DE1907873C3 - Radbremszylinder für Teilbelagscheibenbremsen - Google Patents
Radbremszylinder für TeilbelagscheibenbremsenInfo
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- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
- F15B15/1423—Component parts; Constructional details
- F15B15/1433—End caps
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- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
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- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
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Description
Beschädigung des Radbremszylinders durch Übeirbe-30 anspruchung eintreten kann. Ein weiterer Vorteil der
Die Erfindung bezieht sich auf einen Radbremszy- Erfindung besteht darin^ daß das Material der
linder für Teilbelagscheibenbremsen, an dessen offe- Buchse unabhängig vom Mater»1 des Zylmdergehaulem,
der Bremsscheibe zugewandtem Ende ein sepa- ses gewählt werden kann und so den besonderen Anrates
Bauteil eingesetzt ist? dessen innere Stirnfläche forderungen, wie Korrosionssicherheit. angepaßt
dem in einer Nut in der Zylinderführung «ngeordne- 35 werden kann. orioir.utor„ ct
ten Dichtungsring gegenüberliegt. Um die Montage der Buchse zu erle.chtern ,st
Ein Radbremszylinder für Teilbelagscheibenbrem- diese gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung
ien dieser Art ist aus der FR-PS 1 252 161 bekannt. in Achsrichtung geschlitzt, wobei der nach dem hm-Dieser
bekannte Radbremszylinder ist mit seinem of- setzen der Buchse von dem Schlitz gebildete
fenen, der Bremsscheibe zugewandten Ende an einen 40 Zwischenraum durch einen bmsatz yerscnliebiich
parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Sehen- bar ist, der das gleiche Rotationsprof.I wie die
kel eines die Bremsscheibe U-förmig umgreifenden Buchse aufweist.
Bremssattels angeflanscht. Dieser Schenkel des Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Bremssattels weist eine Bohrung zum Durchtritt des Zeichnung dargestellt und wird im folgenden naher
Bremskolbens auf und greift mit einem zum Rad- 45 beschrieben. Es zeigt
bremszylinder hin vorspringenden Ringbund in eine Fig. 1 einen erfindungsgemaßen Radbremszylin-
Nut zur Aufnahme des Dichtungsringes des Rad- der im Schnitt und
bremszylinder ein. Bei dem bekannten Radbremszy- F ii g. 2 eine in Längsrichtung geschlitzte Buchse
linder wird daher das an seinem offenen Ende einge- mit Einsatz.
setzte separate Bauteil von einem Schenkel des 50 In der Zeichnung ist das Gehäuse des Radbrems-Bremssattels
gebildet, was dazu führt, daß sich Rad- Zylinders mit 8, die Zylinderbohrung mit 9 und der
bremszylinder und separates Bauteil hinsichtlich ih- Bremskolben mit 13 bezeichnet. Die Zylinderbohrer
Elastizität nicht wesentlich voneinander unter- rung 9 ist mit einer Nut 11 versehen, in der ein Dichscheiden
können, so daß die durch Radbremszylinder tungsring 10 angeordnet ist. In das offene, der
und separates Bauteil gemeinsam gebildete Zylinder- 55 Bremsscheibe zugekehrte Ende des Gehäuses 8 ist
bohrung zur Führung des Bremskolbens sich in ihre eine Buchse 17 eingesetzt, die mit einem radial nach
Funktion nicht von einem einzigen Bauteil gebildeten außen gerichteten Flansch in die Nut 11 derart ein-Zylinderbohrung
unterscheidet. Ein weiterer Nachteil greift, daß ihre innere Stirnfläche dem Dichtungsring
der bekannten Ausführung besteht darin, daß die Be- 10 gegenüberliegt. Die Buchse 17 ragt aus dem offehandlung
der Oberfläche des in dem Schenkel des 60 nen Ende des Gehäuses 8 hervor, bildet dort mit ih-Bremssattels
angeordneten Teils der Zylinderboh- rer äußeren Ringfläche einen Sitz für eine Schutzrung
unwirtschaftlich ist, weil der gesamte Bremssat- kappe 19.
tel in diesen Arbeitsprozeß mit einbezogen ist. Die Buchse 17 ist aus einem verschleißfesten und
tel in diesen Arbeitsprozeß mit einbezogen ist. Die Buchse 17 ist aus einem verschleißfesten und
Bei hydraulischen Arbeitszylindern ist es bekannt korrosionsunempfindlichen Material hergestellt oder
(US-PS 2 625 413, DT-Gbm 1910 340), in das offene 65 ihre Oberfläche ist mit einem Überzug aus einem
Ende des Zylindergehäuses Führungsbüchsen einzu- derartigen Material, z. B. Nickel oder Molybdän,
setzen, die in erster Linie der Abdichtung des Ar- versehen,
beitskolbens oder der Kolbenstange dienen. Die Ge- Zur Erleichterung des Einsetzens kann die Buchse
beitskolbens oder der Kolbenstange dienen. Die Ge- Zur Erleichterung des Einsetzens kann die Buchse
17, wie in F i g. 2 zu sehen, in Achsrichtung geschlitzt ausgebildet sein, wobei der durch den Schlitz gebildete
Zwischenraum durch einen Einsatz 20, der das gleiche Rotationsprofil wie die Buchse hat, ausgefüllt
werden kann.
Bei Teilbelagscheibenbremsen kommt es häufig vor, daß sich die Bremsbeläge nicht völlig gleichmäßig
abnutzen, so daß ihre dem Bremskolben zugewandte Fläche nicht mehr senkrecht zur Zylinderachse
Uegt. Der Bremskolben ist bestrebt, sich der
Schräglage der Bremsbackenrückseite anzupassen und beansprucht dadurch den trocken laufenden Teil
der Kolbenführung an der Stelle 16 und den naß laufenden
Teil 14 der Kolbenfiihrung an der Stelle 18. Durch die Flexibilität der Buchse 17 wird dem Streben
des Kolbens, sich schräg zu stellen, in begrenztem Umfange nachgegeben, so daß eine Überbeanspruchung
des Radbremszylinders verhindert wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
1. Radbremse b Teü^heibej- ^Ä^
bremsen, an dessen offenem, der Bremsscheibe 5 «<* tan »»g ?h ^dert Fenl<.r sind ^
?«sewa»dKm Ende ein sepjra.es BauWemgeseut mnge "n^0^ESen «.Windig von dem
ist, dessen innere Stirnfläche dem in einer Nut in beKaninien r uu1U B .ß . i^· h
der Zylinderbohrung angeordneten Dichtungsring ^S^^^&Z nÄ mSgHch ht^
gegenüberliegt, dadurch gekennzeich- Nacngerjen in iuuia. h
η et, daß <f Bauteil durch eine aus elastischem i· Der Erfindung ^^
Werkstoff bestehende Buchse (17) gebildet ist. »
die einen radial nach außen weisenden Flansch J J
aufweist, mit dem sie formschlüssig in der Dich- die Oetanr
tungsängnut gehalten ist, und daß die die Zy- ^J^J
1 nder auff äche fest fortsetzende innere Ober- 15 soll das Au ,-.„ ns.durch op
aufweist, mit dem sie formschlüssig in der Dich- die Oetanr
tungsängnut gehalten ist, und daß die die Zy- ^J^J
1 nder auff äche fest fortsetzende innere Ober- 15 soll das Au ,-.„ ns.durch op
fSelStir6 VerSChIdß- Und kOrrOSlOnSfeSt ,ösfSÄuXÄ
28 RadbSmszylinder nach Anspruch 1, da- stoff bestehende B"^ geWdeHsU die eineri^
durch gekennzeichnet, daß die Buchse (17) in nach ^ ."^^^^J^^ £ξ^
durch gekennzeichnet, daß die Buchse (17) in nach ^ ."^^^^J^^ £ξ^
Achsrichtune eeschlitzt ist und der nach dem *o formschlüssig in der Dichtungsringnut genalten
SÄ K*ifvolfde^Scttz gebildete und daß die die %™££^*™?%»*
Zwischenraum durch einen Einsatz (20) ver- nere Oberfläche der ^wLe wird
SÄ K*ifvolfde^Scttz gebildete und daß die die %™££^*™?%»*
Zwischenraum durch einen Einsatz (20) ver- nere Oberfläche der ^wLe wird
schließbar ist, der das gleiche Rotationsprofil wie sionsfest ausgebildet k'·^*0™*™*™™
die Buchse (ΙΠ aufweist Führung für den Bremskolben geschaffen, die im Be-
die Buchse (ΙΠ aufweist Führung für den Bremskolben geschaffen, die im Be-
die Buchse (17) autweist. ^ ^.^ ^ offenen Endes def Zylinderbohrung «ine
gewisse Flexibilität aufweist und dadurch ein begrenztes Schrägstellen des Bremskolbens zuläßt,
ohne daß ein Festklemmen des Kolbens oder eine
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1907873A DE1907873C3 (de) | 1969-02-17 | 1969-02-17 | Radbremszylinder für Teilbelagscheibenbremsen |
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FR7005580A FR2034047A5 (de) | 1969-02-17 | 1970-02-17 |
Applications Claiming Priority (1)
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DE1907873C3 true DE1907873C3 (de) | 1975-04-10 |
Family
ID=5725500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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-
1969
- 1969-02-17 DE DE1907873A patent/DE1907873C3/de not_active Expired
-
1970
- 1970-02-09 US US9864A patent/US3631767A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |