DE186537C - - Google Patents
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- DE186537C DE186537C DENDAT186537D DE186537DA DE186537C DE 186537 C DE186537 C DE 186537C DE NDAT186537 D DENDAT186537 D DE NDAT186537D DE 186537D A DE186537D A DE 186537DA DE 186537 C DE186537 C DE 186537C
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- magnetic resistance
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J17/00—Mechanisms for manipulating page-width impression-transfer material, e.g. carbon paper
Landscapes
- Dc Machiner (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 188537 KLASSE 21 d. GRUPPE
Nebenschlußmotor. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. März 1906 ab.
Gegenstand der Erfindung ist ein Nebenschlußmotor, bei welchem die Erregerspule in
mehrere hintereinander geschaltete Teile zum Teil veränderlicher Windungszahl unterteilt
ist und diese Teile so zueinander räumlich versetzt auf den Feldmagneten angeordnet
sind, daß mehrere Kraftfelder von verschiedenem magnetischen Widerstand entstehen;
von diesen Kraftfeldern verläuft in bekannter
ίο Weise das eine außer in dem Luftraum zwischen
Feldmagnet und Anker nur im Eisen, besitzt also geringen Widerstand, während
das andere Feld oder die anderen Felder teilweise zusätzliche Luftspalte überbrücken
und somit einen höheren magnetischen Widerstand aufweisen.
Die Erfindung besteht darin, daß die Kraftlinien auf dem Wege bezw. auf den Wegen
von höherem Widerstand durch seitlich auf Vorsprünge der Magnetschenkel sitzende
Spulen erzeugt werden, so daß ihr Weg bis auf die Strecke: Vorsprung-Luft-Polschuh
angenähert mit dem Wege des Hauptfeldes zusammenfällt.
Eine besondere Ausführungsform des Nebenschlußmotors zeichnet sich dadurch aus, daß
die Spulen in Reihe geschaltet sind und die wirksame Drahtlänge der das Feld geringsten
magnetischen Widerstandes erzeugenden Spulengruppe mittels eines Schalters veränderbar
ist.
Die durch diese Ausbildung des Nebenschlußmotors erzielten technischen Vorzüge
bestehen darin, daß ein Einbau des Motors unmittelbar in kleine Werkzeuge, so z. B. in
Handbohrer, ermöglicht wird, bei denen bekanntlich nur ein kleiner oder überhaupt gar
kein Raum zur Aufnahme von Geschwindigkeitsgetrieben vorgesehen ist; die Schalter zur
Änderung der wirksamen Länge der Erregerspule können bei Verwendung des neuen Nebenschlußmotors am Handgriff des Werkzeuges
angeordnet werden.
Ein weiterer Vorzug der Erfindung besteht darin, daß kein Kraftverlust zu verzeichnen
ist, wie bei solchen Systemen, bei welchen Regelungswiderstände Verwendung finden;
weiterhin ermöglicht 'der neue Nebenschlußmotor, daß der Anker bei verschiedenen Geschwindigkeiten
immer mit derselben Kraft rotiert, und daß die Änderungen der Geschwindigkeit in beliebigem Betrag dadurch
vorgenommen werden können, daß man Felder mit einer bestimmten Anzahl Erregerwindungen
und einer bestimmten Anordnung der Luftspalte einschaltet.
Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht, und
zwar zeigt
Fig. ι eine schematische Ansicht des Motors, während die Fig. 2 unter Weglassung
der Erregerspulen in gestrichelten Linien den Verlauf der magnetischen Stromkreise darstellt.
Der Kern A wird zweckmäßig aus einzelnen Blechen hergestellt; die Form des Kernes
kann von der gezeichneten abweichen, wenn sie nur eine Unterteilung der Erregerspule
zu dem angestrebten Zweck ermöglicht.
Die eine Drahtleitung d ist an eine der Ankerbürsten G angeschlossen. Von letzterer
führt der Draht 0 der Erregerspule zu dem seitlichen Arm B und ist auf denselben aufgewunden
, so daß die Spulengruppe b ge-
bildet wird; von hier führt der Draht zu dem Schenkel E und bildet hier die Hauptwicklung
F. Von hier aus ist der Draht zu dem seitlichen Schenkel C geleitet und hier als
weitere Spulengruppe c aufgewickelt; das Ende der Spulengruppe c ist an die zweite
Ankerbürste H angeschlossen, welche mit der zweiten Leitung e in Verbindung steht. Die
Hauptgruppe .F der Erregerspule hat drei
ίο Nebenschlußleitungen ρ, ρι, ρ2, welche unmittelbar
aufeinander folgen und an besondere Kontaktstellen P1 P\ P2 angeschlossen
sind. Letztere werden in geeigneter Weise an dem Gehäuse des Motors angeordnet.
Ein Schalthebel / ermöglicht die Kontaktbildung mit den Kontaktstellen P, P1, P2 zum
Zwecke, eine Veränderung der wirksamen Länge der Erregerspule F zu bewirken.
Die Leitung J verbindet den Schalthebel / mit der Leitung J1, welche von dem Stromaustrittsende der Spule F zu dem Stromeintrittsende der Spule c führt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, befindet sich die ganze Erregerspule in einem geschlossenen Stromkreise.
Die Leitung J verbindet den Schalthebel / mit der Leitung J1, welche von dem Stromaustrittsende der Spule F zu dem Stromeintrittsende der Spule c führt. Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, befindet sich die ganze Erregerspule in einem geschlossenen Stromkreise.
Der in Fig. 2 dargestellte magnetische Stromkreis x-x Hegt in dem größten Teil
seines Verlaufes innerhalb des Kernes und des Ankers und bildet einen nahezu vollständigen,
magnetischen Stromkreis von verhältnismäßig niedrigem magnetischen Widerstand.
Die gestrichelten Linien y-y veranschaulichen
einen zweiten magnetischen Stromkreis, welcher durch die Kernteile B und E
und durch den Anker geleitet ist. Es ist aus der Zeichnung ersichtlich, daß dieser
Stromkreis einen Luftspalt überbrücken muß, welcher zwischen dem äußeren Ende des
Kernteiles B und der Außenkante des Schenkels L Hegt.
Die Linien %-% veranschaulichen einen ähnlichen
magnetischen Stromkreis wie y-y, welcher die Kernteile E, C und den Anker
durchschneidet und ebenfalls einen Luftspalt überbrückt, welcher gebildet wird zwischen
dem Kernteile C und ■ der Außenkante des Schenkels L1 des Kernes.
Infolge der Überbrückutig eines erheblichen Luftspaltes müssen die magnetischen Stromkreise
y-y und \-\ einen erheblich größeren
magnetischen Widerstand aufweisen als der Stromkreis x-x.
Diese drei magnetischen Stromkreise von mindestens zwei verschiedenen Graden magnetischen
Widerstandes werden durch eine einzige Nebenschlußwicklung hervorgerufen, welche in drei Gruppen unterteilt ist. Es
ist ersichtlich, daß durch Änderung der wirksamen Länge.der Hauptgruppe die magnetische
Dichte des ganzen Erregerfeldes entsprechend geändert wird; dadurch sind weiterhin Änderungen
in der Ankergeschwindigkeit bedingt, unabhängig von der Belastung, aber innerhalb der Grenzen, welche durch die
Kapazität des Motors gegeben sind.
In praktischen Ausführungsformen wird das Nebenschlußfeld in zwei Häuptteile zerlegt;
die eine Drahthälfte ist in der Spule F auf dem Feldkern E aufgewickelt, ein Viertel
in Spule b und das letzte Viertel in Spule c auf den Armen B bezw. C. Auf diese Weise
wird eine Anzahl von magnetischen Stromkreisen mit einer einzigen Nebenschlußwicklung
erregt.
Bei Änderung der Zahl der Windungen der Spule F um etwa 15 Prozent kann, wie
aus praktischen Versuchen hervorgeht, die Geschwindigkeit des Ankers um etwa 50 Prozent
geändert werden; es bietet keine Schwierigkeit, durch entsprechende Maßnahmen
eine große Veränderung in der Geschwindigkeit zu erzielen, ohne daß eine
Funkenbildung an den Bürsten des Motors auftritt.
Die Änderung der wirksamen Länge der Spule F wird dadurch erzielt, daß der
Schalthebel / stufenweise eingeschaltet wird.
Die Änderung der Drahterregerwindungen bei einem Nebenschlußmotor nach vorliegendem
System, bei welchem ein Stromkreis von niedrigem und die übrigen Stromkreise von
hohem magnetischen Widerstand sind, ruft eine Wirkung hervor, ähnlich derjenigen,
welche bei starker Änderung des Erreger-Stromes in einem einfachen Feld auftritt,
ohne daß jedoch das Bestreben der Funkenbildung an den Bürsten zu befürchten ist.
Zugleich wird die Möglichkeit erzielt, unter Benutzung der einfachsten Form eines
Schalters vorher zu bestimmende Änderungen in der Ankergeschwindigkeit vorzunehmen.
Claims (2)
- Patent-An sprüche:I. Nebenschlußmotor, bei welchem die Erregerspule in mehrere hintereinander geschaltete Teile, zum Teil veränderlicher Windungszahl, unterteilt ist und diese Teile so zueinander räumlich versetzt auf dem Feldmagneten angeordnet sind, daß mehrere Kraftfelder von verschiedenem magnetischen Widerstand entstehen, von denen das eine Feld außer in dem Luftraum zwischen Feldmagnet und Anker nur im Eisen verläuft, also geringen Widerstand besitzt, während das andere Feld oder die anderen Felder teilweise zusätzliche Luftspalte überbrücken und somit einen höheren magnetischen Widerstand aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftlinien auf demWege (den Wegen) von höherem Widerstand durch seitlich auf Vorsprüngen an den Magnetschenkeln sitzende Spulen erzeugt werden, so daß ihr Weg bis auf die Strecke: Vorsprung-Luft-Polschuh angenähert mit dem Wege des Hauptfeldes zusammenfällt.
- 2. Nebenschlußmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulen in Reihe geschaltet sind und die wirksame Drahtlänge der das Feld geringsten magnetischen Widerstandes erzeugenden Spulengruppe mittels eines Schalters veränderbar ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB368584X | 1905-09-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE186537C true DE186537C (de) |
Family
ID=5719962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT186537D Active DE186537C (de) | 1905-09-20 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE186537C (de) |
FR (1) | FR368584A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5224689A (en) * | 1991-12-16 | 1993-07-06 | Jordan Valchev Georgiev | Shock absorbing device allowing reducing the vehicle weight |
-
0
- DE DENDAT186537D patent/DE186537C/de active Active
-
1906
- 1906-08-02 FR FR368584A patent/FR368584A/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5224689A (en) * | 1991-12-16 | 1993-07-06 | Jordan Valchev Georgiev | Shock absorbing device allowing reducing the vehicle weight |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR368584A (fr) | 1906-12-04 |
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