DE1910772C3 - Lukenabdeckung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Lukenabdeckung zum Verschließen einer Lukenöffnung mit mindestens einem nur waagerecht bewegbaren Lukendeckelteil.

Wenn ein Schiff hohem Wellengang ausgesetzt ist, wird der Schiffskörper in einem erheblichen Ausmaß verformt. Diese Verformungen üben eine schädliche Wirkung sowohl auf die Sülle der Lukenöffnungen als auch auf die an den Süllen befestigten Lukendeckel aus. Bei einer solchen Verformung kann zeitweilig die Abdichtung zwischen den Teilen des Deckels und dem Süll aufgehoben werden, und es besteht die Gefahr einer Beschädigung der Verriegelungsteile. Jeder Verformung des Sülls wird durch die Verriegelungsteile auf den Lukendeckel übertragen.

Bei bekannten Lukendeckeln, die mit Hilfe federnd gelagerter Räder auf dem Süllrand verfahrbar und beim Öffnen der Luke in senkrechter Lage stapelbar sind, werden beim Schließen die Stü'tzfedern der Räder zusammengedrückt und die Deckel durch Klammern oder Hebel auf den Süllrand zu bewegt Dabei kommt entweder ein nachgiebiger in eine Nut eingesetzter Gummistreifen mit einer Dichtungsleiste auf dem Süllrand zur dichten Anlage (GB-PS 9 90 190), oder ein in den Deckel eingesetzter Dichtungsschlauch wird auf eine auf dem Süllrand vorgesehene Rippe gedrückt (GB-PS 7 46 115). Es ist jedoch schwierig, einen ίο wasserdichten Abschluß längs des ganzen Umfanges des Lukendeckels mit Hilfe der bekannten Abdichtungsmittel und Verriegelungsteile zu erzielen. Wenn nämlich während der Seetahrt ein Teil der Dichtungsvorrichtung ständig verformt wird, besteht die Gefahr, daß an den am meisten der Verformung ausgesetzten Punkten längs des Lukendeckelumfangs Undichtigkeiten auftreten. Die Bewegungen zwischen dem Süll und dem Lukendeckel führen nicht nur zu einer erhöhten Beanspruchung der Verriegelungen, sondern auch der Abdichtungsmittel, die dabei besonders an den Enden der Längsseiten des Sülls häufig beschädigt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lukendeckel der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem Beschädigungen der Abdichtungsmittel bei gegenseitigen Bewegungen zwischen dem Deckel und dem Süllrand infolge von Verformungen des Schiffskörpers vermieden und die Dichtheit der Lukendeckel auch im Seegang sichergestellt ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird die Lukenabdeckung mit den im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Merkmalen versehen.

Bei der Lukenabdeckung nach der Erfindung liegen die Deckelteile in ihrer Verschlußstellung nicht fest auf dem Süllrand auf, sie werden vielmehr »schwimmend« in einem gewissen Abstand oberhalb des Süllrandes gehalten. Die Dichtwirkung wird durch den Abdichtungsstreifen erzielt, der die Lücke zwischen dem Deckel und dem Süll überbrückt und sich bei Relativbewegungen zwischen dem Süll und dem Deckel '" balgartig verformen kann. Beschädigungen an den Abdichtungsmitteln infolge von Reibungsbeanspruchungen durch Verformungen des Schiffskörpers, wie sie bei den bekannten Lukenabdeckungen auftreten können, sind durch die Erfindung ausgeschaltet.
ι' In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung angegeben.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert.

"'" Fig. 1 zeigt einen einteiligen Lukendeckel in einer Seitenansicht.

Fig. 2 ist eine perspektivische Darstellung eines einteiligen, seitlich verfahrbaren Lukendeckels.

F i g. 3 ist ein in größerem Maßstab gezeichneter ^r'^r' Querschnitt durch ein Süll und eine AusführungsForm eines erfindungsgemäßen Lukendeckels.

F i g. 4 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung.

Fig.5 zeigt in einem Teilschnitt eine weitere ^h" Ausführungsform.

F i g. 6 ist ein in einem kleineren Maßstab gezeichneter Teil einer Seitenansicht des Sülls der Ausführungsform nach F i g. 5.

Fig. 7 zeigt in einem Teilschnitt eine weitere " - Ausführungsform der Erfindung.

In Fi g. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel für einen einteiligen, auf Rollen gelagerten Lukendeckel dargestellt, doch sei bemerkt, daß sich die Erfindung auch bei

Lukenöffnungen anwenden läßt die mit Hilfe von zwei oder mehr zusammenarbeitenden Deckelteilen geschlossen werden können.

Der in F i g. 1 und 2 schematisch dargestellte Lukendeckel umfaßt somit ein einziges Deckelteil 10, das mit einem Süll 11 zusammenarbeitet Das Deckelteil ist auf mehreren Rädern oder Rollen 12 gelagert Das Deckelteil }:ann gemäß Fig.2 in einer waagerechten Ebene nach links gerollt werden, um die Lukenöffnung zugänglich zu machen, und es wird in seiner geöffneten Stellung von außerhaib des Sülls angeordneten Unterstützungen getragen.

In Fig. 1 ist die normale Ebene des Schiffsdecks bei 13 angedeutet. Wenn sich der Schiffskörper ausbeult und durchhängt wird das Deck so verformt, wie es in F ι g. 1 durch die strichpunktierten Linien 14 und 15 in einem übertriebenen Maßstab angedeutet ist. Diese Verformungen werden auf das Süll 11 übertragen, und dies bedeutet, daß die Längsseiten des Sülls im wesentlichen in der gleichen Weise verformt werden, so daß sich der obere Rand der betreffenden Seite des Sülls auf den Lukendeckel zu bzw. von diesem weg bewegt.

Der Lukendeckel 10 wird in seiner geschlossenen Stellung gegen waagerechtes Verlagern teilweise durch die Abdichtungsvorrichtung und teilweise durch senkrechte Stützglieder verriegelt, die längs des Umfangs des Lukendeckels bzw. jedes Lukendeckelteils vorgesehen sind. Diese Stützglieder sind gemäß F i g. 2 auf d«-ei Seiten des Lukendeckels angeordnet und mit 16 bezeichnet; sie sind an dem Lukendeckel 10 befestigt und erstrecken sich von diesem aus nach unten, während gegenüber der vierten Seite des Lukendeckels Stützglieder 17 vorgesehen sind, die an dem Süll befestigt sind- und nach oben ragen. Die Stützglieder 16 und 17 sind mit Nuten versehen, die an dem Süll angebrachte Leisten 18 bzw. an dem Lukendeckel befestigte Leisten

19 aufnehmen. Wenn der Lukendeckel nach F i g. 2 aus seiner geöffneten Stellung nach rechts über das Süll geschoben wird, arbeiten die Stützglicder 16 auf den erwähnten drei Seiten des Lukendeckels mit dem Süll -w zusammen. Wenn der Lukendeckel seine Endstellung erreicht, werden die Leisten 19 in die Nuten der Stützglieder 17 eingeführt. Die Leisten 18 und 19 können jeweils in Form mehrerer Bauteile von geringer Länge ausgebildet sein, wie es in F i g. 2 gezeigt ist, oder r> man kann sie als zusammenhängende Verstarkungsleisten ausbilden.

Bei der in F i g. 3 gezeigten Ausführungsform ist jede Seite des Sülls mit einem waagerechten oberen Flansch

20 versehen, der eine sich in der Längsrichtung '> <> erstreckende Leiste 21 trägt. Der äußere Teil des Flansches 20 ist so nach unten umgebogen, der er einen Abschnitt 22 bildet der an seinem unteren Ende erneut nach innen zu einem Flanschabschnitt 23 abgewinkelt ist. Die nach unten ragenden, als steife Arme ">-> ausgebildeten Stützglieder 16 sind gemäß Fig. 3 mit dem Lukendeckel fest verbunden und an ihren unteren Enden jeweils mit einer Nut 24 n.rsehen, die mit einem gewissen Spielraum die zugehörige Leiste 18 umschließt, welche einen trapezförmigen Querschnitt hat. w>

Die den Lukendeckel tragenden Räder 25 sind in dem Süll mit Hilfe von gegabelten Bauteilen gelagert, die ihrerseits durch mehrere Tellerfedern 26 abgestützt sind, welche sich an dem Flanschabschnitt 23 abstützen. Diese Federn üben eine ausreichende Kraft aus, um den h^r> Ludendeckel »schwimmend« oberhalb des Sülls so abzustützen, daß er ungehindert in seitlicher Richtung verlaeert werden kann. Während einer Seefahrt können die Teile des Lukendeckels hohen Beanspruchungen unterworfen werden, z. B. wenn Wellen das Deck überfluten, so daß der Lukendeckel nach unten gedrückt wird. Hierbei werden die Federn 26 zusammengedrückt und die zusätzliche Belastung wird von den Stützgliedern 16 und den Leisten 18 aufgenommen.

Bei manchen Bauarten von Schiffen ist es erwünscht, die Möglichkeit zu haben, z. B. anstelle von Erz öl in den Laderäumen zu transportieren. Während der Bewegungen des Schiffs kann es hierbei vorkommen, daß das Öl von unten nach oben gegen die Unterseite des Lukendeckels geschleudert wird, so daß das Bestreben besteht den Lukendeckel von dem Süll abzuheben. Eine solche Bewegung des Lukendeckels wird jedoch ebenfalls dadurch verhindert daß die Stützglieder 16 mit den Leisten 18 zusammenarbeiten.

Um eine Abdichtung zwischen dem Lukendeckel und dem Süll zu bewirken, ist eine elastische Dichtungsvorrichtung vorgesehen, die einen im wesentlichen waagerecht angeordneten Dichtungsstreifen 27 aus einem elastischen Material umfaßt, der jeweils oberhalb der betreffenden Seite des Sülls an der zugehörigen Seite des Lukendeckels befestigt ist. Mehrere kräftige Druckfedern 28, die in Abständen längs der betreffenden Seite verteilt sind, arbeiten mit einer Verstärkungsschiene 29 zusammen, die am freien Rand des Dichtungsstreifens so angeordnet ist, daß der Dichtungsstreifen gegen die in den Flansch 20 des Sülls eingebaute Leiste 21 gedrückt wird. Die Berührungslinie zwischen diesen Teilen liegt bei Betrachtung der Anordnung im Grundriß außerhalb des Teils der Rippe, der an dem Deckel befestigt ist, und wegen dieser Anordnung und wegen des Vorhandenseins eines Spielraums zwischen den Stützgliedern 16 und den zugehören Leisten 18 kann sich der Lukendeckel in einem hinreichenden Ausmaß nach oben und unten verlagern, so daß sich das Süll bei einer Verformung bewegen kann, ohne daß die Bewegungen auf den Lukendeckel übertragen werden. Alternativ kann der Dichtungsstreifen am äußeren Rand des Lukendeckels so befestigt sein, daß sein freier Rand nach innen gerichtet ist. Es wäre ferner auch möglich, den Dichtungsstreifen dauerhaft an dem Süll zu befestigen, wobei dann der freie Rand des Dichtungsstreifens gegen den Lukendeckel gedrückt wird.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 3, bei dem die öffnung durch einen einteiligen Lukendeckel verschlossen wird, ist je ein Dichtungsstreifen auf jeder der vier Seiten des Lukendeckels angeordnet. Wegen der Form, die diese Dichtungsstreifen unter der Wirkung der Federn 28 annehmen, wird der Lukendeckel gegenüber dem Süll zuverlässig verankert, so daß er keine unerwünschten Bewegungen in einer waagerechten Ebene ausführen kann. Jede derartige Bewegung wird außerdem durch die Stützglieder 16 und 17 verhindert.

Zwischen der Verstärkungsschiene 29 und dem Lukendeckel sind mehrere mit Hufe eines Druckmittels zu betätigende Stößel 30 angeordnet, die an Zuleitungen 31 angeschlossen sind. Diese Stößel können gegebenenfalls im Inneren der Federn 28 angeordnet und so ausgebildet sein, daß sie dann, wenn der Lukendeckel in seitlicher Richtung bewegt wird, die Federn zusammendrücken, so daß die Berührung zwischen den Dichtungsstreifen 27 und den Leisten 21 aufgehoben wird.

Bei der in F i g. 4 gezeigten Ausführungsform sind die Räder 25 in dem Lukendeckel gelagert und auch in diesem Fall durch Federn 26 abgestützt. Der Dichtungs-

streifen 27 wird bei dieser Konstruktion gegen eine Leiste 21 gedruckt, und zu diesem Zweck ist ein U-förmiger Träger 32 vorgesehen, dessen einer Schenkel an der Oberseite des Dichtungsstreifens anliegt, während s;^Lin unterer Schenkel mit den Federn 28 und den Stößeln 30 zusammenarbeitet. Der Hauptabschnitt des U-Profils 32 ist mit mehreren senkrechten Schlitzen versehen, und durch jeden dieser Schlitze ragt eine in das Süll eingebaute Schraube 33, die einen Kopf trägt und so angeordnet ist, daß das U-Profil mit dem Süll verbunden bleibt, sich jedoch in senkrechter Richtung bewegen kann.

Die senkrecht verlaufenden Stützglieder 16 sind gemäß Fig.4 nahe den Längskanten des Sülls angeordnet und als seitliche Platten ausgebildet, die Bestandteile des Lukendeckels bilden und die Teile der im Inneren angeordneten Dichtungsvorrichtung schützen.

Die in Fig.5 und 6 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen dadurch, daß die Räder 25 ohne Verwendung von Federn direkt auf einem Flansch 50 des Sülls gelagert sind. Der Hauptteil 51 des Sülls ist unter einem Winkel zur Deckebene angeordnet, und die Abschnitte 50 und 51 des Sülls bilden zusammen einen elastischen Körper, der es den Stützgliedern 16 auch dann ermöglicht, mit dem Süll zusammenzuarbeiten, wenn der Lukendeckel besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt ist.

F i g. 6 zeigt die Anordnung in einem kleineren Maßstab in einer Seitenansicht. Die Stützglieder 16 sind zwischen benachbarten Rädern 25 angeordnet. Jedes Stützglied trägt einen Finger 52, der beim Schließen des Lukendeckels zwischen zwei Anschläge 53 und 54 gleitet. An den Teilen des Sülls, an denen diese Anschläge vorgesehen sind, sind der Hauptteil 51 und der Flansch 50 des Sülls jeweils durch eine querliegende Platte 55 verstärkt

Der Flansch des Sülls wird in der in Fig.6 stark übertrieben dargestellten, durch die strichpunktierte Linie 56 angedeuteten Weise elastisch verformt, wenn der Lukendeckel einer zusätzlichen Beanspruchung ausgesetzt wird, z. B. wenn Wellen das Deck überspülen. Durch eine solche Belastung wird der Lukendeckel nach unten gedrückt, und die aufgebrachten Kräfte werden auf die zwischen den Rädern liegenden verstärkten und daher nicht verformbaren Teile des Sülls übertragen.

Die mit Hilfe eines Druckmittels zu betätigender Stößel 30 sind bei dieser Ausführungsform von dei Außenseite des Sülls her zugänglich. Die an derr

■■> elastischen Dichtungsstreifen 27 befestigte Verstär kungsschiene 29 dient gemäß Fig.5 als Träger füi mehrere Druckfedern 28 und ist an ihrer Oberseite mii einer Leiste 57 versehen, die mit einem an derr Lukendeckel befestigten Dichtungsstreifen 58 zusam

in menarbeitet.

Die Wirkungsweise der beiden zuletzt erwähnter konstruktiven Einzelheiten unterscheidet sich vor derjenigen der ähnlichen Teile bekannter Dichtungsan Ordnungen dadurch, daß die Leiste 57 unabhängig vor

π möglichen Bewegungen zwischen dem Süll und derr Lukendeckel durch die Federn 28 mit abdichtendei Wirkung in Berührung mit dem Dichtungsstreifen 5f gehalten wird, wobei der elastische Dichtungsstreifen 23 jeder Bewegung der Verstärkungsschiene 29 folgt, urr eine vollständige Abdichtung aufrechtzuerhalten.

Bei der in F i g. 7 gezeigten Ausführungsform sind dif den Stößeln 30 zugeordneten Federn 28 in der Lukendeckel eingebaut. Die Verstärkungsschiene 29 hai allgemein die Querschnittsform eines U-Profils, und mii

:"i dieser Schiene sind die Federn und Stößel mit Hilfe vor Bügelteilen 59 verbunden. Der untere Schenkel de« U-Profils ist mit einem Dichtungsstreifen 60 versehen der gemäß F i g. 7 mit einer nach oben vorspringender Leiste 61 des Sülls zusammenarbeitet.

to Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen können zahlreiche Einzelheiten in der verschiedensten Weise abgeändert werden. Wenn die Lukenöffnung mit Hilfe von zwei Lukendeckelteilen verschlosser werden soll, werden Dichtungsvorrichtungen jeweils aul

>i drei Seiten jedes Deckelteils vorgesehen, während die aneinander stoßenden Seiten der Deckelteile aul bekannte Weise abgedichtet und fest miteinandei verbunden werden. Wenn mehr als zwei Lukendeckel teile vorgesehen sind, werden die zwischen den an der

·»» Enden vorgesehenen Deckelteilen angeordneten Dek kelteile nur auf zwei Seiten mit Dichtungsvorrichtunger versehen, und die in der Querrichtung verlaufender Fugen werden wiederum mit Hilfe bekannter Anord nungen abgedichtet, und die mittleren Deckelteile

•^ werden auf bekannte Weise miteinander verriegelt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Lukenabdeckung zum Verschließen einer Lukenöffnung mit mindestens einem nur waagerecht bewegbaren Lukendeckelteil, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lukendeckelteil (10) in seiner Schließstellung durch elastisch gelagerte Bauglieder (25) in einem Abstand oberhalb des Sülls (11) gehalten ist, wobei seine Lage gegenüber dem Süll durch senkrechte Stützglieder (16, 17), die mit einem senkrechten Spiel mit am Süll befestigten Teilen (18, 19) zusammenwirken, bestimmt ist, und daß sich längs jeder Seite des Sülls ein Abdichtungsstreifen (27) erstreckt, der die Lücke zwischen dem Süll (11) und dem Lukendeckeiteil (10) übe« brückt, mit seinem einen Rand am Deckel oder Süll befestigt ist und dessen anderer Rand durch elastisch vorgespannte Bauglieder (28) an den Süll bzw. den Deckel unmittelbar oder unter Zwischenschaltung einer Vsrstärkungsschiene (29) dichtend andrückbar und zum Verschieben des Deckels freigebbar ist.

2. Lukenabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als elastisch gelagerte Bauglieder zum Halten der Lukendeckelteile (10) am Süll (11) oder am Lukendeckelteil (10) federnd gelagerte Räder (25) vorgesehen sind.

3. Lukenabdeckung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechten Stützglieder (16) als nach unten gerichtete steife Arme ausgebildet sind, die mindestens an den beiden zur Öffnungsrichtung des Deckels parallelen Seiten des Lukendeckelteils befestigt sind und jeweils eine waagerechte Nut (24) aufweisen, die eine an dem Süll (11) befestigten Leiste (18) oder dergleichen mit einem Spielraum aufnehmen kann.

4. Lukenabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechten Stützglieder (16) auf drei Seiten eines Lukendeckeheils vorgesehen sind.

5. Lukenabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Abdichtungsstreifen (27) zusammenarbeitenden, elastisch vorgespannten Bauglieder als Druckfedern (28) ausgebildet sind, die zum Aufheben der Dichtwirkung mit Hilfe eines auf Stößel (30) einwirkenden Druckmittels zusammendrückbar sind.