DE193502T1 - Servo-reibungskupplungsvorrichtung zum automatisieren der kupplungswirkung bei motorfahrzeugen jeder art. - Google Patents

Servo-reibungskupplungsvorrichtung zum automatisieren der kupplungswirkung bei motorfahrzeugen jeder art.

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DE193502T1
DE193502T1 DE198686830047T DE86830047T DE193502T1 DE 193502 T1 DE193502 T1 DE 193502T1 DE 198686830047 T DE198686830047 T DE 198686830047T DE 86830047 T DE86830047 T DE 86830047T DE 193502 T1 DE193502 T1 DE 193502T1
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Claims (13)

  1. Dr.-Ing. ReimarjKöcTig* :. * : Dyiflj-k^g. Klaus Bergen
    Wilhelm-Tell-Stn 1«4 4OOO Düsseldorf 1 Telefon 39 7O2B Patentanwälte
    EP 86 830 047.6 5.Jan. 1987
    36 843 K
    Venturini Stefano, Via Mattia Battistini 175,
    00167 Rom /Italien
    "Servofriktionskupplung"
    Patentansprüche:
    1. Servofriktionskupplung für Kraftfahrzeuge mit einem eine luftdichte Doppelkammer aufweisenden Zylinder sowie einem elektromagnetischen Dreiwegeventil, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen den beiden Zylinderkammern (10, 11) eine gleitende Membran (12.) befindet und über einen durch eine der Kammern (11) luftdicht und gleitend geführten Stößel (13) mechanisch mit ei-, nem Kupplungspedal (37) verbunden ist und ein Anschluß des elektromagnetischen Dreiwegventils (1) mit einer der Zylinderkammern (10), ein weiterer Anschluß (2) mit der Atmosphäre und der dritte Anschluß (3) mit einer Vakuumpumpe (6) in Verbindung steht und die drei Anschlüsse von der Beschleunigungsvorrichtung des Fahrzeugs geschaltet werden, die Stößelkammer (11) des Zylinders mit einer durch den Vergaser betätigten direkt oder indirekt mit dem Kupplungspedal verbundenen Entlüftung (22, 23) versehen ist sowie ein Lufteinlaßventil (18) der Stößelkammer und ein elektromagnetisches Einwegventil (30) operativ mit einem Frequenzgenerator (28) verbunden sind.
  2. 2. Servofriktionskupplung für Kraftfahrzeuge, gekennzeichnet durch einen luftdichten Einkammerzylinder (10,11) mit einer mechanisch mit dem Kupplungspedal (37) verbundenen Membrane (12), ein elektromagnetisches vom Gaspedal betätigtes Dreiwegventil (1), dessen einer Auslaß (4) in Verbindung mit der Zylinderkammer (10) und dessen anderer Auslaß (5) in Verbindung mit einer Vakuumquelle (6) steht, während sein Einlaß (2) über eine By-Pass-Leitung (31) mit einem Entlüftungsventil (22,23) verbunden ist, ein elektromagnetisches von einem Freqüenzgenerator (28) betriebenes direkt oder indirekt mit dem Kupplungspedal verbundenes und durch den Vergaser betätigtes Einwegventil (30).
  3. 3. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Entlüftungsventil (22,23) mit dem Vergaser in Wirkverbindung steht.
  4. 4.. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ... ,,. gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (22,23) über einen Seilzug (25) und einen Hebel (24) mit dem Vergaser verbunden ist.
  5. 5. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (22,23) durch das Vakuum des Vergasers betätigt wird, das durch ein kleines sich oberhalb des Vergaserventils befindliches Loch auf einen kleinen beweglichen und an die Entlüftung (22, 23) angeschlossenen Kolben (21) in einer Membrane wirkt.
  6. 6. Kupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Verbindung zwischen der Membrane (12) und dem Kupplungspedal (37) aus einem Stößel (13) und einem Seil (15) besteht, das sich gleitend in einer Ummantelung (16) erstreckt und mit einem Kugelgelenk (17) des Kupplungspedals verbunden ist.
  7. 7. Kupplung gemäß einem der oben genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Leitung von der Vakuumquelle (6) zu dem elektromagnetischen Ventil (1) ein Rückschlagventil (7) angeordnet ist, das einen Durchfluß nur in Richtung der Vakuumquelle erlaubt.
  8. 8. Kupplung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an die Leitung (5) des Ventilauslasses (3) ein Vakuumbehälter (9) angeschlossen ist.
  9. 9. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (22,23) über eine Platte (26) mit dem Membranstößel (13) und dessen Verbindung (15) mit dem Kupplungspedal (37) verbunden ist.
  10. 10. Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (21,22,23) über einen Hebel (14) mit dem Membranstößel (13) verbunden ist.
  11. 11. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsventil (21,22,23) direkt am Kupplungspedal angeordnet ist.
  12. 12. Kupplung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreiwegeventil (1) mit einem elektrischen Kontakt unterhalb des Gaspedals verbunden ist.
  13. 13. Kupplung gemäß Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Frequenzgenerator (28) an das Tachometer des Fahrzeugs angeschlossen ist und das Entlüftungsventil (21,22,23) bei einer bestimmten Geschwindigkeit schaltet.
DE198686830047T 1985-02-28 1986-02-24 Servo-reibungskupplungsvorrichtung zum automatisieren der kupplungswirkung bei motorfahrzeugen jeder art. Pending DE193502T1 (de)

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