DE1936357U - Fahrzeugsitz. - Google Patents
Fahrzeugsitz.Info
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- DE1936357U DE1936357U DEF29386U DEF0029386U DE1936357U DE 1936357 U DE1936357 U DE 1936357U DE F29386 U DEF29386 U DE F29386U DE F0029386 U DEF0029386 U DE F0029386U DE 1936357 U DE1936357 U DE 1936357U
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- seat
- vehicle seat
- upholstery
- seat frame
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
PATENTANWALTE·A. 0061 55*~5, 1.
DR. DIETER THOMSEN - DIPL. INQ. HARRO TIEDTKE
8000 MÜNCHEN £ g
Tal 33
Telefon: 0811/226894
Telegrammadresse! Thopatent
Fa. Georg Fritzmeier KG
Großhelfendorf/üb. München
Großhelfendorf/üb. München
Fahrzeugsitz
Die Neuerung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz für Fahrzeuge mit zwei um 180 versetzt liegenden Bedienungspulten.
Aufgabe der Neuerung ist es, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der für beide Bedienungspulte genutzt werden kann.
Diese Aufgabe ist gelöst durch einen mittleren Sitzrah-
men mit beidseitiger Polsterung, der um 180 um eine Querachse schwenkbar am Fahrzeug angelenkt ist und an einem Ende einen
ebenfalls um 180° schwenkbaren Rückenteilrahmen mit beidseitiger Polsterung trägt, der in zum Sitzrahmen rechtwinkliger
Lage eingerastet werden kann. Bei dieser Ausgestaltung braucht bei dem Fahrzeug nur Platz für einen einzigen Sitz 'vorgesehen
zu werden, so daß sich eine günstige Raumausnutzuhg ergibt.
Für den Fall, daß für beide Bedienungspulte unterschiedliche Sitzhöhen erforderlich sind und im übrigen auch noch der
Knieraum auf der Seite des außer Betrieb befindlichen Bedienungspults
zur Aufnahme des Sitzes ausgenutzt werden soll, ist zweckmäßig die Querachse in einer zur horizontalen Sitzmittelebene parallelen Ebene nach vorn verschoben.
Vorteilhaft ist der Sitzrahmen ein liegender Rechteckrahmen, der vorzugsweise aus Rechteckprofilen besteht und beidseitig
eine Federbespannung aufweist. Für diese Rahmenkonstruktion eignet sich insbesondere eine Polsterung aus einem U-förmigen
Polsterteil, welches von der Sitzvorderkante her auf den Sitzrahmen aufschiebbar ist und an dessen Ende vorzugsweise mittels
Reißverschluß gesichert werden kann. Beim Aufschieben des Polsterteils dienen Ober- und Unterseite der Rechteckprofile
als Führung. ·
Eine besonders einfache Ausgestaltung im Rückenteilrahmen erhält man dadurch, daß dieser zwei seitliche Blechteile
aufweist, die sich in den Endstellungen des Rückenteilrahmens mit einem Langlochende auf am Sitzrahmen vorgesehene Schwenkzapfen
abstützen und jeweils mit einer Stirnkante an einer Anschlagfläche des Sitzrahmens anliegen und die nach Anheben um
das andere Langlochende schwenkbar sind.
Zweckmäßig sind die seitlichen Blecht eile., kurz oberhalb
der Sitzpolsterung durch einen quadratischen Quersteg und darüber durch Federn verbunden, wobei für die Polsterung ebenfall
ein U-förmiges Polsterteil.vorgesehen ist, das von der Oberseite
des Rückenteilrahmens her aufschiebbar und ggf. ebenfalls mittels Reißverschluß festlegbar ist.
Die Neuerung wird im Folgenden anhand schematischer Zeich-
nungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in einer Seitenansicht in ausgezogener und ge-
'strichelter Weise einen neuerungsgemäßen Fahrzeugsitz
in seinen "beiden Arbeitsstellungen;
Fig. 2 den Sitz nach Fig.1 in einer Rückansicht;
Fig. 3 in größerem Maßstab und im Detail den Schwenkmechanismus des Rückenteilrahmens und
Fig. 4 in Draufsicht den Sitzrahmen ohne Polsterung.
Der dargestellte Fahrzeugsitz besteht aus einem mittleren Sitzrahmen 1 mit beidseitiger Polsterung 2, der um 180 um
eine Querachse 3 schwenkbar am Fahrzeug angelenkt ist und an einem Ende einen ebenfalls um 180 schwenkbaren Rückenteilrahmen
4 trägt, der in zum Sitzrahmen rechtwinkliger Lage eingerastet werden kann. ·
Der Sitzrahmen 1 ist ein liegender Rechteckrahmen, der von Rechteckprofilen gebildet ist und der auf der Ober- und
Unterseite mit gewellten Flachfedern 5 überspannt ist. An diesem
Rahmen ist auf jeder Seite eine Lasche 7 vorgesehen, die Schwenkzapfen 8 für die Schwenklagerung des Sitzes trägt„
Die Polsterung 2 des Sitzrahmens 1 ist von einem U-förmigen Polsterteil gebildet, welches von der Sitzvorderkante her
auf den Sitzrahmen aufschiebbar ist und an dessen Ende vorzugsweise mittels Reißverschluß 6 gesichert werden kann.
Der Rückenteilrahmen 4 weist zwei seitliche Blechteile
.9 auf, die sich in den Endstellungen mit einem Langlochende
10 auf zwei Schrauben oder Schwenkzapfen 11 abstützen, die
durch die seitlichen Ble-chteile des Rückenteilrahmens in den
Sitzrahmen 1 gehen. Die Blechteile 9 liegen in den in Mg01
dargestellten Endstellungen jeweils mit einer Stirnseite an einer Anschlagfläche 12 des Sitzrahmens an und können nach Anheben
um das andere Langlochende 13 um 180 verschwenkt werden.
Die seitlichen Blechteile 9 sind kurz oberhalb der Sitzpolsterung 2 durch einen quadratischen Quersteg 14 und darüber
mittels Zugfedern 15 verbunden, die in Querstege 16 auf der Innenseite der Blechteile 9 eingehakt sind. Die Polsterung
dieses Rückenteilrahmens ist ein U-förmiges Polsterteil 17,
das von der Rahmenoberseite her aufschiebbar ist und ggf. ebenfalls
mit Hilfe eines Reißverschlusses 18 gesichert werden kann.
Der dargestellte Sitz kann die beiden in der Pig. 1 dargestellten
Sitzpositionen einnehmen, die um 180 gegeneinander versetzt sind und unterschiedliche Sitzhöhen liefern»
Claims (7)
- _ 5 —Schutζansprüche .-1) Fahrzeugsitz für Fahrzeuge mit zwei um 180° versetzt liegenden Bedienungspulten, gekennzeichnet durch einen mittleren Sitzrahmen (1) mit beidseitiger Polsterung (2), der um 180° um eine Querachse (3) schwenkbar am Fahrzeug angelenkt ist und an einem Ende einen ebenfalls um 180° schwenkbaren Rückenteilrahmen (A) mit beidseitiger Polsterung (10) trägt, der in zum Sitzrahmen rechtwinkliger Lage eingerastet werden kann.
- 2) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querachse (3) in einer zur horizontalen Sitzrahmenmittelebene parallelen Ebene nach vorn verschoben liegt.
- . ,3) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzrahmen (1) ein liegender Rechteckrahmen ist, der vorzugsweise aus Rechteckprofilen besteht und beidseitig eine Flachfederbespannung (5) aufweist.
- 4) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterung (2) des Sitzrahmens (1) aus einem U-förmigen Polsterteil besteht, welches von der Sitzvorderkante her auf den Sitzrahmen aufsschiebbar ist und an dessen Ende vorzugsweise mittels Reißverschluss (6) gesichert werden kann.
- 5) Fahrzeugsitz nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückenteilrahmen (4) zwei seitliche Blechteile (9) aufweist, die sich in den Endstellungen mit einem Langlochende (10) auf am Sitzrahmen vorgesehene Schwenkzapfen (11) abstützen und jeweils mit einer Sirnkante an einer Anschlagfläche (12) des Sitzrahmens (1) anliegen und die nach Anheben um das andere langlochende (13) schwenkbar sind.
- 6) fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Blechteile (9) kurz oberhalb der Sitzpolsterung (2) durch einen quadratischen Quersteg (14) und darübei durch Zugfedern (15) verbunden sind.
- 7) Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterung (17) des Rückenteilrahmens (4) ein U-förmiges Polsterteil ist, das von der Rückenteiloberseite her aufschiebbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF29386U DE1936357U (de) | 1966-01-05 | 1966-01-05 | Fahrzeugsitz. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF29386U DE1936357U (de) | 1966-01-05 | 1966-01-05 | Fahrzeugsitz. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1936357U true DE1936357U (de) | 1966-04-07 |
Family
ID=33334135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF29386U Expired DE1936357U (de) | 1966-01-05 | 1966-01-05 | Fahrzeugsitz. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1936357U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10045297A1 (de) * | 2000-09-12 | 2002-03-21 | Aguti Prod Entw & Design Gmbh | Verstellbarer Sitz |
-
1966
- 1966-01-05 DE DEF29386U patent/DE1936357U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10045297A1 (de) * | 2000-09-12 | 2002-03-21 | Aguti Prod Entw & Design Gmbh | Verstellbarer Sitz |
DE10045297B4 (de) * | 2000-09-12 | 2004-11-11 | Aguti Produktentwicklung & Design Gmbh | Verstellbarer Sitz, insbesondere für Motorboote und Wohnmobile |
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