DE1936371A1 - Vorrichtung zur Abfoerderung fertiger Stapel von Druckwerken vom Auslauf einer Druckwerkstapelvorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zur Abfoerderung fertiger Stapel von Druckwerken vom Auslauf einer Druckwerkstapelvorrichtung

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Description

DR. RUDOLF BAUER · DIPU-ING. HELMUT HUBBUCH
PATENTANWÄLTE 1936371
7S3 PFORZHEIM.
WESTUCHE 31 (AM LEOPOLDPLATZ) TEL.: (07231) 24Z0O
14.7.1969 I/K
Sta-Hi Corporation, Newport Beach (Califomien) U.S.A.
"Vorrichtung zur Anforderung fertiger Stapel von Druckwerken vom Auslauf einer Druckwerkstapel vorrichtung11
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Abförderung fertiger Stapel von Druckwerken, insbesondere Zeitungen, vom Auslauf einer Druckwerkstapelvorrichtung.
Solche Stapelvorrichtungen sind beispielsweise beschrieben in den deutschen Patentschriften 18 02 760 und 19 07 867. Die aus solchen Vorrichtungen auslaufenden fertigen Stapel müssen zu Stationen transportiert werden, wo sie verschnürt und abtransportiert werden.
Die zu diesem Zweck bekannten Abfördervorrichtungen bestehen im wesentlichen aus leicht geneigten Rollengängen, auf denen die Stapel durch die Schwerkraft abwärts gleiten. Damit die Stapel, insbesondere bei der Beschleunigung, nicht zusämmen-
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stürzen, mußte die Geschwindigkeit auf diesen Rollengängen verhältnismäßig langsam sein. Solange alle in einer Anlage zusammengefaßten Haschinen langsam arbeiteten, war dies kein Nachteil. Nachdem aber im Zug der technischen Fortentwicklung alle Maschinen einer solchen Anlage mit erheblich höherer Geschwindigkeit betrieben werden konnten, entstand bei der Abfördervorrichtung der fertigen Stapel ein Engpaß» der einen 'Betrieb der Anlage mit höherer Geschwindigkeit w im Wege stand.
Die durch die E findung gelöste Aufgabe bestand also darin, die Abfordervoirichtung mit höherer Geschwindigkeit als bisher zu betreiben.
Es war nicht möglich, die Hollengange einfach stärker zu neigen oder in ihnen angetriebene statt bloß mitlaufende Hollen zu verwenden, weil die stärkere Neigung und die notwendige hohe Beschleunigung die Stapel zum Einsturz brachte. Auch sollte zugleich die bei modernen Anlagen der erwähnten Art auftretende Aufgabe gelöst werden, nach einem Programm die einzelnen Stapel nach entgegengesetzten Richtungen abzufordern.
Diese Aufgaben werden bei der Vorrichtung der Erfindung dadurch gelöst, daß die Stapelträger der Stapelvorrichtung
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die Stapel auf ein wahlweise in einer von "beiden möglichen Richtungen laufendes horizontales Förderband ablegen, wobei die Stapel an. den Längsseiten des Aufnahmeraumes von festen Wänden gestützt werden, welcher Aufnahmeraum der länge nach von mit dem Band synchron laufenden vertikalen Pufferstangen durchwandert wird.
Der auf diese Weise die Stapelablage bildende Teil des Förderbands wird an beiden Seiten von je einem Rollengang fortgesetzt, die die Stapel unter Herabsetzung der Geschwindigkeit von der Aufnahme zu den mit üblicher Geschwindigkeit umlaufenden Fördervorrichtungen leiten.
Konstruktive Einzelheiten der Erfindung ergeben sich bei der Erläutertang der Zeichniings die beispielsweise schamatiseh vsaä. teilweise im Schnitt eise bevorzugte Ausführungsform eiser Vorrichtung der Erfindung darstellt.
In dieser 2eiclmung ist
Pig, 1ί eiae Seitenansicht einer Stapelvorrichtung mit angeschlossener Abfördervorrichtung der fertigen Stapel gemaS der Erfindung.
J1Ig. 2: eine Seitenansicht der Abfordervorrichtung in gegenüber Fig· i vergrößertem Maßstab.
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- 4 - :■■ - ■ .
Pig» Jj eine Ansieht der Abfördervorrichtung aus der durch die Mnie.3-7 gegebenen Ebene der 2Pig· 3»
361g, 4: eine Ansicht der Abfördervorrichtung aus der durch die Linie 4-4 der fig» 3 gegebenen Ebene.
Pig. 5* ein Schnitt in der durch die Linie 5-5 der Fig. 1 gegebenen Ebene und
HLg, 6i eine linÄelmeit bei einem
In dieser Zeichnung ist die Fördervorrichtung Mit 10 bezeichnet · Sie arbeitet mit einer Zeitungsstapel vorrichtung 12 zusammen, die ihrerseits die in ihr gee tap elten leitungen -von einem lördei^ejid i6 ober dea^
vorriöntangt das fSrderbaÄd und der Uiulatif siüad des Käheren in der deutschen Batentschrift 18 02 7©3 beschrieben und dargestellt. Die nachfolgend beschriebene Ausbildung einer idsedervojcriehtung geaiB der a?findung wird zwar um Zusammen«; arbeit mit einer solchen Stapelvorrichtung beschrieben, ist aber an solche Stapelvorriehtung nicht gebunden.
Die Staptlvorrichtung IS beeteüt im wesentlichen au» einem Schacht 18, in dem eine unendliche Reihe fön Stapelträgern 20 sich abwärts und außerhalb des Schafete wieder aufwärts bewegt.
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Auf jed.em dieser träger 20 bauen sich die "bei 22 nacheinander abgleitenden Zeitungen zu Stapeln auf. Die fertigen Stapel werden "bei 24 auf eine Ablage 28 gelegt. Hierzu wird der Stapelträger 20 in horizontaler Richtung unter dem Stapel weggezogen, wobei dieser durch die Blechwand 26 zurückgehalten wird.
Die Eeihe der Stapelträger 20 wird durch einen Elektromotor 30 über Ketten 32 angetrieben« Sie werden über einem Teil ihres Weges von Schienen 3^ geführt, Für die vorliegende Erfindung ist die synchrone Zusammenarbeit der Stapelvorrichtung 12 mit der Fördervorrichtung 10 wichtig. Sie ermöglicht die gegenüber bekannten Anlagen erheblich erhöhte Arbeitsgeschwindigkeit. -
Die Fördervorrichtung 10 ist auf einem Gestell 36 aufgebaut. Dieses bildet mit dem Hauptgestell 18 der Stapelvorrichtung 12 eine Einheit. Die Ablage 28 wird durch den horizontalen Teil eines Förderbandes 38 gebildet, das über zwei im Gestell gelagerte, angetriebene Walzen 40 läuft. Je einer der Lagerzapfen der Walzen 40 wird über Kegelzahnräder von je einer vertikalen Welle 42 angetrieben. Auf den vertikalen Wellen 42 sitzen außerdem mit Abstand Je zwei Zahnräder 44, über die Ketten 46 laufen. An Jeder der beiden Ketten 46 sind in
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gleichem Abstand drei Halter 50 mit (E-förmigem Fuß befestigt. Die entsprechenden Halter 50 ^Jeder Kette 46 sind mit Pufferstangen 48 verbunden (Fig. 3 und 4). Der horizontale Abstand der Pufferstangen 48 ist so gewählt, daß immer zwei von itwen sich über der Ablage 28, d.h. der Oberfläche des horizontalen Bandes 58 bewegen. Die Projektion ihrer Bewegungsbahn auf das Band verläuft dabei mit geringem Abstand von der Innenkante des Bandes. Die dritte Pufferstange befindet sich jefc weils außerhalb der Ablage 28 an der von der Stapelvorrichtung 12 abgewandten Seite.
Wie die Figures 's, 2 und 3 sowie 6 im einzelnen zeigen, haben die Pufferstangen 48 art ihrer Unterseite einen gegen Federkraft teleskopartig verstellbaren Stössel 52, die dem Band 38 aufstehen. Längs der äußeren Seitenkanten UeB Bandes 38 sind am Gestell 36 Fübxungsflachen 54 befestigt. Die Pufferstangenhalter 50 durchsetzen diese Föhrungsflächen 54 in Längsschlitzen 56, so daß die Pufferstangen 48 sich vor den. Flächen 54 bewegen.
Die Stapelaufnahme 24 ist also ein Kaum, der unten begrenzt wird durch die Ablage 28 bzw. Band 38, an beiden Seiten durch die Bleche 26 und 54 und durchfahren wird von den
t vertikalen Pufferstangen 48 (Fig. 2). Diese Aufnahme 24
arbeitet mit der Aufgabestation 22 und der Bewegung der
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Stapeltragjea? 2© derart synchron zusammen, daß bei Auflage eines Stapels auf die Ablage 28 sich, jeweils eine der Pufferstangen am Anfang und eine zweite am Ende des die .Aufnahme 24-bildenden· Saumes befindet« Über die Länge der Ablage 28 wird das Band. J8 swischen den Walzen 4-0 von horizontalen Rollen gestützt (Fig. 3 Tind 4·). In Fortsetzung der Ablage 28 sind an den Außenseiten der Walzen 40 weitere Rollen 60 im Gestell 36 gelagert. Die Hollen 60 sind aus Leichtmetall, damit sie geringes Gewicht und damit ein kleines Trägheitsmoment haben und somit eöhnell auf hohe Drehzahlen kommen. Sie können dann die auf sie sit hoher Geschwindigkeit auflaufenden Stapel unter Herabsetzung ihrer Geschwindigkeit fördern. Sie dienen dazu, die Stapel an dl» mit normaler Geschwindigkeit laufenden Förderbänder abzugeben.
BIe irarfcifcaleä Wellen 4-2» durch die sowohl - über die Zahnräder 44- und die Ketten 46 - die Pufferstangen 48, wie auch — ' über eine Kegelradverzahnung u*"1 die Walzen 4-0 - das Band 38 angetrieben wird, sind mit Seilen je einer elektrisch betätigten Kupplung 62 verbunden« Bas andere Teil der Kupplungen 62 trägt 3« ein Sahnrad, über das eine Antriebskette 64 zum Motor 66 !Saft» Bie Hotoren 66 haben die gleiche Drehzahl, aber verachie&ene Drehrichtung· Sie laufen standig. Wird eine Kupplung 62 eingelegt, so wird der Kraftweg vo« Motor 66 zur
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Welle 42 geschlossen. Nach. Auskupplung wird keine Kraft vom Motor 66 auf die Welle 42 übertragen. Auf dem mit der Welle 42 verbundenen Kupplungsteil sitzt auf einer der beiden Wellen 42 eine Bremsvorrichtung 68 (Fig. 2). Die andere Welle 42 ist über eine Kette 70 mit einer Nockenscheibe (Pig. 1 und 5) verbunden. Die Nocke der Nockenscheibe 72 betätigt über einen Kontaktarm 74- einen Steuerschalter 76. Da die beiden Wellen 42 durch die Ketten 46 verbunden sind, setzt die Betätigung auch nur einer der beiden Kupplungen das Band 38 und die Pufferstangen 48 in Bewegung, wehrend die Bremse 68 bei Betätigung beide Wellen 42 stillsetzt. Jede Bewegung des Bandes 38 und der Pufferstangen 48 dreht die Nockenscheibe 72.
Die Einrichtung ist so getroffen, daß das Band 38 und die Pufferstangen 48 stehen bleiben, wenn ein fertiger Stapel Zeitungen von einem Stapelträger 20 auf die Ablage 28 gelegt wird. Die Bewegungen der Stapel träger 20 und der Ketten 46 sind so koordiniert, daß sich in diesem Moment immer eine Pufferstange 48 am Ende der Ablage 28 befindet. Das Anhalten geschieht durch Auskuppeln beider Kupplungen 62 und Einlegen der Bremse 68.
Sobald der Stapel auf der Ablage 28, d.h. auf dem Band 38
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liegt, wird durch bekannte nicht dargestellte Mittel, wie Druckschalter, Photozellen o.dgl. die Bremse 68 gelöst und je nach der gewünschten Förderrichtung eine der "beiden Kupplungen 62 eingelegt. Das Förderband 38 und die Pufferstangen 48 beginnen in der gewünschten Richtung zu wandern und die Nockenscheibe 72 dreht sich. Die Nockenscheibe 72 und ihre Antriebsübersetzung ist so bemessen, daß eine Umdrehung genau der Bewegung einer Pufferstange 48 von einem Ende der Ablage 28 zum anderen entspricht. Bei jeder Umdrehung betätigt die Nocke der Nockenscheibe einmal über den Arm 74· den Schalter 76, entkuppelt dadurch die eine Kupplung 62 und legt die Bremse 68 ein; so daß das Förderband 38 und mit ihm die Pufferstangen 48 stehen bleiben.
Sobald der Stapel auf dem Band liegt, wird die Fördervorrichtung wieder eingeschaltet, d.h. die Bremse 68 wird gelöst und eine der beiden Kupplungen 62 ausgewählt nach der gewünschten Drehrichtung, wird eingelegt. Die Einschaltung kann von Hand, gesteuert von der Stapelvorrichtung oder durch eine unabhängige Lochkarten-Steuervorrichtung erfolgen. Letztere kann für die verschiedenen Förderrichtungen der - * aufeinander folgenden Stapel programmiert sein.
Der Stapel wird für die Dauer der Beschleunigung an drei Seiten gehalten, an der Schmalseite durch eine Pufferstange
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48 und an den beiden Längsseiten durch die feststehenden Bleche 26 und 54.
Der Stapel verläßt den Raum der Aufnahme 24 über die Rollen 60, wobei seine Geschwindigkeit auf die Geschwindigkeit der üblichen Förderbänder herabgesetzt wird.
Beispielsweise .wird jeder Stapel in der Aufnahme 24 auf eine Geschwindigkeit von 0.72 km/st beschleunigt, eine Geschwindigkeit, die auf den Bollen 60 auf 0,288 km/st herabgesetzt wird.
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Claims (8)

  1. DR. RUDOLF BAUER · DIPlL-ING. HELMUT HUBBUCH
    PATENTANWÄLTE
    753 PFORZHEIM.
    WESTLICHE 31 (AM LEOPOLDPLATZ) TEL.: (07231)24290
    14.7.1969 Ι/Κ'
    Patentansprüche:
    Vorrichtung zur Abförderung fertiger Stapel von Druckwerken insbesondere Zeitungen, vom Auslauf einer Druckwerk-Stapelvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Stapelträger (20) der Stapelvorrichtung (12) die Stapel auf ein wahlweise in einer von "beiden Eichtungen laufendes horizontales Förderband (38) ablegen, wobei die Stapel an den Längsseiten des Aufnahmeraumes (24) der Länge nach von mit dem Band (38) synchron laufenden vertikalen Pufferstangen (48) durchwandert wird.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß der die Stapelablage (28) bildende Teil des Förderbandes (38) an beiden Außenseiten von einem Gang Rollen (60) fortgesetzt wird, die die Stapel von der Aufnahme (24) zu den mit üblicher Geschwindigkeit umlaufenden Fördervorrichtungen leiten.
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  3. 3· Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet
    durch zwei vertikale Wellen (42), die über elektrisch zu betätigende Kupplungen (62) von zwei mit entgegengesetzten Drehrichtungen umlaufenden Motoren (66) angetrieben werden und einerseits über Kegelräder> die horizontalen Bandwalzen (4O) drehen, andererseits Zahnräder (44) tragen, über die horizontale endlose Ketten (46) mit Trägern (50) für vertikale Pufferstangen (48) laufen.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet,
    daß die Pufferstangenträger (50) in gleichmässigen Abständen an den Ketten (46) befestigt sind, die etwa gleich der länge der Stapelablage (28) auf dem Band (38) sind.
  5. 5· Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Pufferstangen (48) mit federbelasteten Stösseln (52) ausgerüstet sind, die teleskopartig nach unten aus den Stangen (48) austreten und dem Band (38) aufstehen.
  6. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere vertikale Begrenzungsblech (54) für den Aufnahmeraum (24) Längsschlitze (56) hat, in denen die Halter (50) für die Pufferstangen (48) laufen.
    009836/0104 - 13 -
  7. 7. Vorrichtung nach Aaspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß zum Aalauf en je nach der gewünschten Drehrichtung
    eine der "beiden Kupplungen (62) von Hand oder automatisch
    von einem programmierten Computer eingelegt wird, während
    zum Anhalten die Kupplung (62) gelöst und eine an einer der "beiden Wellen (4-2) vorgesehenen Bremse (68) eingelegt wird.
  8. 8. Vorrichtung nach Aaspruch 7» gekennzeichnet durch eine von einer der Wellen (42) angetriebene Nockenscheibe
    (72), welche "bei jeder Umdrehung einmal über einen Schalter (76) die Kupplung (62) löst und die Bremse (68) einlegt.
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    Leerseite
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