DE1892969U

DE1892969U - Kraftwagen, dessen kofferraum durch eine klappe verschliessbar ist.

Info

Publication number: DE1892969U
Application number: DEW32292U
Authority: DE
Inventors: Herbert Winnen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-03-14
Filing date: 1964-03-14
Publication date: 1964-05-14

Description

P.A.191395*10.6*1

PATENTANWALT
DlPL-ING. BUSCHHOFF

KÖLN/RH.
KAI SER-WILHELM-RINO 24

Reg.-Nr.

Akter«, I Wm 102 I Köln, den 2.5.1964 /w

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Gebrauchsmusteranmeldung

des Härma

Herbert W i η η e n, Heimbach/Weiß, Pfarrstr. 55

Kraftwagen, dessen Kofferraum durch eine Klappe verschließbar ist. :

Kraftwagen weisen in der Regel einen sogenannten Kofferraum auf, der durch eine Klappe verschließbar ist.

Hundebesitzer bringen während der #ahrt gern in dem Kofferraum ihren Hund unter. Alsdann ist es aber erwünscht,daß der Kofferraum nicht völlig dicht verschlossen wird, daß vielmehr ein Spalt offen bleibt. Ebenso verhält es sich, wenn in dem Kofferraum Blumen transportiert werden sollen. Däe Blumen halten sich besser, wenn der Öaum durchlüftet wird.

I¹Ur derartige Zwecke schlägt die Erfindung die Verwendung einer einsetzbaren Stütze zwischen dem Rand des Kofferraums

und dem Klappenrand vor, wobei diese Stütze z. B. an ihrem abwärts gekehrten Ende einen etwa durch einen Habel zu betätigenden Riegel trägt, der haltend in die Audnehmumg des Kofferraumrandes eingreift, und wobei andererseits die Stütze kopfseitig eine Aufnahme für den Schloßriegel der Kofferraum^!a"frjpe aufweist. Dabei kann die Stütze ihrerseits an einem oder auch an beiden Enden Gummipuffer tragen, um ein Klappern bei den Erschütterungen während der -^ahrt zu vermeiden, selbst

Selbstverständlich könnte gegebenenfalls das normale Schloß auch am Rand des Kofferraumes angebracht und der Klappenrand so ausgebildet sein, daß der ^chloßriegel darin eingreift. In einem solchen Falle würde die Stütze kopfseitig dem aushebbaren Riegel tragen und unterseitig die öffnung für den Rigel des Schlosses aufweisen, welches am Kofferrand befestigt ist.

Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung ist auch der Riegel der Stütze seinerseits durch einen Schlüssel zu betätigen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, es zeigen:

Fig. 1 einen Kraftwagen in Seitenansicht,

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Stütze für die Verschlußklappe,

Fig. 3 die gleiche Stütze in Ansieht von hinten.

Der Kraftwagen 10 weist an seinem hinteren Ende einen Kofferraum 11 auf, der durch die Klappe 12 verschlossen werden ka£n, die bei 13 abgestützt ist. Dabei ist im Klappenrand ein Schloß 14 eingebaut, dessen Riegel 15 normalerweise bei geschlossenem Kofferraum in die Ausnehmung 16 im Kofferraumrand 17 eingreift.

Wenn aber die Klappe 12 nicht völlig dicht schließen soll, wenn vielmehr ein Spalt 18 frei bleiben soll, so wird erfindungsgemäß die Klappe-12 über eine Stütze 19 auf dem Kofferraumrand 17 abgestützt. Diese Stütze 19 weist ihrerseits an ihrem Kopfende eine Aufnahme 20 für den Riegel 15 des Schlosses 14 auf. Andererseits trägt die Stütze 19 ihrerseits an ihrem unteren Ende einen aushebbaren Verschlußriegel 21, der in die Ausnehmung 16 im Rande des Kofferraums 17 eingreift

Bei der beschriebenen Ausbildung kann die Stütze fortbleiben.» Es greift dann in der üblichen Weise der Verschlußriegel 15 bei geschlossener Klappe 12 unmittelbar in die Ausnehmung ein. Wenn aber der Spalt 18 frei gehalten werden sold, so wird die Stütze 19 in der beschriebenen Weise auf den -Sand

ν des Kofferraumes 17 gesetzt und dabei der Riegel 21 in die öffnung 16 eingeführt. Anschließend kann dann die Klappe 12 dadurch geschlossen werden, daß ihr Verschlußriegel 15 in die Ausnehmung 20 der Stütze 19 eingreift. Soll später die Klappe 12 wMer vollständig geöffnet werden, so kann wahlweise einer der Riegel 15 oder 21 ausgehoben werden.

Bei der beschriebenen Ausbildung ist die Stütze 19 an ihrer

nach außen gekehrten Seite geöffnet. Die Stütze könnte aber auch umgekehrt derart eingesetzt sein, daß ihre offenen Seite zum Inneren des Kofferraumes gekehrt ist. Andererseits könnte die Stütze auch allseitig geschlossen sein, wenn in geeignete] Weise dafür gesorgt ist, 'daß der Riegel 20 von Hand oder unter Anwendung eines Schlüssels ausgehoben werden kann.

Bei der skizzierten Ausführung ist die Stütze (19) unterseitig über Gummipuffer 22 auf dem K^fferraumrand 17 abgestützt, um die Entstehung störender Geräusche während der Fahrt zu vermeiden. Auch auf der Kopffläche der Stütze (19) können gegebenenfalls gleiche Pufferelemente angeordnet sein, falls das notwendig oder zweckmäßig sein sollte.

Claims

. Schutzansprüche

1. Kraftwagen, dessen Kofferraum durch eine Klappe verschließbar ist, gekennzeichnet durch eine einsetzbare Stütze (19) zwischen den Rand (17) des Kofferraumes (11) und dem Klappemrand, wobei diese Stütze(19) z.B. an ihrem abwärts gekehrten Ende einen etwa, durch einen Hebel zu betätigenden Riegel (21 >P trägt, der haltend in die Ausnehmung (16) des Kofferraumrandes (17) eingreift, und wobei andererseits die Stütze (19) kopfseitig eine Au£nahme(20) für den Schloßriegel (15) der Kofferraumklappe (12) aufweist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurchogekennzeich.net, daß die Stütze (19) ihrerseits an einem oder beiden Enden Gummipuffer (22) trägt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der. Riegel (21) der Stütze (19) seinerseits durch einen Schlüssel zu betätigen ist»