DE1933040B2 - Bremsscheibe - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für die Rotoren bzw. Statoren einer Mehrscheibenbremse mit
aus Ringsektoren zusammengesetzten Scheibenkörper, wobei Drehmomentübertragungsnuten über eine Umfangsfläche
der Bremsscheibe verteilt vorgesehen sind und eine starre Vernietung jeweils benachbarter
Ringsektoren über gemeinsame U-förmige, zur Verstärkung der radialen Nutflanken beitragende Befestigungsschuhe erfolgt.
Eine Bremsscheibe dieser Art ist durch die DE-PS 6 74 759 bekannt. Es handelt sich hierbei um einen
Scheibenkörper, dessen Ringsektoren aus Stahlblech so ausgestanzt sind, daß die Walzfasern in allen Sektoren
im wesentlichen in gleicher Richtung verlaufen. Mit einer solchen Konstruktion soll ein Verziehen der
Bremsscheibe infolge starker Wärmeentwicklung im Betrieb vermieden werden.
Aus der CH-PS 2 17 300 ist bekannt, als Werkstoff für
Reibkörper und -beläge für Bremsen und Kupplungen Kunstkohle zu verwenden, in die Metallteile in Form
von Spänen, Drähten oder Geflechten eingebettet sind.
Ferner ist aus der FR-PS 9 67 472 bekannt, an genuteten, drehmomentübertragenden Umfangsabschnitten
Verstärkungsteile vorzusehen. Eine ähnliche Maßnahme wird gemäß der US-PS 25 42 545 getroffen.
Dort sind zur Verstärkung der drehmomentübertragenden Nuten U-förmige Verstärkungsbleche angebracht.
Die bisher getroffenen Maßnahmen sind noch nicht ausreichend, um bei thermisch hochbelasteten Bremsen für die erforderliche Betriebssicherheit zu sorgen.
Die bisher getroffenen Maßnahmen sind noch nicht ausreichend, um bei thermisch hochbelasteten Bremsen für die erforderliche Betriebssicherheit zu sorgen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine thermisch möglichst hochbelastbare Bremsscheibe
ίο zu schaffen, die bei guten Reibeigenschaften und
niedrigem Gewicht auch eine hohe Betriebssicherheit aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs angegebenen Merkmale
gelöst.
Die erfindungsgemäße Bremsscheibe weist die angestrebten Eigenschaften auf und zeichnet sich
dadurch aus, daß in vorteilhafter Weise die zum Verbinden des Ringsektoren nötigen Befestigungsteile
gleichzeitig als Verstärkungsteile für sämtliche Flanken der Nuten benutzt werden können, weil die Nuten im
Bereich der Stoßkanten der Sektoren angeordnet sind.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachstehend näher
beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines Teils eines aus Ringsektoren mittels Befestigungsschuhe zusammengesetzten
Sch-jibenkörpers, und
F i g. 2 eine Seitenansicht wie F i g. 1, jedoch mit einer
anderen Ausführung der Befestigungsschuhe.
Gemäß F i g. 1 sind die Ringsektoren 30a, b, cusw. der
Bremsscheibe 30 mittels Befestigungsschuhen 32 miteinander verbunden. Die zur Drehmomentübertragung
erforderlichen Nuten 34 an der Umfangsfläche der Bremsscheibe sind an den jeweiligen radialen Stoßkanten
der Ringsektoren angebracht. Die Befestigungsschuhe 32 bedecken unmittelbar (bei 36) die gesamte
Oberfläche der radialen Flanken und des Bodens der Nut 34. Zur Festlegung der Befestigungsschuhe an den
Ringsektoren dienen Niete 38.
Gemäß Fig. 2 sind die Ringsektoren 40a, i>,cusw.der
Bremsscheibe 40 mittels Befestigungsschuhen 46 und Einlagen 42 miteinander verbunden. Die Drehmomentübertragungsnuten
44 sind wie bei der Bremsscheibe nach F i g. 1 vorgesehen. Ihre gesamte Oberfläche, d. h.
die der radialen Flanken und des Bodens jeder Nut 44, ist von eier Einlage 42 bedeckt. Die Befesügungsschuhe
46 und die Einlagen 42 sind mittels Nieten 48 an den Ringsektoren festgelegt.
Claims (1)
- Patentanspruch:Bremsscheibe für die Rotoren bzw. Statoren einer Mehrscheibenbremse mit aus Ringsektoren zusammengesetzten Scheibenkörper, wobei Drehmomentübertragungsnuten über eine Umfangsfläche der Bremsscheibe verteilt vorgesehen sind und eine starre Vernietung jeweils benachbarter Ringsektoren über gemeinsame U-förmige, zur Verstärkung der radialen Nutflanken beitragende Befestigungsschuhe erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daßa) die Ringsektoren (30a, b, c; 40a, b, c) der Bremsscheibe (30; 40) ausschließlich aus einem Material auf Kohlenstoffbasis bestehen;b) die Nuten (34) an den jeweiligen radialen Stoßkanten der Ringsektoren angebracht sind;c) daß die Befestigungsschiihe (32 bzw. 46) unmittelbar (bei 36) bzw. mittelbar über Einlagen (42) die gesamte Oberfläche der radialen Flanken und des Bodens der Nut bedecken.
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