DE188023C

DE188023C -

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Publication number: DE188023C
Application number: DENDAT188023D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bisher wurde das glühende Universaleisen von der Walzenstraße durch Menschenkräfte vermittels Zangen und Gleitschienen nach der Richtbahn transportiert, so daß ein sicheres gleichmäßiges Richten ohne Vermeidung von Eindrücken der Ketten und Zangen nicht erlangt werden konnte, wodurch verschiedentlicher Abfall erzeugt wurde. Durch die Erfindung sollen nun diese Übelstände behoben iö werden. Die neue Vorrichtung unterscheidet sich von den bekannten derselben Art dadurch, daß die Richtbahn für das Universaleisen gleichzeitig hinter der Universalwalzenstraße angeordnet ist und die Fortsetzung derselben eine Transportvorrichtung nach dem Warmlager bildet; dabei wird aber alles durch maschinelle Einrichtungen transportiert, und die Trans portröllen der Richtbahn können vermittels maschineller Vorrichtung nach Bedarf gehoben und gesenkt werden. Gleichzeitig liegt der Eisenstab glatt und eben auf der Richtbahn auf, was von ganz besonderer Wichtigkeit ist. Die beiliegenden Zeichnungen stellen die neue Vorrichtung dar, und zwar ist:
Fig. ι die Richtbahn im Schnitt, Vorderansicht,

Fig. 2 die Richtbahn im Schnitt, Ansicht von oben,

Fig. 3 die Richtbahn im Schnitt, Seitenansieht,

Fig. 4 Querschnitt der Richtbahn durch den Riegel 16,

Fig. 5· Ansicht der Kupplung 15.■ ■

Auf zwei miteinander verbundenen Trägern 1 sind in verschiedenen Abständen mehrteilige Walzen 2 gelagert und befestigt, welche nach oben hin durch eine Richtplatte 3 vollständig abgedeckt werden. Die Platte 3 hat an den Stellen, wo die Walzen 2 nach oben hin herausragen (Fig. 1 und 2), Ausschnitte 4 und an der einen Seite einen starken Ansatz 5. Auf der entgegengesetzten Seite sind die Druckzylinder 6 gelagert, deren Kolbenstangen 7 vorn gleichzeitig mit einer Druckschiene 8 in Verbindung gebracht sind. Die Träger 1 (Fig. 3) mit den Walzen 2 ruhen auf mehreren Exzentern 9 sowie auf den Rollen 10 (Fig. 1) der verteilten Ausgleichsgewichte 11. . Die Exzenter 9 werden durch Verbindungsstangen mit einem Druckzylinder 12 in Bewegung gesetzt und somit die Träger 1 nebst den gesamten Walzen 2 gehoben oder gesenkt. Die Walzen 2 selbst werden alle durch Winkelrädergetriebe 13 vermittels der Welle 14, welche durch eine Gelenkkupplung 15 (Fig. 5) angetrieben wird, in Drehung versetzt. An dem einen Ende der Richtbahn ist ein Anstoßriegel 16 (Fig. 1 und 4) vorgesehen, welcher durch ein Exzenter 17 und einen Hebel 18 der Exzenterwelle gehoben und gesenkt wird.

Im Anschluß an diese Richtbahn sind gleichzeitig die in gleichen Abständen angeordneten Transportwalzen 19 (Fig. 2) nach dem Warmlager vorgesehen. Zwischen diesen Walzen 19 sind in entsprechenden Entfernungen mechanisch bewegliche Mitnehmer 20 (Fig. 2) auf

dem Kettengetriebe 21 angeordnet, welche das warme Eisen sofort nach den betreffenden Lagerstellen, ebenfalls durch maschinellen Antrieb, transportieren.

Die Arbeitsweise der neuen Vorrichtung ist folgende:

Wenn das Universaleisen von der Walzenstraße fertig gewalzt kommt, gelangt es auf die mehrteiligen Walzen 2, die aus den Ausschnitten 4 der Richtplatte 3 nur so viel hervorragen, daß sie durch ihre Umdrehung das betreffende Universaleisen etwas heben und somit vorwärts transportieren können, wodurch es auf die ganze Länge der Richtbahn gebracht wird, und zwar so weit, bis es gegen den Anstoßriegel 16, der durch den Hebel 18 und den Exzenter 17 hochgehoben worden ist, anstößt. Nun werden vermittels des Druckzylinders 12 die Exzenter 9 in Bewegung versetzt, und zwar so, daß sich die Träger 1 nebst den Walzenanordnungen 2 nach unten versenken und in den Ausschnitten 4 der Richtplatten 3 unter die Oberkante derselben zu liegen kommen. Hierdurch wird erzielt, daß das Universaleisen vollständig gleichmäßig auf der Richtplatte 3 aufliegt. Es werden hierauf die Druckzylinder 6 in Tätigkeit gesetzt, wodurch die Druckschiene 8 das Eisen gleichmäßig gegen den Ansatz 5 preßt und dasselbe somit ohne irgendwelche weiteren und äußeren Einwirkungen gerichtet wird. Dabei kommen die etwaigen Eindrücke oder das Schräg- oder Welligziehen vollständig in Wegfall. Ist der Stab fertig gerichtet, so wird die Druckschiene 8 vermittels der Kolbenstange 7 durch die Kolben der Druckzylinder 6 wieder zurückgezogen; die Träger 1 nebst den Walzen 2 werden durch die Einwirkung des Druckzylinders 12 auf die Exzenter 9 und der Ausgleichgewichte 11 so lang gehoben, bis die Walzen 2 aus den Ausschnitten 4 herausragen, das Eisen von der Richtbahn etwas heben und nach Zurückstellen des Anstoßriegels 16 weiter vorwärts transportieren. Da unmittelbar darauf das Eisen mittels der Walzen 19 gleich bis zum Warmlager transportiert wird, so ist es durch Einstellen des Kettengetriebes 21 (Fig. 2) ein leichtes, diesen Stab durch die beweglichen Mitnehmer 20 nach dem Lagerplatz zu schleifen. Während also bei dieser Anordnung ein Stab Eisen auf der Richtbahn gerichtet wird, kann auf der Verlängerung derselben durch die Mitnehmer 21 ein anderer Stab sofort nach dem Warmlager transportiert werden. Hieraus geht hervor, daß durch die Erfindung ermöglicht ist, das schwere Universaleisen ohne Menschenkräfte auf die Richtbahn und von da nach dem Warmlager zu transportieren.

Claims

Patent-An Spruch:

Richtbahn für Universaleisen, welche unmittelbar hinter der Walzenstraße in der Richtung des aus der Walze kommenden Stabes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Richtplatte (3) Ausschnitte (4) für gleichmäßig verteilte mehrteilige Walzen (2) vorgesehen sind, welche auf Trägern (1) ruhen, die durch Exzenter (9) und einen Druckzylinder (12) nebst Ausgleichgewichten (11) gehoben und gesenkt werden und den Eisenstab nach dem Warmlager bewegen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.