DE1847447U

DE1847447U - Leiste, insbesondere fuer die innenausstattung von schienenfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1847447U
Application number: DE1961E0015913
Authority: DE
Inventors: Heinz Ernst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-11-09
Filing date: 1961-11-09
Publication date: 1962-03-01

Description

Leiste, insbesondere für die Innenausstattung von Schienenfahrzeugen Bei der Innenausstattung von Eisenbahn-Fahrzeugen werden vielfach Leisten verwendet, die entweder nur zum Abdecken der Stoßstellen z. B. von Wand-und Deckenverkleidungen dienen oder zu einem besonderen Zweck, z. B. als Kofferschutzleisten oder als sogenannte"Kämpferleisten"ausgebildet sind. Bisher wurden für die Kofferschutzleisten oder Kämpferleisten Werkstoffe, z. B. Holz oder Metall, verwendet, die in mehrfacher Hinsicht nachteilig waren, denn sie verziehen sich leicht und ermöglichen keine völlige Abdichtung der Stoßstellen. Außerdem werden sie durch die Koffer leicht verschrammt und abgenutzt, so daß sie mit der Zeit unansehnlich werden. Auch muß die Oberfläche der Leisten häufig nachlackiert werden, was die Unterhaltskosten in unerwünschter Weise verteuert.
Diese Nachteile sollen durch die den Gegenstand des Gebrauchsmusters bildende neue Leiste vermieden werden. Gemäß der Neuerung besteht die Leiste aus Kunststoff und ist mit einer Schwalbenschwanznut zur Aufnahme einer elastischen Einlage versehen. Durch Herstellung aus Kunststoff, wie PVC oder dgl., erhält die Leiste eine große Maßgenauigkeit und Formbeständigkeit. Sie kann sich daher nicht verziehen und erhält eine sichere Befestigung an der Unterlage. Der zu ihrer Herstellung verwendete Kunststoff kann durch entsprechende Zusätze hohe Festigkeit und Härte erhalten, so daß auch bei stärkster Beanspruchung die Oberfläche der Leiste nicht verschrammt oder beschädigt wird. Die Leiste kann in jeder gewünschten Farbe hergestellt werden und ermöglicht dadurch eine formschöne und saubere Innengestaltung. Die streifenförmige elastische Einlage ist in der Schwalbenschwanznut sicher gehalten und gibt der Leiste Schutz vor Stoßbeanspruchungen.
Auch werden hierdurch die an der Leiste anliegenden Koffer und Gepäckstücke geschont. Von besonderem Vorteil ist auch der wesentlich geringere Herstellungspreis der Kunststoffleiste gegenüber den bisher üblichen Leisten aus Holz oder Metall, was sich auch auf die gesamten Baukosten der Eisenbahnwagen günstig auswirkt.
Die Leiste kann durch in die Schwalbenschwanznut eingesetzte Schrauben an der Unterlage befestigt werden, wobei die Schrauben durch die elastische Einlage abgedeckt sind. In manchen Fällen kann die Leiste auch mittels Kleber mit der Unterlage verbunden werden. Die Befestigung der Leiste wird verbessert, wenn ihre Auflagefläche in weiterer Ausgestaltung der Neuerung durch Längsnuten unterbrochen ist. Es empfiehlt sich, diese Längsnuten so anzubringen, daß an den beiden Längskanten der Leiste glatte Rippen gebildet werden, die mit Spannung an der Unterlage anliegen und einen fugendichten Abschluß gewährleisten.
Dient die Leiste als sog. Kämpferleiste zum Abdecken der Stoßstellen zwischen Wandverkleidung und Deckenspiegel bei Eisenbahnwagen, so empfiehlt es sich, die Auflagefläche der

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Leiste durch mehrere Längsrippen zu bilden, die mit Spannung an der Unterlage anliegen. Bei Anordnung der Wand-und Deckenverkleidungen in einer Ebene liegen die Enden der Rippen in der gleichen Ebene. Wenn die beiden aneinander stoßenden Flächen unter einem Winkel geneigt sind, wie bei schräger Anordnung einer der beiden Flächen, z. B. der Deckenverkleidung, so kann auch dann ein allseitiges dichtes Anliegen der Leiste an beiden Flächen erreicht werden, wenn die der geneigten Fläche zugeordnete Rippe eine entsprechende Abschrägung erhält.
In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele der neuen Leiste im Schnitt veranschaulicht. In der Zeichnung ist in Fig. 1 der Querschnitt einer Kofferschutzleiste £Xxxxtxm

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Fig. 2 der Querschnitt einer Kämpferleiste für eine ebene Stoßstelle ; Fig. 3 der Querschnitt einer Kämpferleiste für eine abgeuinkelte Stoßstelle.
Gemäß Fig. 1 besteht die Leiste 1 aus einem Kunststoffprofil, z. B. aus PVC. An der Oberseite ist eine Schwalbenschwanznut 2 vorgesehen, die zur Aufnahme eines elastischen stoßdämpfenden Streifens dient. Die Leiste weist an der Unterseite zwei Längsnuten 3 auf, die mit den beiden Längskanten je eine Rippe 4 bilden, deren Ende mit der glatten Unterseite 5 der Leiste in einer Ebene liegt. Zur Befestigung der Leiste an der Unterlage, z. B. der Querwand eines Eisenbahnabteils, dienen Schrauben, zu deren Aufnahme in der Schwalbenschwanznut 2 Bohrungen 6 angebracht sind, so daß die Köpfe der Schrauben durch den elastischen Streifen abgedeckt sind. Stattdessen kann die Leiste auch durch einen Kleber an der Unterlage befestigt sein. Diese Leiste ist hauptsächlich als Kofferschutzleista bestimmt.
Die in Fig. 2 dargestellte Kämpferleiste dient zum Abdecken der Stoßstelle zwischen der seitlichen Wandverkleidung und dem Deckenspiegel eines Eisenbahnwagens. Die Leiste 11 besteht ebenfalls aus einem Kunststoffprofil und hat an der Oberseite eine Schwalbenschwanznut 12 zur Aufnahme eines elastischen Streifens als Stoßschutz. An der Unterseite ist die Leiste 11 mit zwei Längsausnehmungen 13 sowie einer mittleren Längsnut 14 versehen, die durch die beiden Mittelrippen 15 begrenzt ist. Die die beiden Längsausnehmungen 13 abschließenden Seitenkanten 16 der Leiste 11 haben eine geringere Stärke als die beiden Mittelrippen 15. Ihre Enden liegen in der gleichen Ebene wie die Enden der beiden Mittelrippen 15. Zur Befestigung der Leiste 11 an der Unterlage dienen Schrauben, die in Bohrungen 17 der Schwalbenschwanznut 12 eingesetzt sind, so daß deren Köpfe ebenfalls durch den elastischen Streifen abgedeckt sind. Stattdessen kann die Leiste auch durch eine Klebeverbindung an der Unterlage befestigt sein. Da die Auflagefläche der Leiste 11 durch die beiden seitlichen Ausnehmungen 13 und die mittlere Ausnehmung 14 unterbrochen ist, wird auch dann ein sauberes und dichtes Anliegen der Seitenkanten 16 an den beiden aneinanderstoßenden Flächen erreicht, wenn diese nicht genau in der gleichen Ebene liegt.
Die Ausführungsform der Kämpferleiste gemäß Fig. 3 dient zur Abdeckung der Stoßstelle einer schrägen Deckenverkleidung mit einer ebenen Wandverkleidung. Aus diesem Grunde ist eine Längskante 161 der Leiste entsprechend der Schräge der Deckenverkleidung verkürzt und an der Unterseite abgeschrägt, so daß sie ebenso wie die andere Längskante 16 dicht und fugenlos an der Unterlage anliegt. Die übrige Ausgestaltung dieser Ausführungsform entspricht derjenigen der Fig. 2.

Claims

Schutzansprüche 1. Aus Kunststoff bestehende Leiste mit Schwalbenschwanznut (2,12) zur Aufnahme eines elastischen Schutzstreifens.
2. Leiste, gekennzeichnet durch Ausbildung als Kofferschutzleiste (11) für Schienenfahrzeuge.
3. Leiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (5) durch Längsnuten (3 bzw. 13, 14) unterbrochen ist.
4. Leiste nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Abdecken der Stoßstelle zwischen Wandverkleidung und Deckenspiegel bei Schienenfahrzeugen die Auflagefläche der Leiste (11) durch Längsrippen (15, 16) gebildet ist.
5. Leiste nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Abdecken der Stoßstelle zwischen einer ebenen Wandverkleidung und einer schrägen Decke die an dieser anliegenden Längskante (16t) der Leiste (all) abgeschrägt ist.
6. Leiste nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schwalbenschwanznut (2,12) Bohrungen (6, 17) zur Aufnahme von Befestigungsschrauben angebracht sind, deren Köpfe durch den elastischen Streifen abgedeckt sind.
7. Leiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie durch eine Klebeverbindung an ihrer Unterlage befestigt ist.