DE1875864U - Schlitten. - Google Patents

Description

Die Erfindung "betrifft ainen Sohlitten, der oTsan einen
als Sits auagobildeten Teil und in Abstand unter diesem Toil
Gleitflachen hat.

Die Erfindung hat den 2weok, tints? Ausnutzung der Kunststoffe gsbotenenVorteile eine vörfcesserte Konstruktion der Schiit« ten dieser Art zu schaffen. Gegenüber den "bisher üblichen Schlitz
ten aus Holz mit Kufen aus Eisen sollen etliche Vorteile wie
GeisdchtsersparniB, bessere Gleiteigenschaften, "billige Herstellung in groasen !fangen, Wegfall der Eostbildung bei fehlenden
fetal!kufen, erzielt werden.

Ob, 2L 1875864. Kari Zysset, Ly». Bern (Sctwcix); Vertr.: Dipl.-Ing. R. H. Bahr, Dipl.-Pfcvs. E Beider* Bat/Anwälte, Herae (Westf.). | SAIiKen. 13. 4. Z 8*24^ Sdnwfc Yl. *. «fc *?ί«ώ ;29_Γ3.$3. 3*824/63. (Γ. ί; Ζ:3)

1 a 163 Ii

Bar erfindungsgemäaBö Schlitten ist dadurch gekennzeichnet, dass seine an Kunststoff ausgebildete Unterseite im Querschnitt so profiliert ist, dass sie je nach Beschaffenheit des Schnees M

mit mehr oder weniger breiten Flächen zum Tragen kommt.

Gemftss einem weiteren Kerkmal der Erfindung hat der Schlitten auf der Höhe der obersten als Gleitflächen in Betraoht kom-Eenden Abschnitte der Unterseite auf beiden Seiten eine Fussstütze.

In sinor bevorzugten Auoführungeform 3chliesst der als Sitz dienende Oberteil- einen Kofferraum ab, der aus einer in «äinem HauptkBrpsr des Schlittens ausgebildeten liulde besteht, wobei der besagte Oberteil zur EnnSglichung des Zuganges aas» Kofferraum esa Hauptkor per hochklappbar ange lenkt oder abnehsobar angebracht iat.

Beiliegende Zeichnung stellt zwei Aueführungsbeispiele des erfindungegemassen Schlittens und zwei Bet&ilrarianten dar,

Fig. 1 seigt das bevorzugte Ausf^hrungsbeispiel in Draufsicht ,

Fig. 2 sseigt danselben Schlitten in grosserea Ifasastab und

■ -■ ' %

im Schnitt länga seiner Längsoittolebsne, "uob&i ein MtielabsQhnitt -^

herausgebrochen ist,

Fig. 3 isst sin Querschnitt nach der Linie III-III dos? Fig. 1, im gleichen Hsssts'o wio Fig. 2,

«3b, 21. 1875864. Karl Zysset. Lyss, Bern (Scbwctz); Verfr.. Dipping. R. H. Bahr, EHpI.-Pfcys. E. Befder, PatrAtfwälte, Herne (WestfA. I SdilHten. 13. 4^ 63. Z 8424^ Sdtwtir t7- 4. 6L 4711/62 ü.

Die Pig. 4. 5 und 6 ssigen άίβ s»eite Ausfülm&sgsform ia
Atifriss, in Seitenries "bzw. in Dranfeicht,

"Pig. 7 zeigt im Querschnitt eine Variante zu Fig. 5, und

Fig. 8 soigt im Querschnitt eine Variante einer anderen
Einsalheit.

7.

den Fig, 1 bis 3 dargestellte Schlitten «eist einen £ auf, de? aus zwei feet witainander rerlnmdenen Kunststoffepritzguesteilen 1 und 2 besteht.

oberen Teil 1 begrenzt eine Hohlwand 101, die im Trofil| Si? die Fora eines auf den Forf gestellten t^Tfe hat, auf beiden Seiten , und hinten eine ßroasa, als Kofferraum benütabare l'ulde 3, die vorn durch eine einfache, fjeneigta Tand ]02 begrenzt ioi₆ Auf "~~" beiden Seiten des Schlittens schlieesen unten an die s>'r8eren Schenkel der Hohlwand 103 seitlich nach auesen abstehende Flansche 1Ö3 an, die als FusastütBen disnen und im Bereich der Vorderwand

102 nach oben geneigt sind. An letstäi^ schliesat oben eine grSse— tenteila horisontala, in Draufsicht uiigofähr halbkreisfermige

, Tartie 104 an, dia einen nach unten ri'.,-;aiideii Kanteiflanscä lOJj - V hatj an diesen sohlieaoen sieh hinten auf beiden Seiten die ··« mieseren Schenkel der Hohlwand 101 an. Am Boden 106 der Koffer-. £i?-?* raummulde 3 sind nach unten ragende, ringförmige Ansätze 107 vorhanden} ghnliohe, eber kleinere Ansätse 108 sind axx den Flanschen

103 vorhanden. Eine unten offene Hui erstreckt eich ununterbrochen ringsherum im untaren Rand dea Toilee 1«

Der untere Teil 2 hat ober des weitaus grössten Teil der , Länge des Schlittens das aus Fig. 3 ersichtliche Querprofil, - woraus aioh ergibt, dass die an Kunststoff susgsbildsts Unterseite 201 des Schlittens iai Querschnitt so profiliert ist, dass -;.'λ sio Jö~ nach" Beschaffenheit doo Sohaaee lait aiehr oder weniger breiten FlEchoa sue ÜTsgen koaat,

Im Bereich ds? Vorderhand 102 gsht de? Tail 2 bsi?, sains profilierte "7and 201 über eineSundung in eine noch vorn oben genaigt3 Partie 202 mit ühnliehern Querprofil über) an diese sohliesst eich oben eine horizontale Vorderp^arti© 203 an. Der Teil 2 hat ringsherum an seinem oberen Rand eins Zar^e 204, die fest und dicht in die cbsn erwähnte Ifut des To/]es 2 eingreift| er hat ausserde» die ringfüraigen Ansätze 205 νϊ-Λ 206, w#lob« öbey die Ansätze 1C7 "bzw» lOR dos Tailea 3 göstp-lt sind und wit ihrisn oberen Stirnflächen am Teil 1. anetosssn. Die Voisierpertien 104j 203 haben einon Hinganss.ts IO9 bzw. 207, we lohe Rir^sasätze ineinander gesteckt and vind ein vartikalechsigea Gleitlager bilden.

Zweekmänoig htilien die Aneäts» 107, ΙΟβ, 207 etwa auf halber Hohe äüssere Bingwulste, dia in entsprechende innere Singkerbeii der Aneätae 205 bsw, 206 bzw, IO9 eingreifen, um die Terbindung des Teiles 3 mit dam Teil 2 noch zu verstärken. Das Zusamme»» setzen dieser Teile zum UauptkSrper erfolgt zwsclraiäseig unmittel- bar naoh, dem Ao stoß son aus den Giesofortae» im nooh heissen Zustand,

An der Vorderpartie 104sind auf beiden Seiten kurso hori-

aontalacbeige Gelenklager 110 ausgabildet. Ein als Site dienender, aus einesa Kunststoffspritsguoatail bestehender Oberteil 4 hat vorn auf beiden Saiten ein Lagerauge 401, das mittels eines Gelenkbolzens 5 am entsprechenden Gelenklager 110 drehbar gelagert ist, so dass der Obartsil 4 nach Ύοτη hochgeklappt werden kann« In der gezeigten BenSisxings]age deckt der Oberteil 4 die Kofferraum« ■ aulde 3 2u, -wobei er-zugleich &le Sits dient, Seiuc seitlichen

Handporiien 402 passen auf den oberen₉ randan Troiilteil.

seitlichen Teile der Hohlwand 101,· vie in Fig. 3 gezeigt, vom und his-tsn hat er einen unteren Quersteg.4.03 fc.ärar, 404- dis as

* Teil 1 anliegen? hinton ist su&em ein Griff 40^ aüeg*bildet. _#

In dem aus den Annätsen 109, 207 gebildeten Yertikalaeheigen Gleitlager ist ein© hohleylindricche ' enksfcai.e;e'«in*e auc drei KunststoffepriisgtissteiIen 6, 7 und 8 l;*ß stehenden, «ma .Va-

* ken dienenden Vorechl; .ϊΛ&ηα drehbar ge I p.; *:·';, T)^r T»j1 S bildet das Lenkrad 601 und eiv·.·: r, hciilavlinärircl* . Ansatz iC?i ΐ«·ϊ Teil 7 bildet dinen Vorschliilfrnc^t-rtf .1 703, einen irr, GlRi tlager 1C9, 207 drehbar afcer -ηι·>Γ.ΐο1ι'Λ*;;.\ι' ^o^^unrteu.; naei. oi'p:^. gorichteten, mit dem Ansatz 6C2 Τί.^r>l v^x-bxu.doaffii Ar₁HZbs> 702, einen dazu k-oas'ialon, iiach ur.tfn ^r 5 ob ta-an Ajis-"ta 703 and 'axidsre,

5·; nach iintsn ßQicichta'tfl Hiii^a^sEt^f· vie 'i'.^i, ?05_f /C-6^ sr ist ringeharuai aine nach UKten offene I'ut. Dsr Tail δ hat eine Unterseite 30], di« im Qrterscü;:,;\ \,i fthnlicl: prci'.i iiert ίκΐ; wi& des Teiles 2} er hat nach ouen rags.nda Ansätze ^ΓΧ2₅ ft0i_f R05, welche auf die Anuatae 703, 704_s 705 bzw« 706 sind, fernisr hat er feiioh i'ingslieruin eijie Sarg« 806, ivelohfi in die Kut des Teiles 7 ©iagrt>ift. Die Veyliiuaung ist auch hi*r atireh die Bingrru]ate und Bingkerhen an den inaicanderBieoicenden Änsatstpaaraa

Ale .Bauetoff der veraohiedenea j

die mannigfaltigsten Thoraopisste 1λ Frag»,

eia Akryl

niiril, ein'PVC-liischpolyinerisat,

V ■...-■-

i..fur; dia »iaselneri^aile.-MaIiJ

propy]«n₃

Ris!'.*1-lnh- riet" ·»=!■?>"! avic-i-.r.T-i Tii ,τλ-,ι «Λΐιη-ί'-ϊο« (fl" j ω i'i-Piiii-·!-Λ-=-·'* '' lceit) und Preis günstigste Baustoff gewählt werden kana_o

i«wöiig dor bus

iL 1875861.,K₃IiZyW^Ly₁S. ,

7 i ·
Bis ia" den Pig. 4 bis 6 gezeigte,

form besteh·? aus einem einzigen
Dieser hat* die aueinander parallelen Seitenwand« 10j die vqm bogenförmigem, sun grSssten Teil aber geradlinigen, im Quereohnitt Unförmigen Teils 11} die vorn bogenfSrsnigen, zum grossten Teil aber geradlinigen, als Fusaotiitzen dienenden Stege 12) die Quer», rippen 13y 14, 15; den als Sitz dienenden, die Seitenwände 10 oben miteinander verbindenden Querteil 16 mit nach unten ragendem · und als Griff dienendem VerBteifungaflansch 17 an seinem vorderen Band; und die in den Querebenon der Rippen 13) 14, 15 gelegenen Rippen Iß, 10, 20, welche zusätzlich die Steifheit der Verbindung der Seitönwände 10 mit dem Quortoil 16 erhöhen.

Bsi dor in "Pig. ? gozeigten Variante sind die Querrippen IB, 19, 20 weggelassen und sind die Saitenwände 10 an der Unterseite svTlsollen den Stegen 12 äuroh eis© im Quereohnitt gewellt© Wand 21 miteinander verbunden; diese lSuft im vorderen Schlitten« teil (-srie die Stege 12 in i"ig. 4) bogenfgraig naoh oben, wobei die Tiefe der ^ellung nach oban absisssi.

Ss ist denkbar, die Kufen 11 baw. die entsprochenden Quorechnittgteiie der üntsrwand im Schlitten nach den Fig. 1 bia 3 gemäss Vig„ R mit susätslichsn Gleitkufen 22 aua Ketall oder stoff au versahen. ..

An der Obaresite dieser letstsrön κδηηβη s.S_o in Abstsrjd ■^oneinan&sr läsgsverlatifende _s gesahnto Lappen 23 vorhaadan ssin, dis ia LäagsschlÜE9 eingreifen«

Claims (7)

1. Sohli*ian, dar oben eisen als Sits ausgebildeten Teil und in Abstand unter diesen Teil QleitflSchen hat, dadurch gekennselchnet, dass seine an Kunststoff ausgebildete Unterseite in Querschnitt so profiliert ist, dass sie ja nach Beschaffenheit des Schnees mit mehr oder veniger breiten Flächen zum Tragen kommt.

2. Schlitten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er ungefähr auf der Hohe der oberston als Gleitfläohen in Betracht kcmmanden Abaohnitte der Untsrseite auf beiden Seiten eine FussBtutze hat.

3, Sehlitten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennselohnet, dass der als Sits dienende Oberteil einen Kofferraum abschlisset, der aus einer in eine» HauptkBrper des Schlittens ausgebildeten KuIde besteht, wobei der besagte Oberteil zur Ermogliohung des Zuganges zum Kofferraum am IlauptkBrper hoohklappbar angelenkt oder abnehmbar angabracht ist.

4. Schlitten nach Anspruch 3, dadurch gakennaeichnet, dass der Hauptkorpor und der ale Sits dionende Oberteil je aus einem Kunststoffsrritsgussisil bestehen.,

5· Schlitten nach Anspruch 3_a dadurch gekennzeichnet, daes der Hauptk8rp©r aus swei Kunatstoffspritsguaatoilen besteht, dio durch oins auf beiden Seiten sowie vom'uad hinten ringshsruja verlEufsads Zarge fast und dicht miteinander verbundensind und zwischen sioh einen Hohlraum bilden;, innerhalb welchem sio durch

63b, 2L 18758». Karl Zjsset. Lyw. Bern (SAwdz); Vertr.: Dipl.-In«. R. H. Babr, DfokPfcvs. E. Eeteler, FA-Aawalte, Heme (Westf.)* I SABaea^«. £,«3. Z 8424^ SAwdz IT, «.^; «7II/62 β. ;29.3. 63. Mfg ^

an ihnen ausgebildete, paarrreiee ineinander gesteokte, Tsrtikale allseitig tragend miteinander verbunden sind.

6. Schlitten nach Anspruch 3$ dadurch /skennseiohnat, daee de? obere der baiden Spritzguseteile dos HauptkSrpers eine die KOfferraumouldo auf beiden Seiten und hinton begrenzende Hohlwand bildet, w9lch© das Profil eines auf den Kopf gestellten ü^fe hat, wobei an beiden Seiisn des Schlittecs an das untere Ende das

ein
äusearen Schenkel β des U'β ^eeitlioh nach auseen abstehender, ale

Puesstütse dienender Flansch ausohlieset.

7. Schlitten nach Anspruch 6, dadurch gekennzaichnet, dass der als Sitz dienende, auch aus einem Kunotstoffepritzgussteil bestehcnds Oberteil Seitonränder hat, dia auf den oberen, runden Profilteil der seitlichen Hoblwandteile passen.