DE1908095U - Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder. - Google Patents
Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder.Info
- Publication number
- DE1908095U DE1908095U DEZ9454U DEZ0009454U DE1908095U DE 1908095 U DE1908095 U DE 1908095U DE Z9454 U DEZ9454 U DE Z9454U DE Z0009454 U DEZ0009454 U DE Z0009454U DE 1908095 U DE1908095 U DE 1908095U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fastening device
- abutment
- fastening
- cup
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
- B60R13/105—Licence- or registration plates, provided with mounting means, e.g. frames, holders, retainers, brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
6. OKt. 1964
Heinz Zülilke A 27 919
Künselsau5 Schnurgasse 7
für T&feslriy
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für
Tafeln, vorzugsweise Kraftf&hrseugkeEtnzeichensehilder mit
mindestens einer 2.B. gegen eine Stoßstange,» beispielsweise
mittels Verschraubung gespannten Lasche, die an mindestens
einem Ende zum Übergreifen des Kennseiclischiides usigebogen.
Ist.
Bekannte Befestigungsvorrichtungen dieser Art sind laschenartig
ausgebildets wobei die Enden &er laschen sram Übergreifen über die Kennzeichentafel umgebogen sind. An jeder
Befestigungsstelle der Kennzeichentafel werden jeweils zwei
mit Ihren Enden einander gegenüberliegend über die Kennzeichentafel
greifende Laschen rslt Hilfe von Schrauben gegeneinander angesogen^ so daß die Kennaeichentafel festgeklemmt
wird. Mit Je einer Lasche pro Befestigungsstelle
wird die festgeklesmee Kennzeichentafel über eine Schraube
und eine Distanzbuchse beispielsweise an einer Stoßstange befestigt. Dieser Anordnung Mt den Nachteil,« daß sshr
viele Einzelteile verwandt werden und sich <fraus zwangsläufig
eine aufwendige Montage xmä hohe Herstellungskosten ergefcea«
Weiterhin sind die Spannschrauben leicht siehtbar, wodurch die Befestigung der* Kennzeichentafel schon rein optisch nicht
diebstahlssicher erscheint. Die an Serienkraftfahrzeugen
vorhandenen Nunimernsehiläscforaufoen können für eine Befestigung
dieser bekannten Klemmvorrichtung nicht verwandt werden,,
während die Verwendung einer XennseiehenverStärkung susamsien
mit Klemmvorrichtungen bekannter Bauweise einen großen Aufwand
erfordert Weitere bekannte Befestigungsvorrichtungen weisen einteilig ausgebildete Laschen auf s, die an beiden Enden zum
Übergreifen der Kennseichentafel umgebogen sind. Biese Laschen
eignen sich lediglich für eine Kennseiehensehildgröße, so daß
sehr viele unterschiedlich dimensionierte Laschen hergestellt werden Küssen, wodurch die Fertigungskosten erhöht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs beschriebenen Art so auszubilden,
daß sie einfach im Aufbau ist und trotzdem zuverlässig an der
Stoßstange oder Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigt werden kann, ohne daS hierfür zusätzliche Bohrungen notwendig
sind» Die Befestigungsvorrichtung soll diebstshlsieher sein
und billig hergestellt werden können. Weiterhin soll sich die Befestigungsvorrichtung für mindestens zsrei unterschiedlich
große Tafeln bzw. Kraftfahrseugkennsseiehenschiläer verwenden
lassen.
Bei einer Befestigungsvorrichtung für Tafeln, vorzugsweise
Kr&ffcfahrzeugkennzeionenschilder mit mindestens einer gegen
eine Stoßstange beispielsweise mittels Verschraubung gespannten Lasche,, die an mindestens einem Ende zum übergreifen ües
Kennzeiehenschildes umgebogen ist, ist die Lasche erfindungsgemäß
zweiteilig ausgeführt, wobei sich, die Slnzellasciien
im Bereich eines zwischen Befestigungsstelle und ά®η Laschen
angeordneten Widerlagers überlappen und diese Überlappung
nach Anziehen des Spannelessentes in Richtung auf das Widerlager
Wformt ist. Diareh diese Ausbildung läßt sieh die Kennzeichen-»
tafel in einfacher Weise befestigen.,, wobei nach des Befestigen.
ein sicherer Halt des Kennzeiohensenildes durch die verformten
Eins el laschen gewährleistet ist, da diese die Kerm>zeichentafel
mit Spannung festhalten. Ferner ist die Befestigung der ICennzeichentafel weiteetgehend diebstahlsicher, da sieh
die verformten Laschen nicht mehxjohne weiteres öffnen lassen.
Nach eineia weiteren Merkmal der Erfindung weist -mindestens
eine Einseilasche im Bereich der sie durchdringenden Schraube eine in Laschenlängsrichtung liegende Langloehführung auf,
durch die die Lasehe vor dem Ansiehen der Bef estigungsvorrichfew5r
auf die Größe der su befestigenden. Kenaseiehentafel eingestellt werden kann.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist als Widerlager ein
koaxial zur Spannschraube zwischen Lasche und Befestigung^-
stelle angeordneter Distanzring vorgesehen. Zweckmäßig ist
der Distancing napffS-rraig mit einer foodenseitigen Durchgangs»
ausnehmung für die Spannschraube ausgebildet. Dadurch liegt äas Widerlager mit einer großen Fläche an der Stoßstange an,
so daß eine Beschädigung der Stoßstange beim Ansiehen der Befestigungsvorrichtung ausgeschlossen ist. Vorteilhaft besteht
der Distansring aias Kunststoff»
Mach einem weiteren Vorschlag geniäS der Erfindung sinö die
Einzellaschen an der offenen Stirnseite des napfförmigen
Distansx'inges angeordnet, wobei die Einsellaschen zwelcaaäSig
in einer Diametralnut gegen Verdrehung geführt sind.
Die Erfindung ifird iss folgenden anhand des in den Zeichnungen
dargestellten ÄusfUhrungsbeispieles häiier erläutert« Es ist
dargestellt in
Fig. 1 eine Ansieht der erfindungsgemäSen
Fig. 2 eine Schnitt -nach der Linie II - Il gem-Fig»
I
Flg. 3 die erfinduagsgessäße Befestigungsvorrichtang
nach dem Befestigen einer Tafel in einem
Schnitt geis. B1Ig. 2,
Wie die FIg. I und 2 seiger^ besteht eine erflndungsgemäSe
Befestigungsvorrichtung für Tafeln im wesentlichen aus zwei
sill©
Einzellasehen 1., 2> die jeweils an einem Ende/Gisbieguxigen. 3,
aufweisen, welche sich gegenüberliegen. Mit Ihren den Ua-Biegungen
35 4 gegenüberliegenden Eadea 6* ? liegen die EinzeL-laschen
ls 2 aufeinander.
Die beiden Einzellaschen 1,2 liegen lsi Bereich Ihrer Überlappung
an der offenen Stirnfläche eines napfförmigen Widerlagers
8 an* das in diesem Bereich eine in Ihrer Breite der
Lasohenbrelte entsprechende Diametralnut 9 ^ur Verdrehsicherung
der Einzellaschen I5 2 aufweist» lsi Bereich der Enden 6, 7
der Lasehen 2 bzw* 1 weisen diese in Lascheniängsrichtung
liegende Langloehausnehniungen 10, 11 auf« Durch die beißen
aufeinanderliegenden Langlochausnehraungen 1O5 II ist eine
Schraube 12 gesteckt, die mit ihrem Kopf 13- an der äußeren
Einsellasche 2 anliegt und mit eines* sich an den Kopf I5
anschließenden Vierkantteil 14 in den Langlochausnehmungen 10,
11 liegt. Der Schaft der Schraube 12 ist durch öine feoäenseitage
Ausnehmung 15 des Widerlagers- 8 geführt =
Zum Befestigen einer Tafel l6 gemäß Fig. 3 wird die Tafel ΐβ
swischen die beiden Einseilasehen 1, 2 eingelegt, wonach die
Bin&ellasenen 1, 2 derart zusamiaengesGhoben werden.« daß ihre
Ümbiegungen 3,- 4 die Tafel 16 übef greif en. Danach wird das
Widerlager 8 an die Befestigungsstelle 1?" angelegt., unä die
Schraube 12 durch ein© entsprechende Durchgangsatasnehraung 18
in öer Befestigungastelle 17 geführt und mit einer Mutter 19
befestigt. Die Befestigungsstelle .17 kann beispielsweise das
Blech einer Stoßstange sein« Beim Festziehen der Mutter 19
werden die Enden S3 7 der Einz-ellasehen 23 1 in öaa napfförsiige Widerlager 8 gesogen^ so daß sie sieh verformen. Gleichzeitig verkleinert sich der Abstand swis ehen den beiden Ussbiegungen 3s 4 derart-» daß die Tafel 16 beispielsweise ein Kraftfahrzeugkennzeichenschllöj, festgespannt wird.
werden die Enden S3 7 der Einz-ellasehen 23 1 in öaa napfförsiige Widerlager 8 gesogen^ so daß sie sieh verformen. Gleichzeitig verkleinert sich der Abstand swis ehen den beiden Ussbiegungen 3s 4 derart-» daß die Tafel 16 beispielsweise ein Kraftfahrzeugkennzeichenschllöj, festgespannt wird.
Claims (5)
1. Befestigungsvorrichtung für Tafeln, vorzugsweise Kraftfahrzeugkennseichenschildexj mit mindestens einer p
s.B. gegen eine Stoßstange beispielsweise mittels 'Wersciiraubuog
gespannten Lasche, die an mindestens einem
Ernie sues Übergreifen äes Kennzeichensehilöes umgebogen
ist ^, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche zweiteilig
ausgeführt ist und daß sich die Einzellasehe». (I1, 2)
im Bei'eieh eines zwischen Befestigungsstelle (17)
aen Eiasellaschen (l, 2) angeordneten Widerlagers
überlappen und daß diese Überlappungen (β,. 7) nach
Anziehen des Spannelementes (12, 19) in Richtung auf
das Widerlager (8) verformt sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch I9 dadurch geicena·*
zeichnet* daß mindestens eine Einsellasche (i bsw. 2) im
Bereich der sie durchdringenden Sehraube (12) eine in
Laschenlängsrichtung, liegende Langlochführung (II fosw. 10)
aufweist»
Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder den Ansprüchen!
1 und 2S dadureh gekennzeichneta daB als Widerlager
sin koaxial zur Spannschraube (12) zwischen Lasche (1* 2)
und Befestigungsstelle (17) angeordneter Distancing (8)
vorgesehen ista
4» Befestigungsvorrichtiing naeii Anspruch 3a dadurch gekennzeichnet«
daß der Distanzring (8) napffönnig mit einer
bodenseitigen Durehgangsausnehmung (ΐθ) für die Spannschraube
{12} ausgebildet ist und daß das Widerlager (8) vorzugsweise aus Kunststoff besteht.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der* vorhergehenden
Ansprücheί dadurch gekennzeichnet, daß die Einzellaschen
(I5 2) an der offenen Stirnseite des napfförmigen Wider»
lagers (8) angeordnet sind und in einer Diasaetralnut (9)
gegen Verdrehung geführt sind«.
βο Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche* dadurch gekennzeichnet.» daß beide überlappfenden
Tfeiie (6, ?) der Einaellaschen (29. 1) in festgezogener
Lage bleibend verformt und in das napfföriaige Widerlager
(8) eingesogen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ9454U DE1908095U (de) | 1964-10-08 | 1964-10-08 | Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ9454U DE1908095U (de) | 1964-10-08 | 1964-10-08 | Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1908095U true DE1908095U (de) | 1965-01-07 |
Family
ID=33392758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEZ9454U Expired DE1908095U (de) | 1964-10-08 | 1964-10-08 | Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1908095U (de) |
-
1964
- 1964-10-08 DE DEZ9454U patent/DE1908095U/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19521744C2 (de) | Befestigungsanordnung mit Schraube für hohes Drehmoment und Durchführung | |
DE1475042A1 (de) | Befestigungselement | |
DE2435545A1 (de) | Randkantenpaar eines bodentunnels | |
DE3511261A1 (de) | Rohrschelle | |
DE2527558A1 (de) | Umlenkbeschlag fuer gurtbaender, insbesondere fuer pkw-sicherheitsgurte | |
DE102015015504A1 (de) | Befestigungseinrichtung für Behälter an einem Fahrzeug, Anbringungsvorrichtung und Fahrzeug | |
DE112007002400T5 (de) | Bandschelle zum Sichern einer Aufblaseinrichtung an einem Airbagmodulgehäuse | |
EP0639485A1 (de) | Befestigung für einen Sicherheitsgurt und die ihm zugehörigen Komponenten | |
DE3622483A1 (de) | Stossfaenger fuer fahrzeuge | |
DE60019677T2 (de) | Verstellbare Montageplatte | |
DE102018110525A1 (de) | Verfahren zur Montage einer Getriebekomponente einer Sitzhöhenverstellung | |
DE112013005402T5 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE3101241A1 (de) | Befestigungsanordnung fuer ein aeusseres zierabdeckteil | |
DE4419175C1 (de) | Antriebsvorrichtung für Sonnendächer von Kraftfahrzeugen | |
DE102017001124B4 (de) | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung eines Verkleidungsteils an einem Trägerteil | |
DE2513300A1 (de) | Befestigung der inneren dachverkleidung von kraftwagen | |
DE3135450C2 (de) | Vefahren zum Befestigen des betätigungsfernen Endes eines in einem Führungsrohr verschiebbaren drucksteifen Antriebskabels | |
DE1908095U (de) | Befestigungsvorrichtung fuer tafeln, vorzugsweise kraftfahrzeugkennzeichenschilder. | |
DE19638316C1 (de) | Kraftfahrzeuglenksäulenbaueinheit | |
DE10236976B4 (de) | Dachlastträger für ein Fahrzeugdach mit einem vorderen und einem hinteren Querträger | |
DE102009033129B4 (de) | Vorrichtung zur Anbringung eines Verkleidungsteils an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs | |
DE1804426C3 (de) | Kennzei chen schi ldbefe stigung für Kraftfahrzeuge | |
DE3779804T2 (de) | Autodachanordnung. | |
DE102019202316A1 (de) | Anschluss eines Sicherheitszaunfeldes an einem Zaunpfosten oder sonstigen Zaunträger und Sicherheitszaun | |
DE102009053409A1 (de) | Befestigungsanordnung |