DE1931384C3

DE1931384C3 - Scheibenwischeranlage

Info

Publication number: DE1931384C3
Application number: DE1931384A
Authority: DE
Inventors: Willi Meissner; Horst Wieltsch
Original assignee: Teleflex GmbH
Current assignee: Teleflex GmbH
Priority date: 1969-06-20
Filing date: 1969-06-20
Publication date: 1973-12-06
Also published as: US3613148A; DE1931384B2; FR2046989A1; FR2046989B1; NL7008344A; DE1931384A1; NL156097B

Description

Teif das Wischerblatt (66)

verbunden ist.

_ihrer Länge veränderliche

ch wird eine vollkommen gegen Schmutz

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischeranlage.

^{der Scl}\^eiben-

ist.

ibenwischeranlage ge

dieser Anlage ist mit einer als Anti

Fig.2 eine Schnitt gemäß LinieH-II der Fig. 1 durch das Führungsrohr mit der Schubstange und den Halteschlitten,

Fig.3 und 4 einen Antrieb für die Scheiben-

5 wischeranlage. ...

Die Fig. 1 und la zeigen zwei Schutzkasten 5» und 51 für die Optiken 52 und 53. Wie in F Jg. 2 erkennbar, sind die Schutzkäslen wie hier der Schutzkasten 51 mit einer Abdeckplatte 54 abgedeckt, die

schette eine Druckvergrößerung und in der anderen Manschette eine Druckverringerung erzielt werden muß, was einen unnötigen Leistungsverbrauch dar-

zeuginneren aus zu reinigen, ohne daß diese aus ihrer
Halterung entfernt werden mußten. Bei im Wasser
fahrenden Fahrzeugen mußte die Scheibenwischeranlage vollkommen dicht sein und auch dem Wasserdruck standhalten, um im Betrieb einsatzfähig zu
sein. Diese Probleme sind mit der Erfindung erstmalig gelöst, und es ist eine Scheibenwischeranlage
bereitgestellt, die auch extremen Betriebserfordernissen bezüglich der Winkelführung der Schmutz- „«„ι,... - , . ,

und Wasserdichtigkeit und des Raumbedarfs ge- ίο zugleich auch die Scheibenwischeranlage im Bereicn recht wird. der Optik 53 überdeckt. In einem Führungsrohr 55

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung befindet sich eine Schubstange 56, die auf ihrer ist es vorteilhaft, die Innenräume der beiden an dem ganzen Länge mit einer Gewindespindel 57 umgeben Halteschlitten befestigten Manschetten miteinander ist. Ein Halteschlitten 58 hat innen einen quadrazu verbinden. Hierdurch wird verhindert, daß durch 15 tischen Querschnitt und gleitet auf dem hunrungsdie Bewegung des Halteschlittens in der einen Man- rohr 55, dessen Außenprofil diesem Querschnitt angepaßt ist Das Führungsrohr 55 wird durch neben den Schutzkäsfen50 und 51 angeblachte Halterungen 59 getragen, die mit Langlöchern 60 versehen sind, da-

stellen würde. Über die" vorgeschlagene Verbindung 20 mit sie in hier nicht gezeigter Weise mit einer kann der Volumenunterschied der Manschetten in Schraubverbindung befestigt und jederzeit nachjuseinfacher Weise ausgeglichen werden. tiert werden können. Der zwischen zwei Halterungen

Die Kraftübertragune zwischen der Schubstange 59 vor einer Optik 52 bzw. 53 entlanglaufende I eil und dem Halteschlitten erfolgt zweckmäßigerweise des Führungsrohres 55 ist von zwei Manschetten (»1 derart, daß der Halteschlitten in Höhe des Längs- »5 und 62 umgeben, die jeweils mit einem Ende an der Schlitzes des Führungsrohrs Bohrungen für einen Halterung 59 und mit ihrem anderen Ende am Halte-

schlitien 58 so befestigt sind, daß eine vollständige Abdichtung gegen Wasser und Schmutz erzielt wird.

^₁₁₁. ^, ™....... _uu... .......... .,..ν........... ... Wie aus" F fg. 2 erkennbar, ist der quadratische

wendet werden. Diese können im Falle e^;nes Ver- 30 Querschnitt des Führungsrohres 55 an den Außenschleißes leicht ausgewechselt werden, wenn man je- kanten abgefast, so daß diese Abfasungen in Längsrichtung durch den Halteschlitten 58 verlaufende Kanäle bilden. Wird nun in Richtung einer Endlage

............. v...... »,«.„ ........ „_1U111O6.„ ...„_....... des Halteschlittens58 z.B. die Manschette61 zusind. Man kann die Mitnehmerstiftc auch als Ge- 35 sammengedrückt, so wird hierbei der Innenraum der windestifte ausführen, so daß ihr Eingriff mit der Manschette 61 stark verkleinert, wahrend sich der Schubstange jederzeit justierbar ist. Ianenraum der Manschette 62 in gleichem Maße ver-

Die Montage und die Wartung einer Scheiben- größen. Da wegen der guten Abdichtung aus den wischeranlage nach der Erfindung lassen sich ver- Manschet:.η 61 und 62 weder Luft entweichen noch einfachen, wenn ausreichende Justiermöglichkeiten 40 in diese eindringen kann, bilden die Abladungen am geschaffen werden. Dies ist besonders dann wichtig, Außenprofil de·- Schubstange 56 die tür einen wenn es sich um eine Anlage handelt, mit der eine Volumenausgleich erforderlichen Verbindungskanale^ größere Zahl von Sichtflächen gereinigt werden soll. Die Kraftübertragung zwischen der Schubstange so

Zu diesem Zweck ist es vorteilhaft, wenn das Füh- mit ihrer Gewindespindel 57 und dem Haltcschiitten rungsrohr für die Schubstange durch Halterungen ge- 45 58 erfolgt über Mitnehmerstifte 63, die im Haltetragen wird, die zur Erzielung einer justierbaren schlitten 58 sitzen und durch die Langsschlitze 64 im Schraubbetestigung mit Lochschlitzen versehen sind.
Gleichfalls ist es günstig, wenn das Wischerblatt mit

dem Halteschlitten über einen rechtwinkligen Arm ~.- _D. _a . .

verbunden ist, an dessen einem parallel zum Wischer- 50 An der Unterseile des Halteschlittens 58 ist ein blatt laufenden Teil das Wischerblatt in Längsrich- Arm 65 befestigt, der ein Wischerblau 66tragt, uer tung verschiebbar befestigt ist und dessen senkrecht
zur Sichtfläche verlaufender Teil über eine Langloch-Schraubverbindung mit dem Halteschlitten ver- -- .

bunden ist. Die eine Möglichkeit dient dann dazu, die 55 geführten Schraube 67 leicht verstel bar »t. Recht-Lage des Wischerblattes auf der Sichtfläche einzu- winklig hierzu erstreckt sich parallel zum wiscner-

- w---·=-·-!--:. -:— blatt66 ein weiterer Teil des Arms65, an dem das

Wischerblatt 66 selbst mittels einer Klemmschraube 68 so gehalten wird, daß die Höhenlage desselben 60 leicht justiert werden kann.

Nachfolgend wird eine vorteilhafte Ausführungsform für einen Antrieb der Scheibenwischeranlage beschrieben, wobei dieser Antrieb insbesondere den an die Stabilität und die geradlinige Führung der 65 Schubstange 56 zu stellenden Anforderungen genügt. Das Ende des Führungsrohres 55 wird in einem Bügel 69 befestigt, und das Ende der Schubstange 56 tritt an dieser Stelle frei aus dem Führungsrohr 55

Mitnehmerstift aufweist, der durch den Längsschlitz hindurchreicht und mit der Schubstange im Eingriff steht. Es können auch mehrere Mitnehmerstifte ver-

doch die Schubstange auf dem Führungsrohr entfernen will, braucht man nur die Mitnehmerstifie zu entfernen, ohne daß weitere Montagen erforderlich

Führungsrohr 55 hindurchgreifen. Die Mitnehmerstifte 63 können durch ein Gewinde im Halteschlitten 58 befestigt sein.

Arm 65 hat einen senkrecht zur Sichtfläche der Optik 53 verlaufenden Teil, der an der Unterseite des Halteschlittens 58 mittels einer durch ein Langloch

stellen, während die letztgenannte Möglichkeit eine Anpassung an den Abstand zwischen Sichtfläche und Halteschlitten und eine Einstellung des Auflagedrucks des Wischerblattes ermöglicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine Gesamtanordnung einer Scheibenwischeranlage schematisch, ohne Darstellung des Antriebs,

F i g. 1 a die Gesamtanordnung der Scheibenwischeranlage gemäß F i g. 1 schematisch in Draufsicht ohne Schnittdarstellune,

aus. Wie am besten in Fig. 4 erkennbar, ist in dem Bügel 69 auch eine Getriebe-Abtriebswelle 70 gelagert, an derem freien Ende ein Hebelarm 71 befestigt ist. Dieser ist mit seinem Lagerzapfen 72 in einem Schlitten 73 gelagert; dieser folgt also der kreisförmigen Bewegung des Lagerzapfens 72. In dem Schlitten 73 ist ein erstes Führungsstangenpaar gelagert, dessen beide Führungsstangen 74 senkrecht zur Richtung der Bewegung der Schubstange 56 liegen. Beim Durchführen der Kreisbewegung zusammen mit dem Lagerzapfen 72 gleitet der Schlitten 73 auf den Führungsstangen 74 entlang, ohne daß diese quer zur Richtung der Schubstangenbewegung liegende Richtungskomponente ausgenutzt wird. Der Schlitten 73 wird jedoch auch durch den Lagerzapfen 72 in eine parallel zur Richtung der Schubstangenbewegung liegende Richtung mitgenommen, wobei auch die Führungsstangen 74 dieser Bewegung folgen, d. h.,.sie bewegen sich bei der Darstellung nach F i g. 3 nach, rechts. Die Enden der Führungsstangen 74 sind durch einen Verbindungsbügel 75 miteinander verbunden. Auf diesem ist eine Lagerung 76 angeordnet, die zur Führung des Verbindungsbügels 75 und der Führungsstangen 74 auf einem zweiten Führungsstangenpaar mit den Fühnriigsstangen 77 dient. Die Führungsstangen 77 wiederum werden durch den Bügel 69 gehalten. An der Lagerung 76 ist

ίο ferner das freie Ende der Schubstange 56 befestigt. Die in Richtung der Schubstangenbewegung verlaufende Bewegung der Führungsstangen 74 und des Verbindungsbügels 75 wird somit auf die Schubstange 56 übertr°2en, wobei mit einem derartigen Antrieb sichergestellt ist, daß das freie Ende der Schubstange 56 stets nur mit einer Kraftkomponente beaufschlagt wird, die in Richtung der Schubstangen-Längsachse liegt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

ein■

.. .
Patentansprüche:

K,eu,p«e,
auf einer Schwalbenschw _{Antrieb und} der

, Scheibenwischeranlage, insbesondere zum _LängSschHtz
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