervall, das Berechtigungs-Prüfintervall und das Aktionsintervall also stets automatisch durchlaufen werden.
Ein entsprechendes Türschließsystem, bei dem ein vollautomatischer Verfahrensablauf realisiert wird, d. h. die Kraftfahrzeugtüren automatisch entriegelt werden, wenn sich die Bedienungsperson mit dem Fernsteuermodul dem Kraftfahrzeug nähert, und automatisch verriegelt werden, wenn das Fahrzeug verlassen wird, ist auch aus der DE 41 11 582 A1 bekannt.
Ein ähnliches vollautomatisches Verfahren ist auch aus der DE 42 26 053 A1 bekannt, wobei allerdings durch Drücken einer Betätigungstaste der Fernsteuermodul für eine bestimmte feste Zeit, beispielsweise 15 Minuten, aktiviert wird. Bei aktiviertem Fernsteuermodul erfolgt dann eine automatische Entriegelung des Schließsystems bei Annäherung an das Fahrzeug unter eine bestimmte Entfernung.
Die zuvor erläuterten, bekannten Systeme sind nicht unproblematisch. Einerseits müssen spezielle, aus dem Stand der Technik bekannte Maßnahmen getroffen werden, um zu verhindern, daß beim Entfernen vom Fahrzeug eine Türverriegelung erfolgt, obwohl noch Personen im Fahrzeug sitzen. Andererseits entspricht das aus dem Stand der Technik bekannte Verfahren nicht dem den meisten Benutzern intuitiv gewohnten Verfahren, bei dem eben eitre Betätigung des Fernsteuermoduls eine Aktion – Entriegelung oder Verriegelung des Schließsystem – auslöst. Die Erfindung betrifft also das der Bedienungsperson intuitiv bekannt System, bei dem das Aktionsintervtall von der Bedienungsperson durch Betätigung des Fernsteuermoduls ausgelöst wird.
Die Erfindung befaßt sich daher mit dem Problem, die bei der elektronischen Erkenneng nicht vermeidbare Verzögerungszeit für die Bedienungsperson unbemerkbar zu kaschieren.
Die zuvor aufgezeigte Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall der Steuerelektronik in eine Phase verlegt ist, die vor der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedienungsperson liegt, so daß der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedieuungsperson unmittelbar das Aktionsintervall folgt. Erfindungsgemäß wird also nicht versucht, das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall durch elektronische Maßnahmen noch weiter zu verkürzen. Erfindungsgemäß werden vielmehr das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall dadurch kaschiert, daß diese beiden Intervalle in eine zeitliche Phase vorverlegt werden, die der eigentlichen, von der Bedienungsperson merkbaren Bedienungsphase vorgelagert ist.
Erfindungsgemäß wird damit die von der Bedienungsperson bemerkte Ansprechzeit des Kraftfahrzeug-Türschließsystems auf die auch von mechanischen, konventionellen Kraftfahrzeug-Türschließsystemen bekannten ca. 200 ms gesenkt.
Man kann das erfiundungsgemäße Verfahren auf verschiedene Arten konstruktiv umsetzen. Das wird nach einer bevorzugten Ausgestaltung dadurch geschehen, daß das System stets in Ernpfangsfunktion steht und bei Annäherung der den Fernsteuermodul tragenden Bedienungsperson unter einen bestimmten räumlichen Abstand vom Kraftfahrzeug automatisch das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall durchläuft. Dieses hat den Vorteil, daß es keine Aktivitäten der Bedienungsperson erfordert, Die Bedienungsperson bedient einfach bei hinreichender Annäherung an das Kraftfahrzeug den elektronischen Schlüssel und der für die Bedienungsperson "sofort" erscheinende Entriegelungsvorgang ist die Folge. Entsprechendes gilt für einen Verriegelungsvorgang.

Claims

Verfahren zur Betätigung eines Kraftfahrzeug-Türschließsystems, das mit einer fernsteuerbaren Steuerelektronik mit einem ein Betätigungselement aufweisenden Fernsteuermodul bei der Bedienungsperson (elektronischer Schlüssel) ausgerüstet ist, wobei die Steuerelektronik zeitlich ein Anlaufintervall, ein Berechtigungs-Prüfintervall und ein Aktionsintervall zur Entriegelung oder Verriegelung des Schließsystems benötigt, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall der Steuerelektronik in eine Phase verlegt ist, die vor der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedienungsperson liegt, so daß der Bedienung des Betätigungselements durch die Bedienungsperson unmittelbar das Aktionsintervall folgt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das System, wie an sich bekannt, stets in Empfangsfunktion steht und bei Annäherung der den Fernsteuermodul tragenden Bedienungsperson unter einen bestimmten räumlichen Abstand vom Kraftfahrzeug automatisch das Anlaufintervall und das Berechtigungs-Prüfintervall durchläuft.