DE1932178B2 - Gepraegte kunststoffolienbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine geprägte Kunststoffolienbahn mit einem erhabenen Muster aus in Reihe angeordneten, buckelformigen Erhebungen auf der einen Folienseite, die durch sich kreuzende, längs- und querverlaufende ri.inenförmige Bereiche getrennt sind, und aus in Reihe ungeordneten, den Erhebungen entsprechenden Vertiefungen auf der anderen Folienseite, die von sich kreuzenden längs- und querverlaufenden, den rinnenförmigen Bereichen entsprechenden Stegen umgeben sind.

Bei Kunststoffolienbahnen der genannten Art tritt gewöhnlich dann, wenn die Bahn unter Zugspannung steht, wie dies beispielsweise beim Aufwickeln der Bahn der Fall ist, an den Bahnrändern eine Faltenbildung oder Kräuselung mit der Folge auf. daß sich die Bahnränder einrollen, wodurch sich für die Weiterverarbeitung solcher Folienbahnen Schwierigkeiten ergeben, weil die eingerollten Bahnränder erst geglättet werden müssen. Als Beispiel für eine solche Weiterverarbeitung ist hier die Herstellung von Hüllen für Kissen zu nennen, bei der eine schnellaufende Maschine die geprägte Folienbahri einer Beschichtungsstelle zuführen muß, an tier eine bestimmte Folienlänge abgeschnitten wird und die Ränder des abgeschnittenen Folienstücks mit einem eine Deckschicht bildenden Material verklebt werden. Wenn sich bei diesem Herstellungsprozeß die Randkanten der Folienbahn einrollen, so entstehen an den l.ängsrändern Überlappungen, die ein unzureichendes ί? Verkleben und eine fehlerhafte Überdeckung des Folienmaterials zur Folge haben.

Bei einer bekannten Folienbahn der genannten Art (US Re 2J9I0) sind keine Vorkehrungen dafür getroffen, das Einrollen oder Kräuseln der parallelen Bahnränder unter Zugbeanspruchung zu vermeiden. Zwar wird im Zusammenhang mit dieser Kunslstoffolicnbahn der Hinweis gegeben, daß diese Bahn auch bei der Herstellung auf einer zylindrischen Oberfläche, beispielsweise einer Lochtrommel, keine stärkere Neigung zum Kräusein bzw. zur Faltenbildung aufweisen soll als bei der Herstellung auf der flachen Oberfläche eines Produktbandes. Zwar mag es bei der bekannten Folienbahn gelingen, die Foliendicke durch einen besonderen VerformungsprozeQ nicht zu verändern und auch durch den Verlauf des eingeprägten Musters einem Aufrollen der Folie in Bahnlängsrichtung entgegenzuwirken, jedoch werden auch bei dieser Folienbahn das nachteilige Kräuseln und Einrollen der Folienränder beobachtet.

F.S ist ferner ein aus Platten und Fülfungen aus Kunststoff betreffendes Produkt bekannt (DT-CM 19 2i b^r>2). bei dem in einer ebenen Kunststoffplatte ein erhabenes Muster aus in Reihe angeordneten buckelförmigen Erhebungen auf dereinen Plattenseite und diesen entsprechenden Vertiefungen auf der anderen Platten seile Verwendung findet. Diese Erhebungen und Vertiefungen werden jedoch nicht von sich kreuzenden, längs- und querlaufcnden, rinnenförmigen Bereichen in Form von Stegen getrennt, sondern sind auf l.ikke versetzt angeordnet. Darüber hinaus zeigt auch dieses bekannte Kiiiisistoffprodukt keinerlei Vorkehrungen oder Mittel, mit denen eine mögliche Kräuselung des Materials im Bereich der I .än^ränder bei Zugbeanspruchung verhindert werden könnte.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, die geprägte Kiinststoffolienbahn der genannten Art so auszubilden, daß sie sich unter in Bahnlängsrichtung auftretender Zugbeanspruchung nicht an ihren Rändern kräuselt bzw. einrollt oder Falten bildet, so daß eint Weiterverarbeitung der Folienbahn insbesondere auf schnellaufenden Maschinen einwandfrei möglich ist und die Folienbahri in l.ängsabschnitte geteilt werden kann, die sich an ihren Rändern sauber verkleben lassen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei sich rechtwinklig bzw. parallel zu den Folienbahiiräiidern kreuzenden Stegen die Stege ebene Flächenstreifen bilden, gegen die die Vertiefungen mit geraden Kanten abschließen.

Durch diese Anordnung und Ausbildung des erhabenen Prägemusters werden die genannten Nachteile vollständig beseitigt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsvorschlags sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Dip Erfindung wird nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. I eine perspektivische Aufsicht auf ein Folienbahnstück mit dem erhabenen Muster gemäß der Erfindung,

Fig. 2 einen Abschnitt des Folienbahnstücks nach F i g. 1 in erheblich größerem Maßstab.

Fig. 3 einen Abschnitt wie Fig. 2, jedoch von unten gesehen,

Fig. 4 einen Querschnitt durch das Folienbahnstück nach Fig. I in noch gröllerem Maßstab,

Fi g. 5 eine schematische Darstellung der Herstellung der geprägten F'olienbahn.

Die in Fig. 1 dargestellte Folienbahn 6 besteht aus Kunststoff, beispielsweise aus einem thermoplastischen Polyolefinmaterial, wie Polyäthylen oder Polypropylen,

und weist ein eihabenes Muster auf. Die Folienbahn 6 kann eine Dicke von etwa 0,0254 bis 0,2? mm haben. Das erhabene Muster ist bei Vergrößerung der mikroskopisch kleinen Erhebungen in Fig. 2 bis 4 besser erkennbar. Wie ersichtlich, hat die Folienbahn 6 freie, längsverlaufende Folienbahnränder 7 und 8, die im wesentlichen parallel zueinander verlaufen. Buckelförmige Erhebungen 9 liegen reihenweise voneinander getrennt durch im wesentlichen rechtwinklig sich kreuzende längs- und querverlaufende rinnenförmige Hereiche 10 und 11 auf der Oberseite 12 der Folienbahn 6. Auf der gegenüberliegenden Unterseite 13 der Folienbahn 6 befinden sich Reihen von Vertiefungen 14, die von im wesentlichen rechtwinklig sich kreuzenden, längs- und querverlaufenden Stegen 15 und 16 eingeschlossen sind. Die Erhebungen 9 auf der Oberseite 12 der Folienbahn 6 liegen über den Vertiefungen 14 und die ebenfalls auf der Oberseite 12 befindlichen rinnenförmigen Bereiche 10 und 11 liegen oberhalb der Stege 1.5 und 16 auf der Unterseite 13 (vgl. I' i g. 4). .Sowohl die querverlaufenden rinnenförmigen Bereiche 11 als auch die querverlaufenden Stege 16 erstrecken sich im wesentlichen senkrecht zu den freien Rändern 7 und 8 der Folienbahn 6. Wesentlich ist, daß das freie Rippenimister durch rinnenförmige Bereiche It und Stege 16 gebildet wird. ·'); \-n wesentlichen rechtwinklig /u den freien Folienbahnrändern 7 und 8 verlauieii, damit das unerwünschte Einrollender Kanten vermieden wird.

Die sich kreuzenden, rinnenförmigen Bereiche 10 und 11 und ihre entsprechenden Stege 15 und 16 erstrecken sich in regelmäßigen Abständen quer über die ganze Oberfläche der Folienbahn 6, so daß ein Netz von im allgemeinen rechteckig geformten Rinnenbereichen vorhanden ist, wobei jeder rechteckig geformte Rimienbereich die Erhebungen 9 der Folienoberfläche angrenzt und diese voneinander trennt. )ede Erhebung 9 erhebt sich reliefartig aus den rechteckigen rinnenförmigen Bereichen 10 und 11 so heraus, daß ein etwas abgerundeter Vorsprung vorhanden ist, der einen im wesentlichen rechteckig oder quadratisch geformten unteren Rand hat. Das erhabene Muster auf der Oberseite 12 der Folienbahn 6, wie rs aus F i g. 2 ersichtlich ist, stellt eine Nachahmung eines flach gewebten Taftgewebes mit feinen Rippen dar und hat ein maitglänzeiutes Aussehen. Die Unterseite 15 der Folienband 6 ist in F i g. 3 dargestellt, aus der ersichtlich ist.daü die Vertiefungen 14 im wesentlichen rechteckige oiler quadratische obere Ränder und gerundete Boden haben. Die Vertiefungen werden von den Stegen 15 und 16 eingeschlossen. Die rinnenförmigen Bereiche 10 und 11 haben eine Breite von etwa 0,25 mm und trennen die buckeiförmigen Erhebungen 9, die ihrerseits einen Abschnitt gleicher bzw. ähnlicher Abmessung auf der (Jberfläche der Folienbahn 6 überbrücken.

Das erhabene Muster der Folienbahn 6 gemäß F i g. I bis 4 wird beispielsweise dadurch erzeugt, daß eine Kunststoffolie in Bahnform mittels eines Prägewalzen p.iares .Vund R behandelt wird. Eine der Walzen ist eine Stahlwalze 5, deren Oberfläche durch übliche Gravierverfahren mit einem Muster aus im wesentlichen rechteckigen Vorsprüngen mit gerundeten Spitzen versehen wird, die zwischen längs- und quergerichteten Nuten angeordnet sind. Die Nuten in der Stahlweise S werden beispielsweise bis zu einer Tiefe von etwa 0,25 bis 0,3 mm eingraviert. Das Muster der Stahlwalze S entspricht im wesentlichen der Unterseite 13 der fertiggeprägten Folienbahn 6. Die andere Walze R des

ίο Prägewalzenpaares ist eine elastische Walze bzw. eine Gummiwalze, deren elastische Oberfläche mit der nichtelastischen Stahlwalze ^zusammenwirkt, wenn das Muster der Stahlwalze 5 in die Folienbahn 6 eingedrückt wird. Die Drehzahl der beiden Walzen wird so eingestellt und aufrechterhalten, daß die durchlaufende Folienbahn 6 kontinuierlich mit dem Prägemuster versehen wird. Nach dem Durchlaufen des Prägewal· zenpaares wird die Folienbahn 6 auf einer Aufnahmerol le 20 aufgewickelt. Vorzugsweise wird die zu prägende Folienbal-.n mittels einer .Spritzeinrichtung mit Schlitzdüse er/eugt, wie bei 21 in F i g. 5 schein,itisch angedeutet ist.

Eine mit dem hier beschriebenen erhabenen Muster versehene Polyäthylenfolienbahn enthält eine Reihe von Erhebungen 9, die über die rinnenförmigen Bereiche !0 und Il zu einer Höhe von etwa .3- bis 4mal der Dicke der Folie hinausragen. Es wurde beispielsweise festgestellt, daß bei einer Polyäthylenfolienbahn mit einer Dicke von etwa 0.0254 mm die Erhebungen 9 vorzugsweise eine I leihe von etwa 0,075 bis 0.1 mm haben sollen, mit der sie sich über die rinnenförmigen lic: eiche 10 und Il erstrecken. Unterhalb einer Höhe der Erhebungen von etwa 0.075 mm bei einer Polyathylcnfolienbahn mit einer Dicke von etwa 0,0254 mm neigt

Vs die Oberfläche der Folie zum Glänzen. Oberhalb einer I lohe der Erhebungen von etwa 0,1 mm bei derselben Folie neigt diese dazu, sich unter Beanspruchung leicht zu längen. Diese Neigung zum Längen hängt in erster Linie von der Tatsache ab, daß ein erhöhter Druck auf die Kunststoffolienbahn zwischen den Vorsprüngen der Stahlwalze und der Gummiwalze dazu fuhrt, daß die Kunststoffolienbahn im Bereich der Erhebungen dünner bzw. stärker beansprucht wird. Selbstverständlich kann bei anderen thermoplastischen Stoffen, beispielsweise Polyprophylen, mit einer Dicke von etwa 0,0254 mm die Höhe der Erhebungen über 0,1mm hinaus erhöht werden, ohne daß die Neigung zum Längen steigt, was infolge der größeren Steifheit von Polypropylen möglich ist.

so Beim Verarbeiten von thermoplastischen Folienbahnen mit einer Dicke in der Größenordnung von 0.0254 bis 0.22 mm wurde es als wünschenswert empfunden, die Erhebungen mit einer Höhe von etwa 0,075 bis 0.3 mm vorzugsweise etwa 0,075 bis 0,1 mm vorzusehen. Bei diesen Höhenwerten hat die Folienbahn das Ansehen eines fein gerippten Gewebes ohne glänzende Oberfläche. Sowohl die Dicke der Folienbahn als auch die Höhe .'er Erhebungen können verschieden gewählt werden, um eine gewünschte Wirkung zu erhalten.

Malt Zeichnungen

Claims (5)

1. Patentansprüche:

   I. Geprägte Kunstsloffolienbahn mit einem erhabenen Muster aus in Reihe angeordneten buckeiförmigen Erhebungen auf dereinen Folienseite, die durch sich kreuzende, längs- und querverlaufende rinnenförmige Bereiche getrennt sind, und aus in Reihe angeordneten, den Erhebungen entsprechenden Vei tiefungen auf der anderen Folienseite, die von sich kreuzenden längs- und querverlaufenden, den rinnenförmigen Bereichen entsprechenden Stegen umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, dall bei sich rechtwinklig bzw. parallel zu den Folienbahnrändern (7, 8) kreuzenden Stegen (15, 16) die Stege ebene Flächenstreifen bilden, gegen die die Vertiefungen (14) mit geraden Kanten abschließen.
2. 2. Geprägte Kunstsloffolienbahn nach Anspruch

   I, dadurch gekennzeichnet, daL die Breite der Flächenstreifen etwa 0,25 nun betragt.
3. 3. Geprägte Kiinsisioffolienbahn nach Anspruch ! oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß tue Vertiefungen (14) eine Tiefe von 0,075 bis 0,3 nun haben.
4. 4. Geprägte Kiinststoffolienbahn nach einem eier Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Foliendicke 0,025 bis 0.22 mm beträgt.
5. 5. Geprägte Kunststoffolienbahn nach einem der Ansprüche I bis 4. dadurch gekennzeichnet, daß das l'olienmalerial ein Polyolefin ist.

   b. (ieprägte Kunstsloffolienbahn nach Anspruch

   5, dadurch gekennzeichnet, daß das Polyolefin Polyäthylen. Polypropylen oder ein Mischpolymer daraus ist.

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