DE583464C

DE583464C - Masse fuer Bremskoerper

Info

Publication number: DE583464C
Application number: DEA52631D
Authority: DE
Original assignee: AMERICAN BRAKE MATERIALS CORP
Current assignee: AMERICAN BRAKE MATERIALS CORP
Priority date: 1927-12-06
Filing date: 1927-12-06
Publication date: 1933-09-04

Description

Zur Herstellung von Reibungsgefügen für Bremsen u. dgl. hat man schon vorgeschlagen, Asbestgewebe mit einer Asphaltmasse o. dgl. vollständig zu durchtränken und die Asphaltmasse in Bindung mit dem Asbestgefüge durch Leinsamenöl o. dgl. zu erhalten. Auch für die Herstellung von Bremsformteilen wurde eine Vermischung der Asbestfasern mit Asphalt und einem Bindemittel vorgeschlagen. Während für leichtere Kraftfahrzeuge und bei den früher bestehenden Höchstgeschwindigkeiten viele solcher Bremsgefüge zufriedenstellend arbeiteten, hat sich mit der Zunahme des Gewichtes bei Fahrzeugen, wie an Lastfahrzeugen, Omnibussen u. dgl., mit der Zunahme der Geschwindigkeit und mit der Verbesserung der Bremsanstellmechanismen ein neues Gefüge als notwendig erwiesen, das den höheren Beanspruchungen in jenem Maß standhält, welchem die bekannten Reibungsgefüge nicht genügen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Reibungsgefüge für Bremsen, bestehend aus einer Mischung von Asbest, einem bituminösen Material und einem Bindemittel, hergestellt, das „sich dadurch auszeichnet, daß als bituminöses Material bituminöse Kohle gewählt wird. Diese bituminöse Kohle wird der Asbestfasernmasse in fein verteiltem Zustand zugegeben und durch das Bindemittel einheitlich und gleichförmig mit der Asbestmasse verbunden. Als Kohle wird eine bituminöse Kohle gewählt, deren Erweichungstemperatur 400⁰ oder höher ist, so daß selbst bei den heutzutage starken Bremsdrücken, mit welchen gerechnet werden muß, eine Verschmierung der Bremsflächen und die nachträgliche Glättung der hart gewordenen Flächen verhindert wird.

Die Masse, aus welcher sich der Bremskörper zusammensetzt, kann bequem gemischt und auf jene Gestalt gebracht werden, die die verschiedenen Bremskörper, Kupplungen u. dgl. haben sollen. Eine Zerbröckelung oder ein Bruch der ganzen Masse findet trotz der Vergrößerung der Reibungswärme nicht statt, während die Abnutzung auf ein Mindestmaß beschränkt wird.

Zweckmäßig wird kurzfaseriger Asbest benutzt, da er die ganze Masse fest zusammen- hält und durch Druck leicht auf die gewünschte Form gebracht werden kann. Dieser Masse wird Kohle in fein verteiltem Zustand gleichförmig beigegeben, während das Bindemittel die beiden Hauptbestandteile zusammerihält. Auf ungefähr gleiche Gewichtsteile von Asbest und Weichkohle kommen ungefähr iqo/o des Gesamtgewichtes Leinöl. Als zweckmäßig hat sich, eine Mischung erwiesen, in welcher 25 bis 350/0 bituminöser ' Kohle auf 65 bis 550/0 Asbest und ioo/₀ Leinsamenöl in Verwendung gelangten.

Die Kohle gehört vorzugsweise zu jenen Gattungen, die leicht verkoken oder unter der Einwirkung von Hitze kondensierbare Gase befreien, welche bei fortdauernder Er-

wärmung teerartige oder pechartige Stoffe erzeugen. Kohle, die so zerkleinert ist, daß sie durch ein Netz von 400 Maschen pro Quadratzoll (64 pro Quadratzentimeter) hindurchgeht, und selbst feinere Kohle hat sich zu diesem Zweck bewährt.

Der Druck, unter welchem die Mischung, bestehend aus Asbest, Weichkohle und mehrfach gekochtem Leinsamenöl, behandelt wird, to mag ungefähr 160 kg pro Quadratzentimeter sein. Die zuzugebende Kohle hat eine Mindesterweichungstemperatur von 400⁰. Es kann aber auch Kohle benutzt werden, deren Erweichungstemperatur höher liegt. Wird bei Anstellung der Bremsen Hitze erzeugt, wie beispielsweise 280 bis 380°, so wird die Kohle in. der Nähe der Reibungszone plastisch. Wird die Hitze höher, so tritt die Erstarrung der Kohle an der Oberfläche ein. Zersetzungsgase werden frei, und diese Gase werden in eine teerige oder pechartige Masse umgewandelt, was für die Erhöhung der Reibung von Vorteil ist. Die Tiefe der so beeinflußten Zone hängt von der Art der Kohle ab, von ihrer Feinheit und von der Reibungstemperatur. Jedenfalls ist die Zone eine verhältnismäßig seichte Zone, die einen Schutzschirm bildet, durch welchen die unterhalb der Erweichungszone liegende, durch den Klotz hindurch verteilte Kohle gegen die Einflüsse der Reibungswärme geschützt wird.

Im Gegensatz zu anderen Reibungsgefügen wird also hier durch die Erwärmung eine die Reibung erhöhende Schicht gebildet, und die Reibungswärme wird auf die Nähe der 35; Reibungsfläche beschränkt. Es führt dies zu einer beständigen Erneuerung der die Reibung erzeugenden Teile. Im Körper des Klotzes selbst wird nur wenig Hitze aufgespeichert, so daß bei Unterbrechung der Bremsarbeit die Arbeitsfläche sofort wieder abgekühlt und die vorher erweichte seichte \ Zone wieder starr wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Reibungsgefüge für Bremsen, bestehend aus einer Mischung von Asbest, bituminösem Material und einem Bindemittel, dadurch gekennzeichnet, daß das bituminöse Material bituminöse Kohle ist, welche dem Asbest in fein verteiltem Zustand beigegeben wird und mit ihm durch das Bindemittel verbunden wird.

2. Reibungsgefüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bituminöse Material eine Erweichungstemperatur von 400⁰ oder höher hat.

3. Bremsgefüge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß 25 bis 350/0

' bituminöser Kohle auf 65 bis 550/0 Asbest und ι ο 0/0 Leinsamenöl in Verwendung gelangen.