DE190740C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft ein mit Pferdeschonern ausgestattetes Ortscheit, bei welchem nach Überschreitung gewisser Zugkraftgrenzen der Zug unmittelbar auf das Ortscheit übertragen wird, um eine Überlastung und dauernde Formveränderung der Schonfeder zu vermeiden.

Derartige Ortscheite sind bekannt. Nach den bekannten Vorschlägen sind die Ortscheite je mit einem gestreckten Doppelhebel versehen, deren hintere Schenkel durch als Pferdeschoner dienende Schraubenfedern verbunden oder mit solchen ausgestattet sind, während die vorderen Hebelenden mit den Zugsträngen in Verbindung stehen. Hierdurch werden große Feder- und Hebellängen bedingt, der Ortscheitbalken muß in einer gewissen Entfernung vom Wagenkasten angeordnet werden, wodurch das ganze Gefährt länger, das Ausweichen und Wenden auf schmalen oder verkehrsreichen Wegen schwieriger wird. Bei Doppelgespannen und schrägem einseitigen Zug, wie er z. B. während des Ausweichens, Wendens usw. vorkommt, kann der hintere Schenkel des Doppelhebels durch Anstoß an das benachbarte Zugtier zu Verletzungen desselben Anlaß geben. Gemäß der Erfindung sollen diese Nachteile dadurch beseitigt werden, daß zwischen den Schonfedern, welche an festen Punkten des Ortscheitbalkens drehbar befestigt sind, und an den Enden des Ortscheitbalkens angebrachten Gelenkgliedern Verbindungsstücke als Angriffspunkte der Zugkraft eingeschaltet

sind, welche sich bei Überschreitung einer gewissen Größe der Zugkraft mit den Gelenkgliedern in die Zugrichtung einstellen.

In den Fig. 1 bis 5 der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Anmeldungsgegenstandes zur Darstellung gebracht.

Von den beiden Ausführungsformen zeigt Fig. ι bis 3 diejenige Anordnung, welche sich bei den bestehenden hölzernen Ortscheiten anwenden läßt.

In der Mitte des Ortscheitbalkens α wird mit Hilfe einiger Schellen b an der inneren Stirnfläche des ersteren eine an beiden Enden ösenartig umgebogene Metallschiene oder Leiste c befestigt. In die Endösen der Metallschiene greifen die Zughaken der im vorliegenden Falle auf Druck beanspruchten Schonfedern d ein, während die anderen En- ' den der letzteren durch einen Bolzen bei e mit einem am Ortscheitbalken bei f drehbar befestigten Gelenkglied g verbunden sind, an welchem durch den Bolzen bei e das Verbindungsstück h, welches gleichzeitig als Zughaken dient, befestigt ist. Bei Nichtgebrauch des Gerätes steht das Verbindungsstück h ungefähr rechtwinklig zu dem Gelenkglied g; der Scheitelpunkt e fällt in die Achse der Schonfeder d. (Siehe linke Stellung Fig. 1.)

Wird auf das Verbindungsstück h ein Zug ausgeübt, so drehen sich unter gleichzeitiger Verschiebung der Federwindungen des Pferdeschoners beide Teile g, h um ihre Befestigungspunkte f, e. Bei Überschreitung der Maximalbelastung stellen sich dieselben in eine gerade Linie (siehe rechte Stellung Fig. 1)

ein, so daß nunmehr die Zugkraft unmittelbar auf den Drehpunkt/" des Gelenkgliedes g und somit auf den Ortscheitbalken übertragen, eine weitere Beanspruchung der Schonfeder aber vermieden wird. Selbstverständlich könnten die Teile g, h statt bei e gelenkig verbunden zu sein, auch starr zusammenhängend ausgeführt werden.

Bei der zweiten Ausführungsform (Fig. 4 und 5) ist i das Verbindungsstück zwischen Schonfeder d und Gelenkglied r; im Punkt 0 greift die Zugstange s an, während in m die Schonfeder d und in η das Gelenkglied r angelenkt ist. Beim Anziehen der Zugstangen s innerhalb der zulässigen Belastungsgrenzen werden die Schonfedern so beansprucht, daß die drei Punkte f, η, ο mehr und mehr in eine Gerade fallen. Ist die zulässige Maximalgrenze erreicht, und liegen die Punkte f, n, 0 in einer Geraden, dann wird der Zug unmittelbar auf den Ortscheitbalken übertragen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Mit Pferdeschonern ausgestattetes Ortscheit, bei welchem nach Überschreitung gewisser Zuglastgrenzen der Zug unmittelbar auf das Ortscheit übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwisehen den Schonfedern (d), welche mit ihren Enden an festen Punkten des Ortscheitbalkens befestigt sind, und an den Endpunkten des Ortscheitbalkens angebrachten Gelenkgliedern (g, r) Verbindungsstücke (h, i) als Angriffspunkte der Zugkraft eingeschaltet sind, welche sich bei Überschreitung einer gewissen Größe der Zugkraft mit den Gelenkgliedern (g, r) in die Zugrichtung einstellen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.