DE1875864U - Schlitten. - Google Patents
Schlitten.Info
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- DE1875864U DE1875864U DEZ8424U DEZ0008424U DE1875864U DE 1875864 U DE1875864 U DE 1875864U DE Z8424 U DEZ8424 U DE Z8424U DE Z0008424 U DEZ0008424 U DE Z0008424U DE 1875864 U DE1875864 U DE 1875864U
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- plastic
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
- B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
- B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
- B62B15/008—Wheeled sledges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2501/00—Manufacturing; Constructional features
- B62B2501/06—Materials used
- B62B2501/065—Plastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
Description
Die Erfindung "betrifft ainen Sohlitten, der oTsan einen
als Sits auagobildeten Teil und in Abstand unter diesem Toil
Gleitflachen hat.
als Sits auagobildeten Teil und in Abstand unter diesem Toil
Gleitflachen hat.
Die Erfindung hat den 2weok, tints? Ausnutzung der Kunststoffe
gsbotenenVorteile eine vörfcesserte Konstruktion der Schiit«
ten dieser Art zu schaffen. Gegenüber den "bisher üblichen Schlitz
ten aus Holz mit Kufen aus Eisen sollen etliche Vorteile wie
GeisdchtsersparniB, bessere Gleiteigenschaften, "billige Herstellung in groasen !fangen, Wegfall der Eostbildung bei fehlenden
fetal!kufen, erzielt werden.
ten aus Holz mit Kufen aus Eisen sollen etliche Vorteile wie
GeisdchtsersparniB, bessere Gleiteigenschaften, "billige Herstellung in groasen !fangen, Wegfall der Eostbildung bei fehlenden
fetal!kufen, erzielt werden.
Ob, 2L 1875864. Kari Zysset, Ly».
Bern (Sctwcix); Vertr.: Dipl.-Ing. R. H.
Bahr, Dipl.-Pfcvs. E Beider* Bat/Anwälte,
Herae (Westf.). | SAIiKen. 13. 4.
Z 8*24^ Sdnwfc Yl. *. «fc *?ί«ώ
;29Γ3.$3. 3*824/63. (Γ. ί; Ζ:3)
1 a 163 Ii
Bar erfindungsgemäaBö Schlitten ist dadurch gekennzeichnet,
dass seine an Kunststoff ausgebildete Unterseite im Querschnitt so profiliert ist, dass sie je nach Beschaffenheit des Schnees M
mit mehr oder weniger breiten Flächen zum Tragen kommt.
Gemftss einem weiteren Kerkmal der Erfindung hat der Schlitten
auf der Höhe der obersten als Gleitflächen in Betraoht kom-Eenden
Abschnitte der Unterseite auf beiden Seiten eine Fussstütze.
In sinor bevorzugten Auoführungeform 3chliesst der als
Sitz dienende Oberteil- einen Kofferraum ab, der aus einer in «äinem HauptkBrpsr des Schlittens ausgebildeten liulde besteht,
wobei der besagte Oberteil zur EnnSglichung des Zuganges aas»
Kofferraum esa Hauptkor per hochklappbar ange lenkt oder abnehsobar
angebracht iat.
Beiliegende Zeichnung stellt zwei Aueführungsbeispiele des
erfindungegemassen Schlittens und zwei Bet&ilrarianten dar,
Fig. 1 seigt das bevorzugte Ausf^hrungsbeispiel in Draufsicht
,
Fig. 2 sseigt danselben Schlitten in grosserea Ifasastab und
■ -■ ' %
im Schnitt länga seiner Längsoittolebsne, "uob&i ein MtielabsQhnitt -^
herausgebrochen ist,
Fig. 3 isst sin Querschnitt nach der Linie III-III dos? Fig. 1,
im gleichen Hsssts'o wio Fig. 2,
«3b, 21. 1875864. Karl Zysset. Lyss,
Bern (Scbwctz); Verfr.. Dipping. R. H.
Bahr, EHpI.-Pfcys. E. Befder, PatrAtfwälte,
Herne (WestfA. I SdilHten. 13. 4^ 63.
Z 8424^ Sdtwtir t7- 4. 6L 4711/62 ü.
Die Pig. 4. 5 und 6 ssigen άίβ s»eite Ausfülm&sgsform ia
Atifriss, in Seitenries "bzw. in Dranfeicht,
Atifriss, in Seitenries "bzw. in Dranfeicht,
"Pig. 7 zeigt im Querschnitt eine Variante zu Fig. 5, und
Fig. 8 soigt im Querschnitt eine Variante einer anderen
Einsalheit.
Einsalheit.
7.
den Fig, 1 bis 3 dargestellte Schlitten «eist einen
£ auf, de? aus zwei feet witainander rerlnmdenen
Kunststoffepritzguesteilen 1 und 2 besteht.
oberen Teil 1 begrenzt eine Hohlwand 101, die im Trofil|
Si? die Fora eines auf den Forf gestellten tTfe hat, auf beiden Seiten
, und hinten eine ßroasa, als Kofferraum benütabare l'ulde 3, die
vorn durch eine einfache, fjeneigta Tand ]02 begrenzt ioi6 Auf "~~"
beiden Seiten des Schlittens schlieesen unten an die s>'r8eren
Schenkel der Hohlwand 103 seitlich nach auesen abstehende Flansche
1Ö3 an, die als FusastütBen disnen und im Bereich der Vorderwand
102 nach oben geneigt sind. An letstäi^ schliesat oben eine grSse—
tenteila horisontala, in Draufsicht uiigofähr halbkreisfermige
, Tartie 104 an, dia einen nach unten ri'.,-;aiideii Kanteiflanscä lOJj
- V hatj an diesen sohlieaoen sieh hinten auf beiden Seiten die
··« mieseren Schenkel der Hohlwand 101 an. Am Boden 106 der Koffer-.
£i?-?* raummulde 3 sind nach unten ragende, ringförmige Ansätze 107
vorhanden} ghnliohe, eber kleinere Ansätse 108 sind axx den Flanschen
103 vorhanden. Eine unten offene Hui erstreckt eich ununterbrochen
ringsherum im untaren Rand dea Toilee 1«
Der untere Teil 2 hat ober des weitaus grössten Teil der
, Länge des Schlittens das aus Fig. 3 ersichtliche Querprofil,
- woraus aioh ergibt, dass die an Kunststoff susgsbildsts Unterseite
201 des Schlittens iai Querschnitt so profiliert ist, dass
-;.'λ sio Jö~ nach" Beschaffenheit doo Sohaaee lait aiehr oder weniger
breiten FlEchoa sue ÜTsgen koaat,
Im Bereich ds? Vorderhand 102 gsht de? Tail 2 bsi?, sains
profilierte "7and 201 über eineSundung in eine noch vorn oben
genaigt3 Partie 202 mit ühnliehern Querprofil über) an diese sohliesst
eich oben eine horizontale Vorderp^arti© 203 an. Der Teil 2 hat
ringsherum an seinem oberen Rand eins Zar^e 204, die fest und
dicht in die cbsn erwähnte Ifut des To/]es 2 eingreift| er hat
ausserde» die ringfüraigen Ansätze 205 νϊ-Λ 206, w#lob« öbey die
Ansätze 1C7 "bzw» lOR dos Tailea 3 göstp-lt sind und wit ihrisn
oberen Stirnflächen am Teil 1. anetosssn. Die Voisierpertien 104j
203 haben einon Hinganss.ts IO9 bzw. 207, we lohe Rir^sasätze ineinander
gesteckt and vind ein vartikalechsigea Gleitlager bilden.
Zweekmänoig htilien die Aneäts» 107, ΙΟβ, 207 etwa auf halber
Hohe äüssere Bingwulste, dia in entsprechende innere Singkerbeii
der Aneätae 205 bsw, 206 bzw, IO9 eingreifen, um die Terbindung
des Teiles 3 mit dam Teil 2 noch zu verstärken. Das Zusamme»»
setzen dieser Teile zum UauptkSrper erfolgt zwsclraiäseig unmittel- bar
naoh, dem Ao stoß son aus den Giesofortae» im nooh heissen Zustand,
An der Vorderpartie 104sind auf beiden Seiten kurso hori-
aontalacbeige Gelenklager 110 ausgabildet. Ein als Site dienender,
aus einesa Kunststoffspritsguoatail bestehender Oberteil 4 hat
vorn auf beiden Saiten ein Lagerauge 401, das mittels eines Gelenkbolzens 5 am entsprechenden Gelenklager 110 drehbar gelagert ist,
so dass der Obartsil 4 nach Ύοτη hochgeklappt werden kann« In der
gezeigten BenSisxings]age deckt der Oberteil 4 die Kofferraum«
■ aulde 3 2u, -wobei er-zugleich &le Sits dient, Seiuc seitlichen
Handporiien 402 passen auf den oberen9 randan Troiilteil.
seitlichen Teile der Hohlwand 101,· vie in Fig. 3 gezeigt, vom
und his-tsn hat er einen unteren Quersteg.4.03 fc.ärar, 404- dis as
* Teil 1 anliegen? hinton ist su&em ein Griff 40^ aüeg*bildet. #
In dem aus den Annätsen 109, 207 gebildeten Yertikalaeheigen
Gleitlager ist ein© hohleylindricche ' enksfcai.e;e'«in*e auc
drei KunststoffepriisgtissteiIen 6, 7 und 8 l;*ß stehenden, «ma .Va-
* ken dienenden Vorechl; .ϊΛ&ηα drehbar ge I p.; *:·';, T)^r T»j1 S bildet
das Lenkrad 601 und eiv·.·: r, hciilavlinärircl* . Ansatz iC?i ΐ«·ϊ Teil
7 bildet dinen Vorschliilfrnc^t-rtf .1 703, einen irr, GlRi tlager
1C9, 207 drehbar afcer -ηι·>Γ.ΐο1ι'Λ*;;.\ι' ^o^^unrteu.; naei. oi'p:^. gorichteten,
mit dem Ansatz 6C2 Τί.r>l v^x-bxu.doaffii Ar1HZbs>
702, einen dazu k-oas'ialon, iiach ur.tfn ^r 5 ob ta-an Ajis-"ta 703 and 'axidsre,
5·; nach iintsn ßQicichta'tfl Hiii^a^sEt^f· vie 'i'.^i, ?05f /C-6^ sr ist
ringeharuai aine nach UKten offene I'ut. Dsr Tail δ hat eine Unterseite 30], di« im Qrterscü;:,;\ \,i fthnlicl: prci'.i iiert ίκΐ; wi&
des Teiles 2} er hat nach ouen rags.nda Ansätze ΓΧ25 ft0if
R05, welche auf die Anuatae 703, 704s 705 bzw« 706
sind, fernisr hat er feiioh i'ingslieruin eijie Sarg« 806, ivelohfi in die
Kut des Teiles 7 ©iagrt>ift. Die Veyliiuaung ist auch hi*r atireh
die Bingrru]ate und Bingkerhen an den inaicanderBieoicenden Änsatstpaaraa
Ale .Bauetoff der veraohiedenea j
die mannigfaltigsten Thoraopisste 1λ Frag»,
eia Akryl
niiril, ein'PVC-liischpolyinerisat,
V ■...-■-
i..fur; dia »iaselneri^aile.-MaIiJ
propy]«n3
Ris!'.*1-lnh- riet" ·»=!■?>"! avic-i-.r.T-i Tii ,τλ-,ι «Λΐιη-ί'-ϊο« (fl" j ω i'i-Piiii-·!-Λ-=-·'* ''
lceit) und Preis günstigste Baustoff gewählt werden kanao
i«wöiig dor bus
iL 1875861.,K3IiZyW^Ly1S. ,
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Bis ia" den Pig. 4 bis 6 gezeigte,
Bis ia" den Pig. 4 bis 6 gezeigte,
form besteh·? aus einem einzigen
Dieser hat* die aueinander parallelen Seitenwand« 10j die vqm bogenförmigem, sun grSssten Teil aber geradlinigen, im Quereohnitt Unförmigen Teils 11} die vorn bogenfSrsnigen, zum grossten Teil aber geradlinigen, als Fusaotiitzen dienenden Stege 12) die Quer», rippen 13y 14, 15; den als Sitz dienenden, die Seitenwände 10 oben miteinander verbindenden Querteil 16 mit nach unten ragendem · und als Griff dienendem VerBteifungaflansch 17 an seinem vorderen Band; und die in den Querebenon der Rippen 13) 14, 15 gelegenen Rippen Iß, 10, 20, welche zusätzlich die Steifheit der Verbindung der Seitönwände 10 mit dem Quortoil 16 erhöhen.
Dieser hat* die aueinander parallelen Seitenwand« 10j die vqm bogenförmigem, sun grSssten Teil aber geradlinigen, im Quereohnitt Unförmigen Teils 11} die vorn bogenfSrsnigen, zum grossten Teil aber geradlinigen, als Fusaotiitzen dienenden Stege 12) die Quer», rippen 13y 14, 15; den als Sitz dienenden, die Seitenwände 10 oben miteinander verbindenden Querteil 16 mit nach unten ragendem · und als Griff dienendem VerBteifungaflansch 17 an seinem vorderen Band; und die in den Querebenon der Rippen 13) 14, 15 gelegenen Rippen Iß, 10, 20, welche zusätzlich die Steifheit der Verbindung der Seitönwände 10 mit dem Quortoil 16 erhöhen.
Bsi dor in "Pig. ? gozeigten Variante sind die Querrippen
IB, 19, 20 weggelassen und sind die Saitenwände 10 an der Unterseite
svTlsollen den Stegen 12 äuroh eis© im Quereohnitt gewellt©
Wand 21 miteinander verbunden; diese lSuft im vorderen Schlitten«
teil (-srie die Stege 12 in i"ig. 4) bogenfgraig naoh oben, wobei
die Tiefe der ^ellung nach oban absisssi.
Ss ist denkbar, die Kufen 11 baw. die entsprochenden Quorechnittgteiie
der üntsrwand im Schlitten nach den Fig. 1 bia 3
gemäss Vig„ R mit susätslichsn Gleitkufen 22 aua Ketall oder
stoff au versahen. ..
An der Obaresite dieser letstsrön κδηηβη s.So in Abstsrjd
■^oneinan&sr läsgsverlatifende s gesahnto Lappen 23 vorhaadan ssin,
dis ia LäagsschlÜE9 eingreifen«
Claims (7)
1. Sohli*ian, dar oben eisen als Sits ausgebildeten Teil
und in Abstand unter diesen Teil QleitflSchen hat, dadurch gekennselchnet,
dass seine an Kunststoff ausgebildete Unterseite in Querschnitt so profiliert ist, dass sie ja nach Beschaffenheit
des Schnees mit mehr oder veniger breiten Flächen zum Tragen
kommt.
2. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass er ungefähr auf der Hohe der oberston als Gleitfläohen in
Betracht kcmmanden Abaohnitte der Untsrseite auf beiden Seiten
eine FussBtutze hat.
3, Sehlitten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennselohnet,
dass der als Sits dienende Oberteil einen Kofferraum abschlisset,
der aus einer in eine» HauptkBrper des Schlittens ausgebildeten
KuIde besteht, wobei der besagte Oberteil zur Ermogliohung des
Zuganges zum Kofferraum am IlauptkBrper hoohklappbar angelenkt
oder abnehmbar angabracht ist.
4. Schlitten nach Anspruch 3, dadurch gakennaeichnet, dass
der Hauptkorpor und der ale Sits dionende Oberteil je aus einem
Kunststoffsrritsgussisil bestehen.,
5· Schlitten nach Anspruch 3a dadurch gekennzeichnet, daes
der Hauptk8rp©r aus swei Kunatstoffspritsguaatoilen besteht, dio
durch oins auf beiden Seiten sowie vom'uad hinten ringshsruja
verlEufsads Zarge fast und dicht miteinander verbundensind und
zwischen sioh einen Hohlraum bilden;, innerhalb welchem sio durch
63b, 2L 18758». Karl Zjsset. Lyw.
Bern (SAwdz); Vertr.: Dipl.-In«. R. H.
Babr, DfokPfcvs. E. Eeteler, FA-Aawalte,
Heme (Westf.)* I SABaea^«. £,«3.
Z 8424^ SAwdz IT, «.^; «7II/62 β.
;29.3. 63. Mfg ^
an ihnen ausgebildete, paarrreiee ineinander gesteokte, Tsrtikale
allseitig tragend miteinander verbunden sind.
6. Schlitten nach Anspruch 3$ dadurch /skennseiohnat, daee
de? obere der baiden Spritzguseteile dos HauptkSrpers eine die
KOfferraumouldo auf beiden Seiten und hinton begrenzende Hohlwand
bildet, w9lch© das Profil eines auf den Kopf gestellten üfe hat,
wobei an beiden Seiisn des Schlittecs an das untere Ende das
ein
äusearen Schenkel β des U'β ^eeitlioh nach auseen abstehender, ale
äusearen Schenkel β des U'β ^eeitlioh nach auseen abstehender, ale
Puesstütse dienender Flansch ausohlieset.
7. Schlitten nach Anspruch 6, dadurch gekennzaichnet,
dass der als Sitz dienende, auch aus einem Kunotstoffepritzgussteil
bestehcnds Oberteil Seitonränder hat, dia auf den oberen,
runden Profilteil der seitlichen Hoblwandteile passen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH471162 | 1962-04-17 | ||
CH382463 | 1963-03-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1875864U true DE1875864U (de) | 1963-07-18 |
Family
ID=33160299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEZ8424U Expired DE1875864U (de) | 1962-04-17 | 1963-04-13 | Schlitten. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1875864U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3116571A1 (de) * | 1981-04-25 | 1982-11-11 | Rudolf 8961 Durach Hübner | Schneegleitelement |
DE3128976A1 (de) * | 1981-07-22 | 1983-02-17 | Fa. Helmut Bonn, 8750 Aschaffenburg | Schlitten mit gleitkufen und isoliertem - oder nichtisoliertem fahrersitz |
-
1963
- 1963-04-13 DE DEZ8424U patent/DE1875864U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3116571A1 (de) * | 1981-04-25 | 1982-11-11 | Rudolf 8961 Durach Hübner | Schneegleitelement |
DE3128976A1 (de) * | 1981-07-22 | 1983-02-17 | Fa. Helmut Bonn, 8750 Aschaffenburg | Schlitten mit gleitkufen und isoliertem - oder nichtisoliertem fahrersitz |
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