DE1906878U - Bordwand fuer lastfahrzeuge. - Google Patents
Bordwand fuer lastfahrzeuge.Info
- Publication number
- DE1906878U DE1906878U DE1964W0033131 DEW0033131U DE1906878U DE 1906878 U DE1906878 U DE 1906878U DE 1964W0033131 DE1964W0033131 DE 1964W0033131 DE W0033131 U DEW0033131 U DE W0033131U DE 1906878 U DE1906878 U DE 1906878U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- individual elements
- following
- narrow sides
- drop side
- side according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
PATENTINGENIEUR CARLH. HÄUSER - STUTTGART - KONIGSTR. 40 - TELEFON 29 62 87
Ernst. Wackenhut, Uagold
Bordwand für Lastfahrzeuge
Die leuerung "betrifft eine Bordwand für Lastfahrzeuge,
die aus mehreren, übereinander angeordneten und sich in Längsrichtung der Bordwand erstreckenden, gegebenenfalls
lösbar miteinander verbundenen Einzelelementen besteht.
Die bekannten Bordwände für Lastfahrzeuge besitzen Wachteile,
deren Beseitigung die Aufgabe der Neuerung bildet. Diese -Aufgabe wird neuerungsgemäss dadurch gelöst, dass
die Einzelelemente über ihre ganze Länge etwa hohlkastenförmig ausgebildet und an ihren einander zugekehrten
Schmalseiten miteinander verbunden sind. Derartige Einzelelemente lassen sich verhältnismässig einfach und
billig, zum Beispiel durch Abkanten und/oder Biegen bzw.
Pressen einer geeigneten Blechtafel herstellen-*- Ausserdem besitzen die Einzelelemente infolge ihrer etwa hohlkastenförmigen Form ein entsprechend grosses Widerstandsmoment bei ausserst geringem Gewicht und Materialaufwand.
Infolge ihres geringen Gewichtes lassen sich die Einzelelemente leicht handhaben und montieren.
Bei einer für die Praxis besonders vorteilhaften Ausführungsform
der'TTeüerung bestehen die Einzelelemente aus
einem in die jeweils gewünschte Form gebogenen bzw. abgekanteten Blechabschnitt aus einem metallischen Werkstoff,
z.B. Stahl oder Aluminium. Dabei hat es sich als zweckmässig erwiesen, wenn die Einzelelemente im Querschnitt
etwa die Form eines G aufweisen.
_ 2 —
PATENTINGENIEUR CARLH. HÄUSER - STUTTGART - KÖNIGSTR.40 - TELEFON 29 62 87
Ein weiteres Merkmal "besteht darin, dass die Einzelelemente
auf drei Seiten ihres Umfangs geschlossen ausgebildet sind, während sie auf der vierten Seite
vorzugsweise über ihre ganze Länge offen sind. Dadurch ist es möglich, die Einzelelemente unter Verzicht
auf Schweiss- und Schraubarbeit lediglich durch Abkanten einer Blechtafel in die gewünschte Hohlkastenform
zu bringen«
Bei dieser Ausbildung der Einzelelemente können von den beiden Schmalseiten der Einzelelemente Elanken
abgewinkelt sein, die einander entgegengerichtet sind und etwa parallel zu der geschlossene*! ausgebildeten
Breitseite verlaufen. Die einander gegenüberliegenden Schmalseiten der Einzelelemente sind bei einer bevorzugten
Ausführungsform der Neuerung gleichfalls etwa parallel zueinander ausgerichtet.
Es ist zweckmässig, alle Einzelelemente derart anzuordnen,
dass ihre geschlossen ausgebildeten Breitseiten eine Bordwandseite bilden» Die geschlossen ausgebildeten
Seiten der Einzelelemente bilden dabei eine im wesentlichen ebenflächige und durchgehend geschlossene
Wandung.
Die Einzelelemente können im Bereich ihrer Schmalseiten
durch Schweissen bzw. Punktschweissen und/oder mittels einer geeigneten Passung miteinander verbunden sein.
Um die Widerstandsfähigkeit der]hohlkastenförmigen Einzelelemente
zu vergrössern, können die Hohlräume derselben zur Aufnahme von Füllkörpern aus Holz oder Kunststoff ausgebildet
sein, die z.B. von einer Stirnseite der Einzelelemente her in diese eingeschoben sein»
PATENTINGENIEUR CARLH. HÄUSER - STUTTGART - KONIGSTR. 40 - TELEFON 29 62
Die Verbindung der Einzelelemente kann auch mittels zusätzlicher Verbindungsteile erfolgen, beispielsweise
mittels die· Flanken von jeweils zwei benachbarten, mit1 ihren Schmalseiten einander zugekehrten Einzelelementen
umgreifender Schienen.
Auch können die Einzelelemente an mindestens einer ihrer Schmalseiten mit einer einwärts gerichteten,
beispielsweise aus einer Abbiegung bestehenden nutartigen Vertiefung bzw. einem auswärts gerichteten
Vorsprung versehen sein, die bzw, der sich vorzugsweise über ihre ganze Länge erstreckt»
Auf diese Weise können zwei Einzelabsehnitte, die an
einander zugekehrten Schmalseiten mit Vertiefungen versehen sind, mittels eines in die beiden Vertiefungen
eingesetzten Flachstabes verbunden werden oder aber durch Einfügen eines Vorsprunges des einen Einze]£-lementes
in die Vertiefung der Schmalseite des angrenzenden Einzelelementes. Diese verschiedenen Verbindungen
haben den Vorteil, dass sie fugenfrei sind, so dass Nässe die Bordwand nicht durchdringen kann.
Auf der Zeichnung ist die Neuerung in verschiedenen Ausführungsbeispielen veranschaulicht, und zwar zeigen
in schematisehen Quersehnittsdarsteilungen
Fig. 1 und 2 zwei Bordwände und
Fig. 3 bis 5 verschiedene Verbindungen der Einzelelemente.
Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Neuerung in Anwendung auf einen Lastanhänger gezeigt,
der jedoch aus der Zeichnung nicht ersichtlich ist« Die Bordwand 11 besteht bei beiden Ausführungsbeispielen
aus mehreren übereinander angeordneten, verbundenen,
PATENTINGENIEUR CARLH.HAUSER - STUTTGART - KÖNIGSTR.40 - TELEFON 29 62 87
hohlkastenförmigen, aus Stahlblech, bestehenden Einzelelementen
12. Diese Einzelelemente 12 sind durch Abkanten einer einzigen Blechtafel hergestellt und besitzen
eine Länge, die der Länge der Bordwand 11 oder einem Teil dieser Länge entspricht.
An den Schmalseiten der Einzelelemente 12 können Planken
19 abgewinkelt sein, die einander entgegengerichtet sind und etwa parallel zu der geschlossen ausgebildeten
Breitseite der hohlkastenförmigen Einzelelemente 12 verlaufen.
Die Einzelelemente 12 sind an ihren einander zugekehrten Schmalseiten durch Schweissen - bzw. Punktschweissen
miteinander verbunden· In manchen Fällen kann indessen zweckmässig sein, die Einzelelemente 12 in diesem
Bereich lösbar durch Schrauben oder geeignete Passungen miteinander zu verbinden«
In Pig. 3 ist gezeigt, wie die Einzelelemente 12 mittels der Hanken 19 von jeweils zwei benachbarten, mit
ihren Schmalseiten einander zugekehrten Einzelelementen umgreifender Schienen 20 verbunden sein können.
Die Einzelelemente können auch an mindestens einer ihrer Schmalseiten mit einer einwärts gerichteten, beispielsweise
aus einer Abbiegung bestehenden, nutarti;;-gen Vertiefung 21 und/oder mit einem nach aussen gerichteten,
rippenartigen Vorsprung 22 versehen sein, wobei sich die Vertiefungen 21 und die Vorsprünge 22
in der Regel über die ganze Länge der Einzelelemente erstrecken (Fig. 4 und 5).
Zwei Einzelelemente 12, deren einander zugekehrte Sehmal Seiten
Vertiefungen 21 aufweisen, können gemäss Pig. mittels eines in diese Vertiefungen eingesetzten Plaeh-
PATENTINGENIEUR CAR L H. HAU S E R - STUTTGART - KDNIGSTR. 40 - TELEFON 29 62 87
stabes 23 verbunden werden. Oder aber kann der Yorsprung
22 an der Schmalseite des einen Einzelelementes in die Vertiefung 21 an der Sehmalseite des angrenzenden
Einzelelementes eingefügt werden, wie dies in Jig. 5 gezeigt ist.
Innerhalb der hohlkastenförmigen Einzelelemente 12 sind bei (den dargestellten Ausführungsbeispielen Körper
15 aus Holz oder Kunststoff angeordnet, die dem Hohlraum der Einzelelemente angepasst sinde
Alle Einzelelemente 12 einer Bordwand bilden mit ihren geschlossenen Breitseiten die eine Bordwandseite. Bei
der aus Pig. 1 erkennbaren Anordnung der Einzelelemente 12 weisen die Einzelelemente mit ihren geschlossen
ausgebildeten Breitseiten nach aussen, so dass aussen eine durchgehende, im wesentlichen ebenflächige
Bordwandflache gebildet wird, die in einfacher Weise gespritzt werden kann. G-emäss Pig. 2 sind die Einzelelemente
12 mit ihren geschlossenen Seiten nach innen gerichtet.
Die Bordwand 11 ist in üblicher Weise an Klapprungen 14 befestigt, die an der unteren Rahmenwandung 15
schwenkbar gelagert sind. Mit 16 ist der Pritsehenboden bezeichnet, auf dessen Ladeboden 17 die zu
transportierenden Güter abgestellt werden.
Claims (13)
1. Bordwand für Lastfahrzeuge, die aus mehreren, übereinander
angeordneten und sich in Längsrichtung der Bordwand erstreckenden, gegebenenfalls lösbar miteinander
verbundenen Einzelelementen besteht, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemte (12)
über ihre ganze Länge - etwa hohlkastenförmig ausgebildet
und an ihren einander zugekehrten Schmalseiten miteinander verbunden sind.
2. Bordwand nach Inspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Einzelelemente (12) aus einem in die jeweils gewünschte Form gebogenen bzw. abgekanteten
Blechabschnitt aus einem metallischen Werkstoff, z.B. Stahl oder Aluminium bestehen.
3. Bordwand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12) im Quers.chnitt
etwa die Form eines G aufweisen.
4. Bordwand nach Anspruch'.^ und/oder einem der folgenden,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12) auf drei Seiten ihres Umfangs geschlossen ausgebildet
sind, während sie auf der übrigen Seite ihres Umfangs mindestens teilweise über ihre gesamte
Länge offen sind.
PATENTINGENIEUR CAR L H. H AU S E R - STUTTGART - KONIGSTR. 40 - TELEFON 29 62 87
5. Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass von den "beiden Schmalseiten
Flank-en (19) abgewinkelt sind, die einander entgegengeriehtet sind und etwa parallel zu der geschlossen
ausgebildeten Breitseite der Einzelelemente (12) verlaufene
6. Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden, ' dadurch gekennzeichnet, dass die einander gegenüberliegend
angeordneten Schmalseiten der Einzelelemente (12) etwa parallel zueinander ausgerichtet sind«,
7« Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass alle Einzelelemente (12)
einer Bordwand derart angeordnet sind, dass ihre geschlossen ausgebildeten Breitseiten eine Bordwandseite
bilden.
8w Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12) im Bereich ihrer Sehmalseiten durch Schweissen bzw,
Punktschweissen und/oder mittels einer geeigneten Passung
miteinander verbunden sind«
9. Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12)
mittels die Flanken (19) von jeweils zwei benachbarten, mit ihren Schmalseiten einander zugekehrten Einzelelementen
umgreifender Schienen (20) verbunden sind.
PATENTl NGEN I EUR CAR L H. H AU S E R - STUTTGART - KDNIGSTR. 40 - TELEFON 29 62 87
10. Bordwand nach. Anspruch 1 und/oder einem der folgenden,
daduröh gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12) an mindestens einer ihrer Schmalseiten mit einer einwärts
gerichteten, beispielsweise aus einer Abbiegung bestehenden, nutartigen Vertiefung (21) versehen sind,
die· sieh vorzugsweise über ihre ganze Länge erstreckt·
11. Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente (12)
an mindestens einer ihrer Schmalseiten mit einem auswärts gerichteten, beispielsweise aus einer Abbiegung
bestehenden, rippenartigen Vorsprung (22) versehen sind, der sieh vorzugsweise über ihre ganze Länge erstreckt.
12« Bordwand nach Ansprüchen 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefungen (21) und die Vorsprünge (22)
in der Weise ausgebildet sind, dass der Vorsprung des einen Einzelelementes (12) in die Vertiefung (21) des
benachbarten eingreift und die äusseren Breitseiten der Einzelelemente fluchten.
13. Bordwand nach Anspruch 1 und/oder einem der folgenden,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlräume der hohlkastenförmigen Einzelelemente (12) zur Aufnahme von Püllkörpern
(13) aus Holz oder Kunststoff ausgebildet sind, die zum Beispiel von einer Stirnseite der Einzelelemente
(12) aus in diese hineingeschoben sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964W0033131 DE1906878U (de) | 1964-07-30 | 1964-07-30 | Bordwand fuer lastfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964W0033131 DE1906878U (de) | 1964-07-30 | 1964-07-30 | Bordwand fuer lastfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1906878U true DE1906878U (de) | 1964-12-17 |
Family
ID=33388702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964W0033131 Expired DE1906878U (de) | 1964-07-30 | 1964-07-30 | Bordwand fuer lastfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1906878U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2134961A1 (de) * | 1970-07-29 | 1972-02-03 | FFSA, Paris | Ladefläche für Fahrzeuge oder Anhänger zum Gütertransport |
DE102007037294A1 (de) * | 2007-08-07 | 2009-02-19 | Kögel Fahrzeugwerke GmbH | Vorrichtung zur Ladungssicherung bei Nutzfahrzeugen sowie Nutzfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung |
-
1964
- 1964-07-30 DE DE1964W0033131 patent/DE1906878U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2134961A1 (de) * | 1970-07-29 | 1972-02-03 | FFSA, Paris | Ladefläche für Fahrzeuge oder Anhänger zum Gütertransport |
DE102007037294A1 (de) * | 2007-08-07 | 2009-02-19 | Kögel Fahrzeugwerke GmbH | Vorrichtung zur Ladungssicherung bei Nutzfahrzeugen sowie Nutzfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung |
DE102007037294B4 (de) * | 2007-08-07 | 2014-04-03 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Vorrichtung zur Ladungssicherung bei Nutzfahrzeugen sowie Nutzfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1937012C3 (de) | Lastfahrzeugrahmen aus unlösbar miteinander verbundenen Blechen, der ein umgekehrt U-förmiges Rahmenquerschnittsprofil aufweist | |
DE3529662A1 (de) | Leichtmetall-bordwand fuer ladeflaechen von kraftfahrzeugen | |
DE843678C (de) | Foerderrinne, bestehend aus zwei mit den Flanschen gegeneinander gekehrten U-Eisen, zwischen denen ein Foerderboden eingeschweisst ist, dessen Raender schraeg aufwaertsgebogen sind | |
DE2111135A1 (de) | Transportpalette | |
EP0079068B1 (de) | Anhänger für Kraftfahrzeuge | |
DE2058807A1 (de) | Kettenkraftzfoerderer mit zwei Foerdererseitenprofilen | |
DE1906878U (de) | Bordwand fuer lastfahrzeuge. | |
DE3001445A1 (de) | Mit brettern aufgebauter hohlbalken | |
DE10031901B4 (de) | Kraftwagen mit einer zumindest bereichsweise beplankten Tragstruktur | |
DE102008025440B4 (de) | Einstecklatte für einen Aufbau eines Transportfahrzeugs, Aufbau für die Ladefläche eines Transportfahrzeugs, eines Lastkraftwagens, eines Aufliegers oder Anhängers für einen Lastkraftwagen mit einer solchen Einstecklatte und Transportfahrzeug, Lastkraftwagen, Auflieger oder Anhänger für einen Lastkraftwagen mit einer Ladefläche und einem solchen Aufbau. | |
DE20021088U1 (de) | Grundrahmen von Containern und Anhängern für Kraftfahrzeuge | |
DE2134961C2 (de) | Ladefläche für Fahrzeuge oder Anhänger zum Gütertransport | |
DE2801973A1 (de) | Kraftfahrzeugaufbau mit mindestens einer abklappbaren bordwand | |
DE681045C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuganhaenger | |
DE102006018737B3 (de) | Eckverbindung von Schnitthölzern, Gestell und Transportkiste mit solcher Eckverbindung | |
DE2418313C2 (de) | Rahmenkonstruktion, die einen Lastboden beispielsweise eines Lastfahrzeuges umgibt | |
DE7143855U (de) | Tragrahmen von lastfahrzeugen insbesondere anhaenger | |
DE523700C (de) | Holzverbindung, insbesondere bei Eisenbahnwagen, unter Verwendung von Profileisen | |
DE1906876U (de) | Bordwand fuer lastfahrzeuge bzw. kastenwagen. | |
DE1906877U (de) | Bordwand fuer lastfahrzeuge. | |
DE9111501U1 (de) | Bordwand für die Ladefläche eines Fahrzeuges | |
DE9405528U1 (de) | Vorrichtung zur höhenverstellbaren Anordnung von Ladebalken | |
DE842538C (de) | Nagelbarer Verbundtraeger | |
DE29806562U1 (de) | Gitterträger, insbesondere für Dachtafeln | |
AT258196B (de) | Verbindungselement für zerlegbare Kisten od. dgl. |