DE1927363U - Vorrichtung zur ueberwindung der hoehenunterschiede beim beladen und entladen von lastwagen, rampen od. dgl. - Google Patents

Description

"Vorrichtung zur Überwindung der Höhenuntersekiede beim Beladen und Entladen von lastwagen, Rampen oder dgl.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Yorriehtung zar Überwindung der Hökenunterschiede beim Beladen und Entladen τοη Lastwagen, lampen oder dgl. auf einer lollbahn oder Hutsehbahn, die von einer schief ansetzbaren Tragleiter gebildet wird. Diese Tragleiter besteht aus Holmen, die durch querliegenden Sprossen miteinander verbunden sind. Es bereitet Schwierigkeiten, rollfähiges oder rutschfähiges Gut in Fässer oder dgl. auf lastwagen oder auf Eampen aufzuladen. Die gleichen Schwierigkeiten bestehen während des Entladens. Pässer, die ein erhebliches Gewicht annehmen können, verursachen ein erhebliches Abrollgewicht, das bisher dureh manuelle Handhabung aufgefangen werden muß. Hierdurch können Personenschaden entstehen. Srotz aller bisher bekannten Maßnahmen läßt sieh nicht vermeiden, daß die fässer beim Auftreffen auf dem Erdboden Beschädigungen erleiden. Bisher haben die Pässer Yersteifungsreifen bekommen. Hierdurch ergab sich ein höherer Aufwand für die Fertigungskosten der Pässer· Hm diesen Mangel einiger Maßen gerecht zu werden, hat man die Pässer

Patentanroalt Albert SchUrhoff

Akte: 65/5/83 - Sch/f seit«..

auf billigerem Wege hergestellt» und zwar derart, daß sie sieh, nur einmal verwenden lassen. Auen hierdurch entsteht ein erheblicher Posten auf der Kostenseite·

Die aufgezeigten laehteile auf einfachste Weise zu "beheben, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gestellt. Ihr Wesen wird insbesondere darin gesehen, daß die Tragleiter an ihrem oberen Ende mit einer Bremseinrichtung für einen das rollbare Gut umschlingenden Gurt ausgerüstet ist·

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung durch ein Ausführungsbeispiel sehematiseh dargestellt und zwar zeigt:

Abb. 1 das Abrollen eine» lasses beim Entladen eines Lastwagens mit Hilfe einer forriehtung gemäß der Erfindung in Seitenansicht;

Abb. 2 der Gegenstand der Abb. 1 in Vorderansichtj

Abb. 3 eine Bremseinrichtung gemäß der Erfindung in Torderansiohtj

Abb. 4 der Gegenstand der Abb· 3 in Seitenansicht·

Zur Überwindung der Höhenunterschiede beim Beladen bezw. Entladen eines Lastwagens zwischen dem Erdboden 1 und dem Tragboden 2 eines Lastwagens dient eine schräg ansetz* bare Leiter 3. Diese schräg angesetzte Leiter 3 besteht aus Holmen, die durch Quersprossen 4 miteinander verbunden sind. Die Außenflächen 5 der Holmen 3 bilden die Abrollfläehen bezw. Eutschfläehen für ä&ein abrollendes faß 6.

Zur Lösung der gestellten Au%abe liegt es im Sinne der Erfindung, um ein abrollendes aader aufrollendes Faß 6 einen Gurt 7 zu schlingen, und diesen Gurt 7 an seine® einen Ende 8

Patentanroalt Albtrt SchOrhoff *.//*.*, ~. /—

DIpUIn₃. Akte: 65/5/83 - Seh/V ^Selte-

mit der Sprosse 9 an den oberen Ende der Tragholme 5 zu "befestigen sowie über seine Länge dureh eine Bremseinrichtung laufen zu lassen. Diese Bremseinrichtung ist so ausgestaltet, daß die zum größten Teil die Gewichtslast eines lassis 6 auf der Leiter 3 aufzunehmen vermag· Hierdurch wirdirreieht, daß ein nieht einmal kräftiger Mann genügt» um ein schwerwiegendes faß auf einer schräg angesetzten Leiter 3 abrollen zu lassen, ohne daß das Faß 6 mit unbotmäßiger Geschwindigkeit auf dem Erdboden 1 auftritt.

Die den Gurtzug 7 abbremsende Einrichtung besteht aus zwei oder mehreren Umlenkrollen Io, die auf einer Querirerstrebung 11 zwischen den Holmen 5 der Tragleiter 3 drehbar und schwengTaar angeordnet sind. Wie insbesondere aus der Abb. 3 ersichtlich, sind die Umlenkrollen Io an einem Steg 12 drehbar gelagert, der zwischen den Umlenkrollen Io um die Querverstrebung 11 schwenkbar gelagert ist. Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel bewegt sieh der Gurt 7 Tor dem ümlenkrollen Io und hinter der Querverstrebung 11· Auf diese Weise entsteht eine gehörige Abbremsung des lasses β, das auf der Tragleiter 3 abgelassen wird.

Die Querverstrebung 11, welche die Umlenkrollen Io trägt, ist an ihren Enden an Holmen 13 befestigt· Is liegt im Sinne der Erfindung, die Holme 13 mit der Querverstrebung -für die Bremseinrichtung Io - 12 an den oberen Holmenenden 14 der Tragleiter 3 in senkrechter Sichtung schwenkbar anzulenken. In der untersten Sehwenkfelage liegen die Holme 13 beispielsweise auf dem Tragboden eines Lastwagens und dienen zum Auflauf eines Passes 6, für dessen Abrollen auf der Leiter 3· Ist beispiels-

Patentanwalt Albert ScbDrhoff , . ,

DiPWn₉. Aktes 65/5 /83 - Seh/W ^StItt

weise ein Faß β über die Bremseinrichtung Io - 12 auf den Holmen 13bis zu den Holmenenden 14 der fragleiter gerollt, können die Holme 13 der Bremseinrichtung hoehgesehwenkt werden· Bei hoehgesehwenkten Holmen 13 kann die Bremseinrichtung Io - 12 für den iurt 7 "besser zur Auswirkung kommen·

Claims (3)

1. Patcntanroalt Albert Sdiürhoff et.

   Dipuing. Akte: 65/5/83 - Sch/W ^Selte

   ■P.A.274 530*28.5.65

   S ο h u 1; ζ a η s ρ r ü c h e

   1· Yorriehtung zmr Überwindung der Höhenunterschiede beim Beladen und Entladen von Lastwagen, Rampen oder dgl· auf einer Eollbahn bildenden Holmen einer schief ansetzbaren Tragleiter, dadurch gekennzeichnet, daß die fragleiter (3) an ihrem oberen Ende (14) mit einer Bremseinrichtung (lo-12) für einen das rollbare Sut (6) umschlingenden fürt (7) ausgerüstet ist·
2. 2. Torrichtung nach Ansprueh 1, dadureh gekennzeichnet, daß die den Furtzug (7) abbremsende Einrichtung (lo-12) aus zwei oder mehreren Umlenkrollen (Io) besteht, die auf einer Querverstrebung (11) zwischen den Holmen (13a der Tragleiter (3) drehbar und schwenkbar angeordnet sind·
3. 3. Torriehtung mach Ansprueh 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dftß die Holme (13) mit der Querverstrebung (11) für die Bremseinrichtung (lo-li) an den oberen Holmenenden (14) der Tragleiter (3) in senkrechter Richtung schwenkbar angel#nkt sind.

   Der Patentanwalt ALBESf SCHtJBHOPf DIPL Jt