DE1861404U - Fahrradrahmen, insbesondere fuer maedchen- und knabenfahrraeder. - Google Patents

Fahrradrahmen, insbesondere fuer maedchen- und knabenfahrraeder.

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DE1861404U
DE1861404U DER24341U DER0024341U DE1861404U DE 1861404 U DE1861404 U DE 1861404U DE R24341 U DER24341 U DE R24341U DE R0024341 U DER0024341 U DE R0024341U DE 1861404 U DE1861404 U DE 1861404U
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

!1 Fahrradrahnen, insToesondere für Mädchen- und Knaben-
fahrräder"
Die !Teuerung betrifft einen S'ahrradrahmen} insbesondere für Kädchen- und Knabenfdxräder.
Bisher ist es bekannt, für llädchen- und Znabenfahrrader unterschiedliche Ralmeii herzustellen, und. zvrar solche, die bei Enäoenfahrrädern eine Quersta,nge au?« weisen und bei Ilädchenfahrrädern ohne Querstange, ;je~ doch teilweise zur Festigung des Rahmens mit einem doppelten Sra.grohr ausgebildet sind.
urLterscliiedliclien Rahmen sind in ihrer Herstellung und Lagerhaltung teuer.
Aufgabe der !Teuerung ist es, einen !Fahrradrahmen, insbesondere für Mädchen- und Knabenfahrräder zu schaffen, der eine Kombination der beiden bekannten Rahmenarten darstellt und bisherige Nachteile von liädchen- oder lüiabenfalirrädern vermeidet»
Gemäß der !feuerung ist ein TPalirraxlrahmen, insbesondere für liädchen- und Ejmbenfaiirräder durch eine zwischen Steuerkopf und Sattellagerung abnehmbar befestigte, vorzugsweise gewölbte Querstange gekennzeichnet.
Sei einer zweckmäßigen Ausftüirungsform kann die Quer— stange endseitig abgeflacht und mit in den abgeflachten Snden eingearbeiteten Bohrungen versehen sein»
3in abgeflachtes Querstangenende läßt sich auf ein/".aus dem Steuerkopf herausragenden Sab elans clilußr ohr mittels Hülse befestigen, deren Schraube vorzugsx^eise durch ein Lsügloch des Ga/belansclilußrohres greifen und die Lenkstange befestigen kann.
Eine mit vorzugsweise ü-förmigen Schenkeln versehene Schelle kann über das andere Querstangenende fassen und mittels Schraube dieses und das Sattelrohr befestigen.
Ils kann zweckmäßig sein, das Dragrohr S-förmig auszubilden und dessen bogenförmiges Ende um die Tretlagerung fassen zu lassen, wodurch bei einem Rahmen ohne Quer— stange dieser eine größere Stabilität erhält.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der !Teuerung dargestellt* Es zeigen:
Pig. 1 eine Seitenansicht eines 3?ahrradrahmens mit abnehmbarer Querstange,
]?ig. 2 eine Seitenansicht des Steuerkopfes mit Querstangenanschluß entsprechend Ausschnitt "A" in Fig. 1 und
Pig. 3 eine Seitenansicht der Sattelhalterung mit QuerStangenbefestigung entsprechend Ausschnitt "B" in lig. 1.
Bin zylindrischer Steuerkopf 10 hält eine nach unten gerichtete Gabel 11 und besitzt im unteren Bereich ein S-förmig ausgeprägtes Tragrohr 12, das in einer
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schräg nach oben verlaufenden Gabel 13 ausläuft. Auf dem unteren Bogen des S-förmigen üragrolires 12 ist eine Eretlagerung 14- angeordnet, die mit einem mittleren parallel zum Steuerkopf 10 nach oben verlaufenden Halterohr 15 für die Sattel— lagerung versehen ist.
In den Steuerkopf 10, der in beiden Enden eingedrückte, gebördelte GIeitschalen 17 mit konischen Gleitringen 18 besitzt, ist ein zylindrisches Gabel·· anschlußrohr 16 der Gabel 11 drehbar gelagert, das über den Steuerkopf 10 hinausragt und in diesem freien Ende ein Langloeh 16a aufweist.
Auf das herausragende Anschlußrohr 16 und das Halterohr 15 wird eine gewölbte, endseitig abgeflachte und abgerundete Querstange 19 aufgesetzt, und zwar derart, daß das vordere, flache Stangenende 19s. mit seiner Bohrung 20a über dem Gabelanschlußrohr 16 auf der Gleitschale 17 mit Gleitring 18 aufliegt und das hintere, abgeflachte Stangenende 19b mit seiner Bohrung 20b über das Halterohr 15 faßt.
Das Gabelansehlußrohr 16 nimmt eine Lenkstange 21 auf, die durch eine über das Ans chluß.r ohr ende 16 fassende Hülse 22 mit dem Anschlußrohr 16 fest verbunden wird, indem eine Schraube 23 der Hülse 22 durch das Langloch 17 des Anschlußrohres 16 faßt und gegen die Lenkstange 21 drückt,"so daß zwischen Lenks tang e 21 und Gabelanschlußrohr 16 bei angezogener Schraube 23 eine feste Verbindung besteht.
Das hintere, abgeflachte Stangenende 19b wird durch eine um das Halterohr 15 greifende Sehelle 24 befestigte Diese gebogene Schelle 24 weist zwei U-förmig ausgebildete Schenkel 24a, 24b auf und trägt in den Stellflächen eine Bohrung 25.
Die beiden oberen Schenkel 24a greifen über das abgeflachte Rohrende 19b der Querstange 19 und halten es fest. Zwei in der unteren Gabel 13 mittels liete od* dgl. befestigte Gabelhälften 26 liegend von außen gegen die Schelle 24 und werden mittels einer Schraube 2?» die durch die Gabelhälften 26 und die Bohrungen 25 der Schelle 24 greift, befestigt.
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Bei Festziehen dieser Schraube 27 wird die Schelle 24 um das Halterohr 15 ..gepreßt," so daß ihre-Schenkel. 24a fest um das abgeflachte.Stangenende 19b fassen und . dieses festhalten.; gleichzeitig wird das in das ge~ sflalitzte Halterohrende 15 eingebrachte Sattelrohr 28 durch die beim Anziehen der Sehraube 27 hervorgerufene Querschnittsveränderung, des .Halterohres 1.5 in diesem befestigt.
Der Vorteil der Neuerung liegt, darin, daß der vorbeschriebene Fahrradrahmen als Rahmen.für Mädchen- bzw. Knabenräder Verwendung finden kann, da je nach Gebrauch die Querstange 19 entfernt, bzw. eingebaut werden kann.
Ein komplettes Enabenfahrrad mit Querstange 19 kann in ein Mädchenfahrrad umgebaut werden, indem die Schraube 23 der Hülse 22 und die Schraube A. 27 der Schelle 24 gelost werden, so daß die Hülse 22 mit Lenkstange 21 und die G-abelhälften 26, sowie das Sattelrohr 28 vom Rahmen entfernt werden können. Mach Abnahme der Querstange 19, werden die gelösten. Teile nieder befestigit, so daß das Fahrrad zum G-ebrauch für Mädchen geeignet ist.
Ein weiterer Vorteil des Rahmens liegt in dem S-förmig ausgeprägten Iragronr 12, das durch seine Gestaltung, sowohl foei Ena"benrädern als auch- "bei Mädchenrädern dem fahrrad eine gleichmäßige und staMLe iörrn*verleiht.

Claims (8)

RÄ. 396138* ί il h.b\ S c h u t ζ a η s ρ r ü- c h e :
1. Fahrradrahmen, insbesondere für Mädchen- und Knabenfahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Steuerkopf und Sattelllagerung eine abnehmbare, gewölbte Querstange (19) befestigt ist,
2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstange (19) endsseitig abgeflacht ist.
3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstangenenden (19a, 19b) mit·Bohrungen (20a, 20b) ausgestattet sind.
4. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 35 dadurch gekennzeichnet, daß das Gabelanschlußrohr (16) aus dem Steuerkopf (10) herausragt.
5. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 4> dadurch gekennzeichnet, daß das Querstangenende (19a) mittels Hülse (22) auf dem Gabelanschlußrohr Γΐβ) gehalten wird. . ' ·
6. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (23) der Hülse (22) durch ein Langloch (17) des G-abelanschlußrohres $16) greift und die lenkstange (21) befestigt,
7. Eahmen nach den Ansprüchen- 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit" U-förmigen Schenkeln (24a, 24b) versehene Schelle (24) über das Querstangenende (19b) greift. . " ,. .
8. Eahmen nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sehelle (24) mittels Schraube (27)" das Sattelrohr (28) hält,
"9. Rahmen nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,- daß das Tragrohr' (12) S-förmig ausgebildet ist.
10» Eahmen nach-den Ansprüchen T bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das bogenförmige Ende des Tragrohres (12) unter die Tretlagerung (14) faßt.
DER24341U 1962-06-19 1962-06-19 Fahrradrahmen, insbesondere fuer maedchen- und knabenfahrraeder. Expired DE1861404U (de)

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