DE1908247U - Abscherbarer sicherheits-strassenleitpfosten. - Google Patents

Description

RA.664 023*21.9.64 Ame«, gr

Wilhelm Vogel jr.

Mechanikermeister,

7461 Oberdigisheim/wttbg.

Krs.Balingen

Anmeldetag; 17.9.1964.

Beschreibung

zu
Abscherbarer Sicherheits-Straßenleitpfosten.

Abscherbare Straßenleitpfosten gibt es viele» Sie einsprechen alle mehr oder weniger den gesetzlichen Vorschriften. ■

Ein großer Nachteil ist aber bei allen diesen Leitpfosten, daß sie das ungehinderte maschinelle Abmähen des Straßenrandes behindern. Es muß bis jetzt jedes Mal aus- und wieder eingeschert werden bezw. es muß der Mähbalken jedes Mal hochgehoben und wieder abgesenkt werden, was eine ziemliche Arbeitserschwernis bedeutet. Außerdem muß der Straßenwart nachher Stunden- oft tagelang das um die Pfosten herum stehen gebliebene Gras von Hand mit der Sense abmähen, damit die Leitpfosten wieder voll sichtbar sind. Dies ist aber sehr mühsam und äußerst zeitraubend und daher kostspielig. Hier hilft die vorliegende Neuheit in ausgezeichneter Weise ab.

Neuheitsgemäß besteht der Sicherheits-Straßenleitpfosten erstens aus einem Pfahlfuß, der fest in den Boden eingetrieben wird und der mit seiner Oberkante praktisch eben mit dem Boden abschließt. Darauf sitzt zweitens der Pfahlschuh, in dem der eigentliche Leitpfahl befestigt ist« Von besonderer 7/ichtigkeit ist, daß zur Montage keinerlei losteile, wie Schrauben, Keile usw. notwendig sind, daß also das Oberteil ohne jegliches Hilfsmittel auf den Pfahlfuß aufgesetzt werden kann. .

Der Pfahlschuh ist eine in Bezug auf die Straße hinten offene Hülse, in welche der eigentliche Iieitpfahl eingeschraubt ist. Er hat einen eingeschweißten Boden, an dem unten an der Sollbruchstelle starr ein kleiner Zentrierstift und ein Rasternocken sitzt. Mittels zweier quer durch die Hülse gehender Schrauben ist der leitpfahl mit dem Pfahlschuh starr verbunden.

Im Pfahlfuss - ist unter der Kopfplatte ein schmales U-förmig gekantetes Federgehäuse angeschweißt, in dem eine Sicherungsfeder liegt, wie solche für Anhängerkupplungsbolzen unter der Bezeichnung "Aiko" vielfach verwendet werden. Diese ist in dem Gehäuse so fixiert, daß ihre halbrunde Erweiterung genau zwischen'den beiden durch Kopfplatte und Federgehäuse durchgehenden Bohrungen liegt. Außerdem hat etwas weiter nach vorne die Kopfplatte ein Langloch, in dem sich der Zentrier-

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stift des Pfahlschuhes nach dem Einrasten des Rasternockens in die Sicherungsfeder zentriert. Das Einsetzen ist denkbar einfach» Der Leitpfosten wird gegenüber seiner späteren lage um 90° versetzt mit dem Rasternocken in die Sicherungsfeder eingeführt und in die endgültige Lage gedreht. Damit sitzt der Straßenleitpfosten einwandfrei fest. Wird er nun mit einer größeren Stoßlast als ca. 80 kg angefahren, springt er aus der Federung und fällt um. Er braucht jetzt nur wieder -und zwar ohne jedes Werkzeug, wie o"ben beschrieben - eingesetzt werden und der Schaden ist behoben.

Ein weiterer Vorteil dieses Sicherheits-Straßenleitpfostens wurde darin gefunden, daß er z.B. beim Abmähen des Straßenrandes von einem der Mähmaschine vorauslaufenden Mann durch Ankippen und leichtes Verdrehen aus dem Pfahlfuß herausgenommen wird_o Die Mähmaschine kann so nunmehr ungehindert über den mit der Bodenoberkante abschließenden Pfahlfuß gleiten. Ist die Mähmaschine vorüber, so setzt ein nachfolgender Mann den leitpfahl wieder ein. Dies bedeutet für den laufenden Straßendienst eine sehr große Arbeitserleichterung Lind eine kaum zu überschätzende sehr große Arbeitszeitersparnis j fällt doch nunmehr das Nachmähen, von Hand mit der Sense weg.

Auf der beigefügten Zeichnung ist die Neuheit in einem Ausführungsbeispiel-dargestellt, dabei zeigt

Bild 1 den Pfahlfuß von hinten (der Straße abgewandte

Bild 2 den Pfahlfuß von der Seite, Bild 3 den Pfahlfuß von oben,
Bild 4 den Pfahlschuh mit eingesetztem Straßenleit-

pfosten von hinten,
Bild 5 denselben von der Seite und Bild 6 den Pfahlschuh von oben.

1 ist die Kopfplatte des Pfahlfußes, 2 das federgehäuse unter der Kopfplatte, mit dieser z.B. durch Schweissen starr verbunden. 3 ist der Anker, mit dem der Pfahlfuß im Boden festsitzt. 4 sind Aussteifungen zwischen Anker und Kopfplatte. 5 ist eine lose im Federgehäuse liegende Sicherungsfeder, die hinten mit einem Führungsblech 6 in ihrer lage so fixiert ist, daß ihre halbrunde Erweiterung 7 genau in dem runden Durchbruch 8 liegt. Vorne ist die Feder z.B. durch eine in das Federgehäuse geschlagene Kerbe gegen Herausfallen gesichert.

Der Pfahlschuh hat eine.: nach hinten offene Hülse 9, welche genau dem Profil des meist aus Holz hergestellten Iieitpfahles entspricht ■> 10 ist ein eingeschweisster Boden, der unten an der Sollbruchstelle einen Zentrier zapf en 11 und einen Rasternocken 12 hat. Durch die Bohrungen 13 werden Schrauben gesteckt, um den Leitpfahl 14 mit dem Pfahlschuh zu verbinden.

Schutzansprüche:

Claims (3)

' RA; 661» Ο 2 3* 21.9.

1. Abscherbarer Sicherheits-Straßenleitpfosten. ge kennzeichnet dadurch, daß er zweiteilig ist, daß sein Pfahlschuh unten einen Rasternocken und einen Zentrierstift hat, und-"daß sein Pfahlfuß unter der Kopfplatte ein Federgehäuse hat, in dem eine Sicherungsfeder eingebettet liegt.

2. Abscherbarer Sicherheits-Straßenleitpfosten nach- Anspruch 1 gekennzeichnet dadurch, daß die Sicherungsfeder im Federgehäuse hinten mittels Kihrungsblech und"-vorne durch Stift oder Kerbe in ihrer lage bestimmt ist»

3. Abscherbarer Sicherheits-Straßenleitpfosten nach Anspruch 1 und 2 gekennzeichnet dadurch, daß er keinerlei Losteile hat.

(Wilhelm Vogel jr.)