DE1679479U - Einrohr-federrad. - Google Patents

Description

PA.C0376MUQ

3ESCHHEI3UMG. . . / ,

- 1.} Ein verwindungssteiies durchgehendes Hauptrohr(1) verbindet die Vorderradgabel(6) mit dem Hinterbau des Rades. Vorn trägt es in sich gleichzeitig,das Führungsrohr der Vorderradgabel(6), während sein hinteres Ende in einem Verbindungsstück^) endet. In der Mit te (.5) ist es mit den beiden Rohrenden des Hint erbaxi.es (2) und dem Führungsrohr des Tretlagers metallisch fest verbunden.

2») Den Hinterbau des Rades bildet ein zweites durchgehendes Rohr(2), das mit seinen beiden Enden in der Fahrzeugmitte(5) zusammen mit dem Führungsrohr des Iretlagers mit dem Hauptrohr(1) metallisch fest verbunden ist. Dieses hintere Rohr(2) ist so geformt, daß es nicht nur die Befestigung für die hinteren Blattfedern sondern auch den Gepäckträger(3) trägt und zusammen mit diesem das hintere Rahmenviereck schließt.

3') Der Gepäckträger(3) besteht aus einem geschlossenen Rohrrahmen, der mit seinen beiden Enden zusammen mit dem Hauptrohr(1) in einem Verbindungsstücke^) befestigt ist_r das gleichzeitig zum Festklemmen des Sattelrohres dient.

4») Die Konstruktion des Gepäckträgers(3) und seine besonders kräftige Versteifung läßt die Montage eines Soziussitzes zu. Für diesen Fall sind verstärkte Federblätter sowie Fußrasten bzw. verlängerte Pedalen vorgesehen.

5.) In die beiden Rohre der Vorderradgabel(6) ist je eine Blattfeder in einen dafür vorgesehenen Schlitz eingeschoben und durch zwei Stahlschrauben befestigt. Außerdem sind die beiden Rohre an ihrem unteren Ende auf eine gewisse Länge durch Vollmaterial ausgefülltDie beiden austauschbaren Federblätter tragen an ihrem unteren Ende aufgeschraubte Winkel(7) zur Befestigung der Vorderradachse.

6») Die beiden hinteren Blattfedern sind durch je zwei Schraubenschellen austauschbar an dem durchgehenden Rohr(2) des Hinterbaues befestigt und tragen an ihrem unteren Ende besondere Winkel(8) zur leichten Einführung und Befestigung der Hinterradachse von vorn. Das hintere Rohr(2) ist an den Stellen der Federbefestigung auf eine gewisse länge durch Vollmaterial ausgefüllt. 7.) Alle Federblätter sind einzeln, entsprechend den auftretenden Belastungen, dank der besonderen Schraubbefestigung auswechselbar, da alle Löcher einheitlich gebohrt sind.

Claims (6)

PA.C03762· S.) Der Sattel ist durch eine Blattfeder besonders weich und ; nur in einem Punkt gefedert. 9·) Tiefgezogene und breite Schutzbleche(9) verhindern ein Verschmutzen der Beinkleider. 10.) Eine besondere Spannvorrichtung sorgt dafür, daß beim Durch federn des Hinterrades die Kette stets die nötige Spannung hat. 11.) Alle Metallteile, einschließlich der Federn, erhalten einen Farbanstrich; Blankteile werden verchromt. SCffliTZANSPRÜCHE.

1.) EINROHR- FEDERRAD, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte

Rahmenkonstruktion nur aus einem Hauptro.hr(1), einem hinteren

Rohr(2) und dem Gepäckträger(3) besteht. (Abb. 1)

2.) EINROHR- FEDERRAD nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hauptrohr(1) vorn das Führungsrohr für die Vorderradgabel, in der Mitte(5) das Führungsrohr für das Tretlager und die Enden des hinteren Rohres(2) und hinten in einem besonderen Verbindungsstück^) den Gepäckträger(3) und das Sattelrohr aufnimmt. (Abb. Iu. 3)

3.) EINROHR- FEDERRAD nach Anspruch 2,. dadurch gekennzeichnet, daß beide Räder einzeln, durch je zwei auswechselbare Blattfedern, aufgehängt sind- (Abb. 2 u* 4)

4.) EINROHR- FEDERRAD nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stabilität der Rahmenkonstruktion und der Federn die Montage eines Soziussitzes auf dem Gepäckträger(3), zur Mitnahme einer zweiten Person, gestattet.

5.) EINROHR- FEDERRAD nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß breite, tiefgezogene Schutzbleche (Abb» I) ein Verschmutzen der Beinkleider weitgehend verhindern.

6.) EINROHR- FEDERRAD nach Anspruch 5_r dadurch gekennzeichnet, daß der zur Anwendung kommende Sattel nur in einem Punkt durch eine Blattfeder abgefedert ist. (Abb. 1).