DE1908367A1 - Vorrichtung an Fensterkonstruktionen zum gesteuerten Antreiben einer oder mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen - Google Patents

Vorrichtung an Fensterkonstruktionen zum gesteuerten Antreiben einer oder mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen

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DE1908367A1 DE19691908367 DE1908367A DE1908367A1 DE 1908367 A1 DE1908367 A1 DE 1908367A1 DE 19691908367 DE19691908367 DE 19691908367 DE 1908367 A DE1908367 A DE 1908367A DE 1908367 A1 DE1908367 A1 DE 1908367A1
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Description

Werner Prach, Holzagentur, 858 Bayreuth, Friedenstraße
Vorrichtung an Pensterkonstruktionen zum gesteuerten Antreiben einer oder mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen
Die Erfindung "betrifft eine Vorrichtung an Pensterkonstruktionen zum gesteuerten Antreiben einer oder mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen für die hydraulische Betätigung des Pensters bzw. zum Bewirken der Penster-~ funktionen des Dichtens, Verriegeins, Bewegens und dgl..
Die Erfindung betrifft ferner einen kompletten, mit einer solchen Vorrichtung versehenen Antrieb für hydraulische leitungskreise an Pensterkonstruktionen. Sin solcher Antrieb ist überall dort vorteilhaft anwendbar, wo das Abdichten, Bewegen oder Arretieren des Fensterflügels im Blendrahmen auf hydraulische Weise erfolgt.
Die an der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. am erfindungsgemäßen Antrieb bekannten Elemente beschränken sich auf die üblicherweise zu einer Kolben-Zylinder-Anordnung gehörenden Bauteile, nämlich hauptsächlich den Kolben, den Zylinder, die in'der Zylinderwand vorge-
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sehenen Anschlußbohrungen für die Hydraulikleitungen und die Dichtungsmittel zum Abdichten des Kolbens gegenüber • der Zylinderwand.
Bislang im Zusammenhang mit Fensterkonstruktionen ver— ^ wendete Kolben-Zylinder-Anordnungen weisen einen von Hand betätigbaren Kolben auf und eine gesondert und ebenfalls von Hand einstellbare Steuerung zum Steuern des Zuflusses bzw. Abflusses des Druckmittels in den Zylinderraum auf einer oder beiden Seiten des Kolbens auf, wobei für die Steuerung der ein- oder ausströmenden Druckmittelmenge Ventile vorgesehen sind, und wobei zusätzliche Speicherbehälter für die Aufnahme der • überschüssigen Druckmittelmenge erforderlich sind.
Solche bekannte Vorrichtungen sind verhältnismäßig kompliziert, insbesondere infolge ihrer Ventilsteuerung; ihre Anordnung in den Teilen der Fensterkonstruktion, " beispielsweise im Blendrahmen oder im Flügelrahmen, bereitet große Schwierigkeiten wegen der räumlich schwer unterzubringenden großen Zahl der Einzelbauteile und der sperrigen Speicherbehälter.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine möglichst einfache Vorrichtung bzw. einen möglichst einfachen Antrieb der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die bzw. der sich durch eine unkomplizierte und direkt
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wirkende Steuerung auszeichnet und eine gedrängte Bauweise ermöglicht.
Die Erfindung löst diese Aufgabe an einer Vorrichtung bzw. einem Antrieb der eingangs erwähnten Art dadurch, daß sie ein oder mehrere, jeweils mit einer verschieblich gelagerten Zahnstange zusammenwirkende, drehbar gelagerte Zahnräder umfaßt, wobei die Zahnstangen jeweils mit einem beweglichen Teil einer Kolben-Zylinder-Anordnung verbunden sind, und daß mit den Zahnrädern drehbare Kurvenscheiben vorgesehen sind, die zum Zusammenwirken mit an den Zahnstangen festen Gegenanschlägen geeignet angeordnet und ausgebildet sind, derart, daß die Zahnstangen in einem Drehwinkelbereich der Kurvenscheiben außer Eingriff mit den Zahnrädern bringbar sind und im selben und/oder einem anderen Drehwinkelbereich entgegen einer in einer Richtung entgegengesetzt der Schiebbewegung der Zahnstangen wirkenden Druckkraft feststellbar sind.
Ein vollständiger Antrieb gemäß der Erfindung umfaßt in einer bevorzugten Ausführungsform eine solche Vorrichtung mit zv/ei alternativ wirkenden Kolben-Zylinder-Anordnungen, wobei die zugehörigen Zahnräder und Kurvenscheiben auf einer gemeinsamen Welle drehbar sind und wobei die verschiedenen Zahnrädern bzw. Zahnstangen zugeordneten Kurvenscheiben gegeneinander um 180° verdreht an der Ve lie angeordnet sind.
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Die Zahnstangen können dabei gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung "bezüglich der Welle gegenüberliegend angeordnet sein, d. h. durch entgegengesetzte Zahnstangenbewegungen lassen sich gleichartige Kolbenbewegungen erzielen.
Bei diesem Antrieb ist die erfindungsgemäße W Vorrichtung im Inneren eines Gehäuses angeordnet, wobei jeder der beiden Zylinder Anschlußbohrungen für die Hydraulikleitungen auf v/eist.
Die Betätigung des erfindungsgemäßen Antriebs kann , in einfacher V/eise dadurch erfolgen, daß die ViTeIIe mit einem Handhebel oder einem Drehgriff drehfest verbunden ist.
Der erfindungsgemäße Antrieb stellt eine Einheit aus der eigentlichen Antriebsvorrichtung zum Erzeugen des Drucks bzw. Sogs in den Hydraulikleitungen- und der zugehörigen Steuerung dar. Durch das Drehen der Welle wird | gleichzeitig das Pullen bzw. Entleeren der mit den beiden Zylinderräumen verbundenen Hydraulikleitungen und das Steuern., dieser Vorgänge bewirkt. Dabei verzicht.etdie Erfindung vollkommen auf den Einbau komplizierter Steuerungselemente, wie beispielsweise Ventile. Die Steuerung des erfindungsgemäßen Antriebs erfordert also keinerlei zusätzliche über das Bewegen der Kolben durch Drehen der Welle hinausgehende Betätigungen; sie greift ohne Verzögerung und unmittelbar ein; außerdem" ist ihre Störanfälligkeit besonders gering. Drack-
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behälter oder sonstige Ausgleichsbehälter für die Hydrau-. likflüssigkeit sind beim erfindungsgemäßen Antrieb bzv/. der erfindungsgemäßen Vorrichtung nicht erforderlich. Aus diesem Grunde, aber auch infolge des Wegfalls komplizierter Steuerungselemente ist eine gedrängte Bauweise des erfindungsgemäßen Antriebs möglich, so daß dieser leicht in einem Rahmenteil der Pensterkonstruktion untergebracht werden kann.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind dem folgenden Beschreibungsteil, den Ansprüchen,und der Zeichnung zu entnehmen. Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Antriebs ist auf der Zeichnung dargestellt; es zeigen:
Pig. 1 ein Einbaubeispiel des erfindungsgemäßen Antriebs in schematischer Darstellung,
Pig. 2 eine Ansicht des erfindungsgemäßen Antriebs in teilweise geschnittener Darstellung, · ' ·
Pig. 3 ein Detail des erfindungsgemäßen Antriebs, in vergrößerter Darstellung,'
Pig. 4 eine teilweise Draufsicht auf die Darstellung gemäß Pig.. 2, teilweise im Schnitt.
In Pig. 1 1st der erfindungsgemäße Antrieb zusammen mit den in den Rahmenteilen des Fensters angeordneten ' Druckschläuchen 1, 2 und 3 dargestellt. Ea handelt
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sich bei diesen Einbaubeispiel um eine solche Ausführungsform eines Fensters, bei v/elcher, wie bereits vorgeschlagen, das Abdichten und Verriegeln und ggf. auch das Halten und Bewegen des Fensterrahmens im Blendrahmen durch die genannten Hydraulikschläuche bewirkt, mindestens mitbewirkt wird. Bei der Fensterkonstruktion gemäß Fig. 1 besteht die Möglichkeit , den Fensterflügel entweder um die vertikale Achse 29 zu drehen oder um die horizontale Achse 30 zu kippen, wobei das Umschalten von "Drehen" auf "Kippen" oder umgekehrt lediglich durch Verdrehen der Welle 19 des erfindungsgemäßen Antriebs erfolgt. Wenn die Hydraulikschläuche 3 und 2 drucklos sind, dann kann das Fenster um die Achse 29 gedreht werden, da der Fensterflügel nur mehr mittels des Druckschlauchs 1 mit dem Blendrahmen verbunden ist. Durch Entleeren der Druckschläuche 3 und 1 kann der Fensterflügel um die Achse 30 gekippt werden, wobei nur mehr der gefüllte Druckschlauch 2 eine bewegliche. Verbindung zwischen dem Fensterflügel und dem Blendrahmen im Bereich des unteren Rahmenquert'eils schafft.
In Fig. 2 ist der erfindungsgemäße Antrieb in .allen Einzelheiten dargestellt. Er besteht im wesentlichen aus zwei an der Welle 19 drehfesten Zahnrädern 4- und 16, wobei das Zahnrad 16 in Fig. 2 nicht Sichtbar ist,- da es vom Zahnrad 4 verdeckt wird. Dem Zahnrad 4 zugeordnet und ebenfalls mit der Welle 19 drehfest
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verbunden ist eine doppelte Kurvenscheibe 13, deren kongruente Teile auf beiden Seiten des Zahnrads angeordnet sind. Eine ebensolche Kurvenscheibe 15 ist dem verdeckten Zahnrad 16 zugeordnet, allerdings gegenüber der Kurvenscheibe 13 um 180° verdreht. Das Zahnrad 4 wirkt bein Drehen der Welle 19 mit der Zahnstange" 10 zusammen; das Zahnrad 16 greift in die bezüglich der Welle 19 entgegengesetzt angeordnete zweite Zahnstange 9 ein. Die Zahnstangen 10 bzw. 9 sind an ihren äußeren Enden jeweils mit einem Kolben 11 bzw. 12 verbunden, die in zugehörigen Zylindern 20 bzw. 21 verschieblich gelagert sind. Zwischen den Kolben und den Zahnstangenenden ist jeweils ein* Führungsteil 27 bzw. 28 vorgesehen. Die gegenüber der Zylinderwand abgedichteten Kolben besitzen stirnseitige Ansätze 24- bzw. 14, die in entsprechende Ausnehmungen 25 "bzw. 26 der Stirnwand 22 bzw. 23 der jeweiligen Zylinder dichtend eingreifen. Die Dichtung wird dadurch bewirkt, daß diese Ansätze seitliche .Dichtungselemente 31 bzw. 32 auf v/eisen, die so ausgebildet sind, daß sie Hydraulikflüssigkeit aus dem jeweiligen Zylinderraum lediglich ausströmen, nicht aber zurückströmen lassen, auch dann nicht, wenn ein Sog im Zylinderraum vorhanden ist. Die Ausnehmungen 25 "bzw. 26 sind mit den Anschlußbohrungen 6 bzw. 8 verbunden. Neben diesen Anschlußbohrungen v/eisen die Zylinderstirnwände noch jeweils ehe v/eitere Anschlußbohrung 5 bzw. 7 auf, die jeweils direkt in den Zylinderraum münden. An ihren inneren Enden sind die Zahnstangen
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ίο bzw, 9 rait G-egenanschlägen 17 bzw* 18 versehen« Diese Anschläge besitzen eine zum Abrollen bzw. Abwälzen der mit den Zahnrädern verbundenen Kurvenscheiben geeignete Porm.
In Pig. 2 ist der erfindungsgemäße Antrieb in der genauen Nullstellung gezeigt, d. h., beide Kolben 11 und 12 sind ausgefahren und damit alle Anschlußbohrungen bzw. die daran anschließenden Hydraulikschläuche mit Druck beaufschlagt= Dreht man nun "die Welle 19 aus der gezeigten Stellung im Uhrzeigersinn weiter, dann drückt die Kurvenscheibe 15 derart gegen den Anschlag der Zahnstange 17, sodaß die Zahnstange 17 gemäß Pfeil a nach links ausweicht und außer Singriff mit dem Zahnrad 4 gelangt. In dieser Stellung des Zahnrads 4 und auch in dem bei gleichsinniger Drehung daran anschließenden Drehwinkelbereich wird die Zahnstange 10 durch das Anliegen der Kurvenscheibe 13 am Anschlag 17 entgegen dem Druck im Zylinderraum des Kolbens 11 in der nach links ausgeschobenen Stellung gehalten.
Gleichzeitig mit dieser Drehung der Welle im Uhrzeigersinn gelangt die Zahnstange 9 mit dem Zahnrad 16 in Eingriff und wird in einer Richtung gemäß Pfeil b nach links verschoben, d. h. der Kolben 12 erzeugt einen Sog und die über die Anschlußbohrungen 7 und 8 mit den Zylinderinnenraum verbundenen Hydraulikschläuche werden in den Zylinderraum entleert.
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Dreht nan die Welle 19 aus der in Pig. 2 gezeigten Stellung' entgegen den Uhrzeigersinn, dann gelangt die Zahnstange 10 wieder in Eingriff mit den Zahnrad 4 und die Zahnstange 10 "bewegt den Kolben 11 in einer Richtung entgegen Pfeil a, so daß die an die Anschlußbohrungen 5 und 6 angeschlossenen Hydraulikschläuche in den Zylinderraum vor dem Kolben 11 entleert werden. Während dieser Drehung der Welle 19 wird die Zahnstange 9 in der in Fig, 2 gezeigten, ausgefahrenen Stellung durch Anliegen der Kurvenscheibe 15 an den entsprechenden Anschlägen 1S gehalten.
In Fig. 3 ist das Zahnrad 4 mit der Kurvenscheibe 13 und der Zahnstange 7 vergrößert dargestellt. Hierbei ist die Lage der Kurvenscheibe 13 gegenüber der in Pig. 2 gezeigten Stellung geringfügig im Gegenuhrzeigersinn verdreht, d. h. die Kurvenscheibe 13 ist gerade in derjenigen Stellung gezeigt, in der sie den Gegenanschlag 17 freigibt; in dieser Drehlage des Zahnrads 4 ist der Beginn des Eingriffs des Zahnrades 4 in die Zahnstange 10 dargestellt. 3ei einem weiteren Verdrehen der !felle 19 im Gegenuhrzeigersinn wird die Zahnstange 10 nach recht3, also in Richtung auf das Zahnrad, verschoben.
Pig. 4 zeigt den Teil des Gehäuses 33-des erfindungsgemäßen Antriebs , in dem die V/elle 19 in den Lagern 34 und 35 gelagert ist. Die Zahnräder 4 und 16 sind geschnitten dargestellt. Ein Vergleich der jeweils geteilten Kurvenscheiben 15 und 16 zeigt, daß beide um 180° gegeneinander verdreht jeweils zu beiden Seiten der Zahnräder angeordnet sind. Die Zahnstang en 10 bzw. 9 sind auf Führungen 36 bzw.
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ORIGINAL INSPECTED
angeordnet.
Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Antriebs bei dessen Verwendung an einer in Fig. 1 dargestellten Fensterkonstruktion ist wie folgt:
Beim Verdrehen der Welle T9 aus der in Fig. 2 gezeigten Nullstellung im Gegenuhrzeigersinn, und zwar um 180 , wird der Kolben 11 über die Zahnstange 10 nach innen gezogen und saugt die Hydraulikflüssigkeit aus den mit den Anschlußbohrungen 5 bzw. 6 verbundenen Schläuchen 3 bzw. 2. In dieser Stellung kann das Fenster durch Drehen um die Drehachse 29 geöffnet werden. Da der Hydraulikschlauch 3 über eine Verbindungsleitung 33 auoh mit der Anschlußbohrung 7 vsrbunden ist, tritt im Zylinderraum des Kolbens 12 ebenfalls ein Sog auf. .Dieser Sog kann sich jedoch nicht über die Anschlußbohrung 8 in den Hydraulikschlauch 1 fortsetzen, da der Zylinderraum des Kolbens 12 über dessen Ansatz H und die Dichtung 32 gegenüber der Anschlußbohrung 8 abgedichtet ist, so daß der Hydraulikschlauch 1 nicht entleert v/erden kann.
Beim Zurückdrehen der Welle 19 in die Ausgangsstellung füllen sich die Hydraulikschläuche 2 und 3. Dadurch pflanzt sich der Druck auch über die Verbindungsleitung 38 in den Zylinderraum des Kolbens 12 fort und von dort über die Anschlußbohrung 8 in den Schlauch 1, da die Dichtung 32 in dieser Richtung durchlässig ist. Bei einem eventuellen,vorhergehenden Druckabfall im Schlauch 1 kann dieser dadurch widder ausgeglichen werden.
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Die Kurvenscheibe 13 drückt in dieser Stellung die Zahnstange 10 wieder aus dem Griffbereich des Zahnrads 4.
Dreht nan nun die Welle 19 und damit die Zahnräder 4 und 16 weiter in Uhrzeigersinn, und zwar um 180 , so hält die Kurvenscheibe 13 die Zahnstange 10 außer 3inr griff und drückt diese und damit den Kolben 11 nach außen.
Die Zahnstange 9 wird indessen von der Kurvenscheibe 15 freigegeben und gelangt in Eingriff mit dem Zahnrad
16. Dadurch wird der Kolben 12 nach innen gezogen, wodurch sich die Hydraulikschläuche .1 und 3 entleeren. Das Fenster kann in dieser Stellung über die Kippachse 30 angekippt werden. Beim erneuten Schließen des Fensters, d. h. beim Zurückdrehen der Y/elle 19 ia. G-egenuhrzeigersinn in die in Fig. 2 dargestellte Äusgangslage drückt die Kurvenscheibe 15 die Zahnstange S wieder aus dem Griffbereich des Zahnrads 16 heraus, so daß beide Zahnstangen in dieser Lage (Nullstellung) außer Eingriff sind.
Erwähnt sei noch die Möglichkeit, zwischen den Kolben 11 bzw. 12 und den entsprechenden Zylinderstirnwänden 22 bzw. 23 Pederelemente vorzusehen, deren Federkräfte die Tendenz haben, die Kolben in der ausgefahrenen Stellung nach innen zu drücken und damit das Eingreifen der Ver zahnungen der Zahnräder in die Zahnstangen zu erleichtern.
- Patentansprüche -
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Claims (1)

  1. Patentanspr
    . Vorrichtung an Fensterkonstruktionen zum gesteuerten Antreiben einer oder mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen für die hydraulische Betätigung des Fensters bzw. zum Bewirken der Fensterfunktionen des Dichtens, Verriegeins, Bewegens und dgl., dadurch gekennzeichnet, daß sie ein oder mehrere, jeweils mit einer verschieblich gelagerten Zahnstange' (9, 10) zusammenwirkende, drehbar gelagerte Zahnräder (4, 16) umfaßt, wobei die Zahnstangen jeweils mit einem beweglichen !Teil (11, 12) einer Kolben-Zylinder-Anordnung verbunden sind, und daß mit den Zahnrädern drehbare Kurvenscheiben (13, 15) vorgesehen sind, die zum Zusammenwirken .mit an den Zahnstangen festen G-egenanschlägen (17, 18) geeignet angeordnet und ausgebildet sind, derart, daß die Zahnstangen in einem Drehwinkelbereich der Kurvenscheiben außer Singriff mit den Zahnrädern bringbar sind und im selben und/oder einem anderen Drehwinkels bereich, entgegen einer in einer Richtung entgegengesetzt der Schiebebewegung der Zahnstangen wirkenden •Druckkraft feststellbar sind.
    Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Kolben-Zylinder-Anordnungen die zugehörigen Zahnräder (4, 16) und Kurvenscheiben.(13»15) auf einer gemeinsamen Welle (19) drehbar sind, ivofeei die verschiedenen .Zahnrädern (4 "bzw.. 16) "bzw. Zahnstangen (9 bzw.. 10) zugeordneten Kurvenscheibe^ (13 bzw» 15) gegeneinander verdreht an der ?,rell© angeordnet s©ia können, . . ·
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    3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei alternativ wirkenden Kolben-Zylinder-Anordnungen die Kurvenscheiben (13,. 15) gegeneinander um 180° versetzt angeordnet sind.
    4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstangen (9, 10) bezüglich der Welle (19) gegenüberliegend angeordnet sind.
    5. Antrieb für hydraulische 'Leitungskreise an Pensterkonstruktionen, mit in einem Gehäuse angeordneter Vorrichtung nach Anspruch 1, insbesondere in der Variante gemäß den Ansprüchen 2 bis 4, wobei jeder der beiden Zylinder (20, 21) Anschlußbohrungen (5, β, 7, 8) für
    die Hydraulikleitungen (1, 2, 3) aufweist. ·
    β. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ■ mindestens ein Teil der Anschlußbohrungen (5>6,7,8) in den Zylinderstirnwänden (22, 23) vorgesehen ist, und daß der jeweilige Kolben (11, 12) stirnseitige Ansätze (24, 14) aufweist, die in der ausgefahrenen Stellung des Kolbens mit entsprechenden Ausnehmungen (25, 26) in der Zylinderstirnwand dichtend abschließen, wobei die Ausnehmungen mit einer oder mehreren Anschlußbohrungen (6, 8) verbunden sind.
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    7. Antrieb nach den Ansprüchen 5 und 6,. dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (19) mit den Zahnrädern (4,1 β) und Kurvenscheiben (13> 15) mit einem senkrecht zur Wellenachse angeordneten Handgriff oder einem Drehgriff drehfest verbunden ist.
    8. Antrieb nach den Ansprüchen 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des Gehäuses ein Führungsteil (27, 28) für die Zahnstange (1O, 9) vorgesehen ist.
    9. Antrieb'nach den Ansprüchen 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen Kolben (11, 12) und Zylinderstirnwand (22, 23) in der ausgefahrenen Stellung des Kolbens in Wirkung tretende Pederelemente vorgesehen sind, deren federkraft der Ausfahrbewegung .des Kolbens entgegengerichtet ist.
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    A" .
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