DE1885418U

DE1885418U - Fahrgastsitz.

Info

Publication number: DE1885418U
Application number: DEV15495U
Authority: DE
Inventors: Ignaz Vogel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-09-17
Filing date: 1963-09-17
Publication date: 1964-01-02

Description

G-ebrauchsmusteranmeldung (9137)

Ignaz Vogel, 7501 Stupferich, Kleinsteinbacher Str.

"Fahrgastsitz¹¹

Die Neuerung bezieht sich auf feste Fahrgastsitze für Verkehrsmittel, bestehend aus einem Sitzteil und aus einem, diesen Sitzteil tragendem Untergestell.

Das aus Metallprofilen insbesondere aus Rohren gebildete Untergestell des Sitzes wird entweder von Vier Süßen getragen oder ist einerseits an einer Fahrgastraumseitenwand durch geeignete Befestigungsmittel etwa in Sitzhöhe gehalten und andererseits durch zwei Füße unterstützt.

Es wurde auch bereits "vorgeschlagen, die beiden, das Untergestell an der, dem Fahrgastraummittelgang zugewandten Seite, unterstützenden Füße mit einem Mantel z. B.: aus BIeGh zu umschließen. Dadurch wird die Unterstützung stabiler, so daß sie geringer dimensioniert werden kann. ·

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Der auf dem Untergestell befestigte Sitzteil ist entweder aus Holz gefertigt oder besteht aus einem Metallrahmen, in dem ein !Federkörper untergebracht ist und der. von einer weichen Polsterauflage überdeckt ist. Beide' sindvon einem Bezug aus Stoff, Leder oder .,Kunststoff umfaßt.

Vor allem in Linienfahrzeugen wie z. B. Linienomnibussen, sind die Polsterteile des Sitzes großen Beanspruchungen unterworfen. Sie müssen daher öfters- gereinigt oder erneuert werden. Hierzu muß das Fahrzeug aus dem Verkehr gezogen werden und ist für einige Zeit nicht einsatzfähig, was seine Rentabilität verringert. Holzsitze hingegenjsind in ihrer Anschaffung billiger und erfordern keine Wartung. Sie sind leicht zu reinigen und auch gut auszuwechseln, bieten jedoch dem Fahrgast nicht genügend Bequemlichkeit, da sie durch schlechte Verformbarkeit des Materials nicht in eine anatomisch günstige Form gebracht werden; können,:■'"

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß das Untergestell an der dem Fahrzeugraummittelgang zugewandten Seite - durch zwei Füße unterstützt ist. Zum Heraustreten aus der Sitzreihe steht der Fahrgast q.n Sitzrichtung auf und bewegt sich quer hierzu zum Fahrzeugraummittelgang hin. Sein Fuß ; steht dabei in Sitzrichtung unter dem Vordersitz..Der Sitzabstand muß verhältnismäßig- groß bemessen werden, damit der Fahrgast mit seinen Füßen nicht an den Untersiätzungen des :. Vordersitzes anstößt, ^:

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Zweck der Neuerung ist es, eine Möglichkeit aufzuzeigen, wie in Linienfahrzeugen z. B,-Linienoinnibussen eine größere Sitzplatzzahl erreicht werden kann, ohne den Fahrgästen die Bewegungsfreiheit und Bequemlichkeit einzuschränken. Eine weitere !Forderung besteht darin, einen strapazierfähigen Sitz^zu-schaff en_;, der anatomisch günstig geformt ist und ein "bequemes Sitzen erlaubt. -■■"--

Dies wird neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß- das den Sitzteil tragende, aus Metallprofilen, insbesondere aus Rohren, gebildete Untergestell einerseits etwa in Sitzhöhe durch geeignete Befestigungsmittel an einer Fahrzeugraumseitenwand angebracht und andererseits an der dem.Fahrzeugraummittelgang zugewandten Seite durch einen einzigen, in der Schwerpunktlinie des belasteten Sitzes angeordneten, aus Ovalrohr gebildeten Fuß. unterstützt ist und daß -das Sitzteil einstückig aus Kunststoff hergestellt ist.

Durch die Anordnung eines einzigen aus Ovalrohr bestehenden Fußes kann der Sitzreihenabstand verringert werden ohne daß .sich die Bewegungsfreiheit der Beine Terringert. Die Fahrgäste können ihren Sitzplatz schneller einnehmen, wodurch sieh z. B/~'der. Auf enthalt an Haltestellen -verkürzt.

Der vorzugsweise aus vorgefärbtem- Eunststoff hergestellte Sitzteil kann anatomisch günstig geformt werden und bietet daher trotz ungepolsteter Sitzfläche und Rückenlehne ein bequemes Sitzen. Durch das Beziehen des Sitzes mit einer

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dünnen Dämpfungsauflage läßt sich der Sitzkomfort-noeh zusätzlich erhöhen. Auch in dieser Ausführung ist er den erhöhten Anforderungen im Linienverkehr.ohne weiteres.gewachsen. Bei einer Verschmutzung sind die Sitze ohne großen Arbeitsaufwand schnell zu reinigen und können gegebenenfalls auch innerhalb kurzer Zeit ausgewechselt werden. Durch die wesentliche Vereinfachung der Polsterarbeiten ist der Sitz im Herstellungspreis billiger.

Eine den Fuß allseitig umfassende Blende, ist an. d.em_rdem Boden zugekehrten Ende des HPußes angeordnet. Sie überdeckt die Befestigungsmittel des !Fußes, wie z. B. Schrauben, und verhindert den Ansatz von Sehmutz und Staub in schlecht zu reinigenden Ecken.

Das aus Kunststoff bestehende Sitzteil ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet, so daß die.beiden Schenkel des TJ vom sitzenden Körper weg weisen und an ihren Kanten zumindest im Bereich der Rückenlehne durch profilierte Elastikwülste abgedeckt sind. Die Unförmige. Ausbildung des Sitzes verleiht ihm eine große .Eigenstabilität, so/daß zumindest ein Einzelsitz nur auf einem etwa der &röße der Sitzfläche entsprechendem Untergestell montiert sein kann und etwaige spezielle Haltevorrichtungen der Rückenlehne entfallen. Bei mindestens zwei, nebeneinander angeordneten, miteinander fest verbundenen Sitzen werden vorzugsweise zur;Stabilisierung hinter der Rückenlehne vom Untergestell ausgehende, nach oben gerichtete Seitenholme angebracht»

In dem Kunststoff des Sitzteiles können allseitig Befestigungsmittel zur Befestigung von Polsterteilen angeordnet sein. Vorzugsweise, wird man die Befestigungsmittel so anbringen, daß abgenützte oder verschmutzte Polsterteile, schnell auszuwechseln sind und daß auch bei entfernten Polsterteilen ein Sitzen möglich ist. Damit läßt sich ein Linienfahrzeug innerhalb kurzer Zeit für eine größere Heise mit bequemeren.Sitzgelegenheiten ausstatten.

Ein wesentlicher Vorteil des neuerungsgemäßen Kunststoffsitzes besteht darin,.daß durch die Nachgiebigkeit des Materials der Fahrgast bei Unfällen weniger gefährdet ist. Quetschungen und Prellungen, die bisher durch den Aufprall des Körpers auf das Metallgestell des Vordersitzes entstanden, werden damit verhindert.

Ein Ausführungsbeispiel des neuerungsgemäßen Fahrgastsitzes ist in -den Zeichnungen wie folgt dargestellt: \

Pig. 1 Vorderansicht einesFahrgastsitzesin perspektivischer Darstellung, : . ; .-■■-■-.-.. / :

Pig. 2 rückwärtige Ansicht eines Fahrgastdoppelsitzes ebenfalls in perspektivischer Darstellung. _

Ein aus Metallprofilen, insbesondere aus. Rohren, gefertigtes; Untergestell 3 eines Fahrgastsitzes ist an der Fahrzeugraumseitenwand 6 durch eine Lasche 5 gehalten und an der gegenüberliegenden, dem Fahrgastraummittelgang zugewandten

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Seite durch einen einzigen, in der Schwerpunktlinie 12 des belasteten Sitzes angeordneten, aus Ovalrohr gefertigten und mittels einer Traverse 7 abgestrebten Fuß 4₉ unterstützt. Die den Fuß 4 allseitig umfassende Blende 8 liegt am Boden 9 des Fahrgasträumes auf und verhindert an der Befestigungsstelle des Fußes 4 den Ansatz von Schmutzteilen. Das aus der Sitzfläche 1 und der Rückenlehne 2 bestehende: Sitzteil des Fahrgastsitzes, ist aus Kunststoff gefertigt und hat U-fÖrmigen Querschnitt, wobei die . beiden Schenkel des U vom Körper wegweisen und zumindest im Bereich der- . Rückenlehne mit einem profiliertem Elastikwulst 10 .umgeben sind. .. -" . ■ . . .

In Fig. 2 ist ein nebeneinander angeordneter, fest ver- . ." bundener Fahrgastsitz in perspektivischer Darstellung ge- . zeigt. "Die Rückenlehne 2 wird bei dieser Ausführung durch"..', vom Untergestell ausgehende, nach oben weisende Seiten- : holme 11 verstärkt.

Claims

S chut ζ ans prüche

1. Feste Fahrgastsitze für Verkehrsmittel, bestellend aus einem Sitzteil und aus einem diesen Sitzteil tragendem Untergestell . dadurch gekennzeichnet,

daß das Untergestell (5) einerseits von einem einzigen in der Schwerpunkt linie (12) des "belasteten Sitzes^: angeordneten Juß (4) unterstützt und andererseits etvfa in Sitzhöhe durch geeignete Befestigungsmittel (5) an einer Seitenwand

(6) des Fahrgastraumes angebracht ist. .

2. Fahrgastsitz nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet,

daß der Fuß (4) aus Ovalrohr gefertigt und mit seiner größten Ausdehnung in Sitzrichtung angeordnet ist. . . "

3. Fahrgastsitz nach-Anspruch-2, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Ovalrohr gefertigte Fuß (4) durch eine Traverse

(7) abgestützt ist. -

4. Fahrgastsitz.nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Boden-(9) zugekehrten Ende des Fußes (4) einenden "Fuß-^ariseiti^-umfassende Blende (8) angeordnet ist. -^;

5. Fahrgastsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei nebeneinander angeordneten, mindestens zwei, fest verbundenen Sitzen hinter der Rückenlehne (10). vom Untergestell (3) ausgehend Seitenholme (11) angebracht sind.

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6. IFalirgast-sitz nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (ΐ;2) einstückig aus Kunststoff hergestellt ist.

7. Fahrgastsitz nach Anspruch 5? dadurch gekennzeichnet,

daß cLer mit dem Körper in Berührung kommende leil des Sitzes anatomisch günstig geformt ist. -

8. Fahrgastsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,, daß an dem Sitzteil (Tj2) allseitig Befestigungsmittel zur Befestigung von Polsterteilen angeordnet sind.

9. Fahrgastsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, _: daß das Sitzteil (1j2) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und daß die "beiden Schenkel dös U vom sitzenden Körper wegweisen. \ :

10· Fahrgastsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanten des Sitzteiles (1|2) zumindest im Bereich der Rückenlehne (2) durch profilierte Elastikwülste (10) abgedeckt sind. _v .'-.-'..' :