DE195021C - - Google Patents

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DE195021C
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rowing
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B63H25/382—Rudders movable otherwise than for steering purposes; Changing geometry
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H2025/063—Arrangements of rudders forward of the propeller position, e.g. of backing rudders; Arrangements of rudders on the forebody of the hull; Steering gear therefor

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erhöhung des Steuervermögens ' von Schiffen mittels eines am Bug angebrachten Hilfsruders und unterscheidet sich von den bekannten Bugrudern dadurch, daß das Ruder an einem den Bug umfassenden, heb- und senkbaren Gestell angebracht ist.
Auf der Zeichnung ist ein solches Ruder dargestellt.
ίο Fig. i, 2 und 3 zeigen den Bug eines Schiffes mit dem Hilfsruder in Seitenansicht, Vorderansicht und Grundriß.
Fig. 4 zeigt das Gestell und das Ruder getrennt voneinander in perspektivischer Ansieht.
Das Gestell besteht aus zwei in ange-. messener Entfernung übereinander angeordneten und miteinander verbundenen Platten a, die an ihrer hinteren Kante einen Ausschnitt für den Vorsteven und in der Nähe ihrer Vorderkante Augen ν für die Ruderbolzen m besitzen. Auf der oberen Platte ist noch ein Auge h befestigt, an dem ein Heißtau η angreift. Von den Ecken jeder Platte gehen Arme nach vorn und hinten. Die vorderen Arme b dienen als Anschlag für das Ruder i bei seinem größten Ausschlag, die hinteren Arme c sind der Form des Schiffes am Vorsteven angepaßt. Die Platten a sind durch Stützenpaare d und e miteinander zu einem Gestell verbunden. Die vorderen Stützen d tragen Rollen/ für die Ruderreeps o, die zu beiden Seiten des Ruders i befestigt sind und von hier über die Rollen f und über Rollen ρ an der Reling auf Deck geführt sind.
Die Arme c sind an ihrem hinteren Ende umgebogen, und in der Krümmung sind Rollen g angebracht, die in senkrechte, an der Außenhaut angebrachte Nuten eingreifen.
Das Heißtau s ist über eine auf der Oberseite des Vorstevens angebrachte Rolle q zu der Windetrommel der. Dampf winde geführt, so daß das Gestell mit Hilfe der Winde gehoben oder gesenkt werden kann. In der untersten Stellung wird das Gestell mittels einer ausrückbaren Sperrvorrichtung gehalten. Zwecks Fortnehmens des Gestells ist am vorderen Ende des Decks ein kleiner Kran vorgesehen, dessen Haken in dem Auge h angeschlagen werden kann.
Zum Legen des Ruders können entweder die Spillköpfe der Winde benutzt werden, an die die Ruderreeps 0 geführt werden, oder die Ruderreeps können auch mit der Hauptruderleitung in beliebiger Weise verbunden

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Vorrichtung zur Erhöhung des Steuervermögens von Schiffen mittels eines am Bug angebrachten Hilfsruders, dadurch gekennzeichnet, daß das Ruder an einem den Bug umfassenden, heb- und senkbaren Gestell angebracht ist.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT195021D Active DE195021C (de)

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