DE1925889U

DE1925889U - Transformator und schaltungsanordnung zur steuerung der fahrtrichtung und geschwindigkeitsregelung von spielzeugeisenbahnen.

Info

Publication number: DE1925889U
Application number: DE1965T0018841
Authority: DE
Original assignee: TRAMAG TRANSFORMATORENFABRIK A
Current assignee: TRAMAG TRANSFORMATORENFABRIK A
Priority date: 1965-03-18
Filing date: 1965-03-18
Publication date: 1965-10-28

Description

RA. 1AO 039*18.3.65 }j

Tramag IRirnberg^ den 17.3«·65·

Transformator¹ und Schaltungsanordnung: zur* Steuerung d^::er Fahrtrichtung und G-eae^inAlgfceitrsregelung vom

Die Meuerung: bezieht sich, auf einem Transformator und eine Schaltungsanordnung zur Steuerung: der lanrtrichtung: und zur Regelung der Geschwindigkeit Ton SpielzeugeisenbaJsmeB.. Is lsi; schon lange das Bestreben auf diesem Se biet,» dieSteuerung der Fahrtrichtung und die Geschwindigkeitsregelung nicht mir mit ein und demselbem Gerät* sondern, auch mit ein und demselbea BeÄienujttgslcnopf vornehmett zu können» Diese Aufgabe ist schon in verschiedener¹ Weise gelöst worden; alle bekannten ¥orrichtungeii. und/oder Sehaltungsan— Ordnungen, weisen jedoch entweder einen zuhohem technischen Aufwand oder andere Hachteil© auf, wie z.B* zu: fiele Komtekte;_r die im Betrieb der Eisenbahn leicht au Störungen. Aalsss geben können·

Semäss. der Feuerung werden, die lfechteile der "b-ekaaaaiteii ¥örrichtumgen und/oderSchaltungsanordnungen überwunden* Die Äeoaerung besteht aus der- im Bauptansprueh gekenniZeicimeterL for^i cMxmg* leite pe Merkmale der- Feuerung sind in den ünteransprücheja beschrieben.·-

Der wesentliche Seil der Feuerung besteht aus einem !Eransformaitor Τ* dessen Sekundärteil aus zwei einseitig; affenen. licklungen !,. und W« besteht. Beide Wicklungen sind auf dem Trails-formatorkern. so angeordnet, dass s;ie von einem EegelorgaDi E, z.B. in Form eines dreihbaren Gleitkontakt es (x, der mi.t einem geeigneten Bedi.enungsknopf versehen ist, bestrichen werden, können. gWiselieiii beiäen Wieklungea. W₁ und W₂; befindet sich die Q-Stellung: für das Regelorgan. E. Die Wicklungen W- und W^. sind gemäss einem, weiteren Merkmal der feuerung jeweils^ über Einweggleichrichter 1,, und E^ in gegensinniger Anordnung mit der Ausgangsklemnie Ap verbunden^ während die Ausgangsklemme A₁ mit dem Begelorgan E verbunden ist. Der Primär teil des Iransformators ist nicht dargestellt, weil er für das Yea*ständnis· der leuerung nicht erforderlich ist. iforzTigsweise sind die Tafansformartoren für eine Umspannung von 2.2Q-T "auf 1i4 oder 1:6 f bemessen· Es kommen nach der leuerung jedoch auch andere Werte in !Frage*

Der !Eransf ormator nach, der !feuerung* ermöglicht es, mit Hilfe des Regeiorgans R allein eine an den Ausgangsklemmen JL/jL^-,abgeschlossene elektrische Lokomotive sowohl von 0 aus nach "beiden Fahrtrichtungen einzuschalten als aueh die Geschwindigkeit zu steuern· Wird das Regelorgan R in der Zeichnung nach links über die offene Wicklung W₁ geführt, so fährt die elektrische Lokomotive mit wachsender Geschwindigkeit in eine bestimmte fahrtrichtung, während sie entgegengesetzt läuft, wenn das Regelorgan R über die O-St ellung: hinweg: auf die offene Wicklung W~ geführt wird» Auch in dieser !fahrtrichtung nimmt die Geschwindigkeit der Lokomotive zu, je grosser die Zahl der Windungen ist, die Ton der offenen Wicklung W₂ eingeschaltet ist*

Der TransfOrmator nach der !feuerung trägt ferner zwei Zusatzwicklungen 2L und 2Lr die in Serie mit άβΐΐ Wicklungen IL, und W₂ gesehaltet sind. Diese Zusatzwicklungen haben den Zweck, in gegebeniem Salle eine Grund spannung· zu erzeugen, durch die bewirkt wird» dass die Lokomotive: mit einer bestimmten Anfangsgeschwindigkeit anlaufen kann· In der Regel wird bei Umspannung von. 220 1 auf 14 f eine Grundspamnung von 2 T und bei TJmspannung von 220 Y auf 1:6 IT ©ine Grundspannung von 4 T nötig sein, um die elektrische Lokomotire anlaufen, zu lassen» wenn das Regelorgan R, d.h. der zugehörige Gleitkontakt G,, auf die Wicklung W₁₁ oder W' geführt wird.

Ein weiteres Merkmal der Feuerung besteht darin,, dass zwischen dem Ausgangskiemmen Ju und Ju Kondensatoren IL, und K« angeordnet sind und durch einen Schalter S eingeschaltet und ausgeschaltet werdien können. Terwendet man. polare ElektrolytkondensaitoreÄ^ so müssen, die beiden Kondensatoren K₁ und! K^ gegensinnig gesehaltet werden. Bei Terwendung bipolarer Kondensatoren genügt anstelle τοη. zwei Kondensatoren ein einziger Kondensator. Im normalen Betrieb sind die Kondensatoren zur Grlättung der Äusgangsspanmung eingeschaltet·

Es hat sich jedoch gezeigt_r dass bei Öffnung des Sehalters B ein wertvoller Effekt auftritt, der darin besteht, dass selbst bei niedriger Grundspannung für die Infangsgeschwindigkeit die Lokomotive anfährt und sieh mit ausiserordentlieh langsamer Geschwindigkeit fortbewegt. Dies ist darauf zurückzuführen,- dass dureh Yenrendung: des Transformators: nach der Feuerung in Kombination mit der Einwegschaltung die Gleichstromstösse geaaäss der Wechselfrequenz: als Impulse auf den elektrischen Antrieb der Lokomotive wirken. — Die Heuerung ist nicht auf die beschriebenem Jusführungsbeispiele beschränkt»

Claims

Trama^g - 3 - R.£ } Zf Q Q 3 9 M 8. J. 65

1.) !Transformator zur Steuerung der Fahrtrichtung und Regelung der Geschwindigkeit von elektrischen, IiOkomotiven "von. Spielzeugeisen— bahnen, mit Hilfe eines einzigen Bedienungsknopfes> dadurch, gekennzeichnet, dass der Transformator (!E) als feäger für zwei einseitig offene Wicklungen (W-.) und (W«.) dient und die Zahl der eingeschalteten. Windungen durch, einen Gleitkontakt (Gr) einstellbar ist, der mit Hilfe ein.es Bedlenungsknopfes wahlweise über die Wicklungen. (W- ) oder (!„) geführt werden, kann·

2.) Transformator nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Transformator (T) gleichzeitig als träger für zwei lusatzwlcklungen (2L) und (¹Zp) dient;» durch die eine für die Anfang ©geschwindigkeit der elektrischen Lokomotive notwendige:, (irundspanmmg: erzeugt wird..

Jr-) Transformator nach. Anspruch 1 und 2> dadurch gekennzel.ehn.eti. dass die Wicklungen (W-) und (W₂) jeweils' über eine Zusatzwicklung- (Z-,' bzw. (2L·.) ^¹^ Einweggleichrichter (E-) bzw» (E^) in gegensdnniger· Anordnung mit der Ausgangsklemme (Ag.) verbunden sind, während der Gleitkontakt (G) in- leitender· Yerbindung zur Äusgangsklemnie (A-,,) liegt.

4·) Transformator nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die tlmpolung ( Vor- und Rückwärtsfahrt) kontaktlos; mit der. Fahr— geschwindigkeitsregelung über die Bills teilung- erfolgt*

5») Transformator nach Anspruch, 1;- bis¹ 4? dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Ausgangsklemmen (JL, } und (Ap) Glättungsfcondensatoren angeordnet sind.

6.) Transformator nach Anspruch 5, dadurch, gekennzeichnet» dass die Grlättungskondensatoren durch einen Schalter (S) ein- und aussehaltbar sind*

Dr.Bs./ö. - 17*3.1965