DE1899006U - Elektro-luftkompressor mit windkessel. - Google Patents

Description

u!r. winter RA." 187 "50 6 * 13. a. 6ίι'

Patentingenieur Btawen 1. Emii-Trinider-Str. B

Bremen, den 9. März 1964* Meine. Heg JTr. IW 5o67-

iocke-Wulf Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Bremen-ELughaf en

"Elektro-Luftkompressor mit Windkessel "

f Gegenstand der leuerung ist eine einfache hochleistungs-

t fähige Blektro-Luftkompressor-Änlage mit Windkessel,

f insbesondere für Auto-Service*

' Elektro-Luftkompressor-Anlagen mit Windkessel für Auto-

; Service sind bekannt» Dieselben haben im allgemeinen

f einen waagerecht liegenden Zylinder von verhältnismässig

$■'■■■■ - ■ -

=i grosser Länge als Windkessel mit üTüssen oder einem_:l?ahr-

f gestell darunter und oben auf dem langgestreckten Wind-

ί kesselzylinder über die beträchtliche Windkessellänge ver-

%"■ teilt einen Luftkompressor mit grosser Keilriemenscheibe

ir■ ■■■'■■■

f und einen Elektromotor mit kleinerer Keilriemenscheibe,wobei

^ der Elektromotor mit Keilriemen und Untersetzung den lang-

\ samer laufenden Kompressor antreibt.

Κ Solche bekannten Elektro-Kompressor-Anlagen mit liegendem

I Windkessel sind in Kraftfahrzeug-Werkstätten und-.Garagen

^ . mit ihren meist sehr beengten Raumverhältnissen oii sehr

fi-., hinderlich, dabei auch schon infolge ihrer Aufbauart recht

I schwer und unhandlich* - ■ .

ji,. ■■ ■ .

:■' Den Übelständen wird bei der !Teuerung abgeholfen, indem ■ anstelle eines langgestreckten waagerecht liegenden Windkessels ein sehr kurz gebauter senkrecht stehender Windkessel ;:■ von geringstem Platzbedarf an Bodenfläche,hier nur eine klei- ^!!; ne Kreisfläche,angewendet wird, auf welchem stehenden Windig kessel,also in der gleichen Kreisfläche eine gleich kurz ge- : baute Elektro-Luftkompressor-Anlage montiert ist,derart,daß 1 kein Seil derselben über die Kreisfläche bzwvüber den Zylin— f': derraum des stehenden Windkessels vorsteht,wodurch ausserdem

neuerungsgemäß ermöglicht wurde, ein solch kurzes Elektro-Kompressor-Aggregat auf dem stehenden Windkessel mit einer zylindrischen bzw. topffÖrmigen Haube als äußeren Abschluß zu überdecken, die auch nur den Zylinder-Durohmesser des stehenden Windkessels aufweist.

^! Ein Elektro-Kompressor-Aggregat mit Keilriemen-Antrieb "■· zwischen Elektromotor und langsamer laufendem Iiuftkompressor wäre aber in solch kleinem Raum nicht unterzubringen, weshalb bei dem Elektro-Kompressor-Aggregat der !Teuerung, um die erforderliche aufs äußerste begrenzte Bauart zu ermöglichen, direkter Antrieb des Kompressors durch den Elektromotor gewählt wurde.

₍ Bei dem gewählten direkten Antrieb muß der Kompressor jedoch , so schnell lauf en wie der Elektromotor, wobei aber ein so hoohtourig wie der Elektromotor laufender Iiuftkompressor bei der schnellen Iiuftpressung außerordentlich'große Wärmemengen erzeugt, die beherrscht werden müssen, um mit einer solchen Anlage einen angestrengten Dauerbetrieb durchhalten zu können.

Dies wird bei der Neuerung in ebenso einfacher wie wirkungsvoller Weise dadurch erreicht, daß das Elektro-Kompressor-Aggregat eine Gesamtlänge aufweist, die etwas kleiner ist, wie der Windkessel-Durchmesserj also nicht mehr Platz einnimmt wie die Windkesselkreisfläche ausmacht und in gleichaohsiger Anordnung aus einem luftkompressor mit Schmierpumpe, einer Zwischenkupplung, einem Zwischenluftkühler und einem Elektromotor mit auf dessen Wellenende sitzendem Axialventilator besteht und daß um diese Teile ein entsprechend eng anliegendes Mantelgehäuse gelegt ist, durch welches der Elektromotor mit seinem Axialventilator Druckluft hindurchbläst, die auf ihrem zwangsläufigen Strömungsweg zuerst den Elektromotor selbst mit seinem Gehäuse und seinen Wid&ungen kühlt, dann die Luftkühlungs-lohrschlange der vom luftkompressorzylinder kommenden erhitzten Preßluft auf ihrem Weg; zum Windkessel kühlt, dann die gemeinsame axiale Wellenkupplung zwischen

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Motor und Kompressor umspült und am anderen Ende den Kompressor selbst, insbesondere dessen Zylinder mit den Kühlrippen, umströmt und auch no cn diie Kompressor-Schmierpumpe kühlt. Die Kühlluftführungs-Ummantelung kann dabei grossenteils einfach zylindrisch ausgeführt werden mit einer Ausbuchtung am Ende, welche sich den Ausmassen des Eompressor-Zylihders mit dessen Kühlrippen: anpasst und dort in der lorm den bekannten Iiuf t führ ungs-Ummantelung en b zw. läuft leitblechen d.er Zylinder luftgekühlter Terbrennungsmotore. etwa entsprechen· kann.

Das ganze Elektro-Luftkompressor-Aggregat wird bei der Heuerung durch eine topfförmige Haube überdeckt, deren Zylindermantel etwa den Durchmesser des stehenden Wind-. kesselzylinders aufweist und auf zwei gegenüberliegenden Seiten mit jalousieartigen Sehlitzen Versehen ist zum Ein-und Ausströmen der vom Jtotorventilator geförderten Kühlluftmengen.

Da das neue Ilektro-Kompressor-Windkessel-Aggregat einen völlig geschlossenen zylinderförmigen aufrechten Kessel— körper bildet, ist es angebracht, das für die Druckmessung: des Windkesseldrucks erforderliche Manometer nicht aus der Mantelfläche vorstehend anzuordnen, sondern auch in die Kesselform stilgerecht.einzugliedern. Dies wird bei der !feuerung auf einfachste überzeugende Weise dadurch erreicht, dass das Manometer indie Höhlungdes bei einem Windkessel sowieso erforderlichen sogenannten Mannloch- . Deckels für die Eingangsöffnung eingebaut ist, wo es-besonders gut gegen Beschädigung geschützt 1st,

Die Abdeckhaube des Kompressors geYtfährt Schutz gegen.Verschmutzung und Beschädigung, und vermeidet Unfälle mit bewegten oder drehenden {Dellen. Durch Innenverkleidung der Abdeckhaube mit schallschluckenden Materialien wird die laufruhe erhöht. Die dem Druckkessel angepasste Abdeckhaube ergibt eine optisch gefällige §esamtform.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines. Hlektro- |^v: Kompressor^findkessel-Aggregats gemäss der !Teuerung dargestellt und zwar in einer Seitenansicht mit halb aufgeschnittener Abdeckhaube, um die-Anordnung und den einfachen Aufbau des Elektro-Kompressors auf d. em senkrecht stehenden Windkessel sichtbar zu machen. -. .

Der gezeichnete Windkessel hat einen senkrecht stehenden zylindrischen Mantel 1 von relativ kleinem Kreisdurehmesser,. also geringstem !"lächenbedarf, in welcher Kreisfläche auch seine drei IHisse 2->3, 4 untergebracht sind. Im Windkessel-Mantel sitzt inter Öffnung seines Mannlochs 5 der Mannlochdeckel 6 aufgesehraubt, in dessen Vertiefung das Manometer 7 für die Luftdruckmessungen der im Windkessel herrschenden Drücke geschützt untergebrächt ist.

I In der Mitte des nach unten konvex gewölbten Windkessel- "_: I bodens 8 ist nooh ein Ablassventil 9 vorgesehen*

^ Auf dem nach oben konvex gewölbten Windkesselboden Io sind

j|. auf dessen zylindrischem Randteil einige S-ewindemuttern. 11

8^: aufgeschweisst für den Sitz von Befestigungsschrauben,

K mit denen die topfförmige Abdeckhaube am unteren Rand ihres

; Zylindermantels 12 befestigt ist, welcher Haubenzylinder-

;:■ mantel auf zwei gegenüberliegenden Seiten mit jalousieartigen

|^? Schlitzen versehen ist, und zwar auf einer Seite mit .-- . \

ι Schlitzen IJ für den Zutritt der Kühlluft und auf der anderen

$'■',■ Haubenseite mit Schlitzen 14 für den Austritt der Kühlluft *

:r Innerhalb des von &er Abdeckhaube umschlossenen Raumes, der

I" im Durchmesser dem Zylinderdurchmesser des Windkesselmantels

% bzw. dem Kreisdurehmesser seines oberen Bodens Io entspricht,

Ψ"-' tat das neuartige entsprechend kurz gebaute ElektBomotor-

I Luftkompressor-Aggregat untergebracht und auf d.em oberen

- Windkesselboden mittels elastischer Sehwlngungsdämpfelemente

||^;:;' befestigt* ■ -'■■■■"".■"-..

^- Das neuartige Aggregat besteht aus "dem Drehstrommotor 15 t mit dem Axialventilator 16 . auf seinem ausseren Wellenende* I wobei dieser Axialventilator 16 um. seinen Randumfang mit

I- "■ ■ ■" ■ ■-5 - . :

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einem die äusseren Spitzen der Ventilatörflügel einrahmenden zylindrischen Kühlluftführungsmantel 17 versehen ist, dessen Lufteinsaugöffnung IS den lufteintritts-Schlitzen 13 im Abdeckhaubemmantel 12 unmittelbar gegenüberliegt. Die Kühlluft wird dabei vom Ventilator 16 amElektro«- motorgehäuse 15 entlang unter Kühlung desselben samt den Motorwicklungen, axial weitergeleitet,, strömt dann entlang einer Rohrschlange 19, welche die im Zylinder 2o des Kompressors 21 erzeugte und durch die schnellen Pressungen erhitzte !Pressluft in dem vom Ventilator- 16 geförderten

I Kühlluftstrom kühlt, ehe sie über das Ansehlussventil.

I in den Windkessel einströmt., -.■/-■ - -

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;i Gleichachsig mit der Welle 23 des Elektromotors ist eine fc ' ---- ■ -

i? elastische Zwischenkupplung 24 angeordnet,, welche die -

ΐ Welle des Elektromotors 15 mit der Kurbelwelle des Luft-

f kompressors 21 kuppelt und diese antreibt nebst der auf

ρ deren anderem Kurbelachsenende sitzenden Schmierpumpe

I zur intensiven Schmierung des Iiuftkompressors·. -

■1 Alle diese Organe werden durch die vom Ventilator 16

IS geförderte Kühlluft , die im Kühlluftführungsmantel 17

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■; strömt und alle in ihm befindliehen Seile umspült, intensiv

^|!'i- gekühlt, wobei zum Schluss die Kühlluft durch ainen "beson-

i; ders angepassten Kühlluftführungsmantel 25 um die Kühl-

I" . rippen 26 des Kompressorzylinders herumgeleitet wird,

ί ähnlich der Kühlluft-leifbleche, wie sie i-on der IiBÜt-

fe;, ■ - ■ - - -

I kühlung luftgekühlter Verbrennungsmotore bekannt sind.

'f Die dabei zum Schluss selbst etwas warm gewordene Kühlluft

• strömt dann aus den Luftaustritts-cfalousieschlitzen. 14

|^:■'■■ ■ der Abdeckhaube ins Freie. "Um dabei zu verhindern,- dass

^iiS; ein Teil äer letzteren Abluft innerhalb der Abdeckhaube zur

I lufteintrittsöffnung 18 auf der Kühlluft-Ansaugseite uner-

I wünschter Weise auf Umwegen zurückströmt bzw »wieder ange-

^f" saugt wird, ist um den Iiuftführungsmantel 17 herum ein

I; fErennbleeh 27 angeordnet, das mit seinen Aussenrändern

an der Haubenwandung mid an der Wandimg .des oberen-Kessel— bodens Io abdientet und ^irkungsschädliche Luftströmungen innerhalb der Abdeckhaube verhindert. . '

Das Elektro—Luftkompressor-Aggregat der !Teuerung ist leicht transportierbar und tragbar, kann aber natürlich auch mit Kadern versehen werden* \

»7 -■

Sohutζansprüche

Claims (1)

I ■'■'■ I1W 3o67 - T - |; , 9-März 1964. IJ Schutzansprüche

1. Slektro-Luftkompressor mit 1UTindk.ess.el für Auto-Service, gekennzeichnet durch einen kurz gebauten stehenden Windkessel ( l,lo, 8 ) mit senkrechter Zylinderachse und ein auf d.em öfteren Yiindkesselboden (lo) innerhalb dessen Kreisfläche montiertes ( gleich kurz gebautes) Elektromotor-

pi, Luftkompressor-Aggregat (15?21), bestehend aus Drehstrom-

^f motor (15) mit Axial-Yentilator (16) auf dLem Aussenende des

I Elektromotors, dessen Welle (23) durch ( elastische)

p_;, Zwischenkupplung (24) direkt gekuppelt ist mit einem gleich-

I achsigen Luftkompressor ( 21,2o) (mit Schmierpumpe 28$,

|: 2. Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Änto-Serviee

I'■·. nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das kurz

f. gebaute gleiehachsige Elektromotor-Luftkompressor-Aggregat

P (15,24,21,gö) mit einem Eühlluftführungsmantel (17,25)

$■■■■■■

) umschlossen isi, durch äen Kühlluft vom Axialventilator

p, (16) des Elektromotors (15) durehgeblasen wird*

"^!. 3. Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Auto-Service

;| nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, d.ass in die

*' Pressluftleitung vom Kompressorzylinder (2o) zum Wind-

■f;'. kessel ( Io, 1 ) eine Luftkühlungs-Eohrschlange (19)

:|: zwischengeschaltet ist.

■ν 4· Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Auto-Service

.■ti'':,: ■

,; nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der-Press-

f, luftkühler (19) zur Kühlung der vom Kompressor zylinder (2j[_

f:; kommenden, zum Windkessel ( Io, 1) strömenden Pressluft

S innerhalb des Kühlluftführungsmantels ( 17,25) des Axial-

I ^: Ventilators (16) angeordnet ist*

'■^: 5« Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Auto-Service

J; nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine das Elektro-

■| motor-Luftkompressor-Aggregat ( 15,16,21) auf dem stehenden

i„v - 8 -

Windkesselzylinder ( l,lo) mit Senkrechter Achse üb erdeckende, mit. seitlichen Iiuftschlitzen (13,14) versehene Haube (12) etwa vom Durchmesser des Windkessel-Zylinders (1). '

6· Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Auto-Service nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Manometer

W ( 7) geschützt in einem die erforderliche Reinigungsöffnung im Mantel des Druckkessels abschliessenden sogenannten f;: Mannlochdeckel (6) vertieft angeordnet ist«

7· Elektro-Luftkompressor mit Windkessel für Auto-Service

nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckv haube (12) eine .Innenverkleidung aus schallschluckendem wärmebeständigem Werkstoff besitzt.