DE188380C - - Google Patents
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- DE188380C DE188380C DENDAT188380D DE188380DA DE188380C DE 188380 C DE188380 C DE 188380C DE NDAT188380 D DENDAT188380 D DE NDAT188380D DE 188380D A DE188380D A DE 188380DA DE 188380 C DE188380 C DE 188380C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung zum Antrieb elektrisch betriebener
Fahrzeuge mit mehrachsigen Drehgestellen und außerhalb der letzteren aufgebängtem
Motor.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Motor oder auch eine Mehrzahl von
Motoren um eine senkrechte, der Drehachse des Drehgestelles parallele Achse drehbar aufgehängt
ist, und daß die Winkeleinstellung des Motors entweder durch zur Übertragung des Drehmomentes dienende Zwischenglieder
oder außer diesen durch besondere Lenker bewirkt wird.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht; es zeigen Fig. 1
eine Seitenansicht und Fig. 2 und 3 schematische Grundrisse zu Fig. 1 für zwei verschiedene
Fälle.
In Fig. ι bedeutet α den Motor, b die
Pleuelstange, c die Kuppelstange der beiden Drehgestellradachsen d und e; die punktierte
Linie f gibt die Lage der Drehgestelldrehachsen an. Auf beiden Seiten des Drehgesteiles
zur Gleisachse gerechnet liegen dieselben Zwischen- und Übertragungsglieder; nur sind die Kurbeln auf den Drehgestellradachsen
in bekannter Weise um 900 versetzt.
Der Motor ist um eine zur Drehachse f des Drehgestelles parallele Achse f1 drehbar
am Fahrzeug befestigt (Fig. 2 und 3), muß also in einer Kurve des Gleises die gleiche
Winkeleinstellung erfahren, welche das Drehgestell erfährt; es wird sich also die Mittellinie
(in der Gleisachse gerechnet) des Drehgestelles zu derjenigen des Motors parallel
verschieben, wie auch in Fig. 2 und 3 der Deutlichkeit halber rein schematisch dargestellt
ist.
Zur Winkeleinstellung des Motors genügen die Pleuelstangen (Fig. 2), oder es werden
zwischen Drehgestell und Motor noch besondere Lenker g und h (Fig. 3) angeordnet,
die eine wesentliche Entlastung der Pleuel-Stangen bewirken.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit mehrachsigen Drehgestellen und außerhalb der letzteren gelagertem Motor, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (a) bezw. die Motoren um eine senkrechte, der Drehachse (f) des Drehgestelles parallele Achse (f1) drehbar aufgehängt sind, und ihre Winkeleinstellung entweder durch die zur Übertragung des Drehmomentes dienenden Zwischenglieder (b) allein (Fig. 2) oder außer diesen durch besondere Lenker (g, h) (Fig. 3) bewirkt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE188380C true DE188380C (de) |
Family
ID=452004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT188380D Active DE188380C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE188380C (de) |
-
0
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