DE1893134U - Stein fuer fahrbahnrandstreifen aus beton, kunststoff oder naturstein. - Google Patents

Stein fuer fahrbahnrandstreifen aus beton, kunststoff oder naturstein.

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DE1893134U
DE1893134U DEH47154U DEH0047154U DE1893134U DE 1893134 U DE1893134 U DE 1893134U DE H47154 U DEH47154 U DE H47154U DE H0047154 U DEH0047154 U DE H0047154U DE 1893134 U DE1893134 U DE 1893134U
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road edge
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Otto Hoeher
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Description

Beschreibung . .
■ · Stein für Fahrbahnrandstreifen .
Die bisher zur Verwendung gekommenen Randeinfassungen der Strassen= faltbahnen - Bordsteine -sind nur mit einer glatten Stirnfläche gegeneinander gestossen .Diese glatten Flächen in der Längsrichtung der Strasse geben keinen Widerstand gegen die Kräfte,die der Ver= kehr auf die Randstreifen ausübt. Die Folge ist,dass die einzelnen Randsteine nach aussen gedrückt und die Fahrbahnbefestigung keinen genügenden Halt meht hat «
Hinzutritt,dass die bisherigen Steine keine feste Verbindung mit dem Untergrund haben und die glatte Fläche der Unterseite der Steine das Verschieben der Steine nach Aussen ebenfalls nicht hindern . Am Fahrbahnrand entstehen somit Vertiefungen ,die für den .,Verkehr gefährlich und dtae Zerstörung der Fahrbahn flrdern *
-■Die Beseitigung dieser Mängel wird dadurch erreicht, dass die einzelnen Steine an der Stirnseite eine Profilierung zur Verzahnung untereinander erhalten . Hierdurch wird eine Verschiebung der Steine nach Aussen unterbunden ο
Die durch die Verzahnung geschaffene Verbindung der einzelnen Steine in der Längsrichtung wird noch durch die Anbringung von Aus= sparungen an der Unterseite des Steines verstärkt. Diese Aussparungen bilden mit dem Mörtel des Unterbetons eine zusätzliche feste Ver -bindung in der Quer -u Längsrichtung der Steine .
Schutzanspruch .
Stein- für Fahrbahnrandstreifen aus Beton,Kunststoff oder Watutstein
■ dessen Stirnseiten besonders profiliert und dessen Unterseite mit Aussparungen versehen ist .
1) Stein für Fahrbahnrandstreifen dadurch gekennzeichnet, dass der Stein an den Stirnseiten mit einer Profilierung versehen ist , die von den beiden Längsseiten aus zunächst auf eine kurze· Länge winklieh zu den Längsseiten verläuft und ansehliessend an diese kurzen Längen schwalbenschwanzförmig zur Mitte des Steines ver= läuft
2) Stein nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass diese Profi = lierung an der einen Stirnseite als Ausbuchtung und an der anderen Stirnseite als Einbuchtung ausgebildet ist
3) Stein nch Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Unter= .seite des Steines mit Trapez ähnlichen Aussparungen ausgestattet ist . ,
i8eiohfeibun9 l)nd Sehulionip..)· '* 0« jufeul »ineweichle, sie weich!
T''^ 1JftlC'<i3flen Öb-D!e fOlhrfiihe S^Ul^ dfir Abweichung * Unloto · rinden sich in den AnMsciiun S:3 WVmen jod<v*i· ■ nasses «ebührer.f,, *„.,,*„»„ werden. Auf A.i.ro, worden hiervon.ouch ^,

Claims (1)

  1. P.A. 095 305-7.2.64 1
    Otto Höher . 29 Oldenburg/o.Nedderend Ö9 Jj
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3633731A1 (de) * 1986-10-03 1988-04-14 Cornelia Westerwelle Bordstein und verfahren zur verbreiterung von geh- und radwegen unter verwendung eines solchen bordsteins

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3633731A1 (de) * 1986-10-03 1988-04-14 Cornelia Westerwelle Bordstein und verfahren zur verbreiterung von geh- und radwegen unter verwendung eines solchen bordsteins

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