DE1829057U

DE1829057U - Vorrichtung zur belueftung von gestelleinschueben.

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Publication number: DE1829057U
Application number: DES35157U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1960-09-02
Filing date: 1960-09-02
Publication date: 1961-04-06
Also published as: JPS3921482Y1

Description

Vorrichtung zur Belüftung von Gestelleinschüben.

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Die Neuerung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur wahlweisen Belüftung von Gestelleinschüben der Fernmeldetechnik, über einen in Gestellrahmen angeordneten Gestell-Luftkanal, der mit einen Betriebsliifter und mit einem Ersatzlüfter in Verbindung steht, unter Verwendung einer Luftübergangskupplung zwischen dem Ge-

stell-Luftkanal und dem einzelnen Gestelleinschub bzw. dem ein-

zellenLüfter.

Vorrichtungen der einleitend beschriebenen Art werden z. B. in

Gestellen der Richtfunktechnik benCtigt. In den einzelnen Ein-

schüben eines derartigen Gerätes ist nämlich im Botriebszust@nd ein erheblicher Wärmeanfall gegeben, der bei unzureichender Kühlung bzw. Wärmeabfuhr eine Zerstörung bestimmter Bauelemente zufolge haben kann.

Die bekannten Einrichtungen für Gestelleinschübe sehen deshalb einen Lüfter vor, der über einen im Gestell angeordneten, für die einzelnen Einschübe des Gestelles gemeinsamen Luftkanal, Kühlluft zu den einzelnen Einschüben transportiert. Die Gestelleinschübe sind dabei nach Belieben aus dem Gestell entfernbar, wodurch die Forderung auftritt, Luftkupplungen zwischen dem im Gestell festverankerten Luftkanal und den Kühlluftanschlüssen des einzelnen Gestelleinschubes vorzusehen. Eine bekannte lösung für diese Luftkupplungen ist beispielsweise in dem deutschen Gebrauchsmuster 1 745 275 angegeben, wonach die Luftkupplung kreisförmigen Querschnitt hat und aus einer im Luftkanal gelegenen, über den Einschub mechanisch gesteuerten Klappe besteht, die in den Luftkanal hineinragt.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zu Grunde, bei einer derartigen Luftkupplung einerseits den Durchgangsquerschnitt nennenswert zu erhöhen und andererseits, die besonderen mechanischen Steuerungsorgane zu vermeiden. Weiterhin soll die Luftkupplung auch selbsttätig schließen bzw. öffnen, wenn vom Betriebslüfter auf den Ersatzlüfter umgeschaltet wird und umgekehrt. Letzteres ist vor allem deshalb von Bedeutung, weil die den Luftkenal speisende Lüfteranlage meist aus einem Betriebslüfter und einem Ersatzlüfter besteht, die in einem Einschub des Gestelles angeordnet sind und den gemeinsamen Luftkanal oder die einzelnen Luftkanqle speiseno Ausgehend von einer Vorrichtung der einleitend beschriebenen Art, wird diese Aufgabe gemäß der Neuerung in der Weise gelöst ; daß die Luftkupplung rechteckigen Querschnitt hat und vorzugweise auf der Luftkanalseite einen elastischen Lappen hat, der auf der dem Kanal zugewandten Seite mit zwei im Überdruckfall ein Anschmiegen an die Kanalinnenseite sicherstellenden Stützblechen versehen ist, und daß eine auf der Außenseite des Kanals gelegene federnden Abdichtung vorgesehen ist, an der der Kühlluftanschluß des Einschubes anliegt.
Hierbei empfiehlt es sich, die Ausbildung derart zu Treffen, daß die federnde Abdichtung aus vier jeweils eine Seite der rechteckigen Lüfteröffnung bildenden Federblechen besteht, in deren Ecken Dichtungsmaterial vorgesehen ist. Nachstehend wird die Neuerung an Hand von AUsführungsbeispielen nher erläuterte Die Figur 1 zeigt in Aufsicht und in einem Längsschnitt die

neuerungsgemBe Lüfteroffnung. Der Luftschacht L hat rechteckigen

neuerungsger, i

Querschnitt und trägt auf einer Breitseite die Luftkupplung.
Diese besteht aus vier Federblechen a, die in der aus der Aufsicht ersichtlichen Weise um die Luftkupplungsöffnung herum angeordnet sind. In dem Längsschnitt der Figur 1 ist zugleich die Lage des Luftkanalanschlusses eines über die Luftkupplung mit Kühlluft versorgten Gestelleinschubes E angedeutet. Dieser Gestelleinschub liegt an den federnden Dichtungsblechen a an, wobei die Bleche a den Anpreßdruck bestimmen. Damit die Dichtungsbleche a in ihrer Lage verbleiben, ist ein Rahmen b vorgesehen, der mittels einer Klammer e die Dichtungsbleche a gegen die Augen*-wand des Luftschachtes L anpreßt. Die Befestigungsklammern e sind durch eine. Lagesicherung, beispielsweise kleine Nieten im Luftschacht L verankert. Um ein unerwünschtes Austreten von Kühlluft über die schlitze in den Ecken der Luftkupplung bzw. der Dichtungsbleche zu vermeiden, sind dort kleine, dreieckförmige Polster d aus Zellgummi oder Kunststoff z. B."Elapor"vorgesehen.
Die gezeigte Luftkupplung hat den großen Vorteil, daß keinerlei federnde Teile in den Luftschacht L hineinragen und somit jegliche Störung der Gleichförmigkeit der Luftströmung im Luftschacht vermieden ist.
In der Figur 2 ist die neuerungsgemße Luftkupplung mit einer selbsttätig sich öffnenden bzw. sich schließenden Luftklappe gezeigt, und zwar in Aufsicht und in zwei Längsschnitten in zueinander senkrechten Ebenen. Der prinzipielle Aufbau der Luftkupplung entspricht dem nach der Figur 1. Mit h ist die Befestigungsklammer bezeichnet, die der Klammer e in der Figur 1 entspricht. Die Befestigungsklammer j, die ebenfalls eine Lagesicherung hat, dient zugleich der Halterung der rechteckförmigen Dichtungsplatte, die mit k bezeichnet ist und aus einem elastischen Material beispielsweise einer dünnen Guirmiplatte besteht. Die Dichtungsplatte k ist auf ihrer, dem Luftkanal zugewandten Seite mit zwei Stützblechen 1 und m versehen, die sich

über die ganze Breite der Dichtungsplatte erstrecken. Die in

der Figur 2 im Längsschnitt stark ausgezogen ein--gezeichnete La

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der Dichtungsplatte k entspricht dem Fall, daß in den Luftschacht L über die Luftkupplung Kühlluft eingespeist wird. Zum Vergleich ist noch eine Zwischenstellung der Dichtungsplatte, die mit n bezeichnet ist, wiedergegeben, in der die Dichtungsplatte gerade ist. Um ein absolut sicheres Schließen der Luftklappe sicherzustellen, ist an der Befestiglngsklammer j bzw. an deren Lagesicherung eine kleine Drehfeder p befestigt, welche die Stützplatte 1 gegen die Luftdurchtrittsöffnurg der Luftkupplung geringfügig andrückt und so die innere Federkraft der elastischen Dichtungsplatte und die daran angreifenden Luftkräfte im Schliessungsfall unterstützt.
Eine Luftkupplung, wie sie in der Figur 2 gezeigt ist, eignet sich besonders gut auch zum Anschluß eines Betriebslüfters und eines Ersatzlüfters an einen gemeinsamen Luftschacht. Ein Beispiel hierfür ist in der Figur 3 dargestellt. Ein Betriebsleiter I und ein Ersatzlüfter II sind iiber Luftkupplungen, entsprechend der Figur 2 an einen gemeinsamen Luftschacht L angeschlossen.
Wird angenommen, daß der Lüfter I im Betrieb ist, so wird durch den im Luftschacht L, gegenüber dem Außenraum erzeugten @ber-

druck die Dichtungsplatte der zum Ersatzlüfter 11 führende Luft-

kupplung an die Luftdurchtrittsöffnung dieser Kupplung angepreßt, unter unterstützender Wirkung der Drebfeder p (Figur 2). Über die zum Ersatzlüfter II führende Luftkupplung kann somit keine Kühlluft entweichen. Die Luftkupplung des Betriebsläfters I wird dagegen durch den im Lüfter erzeugten Überdruck in der gezeigten Weise an die Innenwand des Luftschachtes L angepreßte wobei sich durch die sich einstellende Lage der Dichtungsplatte (wegen der beiden Stützbleche 1 und m) eine strömungstechnisch besonders günstige Form für die Einspeisung der Kühlluft ergibt. Bei Aussetzten des Betriebslüfters I und Inbetriebnahme des Ersatzlüfterms II wird die Luftkupplung des Betriebslüfters 1 selbsttätig geschlossen und die des Ersatzlüfters II selbststätig geöffnet. 2 Schutzansprüche 3 Figuren

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e . -------------------------------

1.) Vorrichtung zur wahlweisen Belüftung von Gestelleinschüben der Fernmeldetechnik über einen im Gestellrabmen angeordneten Gestell-Luftkanal 9 der mit einem Betriebslüfter und mit einem Ersatzlüfter in Verbindung steht, unter Verwendung einer Luftübergangskupplung zwischen dem Gestell-Luftkanal und dem einzelnen Gestelleinschub bzw. dem einzelnen Lüfter, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftübergangskupplung rechteckigen Querschnitt hat und vorzugsweise auf der Luftkanalseite einen elastischen Lappen hat, der auf der dem Kanal zugewandten Seite mit zwei im iberdruckfall ein Anschmiegen an die Kanalinnenseite sicherstellenden Stützbleche versehen ist, und daß eine auf der Außenseite des Kanals gelegene federnde Abdichtung vorgesehen ist, an der der Kühlluftanschluß des Einschubes anliegt. 2.) Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die federnde Abdichtung aus vier jeweils eine Seite der recht- S4Cht, in de~ eckigen Lüfteröffnung bildenden Federblechen besteht, in de- ren Ecken Dichtungsmaterial vorgesehen isto