DE182545C

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Publication number: DE182545C
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 182545 KLASSE 68 d. GRUPPE

Mechanischer Türschließer mit Gegenfeder. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. März 1906 ab.

Türschließer mit Gegenfeder, die mittels ansteigender und anfallender Flächen auf Bremsung während des ersten Teiles und auf Beschleunigung während des zweiten Teiles der Türschließbewegung wirken, sind bekannt.

Der Türschließer unterscheidet sich nun von den bekannten Einrichtungen dieser Art in der einen Ausführungsform durch die ίο starre Verbindung des Drehzapfens mit einer parallel zur Längsachse des letzteren ausbiegenden, zugleich als Kugellager ausgebildeten Rollbahn für eine feststehende Bremsrolle, deren vertikale, zwangläufige Bewegungen auf eine kegelförmige Spiraldruckfeder einwirken, in der anderen Ausführungsform dadurch, daß die an sich bekannte, mit dem Drehzapfen verbundene, exzentrisch gelagerte Bremsrolle entlang der Innenfläche einer als Gegenfeder aufgerollten Bandfeder, die nahe dem aufgerollten Ende eine ballenartige Erhebung aufweist, abrollt, und ferner noch dadurch, daß für beide Konstruktionen die Anordnung getroffen ist, die Gegenfeder nachstellen zu können.

In der Zeichnung zeigt die
Fig. ι den Türschließer mit feststehender und beweglicher Rollbahn im Längsschnitt,

/Fig. 2 den Türschließer mit beweglicher Bremsrolle und feststehender Rollbahn im Längsschnitt,

Fig. 3 die bewegliche Rollbahn nach Ausführung in Fig. I,

Fig. 4 den Grundriß zu Fig. 1,
Fig. 5 das in Fig. 2 Dargestellte im Grundriß. Ein nach zwei Seiten offenes, zylindrisches Gehäuse 1 wird durch eine starre Trennungswand 2 in zwei besondere Räume getrennt, von denen der obere zur Aufnahme einer starken Triebfeder 3 dient, welche mit einem Ende in einen schmalen Schlitz 4 der Büchse 5 des Sperrades 6 und mit dem anderen Ende in eine ähnliche, kammerartige Aussparung 7 in der Wandung des Gehäuses I so hineingesteckt wird, daß sie, in diesem durch eigene Spannung selbsttätig festgehalten, durch Drehung des Sperrades 6 aufgezogen werden kann. Ist dies genügend geschehen, so hält die Sperrklinke 8 die Triebfeder 3 in gespanntem Zustande, da die erstere in Verbindung mit dem Arm 9 steht, der seinerseits wieder an der Tür befestigt ist und die Drehung dieser auf den Wellenzapfen 10 übermittelt. Zu diesem Zwecke besitzt der letztere am oberen Ende eine vierkantige oder andere unrunde Form, auf welche der Arm 9 aufgesteckt und durch eine Schraubenmutter II gehalten wird. Den Wellenzapfen 10 umgibt im unteren Teil des Gehäuses 1 eine rinförmige Platte 12, welche, starr mit dem ersteren verbunden, auf der oberen, ebenen Seite einen kreisförmigen, im Querschnitt halbrunden Kanal 13 aufweist. Dieser Kanal 13 ist mit Kugeln 14 ausgefüllt, um zu vermeiden, daß bei Pressung der Platte 12 gegen die Zwischenwand 2 eine schädliche Reibung entsteht, die eine Drehung der ersteren mit dem Wellenzapfen 10 um seine Längsachse erschweren könnte.

An der Platte 12 unbeweglich befestigt ist eine zweite, ringförmige Platte 15 von gleichem äußeren, jedoch größerem inneren Durchmesser als die zuerst erwähnte, welche auf Teile ihres Umfanges in der Weise aus-

biegt, daß Zwischenräume zwischen beiden Platten entstehen. Diese Platte 15 dient auf der der Platte 12 abgewendeten Seite als Rollbahn für eine Rolle 16, die in kleinen Lagerböcken 17 gelagert ist. Diese sind auf einer Platte 18 befestigt, welche sich einesteils an Führungsstangen 19, die an der Wandung des Gehäuses 1 angeordnet sind, anderenteils mittels einer angegossenen oder sonst irgendwie befestigten Büchse 20, die den Wellenzapfen 10 umgibt, derartig führt, daß Platten 18 und somit auch Rolle 16 nur eine genau senkrechte Bewegung in Richtung der Längsachse des Drehzapfens IO ausführen können.

Unter der Platte 18 befindet sich eine kegelförmige Spiralfeder 21 von der Ausführung, daß sich ihre Windungen in eine Ebene zusammenpressen lassen. Diese drückt dauernd gegen die Platte 18.

Wird die Tür freigegeben, so daß sie ihre selbsttätig schließende Bewegung ausführen soll, so beginnt zuerst die gespannte Triebfeder 3 ihre Wirkung auszuüben, indem sie die Büchse 5 und somit das Sperrad 6 dreht. Infolge der Sperrklinke 8 wird diese Bewegung auf den Arm 9, ferner auf die Tür und auch auf den Wellenzapfen 10 übertragen, der seinerseits wieder die Platten 12 und 15 in Drehung versetzt. Solange sich noch die letztere mit dem geraden Teil, über die Rolle 16 bewegt, solange sich also die Platte 18 und die Rolle 16 in ihrer gehobenen Stellung befinden, findet die Kraftäußerung der Triebfeder 3 nur in dem Beharrungsvermögen der Tür einen Widerstand. Ist dieser so weit behoben, daß die Tür eine gewisse Höchstgeschwindigkeit erreicht hat, so hat sich die Platte 15 so weit gedreht, daß die Bahn der Rolle 16 infolge der Ausbiegung der Platte 15 allmählich zu steigen beginnt, wodurch die Tür nach und nach so gebremst wird, daß sie kurz vor dem Zuschlagen nur noch eine kleine Geschwindigkeit aufweist.

In diesem Augenblicke hat aber auch die Rolle 16 den tiefsten Punkt ihrer Rollbahn erreicht und von jetzt ab wirken beide Federn — die Triebfeder 3 und die Gegenfeder 21 — im gleichen Sinne, wodurch die Tür zugeschlagen wird. Entsprechend dieser allmählich ansteigenden Bremsung und dem raschen Zuschlagen .der Tür stellt die Rollbahn der Platte 15 eine Kurve dar, die von einem tiefsten Punkte nach der einen Seite unvermittelt im scharfen Bogen, nach der anderen Seite allmählich in sanfter Rundung ansteigt.

Um einen und denselben Türschließer sowohl für links als auch für rechts aufschlagende Türen einzurichten, ist die Platte 15 mit doppelten Kurvenformen versehen, die die scharf ansteigenden Biegungen einander zukehren, so daß bei geschlossener Tür die Rolle 16 sich in der in Fig. 3 dargestellten Lage befindet.

Um den Türschließer sowohl für schwere als auch für leichtere Türen gebrauchen zu können, ohne die Abmessungen für einzelne Fälle ändern zu müssen, ist die Einrichtung getroffen, die Spiraldruckfeder 21 regulieren zu können. Es geschieht dies dadurch, daß man den unteren Deckelkörper 31 mehr oder weniger über das zylindrische Gehäuse I aufschraubt.

Im Prinzip ähnlich wie die vorhergehende ist die zweite Ausführungsform dieses mechanischen Türschließers, die in der Zeichnung durch die Fig. 2 und 5 wiedergegeben ist. In diesem Falle bewegt sich die Rolle 22 auf einer federnden Bahn, die durch zwei aufgerollte Bandfedern 25 gebildet wird, um diese Vorrichtung ebenfalls für links und rechts aufschlagende Türen verwendbar zu machen. Die Rolle 22 ist exzentrisch in einer Platte 23 und in einem Führungsstück 24 gelagert, die beide miteinander durch Schrauben 29 starr verbunden sind und so auf den Wellenzapfen 10 aufgebracht werden, daß die exzentrische Rolle 22 mit dem Zapfen 10 stets die gleiche Drehbewegung ausführt. Zu diesem Zwecke besitzt das untere Ende des Drehzapfens 10 bei dieser Ausführungsform eine unrunde Gestalt, welcher Lagerplatte 23 und die Führungsstücke 24 angepaßt sind. Die Bremsfedern (Gegenfedern) 25 sind Bandfedern, die von der Ruhestellung der Exzenterrolle 22 in einer Entfernung von mehr denn 90⁰ auf je einem an der Wandung bezw. Zwischenwand 2 des Gehäuses 1 angegossenen Nocken oder in ähnlicher Weise derart befestigt sind, daß sie bei offenem Gehäuse 1 leicht montiert bezw. demontiert werden können. Aufgerollt greifen sie mit zwei Lappen übereinander, und zwar so, daß die von der Exzenterrolle 22 jeweils bestrichene Feder 25 mit ihrem Lappen die andere Feder am Zusammenrollen verhindert.

Jede der beiden Federn weist nahe ihrem freien Ende eine ballenförmige Verstärkung auf, welche die Exzenterrolle 22 überwinden muß, will sie in ihre Anfangsstellung zurückkehren. Dadurch wird eine geeignete Bremsung der Tür in der gleichen Weise erzielt, wie dies bei der vorbeschriebenen Ausführungsform geschehen ist. Von der Gestaltung dieser Verstärkung der Federn 25 ist es in der Hauptsache abhängig, wie die Tür gebremst wird und wie sie schließt.

Um die Wirkung der beiden Bandfedern 25 verstärken bezw. regulieren zu können, be-

sitzt das Gehäuse ι im zweiten Falle noch einen Ansatz 26, welcher zur Aufnahme einer Spiralfeder 27 dient, die gegen die beiden übereinander liegenden Bremsfedern 25 wirkt. Eine von außen zu bewegende Regulierschraube' 28 preßt die Spiralfeder 27 mehr oder weniger zusammen, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, eine größere oder geringere Bremswirkung für schwerere oder leichtere Türen bei Verwendung desselben Türschließers herbeizuführen.

Je ein oberer Deckelkörper 30 und ein unterer 31 wird zum Schütze gegen äußere, störende Einflüsse auf das Gehäuse 1 aufgeschraubt, von denen der letztere gleichzeitig als Spurlager, der erstere als Führung zu dem Wellenzapfen 10 und dem Sperrad 6 dient. Zur Befestigung beider Arten des Türschließers sind am Gehäuse 1 angegossene oder befestigte Flanschen 32 vorgesehen. Kurvenrollbahn 15 und Kugellager 12 der ersten Ausführung können, wenn es im Interesse einer praktischeren Herstellungsweise liegt, aus einem Stück fabriziert werden, ohne daß die Wirkungsweise des Türschießers darunter leidet.

Handelt es sich um die Anordnung eines mechanischen Türschließers an einer besonders schweren Tür oder an einem Tore, so findet mit Vorteil eine dritte Bauart Verwendung, die die Schließvorrichtungen der beiden beschriebenen Ausführungen in sich vereinigt.

Claims

³^ Patent-Ansprüche:

ι . Mechanischer Türschließer mit Gegenfeder, die mittels ansteigender und abfallender Flächen auf Bremsung während des ersten Teiles und auf Beschleunigung während des zweiten Teiles der Türschließbewegung wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Triebfeder (3) verbundene Drehzapfen (10) in starre Verbindung mit einer parallel zur Längsachse des letzteren ausbiegenden, zugleich als Kugellager (12) ausgebildeten Rollbahn (15) gebracht ist, gegen welche eine feststehende Bremsrolle (16) mit einer an seitlichen senkrechten Leisten (19) sich führenden und zu dem gleichen Zwecke mit einer den Drehzapfen (10) umschließenden Büchse (20) ausgestatteten Spurplatte (18) durch eine kegelförmige Spiraldruckfeder (21) gepreßt wird, die sich in eine Ebene zusammendrücken und durch Aufschrauben des unteren Deckelkörpers (31) auf das Gehäuse (1) regulieren läßt.
2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Triebfeder (3) verbundene Drehzapfen (10) bei seiner Drehung die Bewegung der in bezug auf ihren Mittelpunkt exzentrisch gelagerten bekannten Bremsrolle (22) entlang der Innenfläche der Bandfeder (25) bewirkt, welche nach Maßgabe der zu erzielenden Türschließbewegung nahe dem aufgerollten Ende eine ballenartige Erhebung aufweist und hinter welcher zum Zwecke einer genauen Regulierung eine Spiraldruckfeder (27) angeordnet ist, die in einem ihrer Gestalt und Größe nach angepaßten Ansatz (26) des Gehäuses (1) gelagert und durch eine von außen zu bewegende Regulierschraube (28) beliebig eingestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.