DE1888984U - Festlegegurt fuer ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen, gedeckten gueterwagen. - Google Patents
Festlegegurt fuer ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen, gedeckten gueterwagen.Info
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- B60P7/06—Securing of load
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
PA .002427-11
S>aul & ar the E,α* , ι
Innepetal/Iestf»
festlegegurt für ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen,
gedeckten Güterwagen.
Kennwort^ Pestlegegurt
Die Verwendung von Seilen oder Gurten zum Festzurren von Ladegut
Die Verwendung von Seilen oder Gurten zum Festzurren von Ladegut
ist solange bekannt als überhaupt Güter transportiert werden.
Dabei haben sieh die Gurte besonders bewährt, da sie bedingt durch
die breitflächige Anlage an das Ladegut, letzteres weniger beschädigen. Allerdings ist die Befestigung etwas aufwendiger, da sie nicht
verknotet werden können. Is werden hierzu Lochschnallen, Knopfbefestigung
und Elemmvorriehtungen verwendet. Besonders letztere erfreuen sich besonderer Beliebtheit, da die Betätigung denkbar
einfach ist. Es handelt sieh in jedem lalle hierbei um ein Einklemmen
des Gurtes zwischen eine schiefe ISbene und einem Keil oder einer Rolle.
In Kraftfahrzeugen werden solche, zumeist zweiteilige, wandseitig in
Durchzugsschlaufen befestigt und mit den verschiedenartigsten Verschlüssen
verwendet. In schienengebundenen Terkehrsfahrzeugen wurden dagegen solche Einrichtungen bisher nicht bekannt. Da eine Vielzahl
von gedeckten lisenbahngüter¥i?agen mit Rastenschienen an ihren Seitenwandsäulen
ausgerüstet sind, bieten sieh aber auoh diese zur Verwendung
einer lestlegeeinrichtung des Ladegutes mittels Gurten an.
.Die Eastensehienen sind Vierkantstäbe die in gleichen Intervallen
mit rechteckigen und senkrechten Durchbrüchen parallel zur Wagenseiten wand versehen sind. Es ist zweckmäßig in diese einteilige und mit
besonderen Befe'stigungseinrichtungen versehenen Ie st lege gurte bei
Bedarf gesichert einzuhaken und mittels eines auf der Fritktionsbasis
wirksamen Klemmverschlusses durch einfachste Handhabung vor das Ladegut zu spannen. Is wäre denkbar letzteren Vorgang lediglich
durch Ziehen des Gurtes durch einen Verschluß und dabei gegen die.
Wirkrichtung eines auf einer schiefen "Ebene auflaufenden-Keiles zu
erreichen. Das Losen der Verzurrung könnte vermittels /!reiben des
Seiles entgegen seiner Wirkrichtung beispielsweise durch Schlagen ebenfalls sehr bequem erfolgen, line solche Einrichtung müßte
allerdings sehr stabil sein, damit sie den erheblichen Auffahrstößen beim Rangieren und dergleichen und bei Tollauslastung
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'der in dieser Weise verzurrten Laderäume eines Wagens genügenden
Widerstand entgegen setzen könnte.
Der erfindungsgemäße Iestiegegurt erfüllt diese Eigenschaften.
Sr dient zum Pestzurren von Ladegütern aller Art vorzugsweise
in schienengebundenen gedeckten Güterwagen mit Rastsehienen über ihren senkrechten Seitenwandsäulen. Als Klemm-und Spanneinrichtung
eines einzigen und ungeteilten Gurtes wird ein auf einer zugeordneten
Schrägfläche eines Gehäuses in bekannter Weise wirksam werdender federbelasteter Keil verwendet. Zu diesem Zweck sind die ItLemmeinrichtungen
für den Gurt und die Befestigungsglieder an den Rastschienen in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Die Befestigungsglieder sind zwei gleich lange Zangen, die um einen gemeinsamen
Aehsbolzen schwingen und mit ihren Rasten in die. zugeordnete senkrechte
zur Rastenschienenaehse und parallel zur Tiiagenseitenwand
verlaufende Rastschienendurchbrüehe greifen. Dabei werden die
Außenflächen der, parallel und mit recht eckigenjQuerschnitt einander
anliegenden Zangenhebelarme durch einen zugeordneten Fang des über
den hierfür vorgesehenen Bügelbolzen drehbar gelagerten xmL· durch
die Wirkung einer Bügeldruckfeder in dieser Stellung gehaltenen überfallbügels überklammert. Damit ist eine sehr bequeme und
trotzdem sichere Montage des Pestlegegurtes gegeben, !"ach Hochklappen
des federbelasteten Überfallbügels können die Zangen durch seitliches Ab-und Zurückdrehen mit ihren Rasten in die Rastenschi
enendurchbrüche eingesetzt werden und in dieser Stellung
durch den klammerartigen Übergriff des zugeordneten Fanges am Überfallbügel Über die einander anliegenden Zangenhebelarme
arretiert werden« Das Spannen des Gurtes und damit das lestzurren des Ladegutes erfolgt auf ebenso einfache Weise vermittels der
ebenfalls im Gehäuse untergebrachten Heizeinrichtung.. Die IFerbindung
zwischen je zwei gleichen Gehäusen ist durch den Gurt
gegeben. Er wird Jeweils in eine der beiden einander zugekehrten Stirnwände des Gehäuses eingeführt und hängt mit je einem Ende aus
einem Seitenschlitz des Gehäuses. Durch Anziehen an diesem Ende
erfolgt das Spannen.
In einem u-förmig gestalteten Klemmkasten des Gehäuses ist ein
dessen lichtem Innenraum zugepaßter Hrapezkeil, mit seiner Grundflache
parallel auf dem Klemmkastenboden aufliegend, leicht verschiebbar eingelegt und mittels eines Durchgahgsbolzens in
zugeordneten gleichen und aehsparallelen Langlöchern der Klemmkastenseitenwände,
diese je außenseitig überragend, gelagert.
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Unter der Wirkung der Keildruckfeder wird er mit seiner Zahnschrägfläche
bei Zwischenlage des Gurtes gegen die gleich geneigte Außenfläche des Andrucksteges, des mittels Senkschrauben an den Klemmkastenseitenwänden
und zwischen diesen wandschlüssig einliegenden Klemmbockes, gepreßt, laehdem im gemeinsamen Gehäuse die Klemmeinrichtung
für den Gurt und die Befestigungsglieder an den Rastschienen untergebracht
sind, muß dieses einstückig ausgeformt aus dem' u-förmig rechtwinkligen Klemmkasten und dem Zangenlagerbock bestehen, die
durch zwei dem Klemmkastenboden flächenparallel angeordneten und eine als Verlängerung dieses vorgesehenen, mittig mit Augenverstärkungen
ausgestattet und achsfluchtend durchbohrten Stegen verbunden sind. Dabei bilden die Zangenlagerbockgrundplatte und die
Klemmkastenrückwand mit den sie verbindenden Stegen einen rechteckig prismatischen Durchbruch, der"mittels der Augenverstärkungen zur
Aufnahme des zugeordneten Bügelauges des Überfallbügels verengt
ist.
Der Klemmkasten besteht aus den seiner Klemmkastenrüokwand rechtwinklig
angeformten zwei Klemmkastenseitenwänden und dem Klemmkastenboden.
Der Zangenlagerbock wird aus zwei seiner Grundplatte rechtwinklig angeformten und achsfluchtend durchbohrten Flansche
gebildet, die flächenparallel zu den Klemmkastenseitenwänden ausgerichtet und mit ihrem lichten Abstand zur Aufnahme der Zangenaugen
gepaßt sind. Zum Aufsetzen der Keildruckfedern sind der
Klemmkastenrückwand senkrecht und in den Aufnahmeraum des Klemmkastens ragend zwei der Lage- und Formgebung der Keildruekfedern
zugeordnete Federaufnahmebolzen angeformt. Außerdem ist im Rücken der Zangenlagerbockplatte und in den rechteckigen Durehbruch
zwischen Zangenlagerbock und Klemmkasten weisend, zur Aufnahme der Bügeldruckfeder und dieser lage- und ausführungsgemäß zugeordnet^
eine Sacklochbohrung vorgesehen und in der Klemmkastenrückwand eine
mit letzterer achsfluchtende gl.eiclr~~we.ite Durchgangsbohrung angeordnet,
letztere ist nötig, um die Sacklochbohrung für die Aufnahme der Bügeldruckfeder anfertigen zu" können. Auf der Gegenseite der
Grundplatte des Zangenlagerbockes sind zwei den später zu beschreibenden
Zangennocken zugeordnete Anschläge vorgesehen. In den Klemmkastenseitenwänden sind ferner je eine achsfluchtende Durchgangsbohrung
für die Überlaufrolle des Gurtes und je zwei Senkbohrungen zur Einlage der Senkschrauben zwecks Befestigung des Klemmbockes angebracht.
Die Fertigung des Gehäuses ist als Temper- oder Stahlguß
vorzusehen,
Der im Klemmkasten mit seinen Befestigungsflanschen fläehenschlüssig
einliegende Klemmbock besteht aus der zur iDrapezkeilzahnsehrägflache
parallel geneigten Andruekfläehe, deren aus dem Gehäuse
hervorragendes Ende mit einem flaehe& Bogen, den Heigungswinkel
vergrößernd, nach oben gezogen und mit einem allseitig verrundeten Ablaufwulst abgeschlossen ist und der beidseits rechtwinklig die
Befestigungsflansche und an seinem dem G-ehäuse einliegenden Ende,
senkrecht nach unten ragend, mit der Ablaufverrundung der Stützstegjg
angeformt sind* In den Befestigungsflanschen sind in Lage
und Ausführung den Befestigungssenksehrauben zugeordnete Gewindedurchgangsbohrungen
vorgesehen. Mit Hilfe dieser ist der Klemmbock im Klemmkasten verankert* Auch dieser ist vorzugsweise aus
lemper-oder Stahlguß zu fertigen»
Über der Schrägfläche des Klemmboekes liegt der Gurt und auf diesem
der frapezkeil mit seiner Zahnsehrägflache» Beide Sehrägflachen
sind unter dem gleichen Winkel geneigt* Der Erapezkeil selbst ist
ein rechteckig prismatischer Körper mit einer Breitfläche als schiefe
.Ebene. Diese ist als die gezahnte Schrägfläche ausgebildet» ^er
höheren ürapezkeilrückwand sind der Lage und formgebung der Keildruekfedern
zugeordnet zwei Sacklochbohrungen eingearbeitet* In diese sind die Keildruekfedern eingesetzt, die mit der anderen
Stirnseite über die Pederaufnahmebolzen an der Klemmkastenrückwand
des Gehäuses gesteckt sind. Die ledern sind mit Torspannung
eingesetzt, sodaß der !Erapezkeil stets gegen die schiefe Ebene des
Klemmboekes und damit auf den Gurt und diesen gegen letztere klemmend, gedruckt wird* Die Pührung des Qörapzekeiles erfolgt
durch den ihm eingetriebenen Durehgangsbolzen der in den Langlöchern der KLemmkas tense it enwände gelagert ist. Die !Parallelführung
der Zahnschrägfläche des Irapezkeiles zur zugeordneten fläche des Andrucksteges am Klemmbock wird durch die Anlage der
(Erapezkeilgrundfläche gegen den Klemmkastenboden im Gehäuse erzwungen.
Das festklemmen des Gurtes erfolgt durch die Kraft der Keildruekfedern mechanisch und wird bei Andruck des Ladegutes
gegen den Gurt und beim Gleiten dieses über die schiefe Ebene des Klemmbockandrucksteges durch Mitnahme des !rapezkeiles an der
hierfür gezahnt vorgesehenen Sehrägfläehe mechanisch erhöht»
Der irapezkeil ist vorzugsweise und zur Erhöhung seiner Gleitfähigkeit
im Klemmkasten aus Messing- oder Rotguß hergestellt. Der Durchgangsbolzen
besteht aus Stahl, vorzugsweise St. 50.
Mit ihren Mantel zum Stützsteg des KLemmboekes nur einen geringen
Abstand bildend ist die tjberlaufrolle mit ihren abgesetzten Zapfen
in zugeordneten Bohrungenjäer Klemmkastenseitenwände leicht verdrehbar
vorgesehen» Sie besteht aus Automatenstahl und über ihrem Hantel rollt der Gurt, von der schiefen Ebene des Klemmboekstütz-.Steges
kommend; um 9o Grad umgelenkt aus der Gehäuseseitenwand.
■Der Gurtaustritt wird durch die KLemmkastenrückwand des Gehäuses
und dem Mantel der Holle gebildet. Ir darf nur gering breiter
als die Gurtdicke sein. Der an seinem Ende um 18o Grad zu einer Endschlaufe umgelegte Gurt hemmt mit diesem verdickten Ende den
Eintritt und den Durchzug durch das Gehäuse.
Je zwei gleiche Zangen liegen mit ihren Augen in der zugeordneten u-förinigen
Aufnahme des Zangenlagerboekes ein. Sie sind über dem in den flanschen des Zangenlagerboekes verstemmten Aehsbolzen leicht
verdrehbar gelagert. Sie bestehen aus einem rechteckig profiliertem Hebelarm, dem einseitig der rechtwinklige profilierte Greifer und
andersseitig jedoch nur in halber Hebelarmbreite das zylindrische Auge angeformt sind. Zur Vervollständigung eines rechtwinkligen
U-Profils sind dem Greifer am freiragenden Winkelflansch die den
Durchbrüchen der Rastenschiene zugeordneten kammartigen Rasten angeformt.
In der gleichen Ausladungsrichtung der Greifer erhebt sich über dem Augenmantel der in Lage-und Ausführung den Grundplattenanschlägen
des Gehäuses zugeordnete Nocken. Ir hat die Aufgabe den
Verdrehungswinkel der Zange zu begrenzen« Die Zangen bestehen vorzugsweise aus geschmiedetem Stahl oder Temper-""bzw. Stahlguß*
Der Achsbolzen kann aus Automatenstahl vorgesehen sein.
Die im montierten und in funktionsstellung einander anliegenden
Zangenhebelärme werden mit einer deren Breite zugeordneten
rechteckigen Aussparung des Überfallbügelfangs übergriffen. Der
Überfallbügel besteht aus einem U-Hebel mit rechteckigem Querschnitt, dessert! Grundflansch rechtwinklig der freiragende als
Pang und ebenfalls rechtwinklig der auf die Höhe des Bügelauges
verjüngte Augenflansch angeformt sind. Am Augenflansch ist das
Auge und.an dessen Mantel als Verlängerung des Augenflansches Über
dieses hinaus und aus der Stabrichtung des Augenflansches abweichend
leicht nach hinten geneigt, der Mitnehmerdorn angeformt.
Mit dem Bügelauge ist der Überfallbügel zugepaßt zwischen
den Augenverstärkungen der Stege des Gehäuses mit einem der Bügelaugenbohrung eingetriebenen Bolzen-leicht verdrehbar in den
zugeordneten Stegbohrungen gelagert. Dabei ist der Bügelbolzen vorzugsweise ein Knebelkerbstift» Um den Überfallbügel stets
in Funktionsstellung, d.h. in seiner die Zangenhebelarme übergreifenden lage zu halten, ist zwischen Mitnehmerdorn und
Gehäusegrundplatte die Bügeldruckfeder angeordnet. Sie liegt einerseits in eine Sacklochbohrung der Grundplatte ein und
ragt stirnwandandersseitig in eine- achsfluchtend gegenüberliegend
konische Sacklochbohrung im Mitnehmerdorn. Die konische Bohrung ist notwendig, um die Federarbeit beim Verdrehen des Überfallbügels
nicht zu hemmen. Der Überfallbügel besteht aus vorzugsweise Temper- oder Stahlguß und der Bügelbolzen aus hartem Stahl,
St. 50 oder St. 60*
Der Gurt ist ein Geflecht aus synthetischen lasern und ist mit
einem Neoprene-Überzug versehen. letzterer ist notwendig, um das Eindringen von Feuchtigkeit zwischen das Fasergeflecht zu
verhindern, und damit ein Quellen des Gurtes zu verhindern. Er verbindet ungetrennt je zwei gleiche Gehäuse miteinander.
Die ihm endseits angeordneten Schlaufen verhindern das -Ausziehen
aus den jeweiligen Gehäusen.
Der erfindungsgemäße Festlegegurt ist somit eine Einheit, die
wahlweise in jedem mit Rastenschienen an den Seitenwandsäulen
ausgestatteten Güterwagen und dort in jeder beliebigen Höhe montiert werden kann. Im demontierten Zustand ist der Transport
in zusammengerollter Form oder an zugeordneten Haken im Wagen aufgehängt sehr bequem und raumsparend möglich«
Mit den zwei Zeichnungen ist der erfindungsgemäße Festlegegurt beispielhaft dargestellt: - . .
Fig» 1) Seitenansicht eines Gehäuses mit montiertem Gurt *
Fig». 2) Senkrecht abgesetzter Schnitt I-I durch die Fig. 1.
In gedeckten, schienengebundenen Güterwagen sind stabachsparallel über den Seitenwandsäulen Rastschienen 1 befestigt.
— 7 .—
Sie sind in gleichen Int erwallen mit stabachs senkrechten und
wandparallelen rechteckigen Durchbrüchen 10 im Abstand der Stegbreite 11 versehen. In diesen ist der Pestlegegurt mit mehreren
aber mindestens zwei Rasten 31 befestigt. Sie greifen den Zangen
3 angeformt je-beidseits fingerartig in die Durchbrüche 10. Die
Zangen 3 sind zusammen mit, den Überfallbügel 4 als Befestigungselemente
und mit der Klemmeinrichtung des Gurtes 9 in einem gemeinsamen
Gehäuse 2 gelagert.
Das G-ehäuse 2 besteht aus den zusammen verformten u-förmigen
Zangenlagerbock 20 und dem dreiseitigen nach hinten offenen Klemmkasten 21, die mit senkrecht über und an den Enden der Klemmkastenrückwand
22 angeordneten Stegen 20 verbunden sind. Dabei verläuft ein Steg als Verlängerung des Klemmkastenbodens 50 über die Klemmkastenrückwand
22 hinaus. Zur Verstärkung dieser Verbindung und gleichzeitig als Lager für den Überfallbügel 4 dienend, sind den
Stegen mittig Augenverstärkungen 29 aufgeformt» Die Zangenlagerboek-G-rundplatte
26 ist senkrecht an die Stege 28 angeformt und die von ihr senkrecht abstrebenden !Flansche 27 liegen mit den Klemmkastenseitenwänden
25 abgesetzt aber direkt und, zu den Stegen 28 um 90 Grad
verdreht flächenparallel.
In der in dieser Art u-förmigen Aufnahme des Zangenlagerbockes 20 sind die Zangen 3 mit ihren zylindrischen Augen 34 leicht verdrehbar
gelagert. Am Zangenauge ist der rechteckig profilierte Hebelarm 33 angeformt. Dabei verläuft die--e±nej? der Rechteckbreitflächen
des Zangenhebelarmes 33 nach Fig. 1 radial zum Zangenaugenmittelpunkt
und die andere erhebt sich über diese in Ausladungsrichtung des Greifers 30. Andersendig ist dem Hebelarm 33 der
vom Zangenauge abstrebende Greifer 30 angeformt-. Letzterer ist ein rechtwinkliger Stab, der senkrecht zum Hebelarm angeordnet ist und
dessen Profil durch die Anformung der Rasten 31 zu einer"U-Form,
gestaltet ist. In Ausladungsrichtung der Greifer ist dem Mantel des Zangenauges 34 ein Hocken 32 angeformt. Er dient zur Begrenzung des
Zang.enverdrehungsbogens und ist in Lage- und Formgebung ein.em
Anschlag 23 auf'der Grundplatte 26 des Zangenlagerbockes 20 im
Gehäuse 2 zugeordnet. Mittels des Achsbolzens 5, der in zugepaßte,
achsfluchtenden Bohrungen der Zangenlagerbockflansche 27 durch eintreiben, vernieten oder dergl. befestigt ist, sind die beiden
gleichen Zangen'3 mit ihren Augen" 34 in halber Höhe der Breite des
Hebelarmes 33 übereinanderliegend im Zangen -
lagerbock 2ο des Gehäuses 2 und über dem Achsbolzen 5 leicht
drehbar montiert«
Zwischen die zueinanderssweisendenund parallelen Stirnflächen
der Augenverstärkungen 29 auf den Stegen 28 des Gehäuses 2 ist der Überfallbügel 4 mit seinem Auge 43 ebenfalls leicht ve'rdrehbar
gelagert, Br besteht aus dem rechteckig profilierten U-Hebel 4o,
dessen Grund- und freistehender Plansch gleichbreit der Breite des Gehäuses 2 sind und dessen Breite des Augenflansches 45} vermittels
beidseitiger Verjüngung, gleich der Höhe des Bügelauges 43 ist. Der freis-tcetoende ELansch ist durch eine stirnseitig, mittige,
rechteckige Aussparung 42 zum ß-ang 41 ausgebildet. Die Aussparung
42> in einer Breite gering größer als die doppelte Dicke eines
Zangenhebelarmes 33s legt sieh in lunktionsstellung über die zusammengeklappten
Hebelarme 33 der Zangen 3 und arretiert damit die Gehäusebefestigung an der Hastenschiene t. Dem Augenflansch 45 ist
das Bügelauge 43 und dessen Hantel als' Verlängerung des Augenflansches
über das Auge hinaus der Mitnehmerdorn 44 angeformtβ
letzterer ist aus der Stabachsrichtung des Augenflansches 45 gering
abweichend in Richtung Klemmkastenrüekwand 22 des Gehäuses 2 gebogen. Zur Aufnahme der Bügeldruckfeder 7 ist dem Hitnehmerdorn
ein konisches Sackloch 46 eingeformt, das den als zweite federeinlage
dienenden Sacklochbohrung 51 in der Grundplatte 26 des
Gehäusezangenlagerbockes 2o aehsfluchtend gegenüberliegte Um die
Sacklochbohrung 51 im Gehäuse 2 anfertigen zu können, muß die
der Grundplatte 26 gegenüberliegende IQemmkastenrüekwand 22 eine
mit der Saeklochbohrung 51 aehsfluchtende gleichgroße Durchgangsbohrung 52 erhalten. Vermittels eines in eine zugepaßte konzentrische
Bohrung des Bügelauges 43 eingetriebenen und vorzugsweise als
Knebelkerbstift vorgesehenen Bügelbolzen 6 ist der Überfallbügel in den zugeordneten achsflüehtenden Bohrungen der Stege 28, bzw.
Augenverstärkungen 29j des Gehäuses-2 gelagert. Durch die mittels
Vorspannung eingesalzte Bügeldruckfeder 7 wird der Überfallbügel
4 in Funktionsstellung gedreht. Das lösen erfolgt manuell und die Bewegung des Überfallbügels ist durch.den beidseitigen Anschlag
seines Augenflansches 45 an der Grundplatte 26 und der Elemmkastenrückwand
22 des Gehäuses begrenzt.
In die u-förmige Aufnahme des Klemmkastens 21 des Gehäuses 2 ist der Klemmbock 19 mit seinen Befestigungsflanschen 15 flächenschlüssig
den Klemmkastenseitenwänden 25 anliegend eingeschoben
_ g _ z w
und mittels der Senkschrauben 18 in zugeordneten Gewindedurchgangslöchern
12 der Befestigungsflansche 15 befestigt. Der Klemm.-bock
19 u-förmig profiliert besteht aus dem unter weniger als 7 G-rad geneigten Andrueksteg 17, dem beidseits und rechtwinklig
die Befestigungsflansche 15· angeformt sind. Er überragt das G-ehäuse 2 und bildet mit dem durch einen flachen Bogen hochgezogenen
Andrucksteg 17 und dessen zum allseits verrundeten Ablaufwulst 1-6 gestalteten Ende, und mit der Absehlußkante des
Hemmkastenbodens 5ο die Sintrittsöffnung des Gurtes 9 in das
G-ehäuse 2.Andersendig und im Klemmkasten 21 einliegend ist der
Klemmboek 19 mit dem nach unten ragenden Stützsteg 13 abgeschlossen,
wobei die mit dem Andrucksteg 17'gebildete Xante mit
einer Ablaufverrundung 14 versehen ist.
Mit einem knappen Abstand ihres Mantels vom Stützsteg 13 Öles
Klemmbockes 19 ist die Überlaufrolle 47 mit ihren verjüngten
Zapfen 48 in zugeordnete aehsfluchtendem Durchgangsbohrungen 49 der Klemmkastenseitenwände 25 leicht verdrehbar gelagert. Die
Überlaufrolie ist vorzugsweise ein Bohrstutzen dem bei Montage
im Gehäuse 2 ein Rundstab in der Dicke des 'gewünschten Zapfen- . durchmessers achsial und wandfest eingetrieben wird.
Der Gurt 9 liegt ext der Schrägfläche des Andrucksteges 17 des
Elemmbockes 19 auf und wird über die Überlaufrolle 47 aus dem
Gehäuseaustritt/ der zwischen dem Mantel der Überlaufrolle 47
und der Klemmkastenrückwand 22 gebildet wird/gelenkt. Ah seinem hier heraushängenden freien Ende erhält er durch einen Umsehlag
um 1 8o' Grad die. Schlaufe 54· Die dadurch entstehende doppelte 'Gurtdicke ist größer als der Abstand vom ÜberlaufrolleBmig±el zur
iCLemmkastenrückwand 22# Hierdurch bedingt kann der Gurt 9 nicht
mit seiner Schlaufe in das Gehäuse ^gezogen werden. Diese
Eigenschaft hat außerdem zur !Folge, daß am Gurt die beiden
Gehäuse nicht willkürlich entfernbar befestigt sind und je ein Gurtende in jedem Pail zum Spannen gefaßt werden kann.
Auf dem Gurt und über der Schrägfläche des Klemmbockandrucksteges 17 liegt der Erapezkeil 8 als eigentliches Klemmstück auf.
Er ist "ein rechteckig prismatischer Körper dessen eine Breit «fläche
der Schrägfläche des Klemmbockes gleich geneigt als Zahnschräg-
- to. - ■■'■■·.
- Ιο-
fläche 37 ausgeführt ist. lin mittig senkrechter Schnitt durch
den irapezkeil würde sich als Rechtecktrapez darstellen* Mit der der
Zahnschrägfläche 37 gegenüberliegenden Breitfläche liegt er auf der
Innenwand de s Gehäuseklemmkastenbodens 5o auf. Mit seiner Basis ist
er zwischen die Kleimnkastenseitenwände 25 für einen leichten Schiebesitz
gepaßt. Außerdem ist er mit einem ihm eingetriebenen Durehgangsbolzen 35 in zugeordneten achsparallelen Langlöehern 24 der Klemmkastenseitenwände
25. gelagert. Der Durchgangsbolzen 35 überragt die Klemmkastenseitenwände beidseits merklieh. Das Verschieben des
Durchgangsbolzens in den Klemmkastenseitenwandlanglöchern 24 bewerkstelligt
entweder das Abheben oder Anpressen der Zahnschrägfläche 37 des Trapezkeiles 8 gegen den Andrueksteg 17 des Klemmbockes
19 und damit gegen den Gurt 9. Da funktionsgemäß eine Dauerfestklemmung
des G-urtes erwünscht ist, werden gegen die Rückwand 38
des Irapezkeiles 8 mehrere aber mindestens zwei Keildruckfedern
36, die sich auf der Klemmkastenrückwand 22 des G-ehass.es 2 abstützen,
zur Wirkung gebracht. Die lage der ledern wird in der Trapezkeilrückwand
38 durch die Sacklochbohrungen 39 und aehsfluchtend durch die der Klemmkastenrückwand 22 aufgeformten l*ederaufnahmebolzen 53
fixiert»
Die Montage des erfindungsgemäßen Festlegegurtes, das festzurren von
ladegut und die Demontage erfolgen in bequemer Weise. Der beidseits
mit den gleichen Klemm-und Terschlö-ßgehäusen 2 versehene Gurt 9 wird
nach Beladen eines Wagenabschnittes mit einer Befestigungseinrichtung
an der zuständigen Rastenschiene eingehängt, mit der anderen an der
gegenüberliegenden und durch Ziehen an einem aus einem beliebigen Gehäuse hängenden Gürtende gespannt. Das Lösen einer Gurtverzurrung
vor festgelegtem ladegut erfolgt durch das Zurückziehen oder gegebene^
falls Zurücksehlagen des !Erapezkeiles 8 in einem der beiden Gehäuse
Fach Lockerung der Gurtspannung kann jedes Gehäuse durch Hochklappen
des Überfallbügels und Ausrasten der beiden Zangen 3 ohne weiteres
gelöst werden.
Der nach den Zeichnungen beschriebene lestlegegurt ist natürlich
nur eine beispielhafte Ausführung* So könnte bei einer abgewandelten Gestaltung eines der beiden benötigten Gehäuse 2 erheblich vereinfacht
werden. Zu diesem Zweck müßte in einem verkürzten Klemmkasten 21 unter legfall aller sonstigen Einrichtungen lediglich eine Überlaufrolle
47 angebracht ?;erden, über die der Gurtgmit einer Schlaufe
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unbewegbar eingehängt wird, Biese Ausführung hätte den Vorteil,
daß sie auf jeden Fall von einer Bedienungsperson montiert werden könnte und beim Spannen des G-urtes 9 bzw. Pestzurren des Ladegutes
kein Einklemmen der G-urtsehlaufe 54 in die Auslauf Öffnung des
Gehäuses möglich wäre.
Claims (16)
1.) Festlegegurt für Ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen gedeckten. Güterwagen mit Rastenschienen an den Seitenwandsäulen,
als Klemmeinrichtung eines G-urtes zwischen einer in einem Gehäuse vorgesehenen Schrägfläche und ;einem zugeordneten
federbelasteten Keil, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung
und die Befestigungsglieder an der Rastenschiene (1) in einem gemeinsamen Gehäuse (2) angeordnet sind und daß
letztere als zwei gleiche Zangen (3) um einen gemeinsamen
Achsbolzen (5) schwingend mit ihren Rasten (31) in zugeordnete senkrecht zur Rastenschienenachse und parallel zur Wagenseitenwand
verlaufende Rastensehienendurchbrüche (10) greifen und deren flächenparallel und mit rechteckigem Querschnitt einander
anliegenden Hebelarme (33) durch einen zugeordneten Fang (41), des über den Bügelbolzen (6) drehbar gelagerten und durah
die Wirkung der Bügeldruckfeder (7) in dieser Stellung gehaltenen
Überfallbügels (4), überklammert werden*
2·) Pestlegegurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im u-förmig gestalteten Klemmkasten (21) des Gehäuses (2) ein
dessen lichtem Innenraum zugepaßter Trapezkeil (*8), mit seiner
Grundfläche parallel auf dem Klemmkastenboden (50) aufgelegt, leicht verschiebbar einliegt und der mittels eines Durchgangsbolzens
(35) in zugeordneten gleichen und achsparallelen Langlöchern (24) der Klemmkastenseitenwände (25) und diese je außenseitig
.überragend, gelagert ist, unter der Wirkung der Keildruckfedern
(36) mit-seiner Zahnschrägfläche (37) bei Zwischen<lage
des Gurtes (9) gegen die gleichgeneigte Außenfläche des Andrucksteges (TT) des mittels Senkschrauben (18) an den Klemmkastens
e it enwänd en (25) und zwischen diesen wandschlüssig einliegenden ^Klemmkastens (19) gepreßt wird*
3.) Festlegegurt nach Anspruch Ύ und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (2), einstückig-ausgeformt, aus dem u-förmigrechtwinkligen
Klemmkasten (21) und dem Zangenlagerboek (20) besteht, die durch zwei dem Klemmkastenboden (50) flächenparallel
angeordneten und eine als Verlängerung dieses vorgesehenen, mittig mit Augenverstärkungen (29) ausgestatteten
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und achsfluchtend durchbohrten Stegen (28) verbunden sind, wobei der Zangenlagerbock (20) aus zwei einer Grundplatte (26)
rechtwinklig angeformten und ebenfalls achsfluchtend durchbohrten
Flansche (27) gebildet WiEd, die abgesetzt aber flächenparallel zu den Klemmkastenseitenwänden (25) ausgerichtet
sind.
4») Festlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zangenlagerbock-Grundplatte (26) und die Klemmkastenrückwand (22) flächenparallel gerichtet mit den sie
verbindenden Stegen (28) einen rechteckig prismatischen Durchbruch bilden, der mittels der Augenverstärkungen (29) zur
Aufnahme des zugeordneten Bügelauges (43) des Überfallbügels (4) verengt ist»
5») Pestlegegurt nach Anspruch 1 und"folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zange-(3) aus dem stabförmig rechtwinkligen Greifer (30), dem zur Vervollständigung als rechtwinkligen
U-Profil die in ihrer Formgebung und Lage den Durchbrüdhen (TO)
der Rastenschiene (1) zugeordneten wahlweise viele aber mindestens zwei Rasten (31) kammartig angeformt sind und dem
konzentrisch durchbohrten zylindrischen Zangenauge (34) besteht, die mit dem Hebelarm (33) materialinnig verbunden sind·
6«) Festlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zangenauge (34), achsfluchtend zur Stabachse des u-förmigen Greifers (30) ausgerichtet, einseitig und in
halber Breite dem rechteckig profilierten Hebelarm (33) angeformt ist, wobei eine Hebelarmbreitfläche radial zum Zangenauge
verläuft und auf der Zangenaugenmantelfläche in Ausladungsrichtung zum Greifer (30) ein Nocken (32) vorgesehen ist.
7«) Festlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß die lichte Weite des u-föm}rigen Zangenlagerbocke.s
(20) gering breiter als die,Höhensumme der beiden ihr einliegenden Zangenaugen (34) ist und daß deren Grundplatte (26),
innenseitig hochragend, zwei den Zangennocken (32) zugeordnete Anschläge (23) vorgesehen sind.
- 14
8*) Pestlegegurt nach Anspruch.1 und· folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß im Rücken der Zangenlagerbock-Grundplatte (26) zur Aufnahme der Bügeldruckfeder (7) und dieser lage- und ausführuhgsgemäß
zugeordnet eine SacklochToohrung (51) und in der Klemmkasten-Rückwand (22) eine mit letzterer achsfluchtende,
gleichweite Durchgangsbohrung (52) vorgesehen sind.
9·) lestlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß der Überfallbügel (4) ein rechtwinkliger U-Hebel (40) mit rechteckigem Querschnitt ist, dessen Breite
gleich der des Gehäuses (2) ist und dessen kürzerer freiragender Plansch, als Pang (41), mit einer zugeordneten
Aussparung (42) die einander anliegenden Zangen-Hebelarme (33 .) übergreift und dessen längerem beidseits gleichmäßig verjüngtem
Augenflansch (45) in der gleichen Breite das Bügelauge (43) und über dessen,Mantel hinaus als Verlängerung des Augen- .
flansches, jedoch aus der Stabachse abweichend leicht in Richtung Klemmkastenrückwand (22) geneigt, der Mitnehmerdorn
(44) angeformt sind.
10·) Pestlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß im Mitnehmerdorn (44) des Überfallbügels (4) der Bügeldruckfeder ausführungs- und lagegemäß zugeordnet ein
konisches Sackloch (46) vorgesehen ist»
11.) Pestlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet, daß der--Trapezkeil (8) als rechteckig prismatischer
Körper mit einer Breitfl-äche als schiefe Ebene gestaltet
und letztere gleichzeitig als~"~gB~zahnte Schrägflaehe (37)
ausgebildet ist und die höhere Trapezkeil-Rückwand (38) zwei der lage- und Pormgebung der Keildruckfedern (36)
zugeordnete Saeklochbohrungen (39) erhält.
12.) Pestlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß der Klemmbock,(19) aus der zur Trapezkeil-Zahnschrägfläche
(37) parallel geneigten Andruckfläche (17) besteht, deren aus dem Gehäuse (2) hervorragendes Ende mit
einem flachen Bogen, den Neigungswinkel vergrößernd, nach oben gezogen und allseitig verrundeten Ablaufwulst (16)
abgeschlossen-ist-.und der beidseits rechtwinklig die
Befestigungsflansche (15) und an dem dem -Gehäuse (1) einliegendem
Ende, senkrecht nach unten ragend, mit der Ablaufverrundung (14)»--der Stützsteg (13) angeformt sind.
13·) Festlegegurt nach Anspruch. 1 und folgende, dadurch gekenn** zeichnet, daß in dem Klemmbock-Befestigungsflanschen (15)
in Lage und Ausführung den Senkschrauben (18) zugeordnete Gewindedurchgangsbohrungen (12) vorgesehen sind.
14·) Festlegegurt nach Anspruch 1und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß in zugeordneten und achsfluchtenden Durchgangsbohrungen (49) der Klemmkastenseltenwände (25) des Gehäuses
(2) eine Überlaufrolle (47) mit ihren konzentrisch abgesetzten
Zapfen (48) leicht drehbar gelagert und dabei mit ihrem Mantel bis auf- einen geringen Abstand dem Klemmbock-Stützsteg
(13) und der Klemmkastenrüekwand (22) nur wenig
weiter als die Gurtdicke genähert ist*
15·) Festlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Stützsteg (13) des in die u-förmige Aufnahme des Gehäuse-Klemmkastens (21) wandschlüssig
einliegenden Klemmbockes (19) und der Klemmkastenrüekwand
(22) des Gehäuse-Klemmkastens (21.) ein freier Raum
vorgesehen ist, der größer als der Durchmesser der ihm eingeordneten Überlaufrolie (47) plus des Überlaufrollenmantelabstandes
vom Stützsteg (13) plus der Dicke des Gurtes (9) ist,
16.) Festlegegurt nach Anspruch"^und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß der Klemmkastenrüökwand (22) des Gehäuses (2), senkrecht in den Aufnahmeraum des Klemmkastens (21) ragend,
zwei der Lage und Formgebung der Keildruckfedern (36) zugeordnete
Federaufnahmebolzen (53) angeformt sind»
17·) Festlegegurt nach Anspruch 1 und folgende, dadurch gekennzeichnet,
daß der Gurt (9) aus geflochtenen synthetischen Fasern und Neoprene getränkt, beidendig eine, durch einen
Umschlag um 180° gebildete Schlaufe (54) erhält und die
doppelte Dicke des Gurtes größer als die zugeordnete Weite der Durchtrittsöffnung zwischen dem Mantel der Überlaufrolle
(47) und der Klemmkastenrüekwand (22) des Gehäuses (2) ist·
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964G0029289 DE1888984U (de) | 1964-01-03 | 1964-01-03 | Festlegegurt fuer ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen, gedeckten gueterwagen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964G0029289 DE1888984U (de) | 1964-01-03 | 1964-01-03 | Festlegegurt fuer ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen, gedeckten gueterwagen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1888984U true DE1888984U (de) | 1964-03-05 |
Family
ID=33170310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964G0029289 Expired DE1888984U (de) | 1964-01-03 | 1964-01-03 | Festlegegurt fuer ladegut, vorzugsweise in schienengebundenen, gedeckten gueterwagen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1888984U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000020297A1 (en) * | 1998-10-01 | 2000-04-13 | Gripple Limited | Means for securing to a pallet |
DE102017007977B4 (de) | 2017-08-23 | 2020-06-10 | Audi Ag | Haltevorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Montieren einer Haltevorrichtung |
-
1964
- 1964-01-03 DE DE1964G0029289 patent/DE1888984U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000020297A1 (en) * | 1998-10-01 | 2000-04-13 | Gripple Limited | Means for securing to a pallet |
DE102017007977B4 (de) | 2017-08-23 | 2020-06-10 | Audi Ag | Haltevorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Montieren einer Haltevorrichtung |
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