DE1908282C - Ausgleichszylinder für eine hydraulische Lenkbremsanlage für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die i-rfiiHlung Ivirilit eineü Atisgleichs/vlindcr lur eine hulraulische I.enkbremsaiilage für f-'ahr-/enge, bei der den RaJbrems/_v lindern der RäJer an enigegengeset/'.en Fahr/eugseiten von getrennten, je- ^fi^ weils durch ein eigenes Pedal betätigbaren Hauptbiems/ylindern Druckmitle! zugeführt wird, in wc!- ehern Ausgleichs/.;,linder ein Kolben aiheilet, der an seinen beiden entgegengesetzten Fnden jeweils von einem der den Bremsen an den beiden Fahrzeu^seiten /ugeliihrien Drücke sowie durch jeweils eine Feder belastet ist und der ferner durch eine Differenz. der auf die beiden Kolbenseiten wirkenden Drücke λ\:λ\ in R;eiiiung de- i-iii.-Jrint.-n Drucke- bewegbar ist und dabei Diuekmiuel au- Jem Au-iilcieh-.·"-. under /u Jl-it, -nil clem niedrigen Druck beauischia.'icn Radbrcnw. linder ν erd^ii'.iH.

Du.eh die veischic-den h.iuüüi- HcLitigung der cin-.■ t.-lr'-.:i Ra ^rem-en hc-ieht 'χ-i Lenkbrcm-cn die Ci e- !.ihr. v.!.iL·'. sjc!; die Brcm-bclägc an den ci'i/clnen Rädhrcvn-.-ii ungiclelinul^i:: abnul/cn. Wenn die- e;-; cinm ii c::ii.'elreien i-i. kann mit iiieieh/eiuger B-e'ä;;-em¹·.' d^' Üicm-pcda'c kein iiieichmaLiiges Brem-cn der R-.^icr an beiden |-;:lir.'ei;_i'-c!l.'ii mehr erzieh werden, d.: die kadbicr.w. hildcr an eine; Seile mehr Druckmittel erfordern Lii> die an;" de; anderen Γ ;;l·.: .-eiii^eiie ii:;; die Blenden yieieimiai'ii; .::iiet;en /u !,wni-en.

l·, i.; daher Ai.ly.!'- d^ ί nindi.::-. eüu;; V>·.::·.. ic!>'<■ bilder ^für ciiic i/. Jr.ii.iii-cbie I .:;:-.!'■ ei:>\ .>;-π chitin-j; />.; -cSutlfeii. de: new ^i Ii r !.■!■>■ ^;. d.·:" de-i H :d- ^;-re";i<.- . l:i-.'... rn auf Jen beulen I air .; . ■ ..·

^!eiel'e Di uckmitlelmen-jen /iiiieliiii; i ^ -' -e:.

Iv-e-e \!.ι"_:_;>)>ο !-; mn einem I .-.,.''·■'■ - 1 "* ■■·- >:ie!ci>/\ linder de¹ cniiiani:- aiiLvUel'c.-- '' ■ ■■

ue!ii>i (de;';-ehes Cie!-'';!¹!cii--nr.i'>'.cr i ^U'O ""-' iiei i!;e- -em Kk.rauen Au-alei e!i-/\ ündor i-i de; Kolben ucn.iii-o IaPi; wie iei HolM-iin^-ab-Jvi:;;. ■-<■ <.'.^:v, de; Ki !ben arb^i'ei. /\iil beiden Seilei; de- Κ.Ί'-eii- -md \i;-ehläi:e ;iiii /\l'iK^!e; ii;,' .:\i.;i im /vlnider be«es:- !\ire. radia¹ in de'i W^ de- K>-!p-.n> ^,^.-nde ΛΌ- -;ii;<-c:iiedcr ''.«r^e-eiien. an denen u;c i-ecL-in anhe-"en. Mit die-er ΑηοκίηιΐΓ;'.: -(ill erreiciil werden. Ja!' der Kiiben Sie; izleieiieu l-'!i';—ijikeit-drucke" auf ^!iei-(.!cn Seren d.s Kn'ben- .n -eine ^v iiud!;::c ;iiicii dann .'Lirikk.iichi'nn und iiehülten wird, wenn die prin?ij.iel! _!eieiien I-edeni au'" (irinui '· "ii Io!eia_;vvciiw:inku!i> .:en iinter-elrctd-ch ausfa!!i.n und eic-h.älb !i;iv" chiedüclie Kriiite au' die Peideii Κι>Π\-η-^ ;'en aü-uben.

Wenn eine stabile Mii'.ellaye mi; die-er An^diiuierreicht werden --.ill. inti!) i\cr Bohrimiisah- -clniill L;enau-o Lmμ wie der Kolben -ein. D:-e-e f-ordeitiii^ ist lertiyung-technweh nur mit -ehr iirol',em Aufw./id \crwirklichbar.

!)eniue-eniiber wird die obiue Angabe erüutiunü-iiLinäB dadurch uelo-i. dal'· .ii:! einer Seiie de-Kolben* ein Anschlag am Zylinder tür ein axial im Zv linder bewegbare-, radial in den Weg des Kolbenragendes Absüitzülied ',orge-ehen is·, ,m dem die eine l-eder anliegt, und daß die andere Feder -...-hwaeher m-gebildoi ist und unmittelbar mit der andeieii ^s;i; nscite de-.Kolbens /u-ammenwii kt.

Bei auf beiden Seiten de* Kolbens gleichen Diiikken drückt die stärkere Feder das Abstützglied gegen den Ansehlag am Z\linder. In dieser Lage kann die stärkere Feder keine Kraft mehr auf den Kolben ausüben. Der Kolben wird de-halh durch die andere, scl'.wächere Feder in Aniline an die andere Seite des ,Xhsiüi/ulicds und ilamil in eine eindeutige Miüellage v- bracht.

Der Ausgleichs/v linder nach de; Fr!indung ist gegenüber dem bekannten Ausgleichs/yiinder in wesentlieh einfacherer Weise herstellbar. Die Zylindc^rbohrung braucht nur von einer Seite her bearbeitel /u werden. Nicht zuletzt entfallt die Notwendigkeit den Kolben und den diesen aufnehmenden Bohlungsabsehnitt exakt gleich lang zu fertigen.

Bei einer bevorzugten konstruktiven Ausführung der Frfindung, hei der die Zylinderbohrung mi η Jestens einen Absatz aufweist und der Kolben in den

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-ι,·: Λ· Holnuni; mil kluii,-r-ni I3ii;chmesser arl^ei- Kolben m Fi-.- Lichen vh links gegen den

_UV -.- der Anschlag son dem AHv,;, und Jr.s Ab- Widerstand ,Lt F.dcr33. w -i ^h der Zapten.i

«■·■ ied \on einer l/merlc^c!·..··.-. --.-I-¹.!,-' die ;n durch die L'ir.e; !c-^heihe 31 :vv.egt.

*::::.;\_;eh ^i-Jl in den Bohm-v-;^ mn ^V.^w Im Anweisen "de. Oruckmilieldrueks „n enge.en

n.-"^:'-_:.-er durch eine mildere C i^.nur·. rur Vn- 5 ! .uL der Bohl im- 23 beueg! ce η Kolben m Fig..

,_L.''·'·-'; b. er,ueAenJ.T·. /■:■ dV- K--iK·-. besehen na.h rechts, uobei der Kolben die I nteieg-

,."■■^r. -■-,-: ist ' sehe.be 31 münimmi. die dadmch gegen den \\ -Jer-

' " "■'■ ' -..■■.,.'. s;and der led:· 32 \on de: Su.fe b/u. Schuhe:- .4

der

.,- M ::k: der/l-!c:i!HiI:_ ;;':iic. e^: i.:ir.--r·. ·'■ eübew e-it v.ii d. _

; ,-.-: ein Schema eine· Ii: em- -.-λ'... ν mit := Im ,reiten \^:M\ umersin;/· die Feuer 33 die νγ ". ■■■•du'-.-s-muLi ::üs>'eb::d- ■ ;■. λ _1:. ·: ■^r. jw, . ,,!I- des -eMei-_e:ien Hrueks !vim I berwmden des

,,._n\i_Lr[eder32^;;eieu,n Uider '. ^ ,..i.M eine S-. iu-.vn-;.·!,< ., .\„o :-„- Die .,vi:ilc 1 .ir^ des Kobens über die Za_P!en im

de:; re!,;eh /ur ;α::,1-·-. I .m-e des /^mJ.- >; ^ !v-

/,·:-. einen !,an-.-

ander,, Td de- In draul.s.nen

_r ■■ -^'-peNdes \u-LK:.--/vn;;de:s; \.re!,;eh /ur ;α::,1-. I .me

' .!,-J-. .:.,·, _:;: : -. ^- !· d.l' u„ R₁ .iKn nu; um ein klemes π,, ...

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I ' '; ie;: S,,:e de- ί ah: /ei!üs k.m:iJi minier noch .:n_r. .e_:_.

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^: ,- ,i. \,,..-l-._:il·.. M- den Betrieb d.r Aa^le^n v.· ■,::'.-

' ;i _;-m in I-m. 1 ue/e.^e,- S.l:e:r, ,c,:.: " urne, mein Cn .m-chedender Bed. atau.. W_; im das I ■ . :> 10 Ii an K.idcrn :v, .m-e-:u:^e!.^en ^i- Kn.iu des /vimd.rs mi' dem KicmeuT, . >ii, ,:,m.ss,, , .·■..- N^.ersdiieppers ,,J₁- mnh.hen J-iihr/.i:- kur'er ^Miil'ct v-are. konnie e! -o^ir Λ,-ei..-.., ^;..-·.·;■■ e-:. \wii uelienm.;i. m;;ieS !'^:::^;.:; 14. 15 >em. _;

I ,·. ll.aiptb^His/viind.r.. M )3 kr.mnve-ides i- Der \usy!e;chs,^ !mder kann e-;:.>.e.:e. .;n. ->-

•-mi.t.l an^leuL Den Η,^Μΐ^,ν.·,.^.., >· !rennte Im.heU ^n. die /u^enen die m-p. .laay>,.memsamer Hremsfiu.-kensbeiMK, 16 /u i-ems^imde, /_l: den Bremsen an en.pe.en^ _/;,n

Jn: Das Druckm.ue! uird den bremsen s.m Seiten de. Fahrzeug luiuenden B.env. eitmi^n ,,· - ibniPl'uems/vlrnderr durch Brem'.!e,Umü.:;i 17. seiiahet M. .ul.r .r kann emen en .m.r c.n.Ku.,- -V -..."..-!.!,n ^obei ein \_;i-:e.ei^-vimder' 1«) in -Λ ch,T. Xn.rdmm^ m:t .^e, Hauptbrenis.Mmdein I.:- .•:'-M-mdm,u mischen d,e BicnHeiVmeen ^- " den. u i, ;_;l, de, l· . μ. 4 und ^/u emnehmen M _

... ' Hei dieser \!ii>rdnuiiL: erstreckt sicn uie \^.λ.

n^:;:^C\uv.!eieIis/sl,nder 19 ,st m \\ ■ 2 m, S.hmtl Ue- A^silcid-.v > hnde- "im rvch'en Wmkel /ι: den ,.:- l),e Bremslctun^n 17 18 -nd mi. Mi- Λ^>,·η der beiden I iau_Ptbrem,/> .mdei 3r« und 36. M₁."-en 21 22 verbunden, die m d.e cni-.-^iv..·.·- ν μ, UlM Öffnungen 37 und 38. welche /u ent^-en^- :.",.'.,, i-vi-n ein· -ib.'cso'/icM Bohri.,-· 2^ iir /-.- -ei/un Hnden d, s Ausdeichs/\ linders !uhren, diu-κ, •■V·· 1--1,P-. WOK· innen eine Schübe· 24 an der mn den ,\u*l;.l.'.k;.mmom dei 1 lauiMbrems/M.nder u, .■" :^; _;' ,1.-. ■Acch'elnden I'urehmes^ers .m-^bilde; Im. Verbindung stehen können und m... inneren ^analen -.".'"...,..,Tc ! nde der Bohrung !la! einen mie-alen in dem d.e A -rdmm^ darsiellenden (,ubstu.k μ.·πιΙ-x .!— Vi*^Ti!-· wahrend das andere r-.uL- duichemen ,, del ^em k.-nnen I hcrdmch und die Notuendi-keit tu: ■ m Ji-K-r M.snehmum: au^ebild.^n Stopten 25 ^ er- ,ubere Brenislei.uugen umgangen und sum des^n ,,„,· h'o-. η iss der in das l-.mL· der Bohrung cm-- ^aubere und kompakte Imheii uo-oiaiicn. De, V,-'.j,, ,,,,,. :_s. ' ' uleichs/Oindei selbst .si genauso gestaltet, w ■. oPen

"l'm ini eueren l-.ndo de, Bnhn.n·; a.be.tender im /usammeuhang mit F i g:._3 be.hneb,, und Kolben 26 is, mit einer Dichtung in !-"orm ,-in.··, 50 gliche Be/ugs/e,chen sind lur e.mmde. u 1 .,,, O-Ru,:es 27 versehen, und Zapfen'28. 20' mit enge- ehende Feile vcucndet Die m F ^*^^" ■) ; Λ-cncm Durchmesser erstrecken sieb in axialer schiiis- , 39 und 41 können an 1 u.unge , - u -n Hiehum·. χοή den enleetienueset/len F.nden des KoI- Bremsen auf entgegcnges.-t/ten Se,ten des I-..ι ,/, s !,ns Her Zapfen 29.'der ^iel, in das ..vei.cre Fnde angeschlossen «erden. D.c hier veiucndc- u 11., .,M- ;.;._r MohM.n.· ersireckt. ram durch eine mittlere Off- 55 bremszylinder sind Standardhaulcle und brauchui nun- in einer I interlcuscheibc 31. die normalerweise nicht „11 einzelnen beschrieben /u ue,den. wm'"einer /wischen dieser F'nleileesche.bc und .lern DtT Kolben im oben beschriebenen Ausg_e,cns ^

Wschlußstopfen 25 anordneten' druckfeder 32 in linder ist mit einer Dichtung m !orm emes O-Ri^ AMla.'e an der Stufe b/_W: Schulter 24 gehalten ist. ausgerüstet. Hierdurch kann der Bewegung des Ko-

' I in .weite Feder 33. die sclnwieher ist als die Fe- ^ bens so ν id Reibungsu ,ders.and cntgegeng.se der 32 is, /wischen dem anderen linde des Kolbens werden daU erol e Kolbenruekstcllledeik a te η . , und dem ucschlossenen F.nde des Zvlmders _:in««„d- sind, um den Kolben /u /entrieren. w en ehe Al net und Ίκϋ;. ,»,nnalcrweise das zuerst genannte mil einen, viskosen Mineralöl bein eben w r I

1-ndc des Kolbens in Anlage an der Un.e, le-chcbe jct/t allgemein üblich ,st, Lm d.cse Schw c gk /u ', ₆r überwinden, kann eine abgewandelte Ausfuhrimgs-

Fin Ansteigen des Druckmitteldrucks im weiteren " form des Au,gleichs/Nlinders gemäß F i g. h enge-Fnde der Bohrung im Vergleich /u dem im anderen setzt werden. Ende der Bohrung herrschenden D.-uck bewegt den Bei dieser Ausführung hegen d.e Anschlüsse von

ilen beiden Haiiptbrcnis/ylindern ;in axialen Öffnungen 45 und 46 in den entgegengesetzten linden des Aiisgleichszylinders 47 ;in. Der Kolben 48 arbeitel, wie beim oben beschriebenen Ausführuiiüsbeispiel im engeren I^:.iiüc einer abgesetzten Bohrung 49 im Zylinder und hat an seinen entgegengesetzten linden Zapfen 51 und 52. die sieh in axialer Richtung erstrecken. Der Zapfen 52 eistreckt sich durch eine mittlere Öffnung in einer Unterlegscheibe 53. die normalerweise von einer leder 54 in Anlage an einer Schulter 55 in der Bohrung an der Stelle des Dtirehnicsserwechsels gehalten ist. liine schwächere leder 56 als die Feder 54 ist /wischen dem anderen linde des Kolbens und dem ihm benachbarten F.ndc des Zylinders angeordnet.

Die Dichtung um den Kolben herum ist weggelassen, jedoch sind die äulAeren linden der Zapfen mit DicliUmgstcilen 57 mit Ciummiauflage verseilen, die geeignet sind, mit der einen oder anderen Öffnung

45. 46 in Hingriff zu treten und diese /u verschließen, wenn der Kolben das linde seiner Bewegungs bahn in tier einen oder anderen Richtung erreicht hat. Dies tritt dann ein. wenn nur einer der Hauptbremszylinder betätigt wird oder wenn eine Bremsleitung oder ein anderer Teil der Anlage aiii einer Seite lies Fiihrzcugs versagt.

Da der Kolben nicht mit einer Dichtung vergehen ist und handelsübliche Toleranzen bei der Hearlvi-

in lung des Kolbens und der Zylindcrbolmini: .mje wandt werden, sickert bei unterschiedlichem Druel· in den entgegengesetzten linden des Zylinders eint gewisse Menge Druckmittel am Kolben vorbei. Wem jedoch beide linden des Zylinders an einen gemein samen Bremsflüssigkeitsbehälter angeschlossen sind ist dies unwichtig, wenn beide Bremspedale gleich/ei tig betätigt werden und nur eine geringe Unausgegli ebenheit zwischen den Bremsen an einander gegen überliegcnden Seiten des Fahrzeugs besteht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. 908

   i. Aa-^.;l^;w. i;:idcr ! i: r cir.e hydraulische Lenkbicin-anlanc tür I ahr/eimc. bei tier j_tn Radbrcni-zv !indci r. der Rader an ^;üe.ee.enec· e:.'~ leii F..':i.Vi:^-:i!cn mm; gci.-emr.cn. jeweils durch ern cicciie- Pci!.J l··--.·· _lS;i ^f-. = ι ^ i-. ! iauj-:b' en'-- -\^{; :}r dem Druckmittel /ueeiulK- wi,J. ;p. wj.chem \u-i:!cic::-/\lmde· en; Kolben arbeite·, der .in -e:ncn Pe.Jen L:;i;c_di^^i.' en I.ndcn ic^c;imm; ei^Tle:ü der den Brennen Ar, il.n beiden F.:'i:- λ;::\!Μ1 /u_ic; ii;;; !c;; Drücke -owie durj; ;e- \-.c;Uei:'. [ ede' beia^'.ei > ■': ^:ui der Icrr.ei di.reli L,;;. Dii:e:c:!.' der au! J;e beiden Ki'i'n-eii'-ei'.e:' '.'.:ikende:i Dri:Cf,c ..\i;:! i:i Ri.Ihhhi: de- meJr:- je;-. Dra.kt- i'.w-.^i'::· !-; ;ük! dabei l")niekri';-;ei .ι;;-· dem Au-¹:¹ -^ ■;;·..'·. unik-r /11 dcir m^;i J.. :r n:.dli^^n Dm·.;-. -eauf-chla.ien Rad'i^ m·./-. '\:·,:\ \e:dra:iLit. dadurch H e k e η η .· e i e h π e ! . c.:^!.· ..l; c!^:;er ^eiie Jc- Knü-e-i- \l^!t. 48! ein An- -^l'd.i-j 1 24; 551 an; /.'.linder i l^l>: 47l -υ; e.'i u\i:ii in-, /'.!ind^- ^eAeiiiviie-. tadiai in de;. Wee de-K-.'ibc:;- -..cvr'dc- Ab -!a'/cbed (}\. 53) \ .^rye-eheil :-; .η Λ.νο. Ji. ^:ne F.-;i.-i 132: 54) anhcii:. liiui J:.;'· die ;uuie!e l-'eJer (33; 56! ^cb.w^eiier ..i;-L!eb;!de; i-! unii im:n:!k:bai ; iii de; anderen Sü::i-e'!!e de- Kalben¹«/u-iin-iiüenwirki.

   2 Ai:-e;lci..''-/\!ind<.! nacli An-;'rue!i Ϊ. !vi deiv. d;e /-. iiiiderlv'hrup.e minde-'ei^ einen -\b--a'./ ;iufwe>; ir'd -di:;- KdI'v;; ir dein lei! der B;>h- :1.11m n;i; k!eiüeier:i Daphnie .-^, aroc·;.'. d..-dutch 'jekeun/eiehnei. d i!'· d·-. Aii-e'ilu^ i.24. 55! ■■i'r den, A⁽->-::t/ und da- .Xb-iii'vi'lied (31. 5J·) viMi e-.n-er I nk-i !et:--.lieilx' iiebildei !-'. d;e ;m einen! -icbi avial in ilen Π0Ι11 imj-ieii mi; _ro!.e-

   n: !"iurci-.ui.-—er durch eine miniere OI'Iiium.· i:_: viel I. iiicMCL^chcihc er-fcektntLvi /.:['.en (2^;!. 52) de- Kolben- f 26. 48) ;i\ial jjel'iihn is;.

   -v /\us.jleieh-/\ hndei nach An-pruch I odei 1. dadureh ückenn/eiehnel. dal' die Verbindungen /wi-chen dem Au-yleicli-/\ linder (47) und ^cn llaup!b;e-m-/\lir,(.lem von cifinuimen ;45. 46) in eniiieiieii'je-et/teii luden d·.·- Au-'jleiehs/v hni.iers iiebildei sind und da!', Z;ipfen (51. 52) mit einee-/o.evcnem Duiciime-scr. die -ich in axialei Rich-Hing V(Mi der: cntgegenee-et/lcn l-.nden de- KoI-ben-(48) erstrecken, an ihren iiul'.er-ien inden mii I) .-'ntimüMcüen (57) versehen sind. v. elelie bei einem vorbe-limmten Hub des Kolb.ens (48) eine tier Öffnungen (45 b/w. 46) in den l.nden des Ausgleichs/\ linJers (47) verschließen.

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