DE1905455C3 - Hydrostatischer Radialkolbenmotor - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen hydrostatischen Radialkolbenmotor mit mehrnockiger Kolbenführungsbahn und einem koaxial zu einem Steuerzapfen rotierenden Zylinderstern, wobei der Steuerztpfen ein Schaltventil und für jede Nockenflanke eine Steueröffnung besitzt und wobei die Steueröffnungen in der Folge, Druck, Tank, Druck, Schaltventileingang, Druck, Tank, Druck, Schaltventileingang usw. an die entsprechenden Anschlußkanäle angeschlossen sind.

Die koaxial zu den Zvlinderci-jrnen angeordneten Steuerzapfen sind mit Stei'eröffnungen versehen, die auf der Steuerzapfenmantelfläche c^er einer Stirnfläche des Steuerzapfens angeordnet sein können. Je nach der Art der Anordnung der Steueröffnungen wird der Steuerzapfen als »zylindrischer« oder »ebener« Steuerzapfen bezeichnet.

Bei einem aus der DT-AS 15 28519 bekannten hydrostatischen Radialkolbenmotor sind die Steueröffnungen sowohl im Zylinderstern als auch auf dem Umfang des Steuerzapfens in drei verschiedenen, zueinander parallelen Ebenen angeordnet. Der bekannte Motor ist von einer geringeren auf eine höhere Geschwindigkeit umschaltbar, wobei sich bei den beiden verschiedenen Schaltzuständen des Schaltventils eine verschiedene hydrostatische Belastung der Steuerfläche zwischen Steuerzapfen und Zylinderstern ergibt Hierdurch können Schwingungen entstehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem hydrostatischen Radialkolbenmotor nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 die hydrostatische Ausbalancierung am Steuerzapfen so zu gestalten, daß damit dem Entstehen von Vibrationen entgegengewirkt wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Zylinderstern nur eine einzige, in einer Ebene oder konzentrisch zu der Drehachse liegende Reihe von gleichen Zylinderöffnungen besitzt und daß die diesen Zylinderöffnungen gegenüberliegenden Steueröffnungen im Steuerzapfen jeweils über Nuten in der Steuerzapfenmantel- oder -Stirnfläche mit den radial oder axial aus dem Steuerzapfen herausführenden Anschlußkanälen verbunden sind. Auf diese Weise finden die Übergänge von Druckflüssigkeit und die Entsorgung von Druckflüssigkeit nur in einer einzigen Ebene statt, wodurch dem Entstehen von Vibrationen entgegengewirkt wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert

In dieser zeigt

F i g. 1 einen axialen Teilschnitt durch einen hydrostatischen Radialkolbenmotor,

Fig.2 einen Schnitt durch den Steuerzapfen längs der Linie H-II in F i g. 1 und

Fig.3 einen Schnitt durch den Steuerzapfen nach F i g. 2 längs der Linie Hl-III.

Der in der Zeichnung dargestellte hydrostatische Radialkolbenmotor weist einen Zylinderstern 1 auf, in welchem die radialen Kolben 2 in den Zylinderbohrungen 3 hin- und herlaufen. Diese Kolben stützen sich auf ein Zwischenstück ab, das seinerseits über zwei an seinen Enden angeordneten Rollen 4 gegen die mehrnockige Kolbenführungsbahn 5 abgestützt ist Jede der Zylinderbohrangen 3 weist eine Zylinderöffnung 6 auf, welche nacheinander über die Steueröffnungen 7 des Steuerzapfens; 8 läuft Die Steueröffnungen 7 sind gleichmäßig über den Umfang des Steuerzapfens 8 verteilt und bestimmte Steueröffnungen 7 besitzen die Form von Nuten, was nachstehend noch näher erläutert wird.

Im Innern des Steuerzapfens 8 befindet sich eine Ausnehmung 9, in welcher ein Schieber 10, der· eine Ringnut 10a aufweist gleitend geführt ist Die Bewegung des Schiebers 10 wird durch den Kolben 10i» gesteuert der unter der Wirkung eines durch den Kanal

11 zuströmenden Druckmittels steht Eine Druckfeder

12 beaufschlagt dsn Schieber 10 in Richtung auf das rechte Ende der Zeichnung.

In der Ausnehmung 9 des Steuerzapfens 8 sind drei

Ringnuten 9a, 9b, 9c angeordnet. Die erste Ringnut 9a steht in ständiger Verbindung mit einem Hauptkanal 13 des antreibenden Druckmittels, während die Ringnut 9c in Verbindung mit dem anderen Hauptkanal 14 steht. In die Ringnut 9a münden die Kanäle 15a und verbinden diese mit den Steueröffnungen 7. Auf gleiche Weise münden in die Ringnuten 9b und Oc entsprechende Kanäle 15iund 15c

Nach F i g. 3 sind beispielsweise zwölf Steueröffnungen 7 vorhanden. Sechs Steueröffnungen 7, d. h. jede zweite, sind mit der Ringnut 9a verbunden, während die anderen sechs in zwei Gruppen aufgeteilt sind, von denen jede drei Steueröffnungen 7 umfaßt die jeweils mit den Ringnuten 9b und 9c in Verbindung stehen. Selbstverständlich steht die Gesamtzahl der Steueröffnungen 7 in Übereinstimmung mit der Zahl der Nocken der Kolbenführungsbahn 5.

Wenn einer der Hauptkanäle vorzugsweise immer mit der Hälfte der Steueröffnungen 7 verbunden ist, kann jede der anderen Gruppen irgendeine Anzahl von Steueröffnungen 7 umfassen, die vorzugsweise auf diese Gruppe gleichwertig aufgeteilt sind. Weiterhin können zusätzlich zu der Ringnut 9a mehr als zwei andere Nuten vorgesehen werden, von denen jede einer Gruppe von Steueröffnungen 7 entspricht

bo Der Radialkolbenmotor arbeitet folgendermaßen: Befindet sich der Schieber 10 in der in Fig. 1 dargestellten Lage und wird durch den Hauptkanal 13 zu den Steueröffnungen 7, die mit der Ringnut 9a in Verbindung stehen, ein Druckmittel geleitet, so beginnt

hi sich der Radialkolbenmotor zu drehen, in dem das Druckmittel von den Zylinderbohrungen 3 durch die Steueröffnungen 7 zu dem Hauptkanal 14 zurückfließt. Die am Umfang des Steuerzapfens 8 angeordneten

eröffnungen 7 sind also abwechselnd Einlaß- und aßöffnungen.

^rird der Schieber 10 nach links gegen die Druckfeder erschoben, verbindet seine Nut 10a die Ringnuten and Sh Alle mit der Ringnut 9b verbundenen eröffnungen 7 werden sodann Einlaßöffnungen, Infolgedessen ändert sich die Folge von Einlaß- und Auslaßöffriurigen und es gibt nur noch drei Auslaßöffnungen, die mit der Ringnut 9c verbunden sind. Die Drehzahl den Radialkolbenmotors steigt infolgedessen entsprechend der dadurch bewirkten Verringerung des Hubraums.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Hydrostatischer Radialkolbenmotor mit mehrnockiger Kolbenführungsbahn und einem koaxial zu einem Steuerzapfen rotierenden Zylinderstern, wobei der Steuerzapfen ein Schaltventil und für jede Nockenflanke eine Steueröffnung besitzt und wobei die Steueröffnungen in der Folge, Druck, Tank, Druck, Schaltventileingang, Druck, Tank, Druck, Schaltventileingang an die entsprechenden Anschlußkanäle angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderstern (1) nur eine einzige in einer Ebene oder konzentrisch zu der Drehachse liegende Reihe von gleichen Zylinderöffnungen (6) besitzt und daß die diesen Zylinderöffnungen (6) gegenüberliegenden Steueröffnungen (7) im Steuerzapfen (8) jeweils über Nuten in der Steuerzapfenmantel- oder -Stirnfläche mit den radial oder axial aus dem Steuerzapfen (S) herausführenden Anschlußkanälen verbunden sind.