DE1876372U

DE1876372U - Federung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1876372U
Application number: DE1960P0016749
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1960-06-02
Filing date: 1960-06-02
Publication date: 1963-07-25

Description

P 16 749/63C Gm Gm 155

G-ebra-uchsmuster»

Firma Dr«Ing»h*o# F# P ο r s c Ii e KG* Stuttgart-Zuffenhausenj Spitalwalds tr* 2

lederung für Fahrzeuge, ins Id es on«

dere Kraftfahrzeuge*. " - - ". _;

Die !Teuerung bezieht sioh auf eine Federung für Fahr** zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit einer Schraubenfeder-, welche gegen die Wirkung eines Polsters von veränderbaren Volumen abgestützt ist» _:

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, mit welchen eine gleichbleibende Bodenhöhe des Aufbaues eines Kraftfahrzeuges be*» werkstelligt werden kann. Diese bekannten Vorrichtungen sind bau»-* lieh mit Teleskopstoßdämpfern des Fahrzeuges vereinigt, welche dadurch einen entsprechend umständlichen Aufbau besitzen« Es sind im Teleskopstoßdämpfer eine Vielzahl von Kegelventilen und .geson*-* derte Kammern mit entsprechenden Zuleitungen vorzusehen, so daß eine derartige Vorrichtung einen hohen Bau*-* und Kostenaufwand erfordert*

Diese Nachteile werden gemäß der Feuerung dadurch ver** mieden, daß das Polster der Schraubenfeder einen Verdrängerkörper mit einem Federteller umfaßt, an welchem vor der einen Seite die Schraubenfeder und von der anderen"BeIte das Polster angreifen* Durch diesen Aufbau der Federung wird die Störungsanfälligkeit und der Kostenaufwand für die Mveauregulierung wesentlich herab^ gesetzt» Die Einrichtung zeichnet sich ferner durch eine weit«-_. gehende Wartungsfreiheit aus, wodurch eine vorteilhafte Vereinfachung für den Benutzer erreicht wird· In weiterer Ausgestaltung der Heuerung wird das Polster durch einen Körper, beispielsweise einen Balg gebildet, von welchem mindestens eine seiner form- _Λ; steifen Gehäusehälften mit einem Stoßdämpfer verbunden ist, der von der Schraubenfeder umgeben ist«. Die Schraubenfeder, der /Teles« kopstoßdämpfer und das Polster sind in"5vorteilhafter Weise #u pi·* Un)₉TIo₉₈ (Beschreibung und SchuttonsprJ b» cMleÖReichte, «% arsprönelicft eingereichten «ntertogen ob. Die rechtliche: ßedeufung der Abwe,chung i Teintfereichfer. Unterlagen befinden »ich -in den..Am.böBer», Sie können jetot mUa infLses geböhrenfrei^^ eingesehen wden. Auf Änf^ w_erd^ hiervon QU^FolcÄop_län oder Z0 den öbtfchen Preisen qeifefert. : Fisches ^ntamt.:Gebrouch₃ra^«r^

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einer Baugruppe zusammengefaßt^, so daß. die Montage raseh." und ohne großen Aufwand durchgeführt werden kann«

In der Zeichnung ist die !Teuerung dargestellt* Es zeigen * _

Fig» 1 einen senkrechten Querschnitt durch ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung gemäß der Feuerung im Bereich einer angetriebenen Achse» und _:

!ig· 2 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsmög*- --"" lichkeit eines lederelementes*

Das Kraftfahrzeug 1 besitzt einen Aufbau 2, der sieh an einer Achse 3 abstützt· Die Achse 3 ist mit einem Bad 4 ver» bunden, welches am Aufbau auf beliebige, in der Zeichnung nicht näher dargestellte Weise durch Quer» oder Längslenker geführt

Mit dem Rad 4 bzw» der Achse 3 ist ein !Träger 5 verbun*-* den, an welchem ein Stoßdämpfer 6 über ein Auge 7 angreift^ der Stoßdämpfer 6 ist am Träger um einen Bolzen 8 schwenkbar gelagertκ An einer Kolbenstange 9 des Stoßdämpfers 6 ist ein weiteres Auge 10 vorgesehen, das um einen Bolzen A1. ■ am. Aufbau 2 schwenkbar _be%* festigt ist»

Der Aufbau bzw« das sich in dem Bereich des Hades 4 er** streckende innere Radkastenbleeh 12 ist hierzu mit einer-Bin*-* pressung versehen, wobei in der hierbei entstehenden Einne 13 der Bolzen 11 untergebracht ist» Das Eadkastenblech ist im unteren Randblech mit einer TJ-förmigen Abwinkelung 14 ausgestattet, die beispielsweise mit einem Bodenpreßteil 15 einen kastenförmigen längsträger 16 bildet* ^ ■: ". -. ^: : ^: /

Die Abfederung des Aufbaues 2 an der Achse 3 erfolgt dureh eine Schraubenfeder 17, diekonzentriseh.um denStößdämpfer 6 angeordnet ist* Hierzu ist am Stoßdämpfer 6 ein Ring 18 be^; " festigt und an der Kolbenstange 9 ein mit einem Federteller 19, . aus einem StüGk bestehender Terdrängerkörper gleitend gelagert^ zwischen denen die Feder 17 gehalten ist* · - _: /₌

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Das Auge 10 der Kolbenstange 9 ist mit einer Stützplatte 20 vereinigt, die zur Abstützung eines zwischen ihr und dem Federteller 19 untergebrachten Balges 21 dient» Der Balg 21 ist abgedichtet» an den Teilen 19, 20 befestigt und über eine Boh* rung 22 in der Stützplatte 20 an eine leitung 23 angeschlossen«

Die leitung 23 steh^mit einer niclr^&argestellten Druck« ölpumpe in Verbindung, die gegefegnenfalls DrUcköl in den Balg 21 fördert« Die Regelung der Druckölzufuhr erfolgt durch bekannte; Mittel, beispielsweise einen Regelschieber» der von Hand oder selbsttätig in Abhängigkeit von der Stellung des Aufbaues 2 relativ zum lad 4 bzw* Achse 3 wirkt» Durch eine Zufuhr von Drucfcöl in den Balg 21, dehnt sich der Balg axial aus und der Abstand zwischen den Teilen 19» 20 wird größer* Dadurch wird der Wagen** kasten angehoben und entweder die Bodenfreiheit des !Fahrzeuges erhöht oder, bei belastetem Fahrzeug, die ursprüngliche Bodenfrei* heit wieder eingestellt*

Die in Mg» 2 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von dem vorhergehenden lediglich darin, daß der Stoßdämpfer außerhalb der Schraubenfeder angeordnet und anstatt des Balges ein Zylinder mit Kolben vorgesehen ist*

Die Schraubenfeder 24 ist durch einen lederteller 25 an der !Fahrzeugachse 26 abgestützt und liegt an einer Stützplatte 27 an» Mit der Stützplatte 27 ist eine Buchse 28 vereinigt, in welcher ein Zapfen 29 eines Kolbens 30 beispielsweise mittels Schweis sung befestigt ist* Der Kolben 30 ist in einem Zylinder 31 unter« gebracht, der an einer lagerplatte 32 angeschweißt ist· Die lager* platte 32 ist am Aufbau desfahrzeuges» beispielsweise einer Rad« kaltem—Innenwand 33 befestigt, die im Befestigungsbereich durch ein Preßteil 34 versteift ist» Die Teile 33 ₉ 34 schließen einen Kasten ein, der eine steife Lagerung der Platte 32 ermöglicht* Die Befestigung der Platte 32 erfolgt vorzugsweise mittels Schrau*- Jben oder dgl*

Die Platte 32, der Zylinder 31 sowie der Kolben-30 bildes einen Arbeitsraum 35 für eine Druckflüssigkeit, die über eine Lei«-* tung 36 dem Raum 35 zugeführt werden kann»

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung gleicht der der Ausführung .nach lig* 1*

Claims

.- 4■ ~ . . _ Gm 155 S e h u t ζ a η s ρ r u c h e #

1» Federung für Fahrzeuge!., insbesondere Kraftfahrzeuge mit einer Schraubenfeder, welche gegen die Wirkung eines Pol« sters von veränderbarem Volumen abgestützt ist_t dadureh gekenn*-* zeichnet, daß das Polster der Schraubenfeder einen Verdrängerkörper mit einem Federteller umfaßt_f an welchem von der einen Seite die Schraubenfeder und von der anderen Seite das Polster angreift* . : . .
2. Federung nach Anspruch 1j dadureh gekennzeichnet^ daß das Polster durch einen Körper-_f beispielsweise einen. Balg gebildet wird, von^welchem mindestens eine seiner formsteifen G-ehäusehälften mit einem Teleskopstoßdämpfer verbunden ist _t der von der Schraubenfeder umgeben ist* / "

3* Federung nach Anspruch 2_f dadurch gekennzeichnet^ daß die Schraubenfeder der Teleskopstoßdämpfer; und das Polster zu einer Baugruppe zusammengefaßt sind*