DE1912350U - Mehrkreis-bremsventil. - Google Patents

Description

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Ηβ/KÖ RoIiPo 8224

Anlage
Ge^rauehsmusteranmeldung

ROBBBg BOSGH SMBH, Stuttgart-W. Breitaeheidatr, 4

Möhrkreis—Bremsventil

Die Neuerung "bezieht sich auf eine Druckluft-Bremsvorrichtung in Kraftfahrzeugen j die in mehrere von einander unabhängige,, aber gemeinsam steuerbare Bremskreise mit je einem eigenen Bremsventil

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mit Stellglieds Absperrglied und Rückführkolben aufgeteilt ist_s wobei die Einzelventile strahlenförmig um einen zentralen !Tragkörper herum angeordnet und über- einen an den Bedienungshebel angelenk= ten,-quer zu den Achsen der Einseiventile bewegbaren und über Kur=· venbahnen auf die Yentil-Stellglieder einwirkenden Stößel zu betätigen sind und außerdem der Bremsbedienungshebel auch auf die Beta= tigungsvorrichtung einer Motorbremse wirkt*

Die Aufgabe der Heuerung ist es₉ ein derartiges Bremsventil so einsurichten_s daß auch eisi© elektrisch zu schaltende Motorbremse beim Betätigen des Bedienungshebels zur Wirkung gebracht wird«

Dies wird gemäß der Heuerung dadurch erreicht₉ daß eines der Einzelventile mittig von einer Stange durchdrungen ist, deren eines Ende mit dem Stößel des MehrkreisbreinsTentils in Antriebsverbindung steht und deren anderes Ende einen in eine Verschlußschraube des Einzelventils eingebauten elektrischen Schalter für die Motorbremse betätigte,

Ein Ausführungsbeispiel der !feuerung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar seigens

Pigj. 1 ein Schaltschema für die Betätigung dex' Motorstaudruckbremse

Pig_o 2 ein neuerungsgemäßes Zweikreisbremsventil 2_?T„ im Schnitt

Ein Verdichter 1 fördert Druckluft in einen Druckluftvorratsbehäl=» ter 2 und über ein Überströmventil 3 in einen gleich großen Behälter 4. Ein Zweikreisbr ems ventil 5 besitst zwei gleichartige Eingel== ventile 6 und 7» von denen das eine (7) an den Behälter 2 und das andere (6) an den Behälter 4 angeschlossen ist« Tom Binselventil β führt eine Leitungsverbindung zu einem Bremszylinder 8 an den Vorderrädern des Fahrzeugs und vom Einzelventil 7 ist eine Leitung

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su einem Bremszylinder 9 an den Hinterrädern geführt5 d» Zweikreisbremsventil überwacht swei getrennte. Luftkreise

das

An dem nach außen gerichteten einen Ende des Einselventils 5 ist ein elektrischer Schalter 10 befestigt«, der in einein Stromkreis liegt, der von einer Batterie 11 über einen a«B_o bei Glatteis au betätigenden Schalter 12 zum Abschalten der Motorbremse, über den Schalter 10 am Bremsventil 6 su einem Magnetventil 13 und von dort zur Masse 14 führt« Das Magnetventil 13 überwacht eine an den Behälter 2 angeschlossene Vorratsluft-Leitungsverbindung 15 mit einem Zylinder 16 für die Kraftstoffsperre und mit einem su diesem parallel geschalteten Zylinder 17 für die Motorbremsbetätigung«, Eis Außenluftanschluß des Magnetventils 13 trägt die Bezugszahl 18»

In der Pig«. 2 ist das Zweikreisbremsventil 5 mit seinen swei Einzelventilen 6 und 7 noch einmal dargestellt« Es besitzt einen mit einem Befestigungsflansch 20 versehenen zentralen Tragkörper 21_s an dem die Einzelventile 6 und 7 angebaut sind» Das Gehäuse des Einzenventils 6 ist aufgeschnitten und es ist zu erkennen, daß im Ventilgehäuse Kammern 22 und 23 angeordnet sind_s die miteinander in Verbindung stehen können und von denen die eine (22) ständig über einen Anschluß 24 mit dem Druckluftbehälter 4 verbunden ist» Die Kammer 22 wird nach außen durch eine Verschlußschraube 25 abgedeckt, an der sich eine, ein Absperrglied 26 gegen seinen an einem Durchgang 27 gebildeten Sitz 28 drückende RückfÜhrfeder 29 abstützt - Die Kammer 23 ist über einen strichpunktiert elngeseieh·= neten Anschluß 30 mit dem Bremszylinder 8 an den Vorderrädern ν er=· bundeüund wird von einem Rückführkolben 31 als bewegliche 'wand be= grenzt« Der Kolben 31 ist an einem in den Durchgang 27 hineinragenden Stellglied-32 geführt und von einer RückfÜhrfeder 33 fceauf= schlagt« An der dem Absperrglied 26 augewendeten Seite der als Ventilsitzfläche ausgebildeten Stirnseite 32a des Stellgliedes 32 mündet eine Bohrung des hohlen Stellgliedes 32 aus, die mit einem zwischen dem zentralen Tragkörper 21 und dem Gehäuse des Einzel-

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ventils 6 gebildeten Raum 34 in ständiger Verbindung stellt« Dieser Raum 34 ist über ein Filter 35 mit Außenluft verbunden«=

Am Befestigungsflansch 20 des zentralen Tragkörpers-21 ist eine Trittplatte 36 schwenkbar gelagert« Der Weg der Trittplatte 36 ist durch verstellbare Anschläge 37 und 38 nach beiden Seiten Mn begrenst. Die Trittplatte 36 beeinflußt einen Antriebsstößel 39? &©^Γ im zentralen Tragkörper 21 beweglich ist und dort mit einer Lauf= fläche 40 auf einen einseitig gelagerten kurvenbahnartig ausgebildet ten Hebel 41 einwirkt» Der Hebel 41 liegt mit einer Hase 42 an.einem Druckstück 43 einer durchbrochenen Scheibe 44 an₉ die im Kolben 31 verankert, durch federnde Mittel 45 aber um einen geringen Betrag im Kolben 31 azialbeweglieh istο

Das zum Ventil 26/28/32 hin gerichtete Ende des Druekstückes 43 steht in Berührung mit einer Stange 46 ₅ die in einem Rohransatz 47 der Verschlußschraube 25. gelagert ist» Der Rohransatz 47 durchdringt den Baum 22, den Ventilteller 26 und die Stirnfläche 32a des Stell= gliedes 32 und gibt der Stange 46 eine gute Führung,, Die Verschluß= schraube 25 ist auf ihrer dem zentralen Tragkörper 21 abgekehrten Seite mit einer Stufenbohrung 48 versehen« deren innerer Teil eine Feder 49 aufnimmt, die ZoT₀ das äußere Ende der Stange 46 umgibt„ In den anderen Federteil ist der Betätigungsstift 50 des elektri= sehen Schalters 10 eingesetzt_s der eine Verdiokung 51 besitzt, die gegenüber der Stufenbohrung 48 durch einen in deren Wand eingelegten Dichtungsring 52 abgedichtet ist«

Der Schalter 10 selbst liegt sum größten Teil in dem außenliegenden₉ weitesten Bohrungsteil der Stufenbohrung 48 und wird von einer hutmutterartigen Haube 53 abgedeckt, die auf einem Außengewinde 54 verschraubbar ist« Auf diesem Gewinde 54 sit st noch sine Kontermut=· ter 55s mit der die Haube 53 feststellbar ist« Aus einer mittigen Öffnung 56 der Haube 53 ragen die Anschlußklemmen 57 des Schalters 10 nach außen aus dem Zweikreisbremsventil'5 heraus«

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Das Einseiventil 7 ist ähnlich aufgebaut wie das Einsselventil S₉ es fehlen im wesentlichen nur der Schalter 10 und die Stange 46« Sein abweichender Aufbau ist in dem am äußeren Ventilteil dargestellten Teilsehnitt zu erkennen,, Zur Verstellung der IPedervorspan«= nung" einer Ventilfeder 58 ist ein Pederteller 59 vorgesehen«, auf den das Ende einer mit einem Diohtring 60 abgedichteten und in eines Kappenverschluß 61 befestigten Stellschraube 62 einwirkte, die mit einer Gegenmutter 63 gesichert ist-

Das beschriebene Zweikreisbremsventil wirkt wie folgt i

In der gezeichneten Ausgangsstellung hat die Rückführfeder 33 über den Kolben 31 das Stellglied 32 ganz zurückgeschoben. Der Antriebs= stößel 39 des Bremsventils 5 und die Trittplatte 36 befinden sioh in ihrer oberen La>ge« Me Bremszylinder 8 und 9 und die Arbeitszylinder 16 und 17 sind an Außenluft angeschlossen» Wird, nun zum Zwecke des Bremsens die Trittplatte 36 niedergetreten» so drückt der nach unten gehende Antriebsstößel 39 über die Kurvenbahn des Hebels 41 und das Druckstück 43 auf den Kolben 31 und auf das hohle Stellglied 32ο Gleichseitig wird von dem Druckstück 43 auch die an ihm anliegende Stange 46 bewegt= Da die Stirnfläche 32a des Stellgliedes aber einen gewissen Abstand von dem Absperrglied 26 hat, wird das Absperrglied 26 anfangs noch nicht beeinflußt_s d_oho₉ die Bremsen bleiben gelöst„ Die Stange 46 aber drückt gegen den Schalter 10, so daß dieser sich umstellt und Strom zum Magnetventil 13 fließen läßt» Dann ■■, wird die Außenluftverbindung 18 der Zylinder 16 und 17 abgeschlossen und sie werden von der Leitung her—unter Vorratadruck gesetzt» Die Kraft stoffzufuhr wird afbge= sperrt und die Motorbremse wird, beispielsweise duroh Verstellen einer mit dem Kolben des Zylinders 1? über ein Gestänge verbundene Klappe im Auspuff betätigtο

Beim weiteren Niedertreten der Trittplatte 36 wird dann das Ab= sperrglied 26 von der Stirnfläche 32a des Stellgliedes 32 erreicht,

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die Außenluftverbindung des Bremszylinders S abgeschlossen und nach dem Abheben des Absperrgliedes 26 von seinem gehäusefesten Sitz 28 wird der Bremszylinder 8 an die Vorratsluft angeschlossene Die Vorderradbremse wird betätigt. Da gleichzeitig mit dem Ventil β auch das Ventil 7 für die Hinterräderemsen betätigt wird, sprechen ■beide₉ die Vorderrad- und die Hinterradbremsen gleichseitig an« Sollte aber aufgrund des mechanischen Schaltwiderstandes des Schal«= ters 10 das Ventil 7 voreilen, so ist dies durch eine Veränderung der Vorspannung der Ventilfeder 58 mit Hilfe der Stellschraube 62 ausaugleichen₀

Zum weiteren Justieren des Bremsventils 5 ist es auch möglich, die Lage des Schalters 10 in. der Verschlußschraube 25 zn verändern. Zu diesem Zwecke wird die Kontermutter von der Anlage an der Haube 53 gelöst und letztere auf dem Gewinde 54 verdreht« Da der Senai« ter 10 unter dem Druck der Feder 49 steht, folgt er der axialen Verstellung der Haube 53_} bis diese wieder durch Ansiehen der Kontermutter 55 festgehalten wird. Auf diese Y/eise ist es möglich₉ den Beginn des Anspr.eohens der Motorstaudruckbremse einzustellen,,

Claims (3)

1. Ansprüche

   ) Druckliiftbremsvorriehtung in. Kraftfahrzeugen? die in mehrere von einander unabhängige Bremskreise mit je einem eigenen Brems« ventil mit Stellglied, Absperrglied und Rückführkolben aufge« teilt ist $ wobei die Einzelventile strahlenförmig um einen seil= tralen Tragkörper herum angeordnet und über einen an den Bedienungshebel angelenkten9 quer zu den Achsen der Einseiventile bewegbaren und über Kurvenbahnen auf die Ventil-Stellglieder einwirkenden Stößel au betätigen sind und außerdem der Bremsbe=> dienungshebel auch auf die Betätigungsvorrichtung einer Motorbremse wirkts dadurch gekennzeichnet₉ daß eines der Einzelnen= tile (6) mittig von einer Stange (46) durchdrungen ist_s deren eines Ende mit dem Stößel (39) des Mehrkreisbremsventils in Antriebsverbindung steht und deren anderes Ende einen in eine Verschlußschraube (25) des Einzelventils (6) eingebauten elektrischen Schalter (10) für die Motorbremse betätigt=
2. 2) Bremsvorrichtung nach Anspruch 1„ dadurch gekennzeichnet₉ daß die Verschlußschraube (25) einen Rohransatz (47) "besitzt, der zur Führung der Stange (46) das Absperrglied (26) und die beiden Sitze (28/52a) des Einzerventils (6) axial durchdringt«
3. 3) Bremsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2_S dadurch geJienn zeichnets, daß die Verschlußschraube (25) eine Axialbohrung

   C=, 8 —

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   (48) besitzt9 in deren Wand eine Ringnut zur Aufnahme eines Dicht= rings (52) eingelassen ist, der einen in die Bohrung (48) hinein= ragenden zylindrischen Gehäuseansatζ (51) des Schalters (10) umfaßt .

   Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 ■= 3«, dadurch gekennzeichnet , daß der Schalter (10) mit Hilfe einer verstellbaren Hau= be (53) entgegen der Kraft einer Feder (49) im Gehäuse des Einzel*= ventils (6) gegenüber der Stange (46) lageveränderlich istο

   Bremsvorrichtung nach Anspruch 4₉ dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (53) auf der Verschlußschraube (25) verschraubbar ist und den Schalter (10) nach einer Seite drückt₉ während die in entgegen= gesetzter Richtung wirkende Feder (49) in' die Axialbohrung (48) der Verschlußschraube (25) eingesetzt und dort abgestützt .ist«.

   Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 = 5_S dadurch gekenn·= zeichnet 9 daß beim Bewegen des Bremsbedienungshebels (3S) im Brems= sinn über die Stange (46) der Schalter (10) der Motorbremse sohon vor dem Wirksamwerden des den Sehalter (10) tragenden Einseiventils (β) betätigt wirdo