DE1925700U - Bremskoerper fuer scheibenbremsen von fahrzeugen. - Google Patents

Bremskoerper fuer scheibenbremsen von fahrzeugen.

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DE1925700U
DE1925700U DET19124U DET0019124U DE1925700U DE 1925700 U DE1925700 U DE 1925700U DE T19124 U DET19124 U DE T19124U DE T0019124 U DET0019124 U DE T0019124U DE 1925700 U DE1925700 U DE 1925700U
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

RA. 252 296*17.5.65
Dr.-lng. von Kreisier Dr.-!ng. Schönwald ^ ^ 1965
Dr.-lng.Th.Meyer Dr. Fues Dr. Eggeri Dip!.-Phys.Grave S cfl/x Oj'
Köln, Deichmannhaus
Text ar G-mbH, leverkusen-Schlebusch
Bremskörper für Scheibenbremsen-von-Fahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremskörper für. Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, die aus einen Bremsbelag und einer Trägerplatte besteht und; zum Bremsen in axialer Richtung gegen eine umlaufende Bremsscheibe gepreßt wird ο ; ;
Es v/ar bisher nicht zu vermeiden, daß auch bei Scheibenbremsen die von der Trommelbremse her bekannten■Bremsgeräusche besonderer Art auftreten, deren Ursache in selbsterregten Reib schwingungen zu suchen-ist 0 Solche ReIb-schwingungen werden u.a» über den mitschwingenden und sich am Bremssattel abstützenden Bremskörper in radialer Richtung auf das gesamte Bremssystem übertragen,-'-.wobei im Reconanzlall die vorstehend genannten Bremsgeräusche entstehen Ivönneiio Man hat schon mehrfach versucht, solche Bremcgeräusche durch zusätzliche Mittel und Bauteile zu unterdrücken» Dies ,führte zu einer verhältnismäßig großen. . '. Aufwendigkeit und einer Komplizierung des Aufbaues.".-'■
Aufgabe der Erfindung ist, bei den Bremskörpern für Scheibenbremsen, die im sogenannten VerbundsystenycL.il. bei denen der Bremsbelag mit einer Trägerplatte meist; aus Stahl festverbunden ist, das Entstehen der genannten Bremsgeräucche· ■ auf einfacLeWeise zu verhindern- Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Trägerplatte des Bremskörpers. als Mehrschichtenplatte mit mindestens einer Zwischenschicht, aus nichtmetallischem,, dämpfungselastischem Werkstoff ausgebildet ist-, Durch einen solchen Aufbau des Bremskörpers
gelingt es, eine weitgehende Geräuschdämpfung "bei den Scheibenbremsen zu erzielen= Das Auftreten von selbst erregten Reibschwingungen wird unr.iittol.bar . an den Ort, an den.diese entstehen konnten, unterbundene Durch die Zwischenschicht, die in sich bestimmte Deformationen auffangen und in sich verarbeiten kann,werden die. Schwingungen an Ausbreiten verhindert und praktisch absorbierte Man erreicht einen hohen Grad an Dämpfung0.. Da bereits die Schwingungen., insbesondere eine Resonanz von Schwingungen unterbunden v/erden, ist die Möglichkeit des Entstehens von Geräuschen ausgeschaltet. .
Die metallischen Schichten und die nichtmetallischen Schichten der Trägerplatte sind vorteilhaft zu einer baulichen Einheit unmittelbar verbunden, was beispielsweise durch Kleben, Vulkanisation u. dgl» erfolgen kann* Solche Zwischenschichten lassen sich beispielsweise durch das Aufbringen von thermibcli stabilen Kautschukmischungen in Form von Platten, Granulaten oder Lösungen auf die metallischen Trägerplatten herstellen» Statt einer Kautschukmischung kann die Zwischenschicht .auch aus einen thermisch stabilen Kunststoff^- gummielastischer Art mit. mechanischer Stabilität gebildet sein, wobei der Werkstoff für die Zwischenschicht.einen hohen Grad an Dämpfungs-. eigenschaften bei gleichzeitiger mechanischer Festigkeit : aufzuweisen hate'
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläuterte, V :
1 zeigt einen Bremskörper für Scheibenbremsen gemäß der Erfindung, zum Teil in Schnitt= .. .
Fig. 2 stellt eine Seitenansicht von dem Bremskörper der Fig0 1 dar« ■ ■.
- 3 ~- ■'■■■■ : ■ ' '■'
Der Bremskörper 1 setzt sich aus einer Trägerplatte 2 und einen Bremsbelag 3 zusammen, wcfbei Trägerplatte und Bremsbelag innig miteinander verbunden sind;» m . -
Die Trägerplatte 2 ist als Mehrschichtenplatte ausgebildete Sie weist eine Zwischenschicht 4 und metallische Schichten bzw= Metallplatten 5 und 6 auf» Die Schichten 4,5?6 bilden eine bauliche blockartige Einheit, umt als Trägerplatte für den Bremsbelag 3 zu dienen, der auf der Trägerplatte aufgepreßt ist, wobei der Bremsbelag zur besseren Verankerung in der Trägerplatte 2 in Verankerungsschlitze bzw. Aussparungen 7 eingreifen kann» Die Zwischenschicht 4 besteht aus einem nichtmetallischen, dämpfungselastischen Werkstoff. Ein Bremskolben 8 befindet sich auf der von einem Bremsbelag freien Seite der Trägerplatte 2 und preßt den Bremskörper 1 bein Bremsen in bekannter Weise gegen die unlaufende Bremsscheibe=, Eventuell auftretende Schwingungen verursachen in den einzelnen Schichten der Trägerplatte 2 Spannungen bzw. Schwingungen verschiedener Größe, deren Beruhigungszeiten unterschiedlich sind, wodurch sich die Schwingungsdämpfung ergibt. Die. Trägerplatte: 2 kann auch mehr als eine elastische Zwischenschicht 'aufweisen* - '

Claims (1)

  1. RA.252 296*17.5.65 .,
    H.5.1965 Sch/Pa
    Ansprüche
    Ic Bremskörper für Scheibenbremsen,insbesondere von Kraftfahrzeugen, die aus einem Bremsbelag und einer Trägerplatte gebildet ist und zum Bremsen in axialer Richtung gegen eine umlaufende Bremsscheibe gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatte (2) des Bremskörpers (1) als Hehrschichtenplatte mit mindestens einer Zwischenschicht (4) aus nicht-, metallischem, dämpfungselastischem Werkstoff gebildet ist.
    2c Bremskörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die metallischen Schichten (5,6) und die nichtmetallischen.. Schichten (A) der Trägerplatte zu einer baulichen Einheit,. ZoB. durch Kleben, Vulkanisation u* dgl0 verbunden sind»
    3 ο Bremskörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet; dai"3 die Zwischenschicht- aus einer thermisch stabilen Kautschukmischung besteht, . ■ : . . :'
    4c. Bremskörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch/gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht aue-einem thermisch stabilen Kunststoff^ gummielastischer Art mit mechanischer Stabilität gebildet ist. - .■.-.".'■■..:"■■
DET19124U 1965-05-17 1965-05-17 Bremskoerper fuer scheibenbremsen von fahrzeugen. Expired DE1925700U (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1267473B (de) * 1966-03-19 1968-05-02 Jurid Werke Gmbh Schwingungsdaempfende Einspannung von Platten
DE2305701A1 (de) * 1972-02-07 1973-08-16 Ferodo Sa Bremse
DE4021567A1 (de) * 1990-07-06 1992-01-09 Teves Gmbh Alfred Geraeuschdaempfer fuer scheiben- oder trommelbremse

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1267473B (de) * 1966-03-19 1968-05-02 Jurid Werke Gmbh Schwingungsdaempfende Einspannung von Platten
DE2305701A1 (de) * 1972-02-07 1973-08-16 Ferodo Sa Bremse
DE4021567A1 (de) * 1990-07-06 1992-01-09 Teves Gmbh Alfred Geraeuschdaempfer fuer scheiben- oder trommelbremse

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