DE1808528U

DE1808528U - Einspritzgeraet.

Info

Publication number: DE1808528U
Application number: DEO3262U
Authority: DE
Original assignee: LOrange GmbH
Current assignee: LOrange GmbH
Priority date: 1956-03-03
Filing date: 1956-03-03
Publication date: 1960-03-24

Description

Einspritzgerät

Das Muster betrifft ein Einapritzgerät für Brennkraftmaschinen, "bei dem Pumpe und Düse zu einer Einheit, der sogenannten kombinierten Pumpedüse, zusammengefasst sind.

Solche kombinierten Pumpedüsen sitzen im allgemeinen im Zylinderdeckel des Motors, welcher seinerseits in den meisten Eällen die Antriebsorgane für Einlaß- und Auslaßventile und die Pumpedüse trägt» Das aus diesen üriebwerksteilen anfallende Schmieröl wird gesammelt und darf dementsprechend nicht mit Kraftstoff, welcher z.B. aus der Pumpedüse austreten könnte, vermischt und dadurch verdünnt werden.

Das vorliegende Muster ergibt eine Lösung für diese Schwierigkeit.

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Da es sich erfahrungsgemäß als fast unmöglich, erwiesen hat, einmal aus der Pumpedüse herausgetretenen Kraftstoff in irgend einer Weise wieder aufzufangen, wird dieser schon in dem Einspritzgerät selber, und zwar im Pumpenelement, aufgefangen. Es wird zu diesem Zweck ein Leckbrennstoffsammelringraum zwischen die druckführenden Räume der Pumpedüse und die Außenseite eingeschaltet.

Die Zeichnung zeigt einen axialen Schnitt durch solch eine kombinierte Pumpedüse mit der Einrichtung nach dem vorliegenden Muster.

In dem Gehäuse A ist das Pumpenelement, bestehend aus der Kolbenbüchse ö und dem Kolben M, angeordnet. Es wird durch die Düsenkappe D im Gehäuse A festgespannt, wobei die Düsenkappe D ihrerseits durch die Verschraubung E2 befestigt ist.

Der Kraftstoff tritt über den Anschluß W1 und den Kanal I im Anschlußstück T2 in das Pumpengehäuse und den Arbeitsraum G-1.

Beim Arbeitshub des Pumpenkolbens entsteht je nach. "Vorspannung des Düsenstaudruckventils 1 und nach Zerstäubungsquerschnitt S ein Druck von 1000 bis 2000 kg/cm ♦

Es ist ein wesentlicher Torzug der kombinierten Pumpedüse, daß solche Einspritzdrücke, sofern sie das Verbrennungsverfahren des jeweiligen Motors benötigt, ohne Nachteile, z.B. durch Schwingungen und dergl·, verwendet werden können.

Es muß dann jedoch entsprechende Vorsorge gegen die eingangs erwähnte Gefahr des Austritts von Kraftstoff aus der Peinstpassung zwischen Kolbenbüchse C und Kolben M gesorgt werden·

In dem dargestellten Beispiel ist dieses besonders deutlich sichtbar, da hier Kraftstoff, welcher vom Arbeitsraum Gf 1 am Kolben entlang auftritt, zunächst in den Rückströmringraum

herrschen

B1 gelangt. In diesem Ringraum %&$ zwar nicht der Arbeitsdruck jedoch die Rückströmstöße, welche in ihrer Spitze bis an den Einspritzdruck kommen können. Von hier aus weiter durchtretende Kraftstoffverluste gelangen in einen nächsten Ringraum, welcher von dem zulaufenden Kraftstoff durchströmt wird. Dieser Ringraum wird den Druck haben, welcher von der Kraftstoffzubringepumpe oder einem evtl. Hochtank bestimmt wird, also selten mehr als 1,5 kg/cm .

Jedoch auch unter diesem niedrigen Druck tritt noch Kraftstoff an der Kolbenpassung entlang. Dieser wird nun gemäß dem Muster durch den äußeren Leckölsammelringraum S2 aufgefangen und außerhalb des Motors geführt. Die leitung dieses Leckölkraftstoffes muß von der Brennstoffzulaufleitung ebenso

getrennt sein wie von der Brennstoffrücklaufleitung. Man erhält also in diesem lall eine dritte, wenn auch nur ganz niedrig belastete Leitung.

Diese muß von den anderen leitungen ganz getrennt gehalten werden, da sonst deren Druck in den Leckölsammelringraum S2 durchdrückt und dann doch die Gefahr des Kraftstoffaustrittes aus dem Pumpenelement entstehen würde.

Nach vorliegender Konstruktion ist dabei der Übergang des aufgefangenen Leckkraftstoffes aus dem Ringraum S2 in die Rückleitung im Gehäuse A und im lurm T2 dadurch bewerkstelligt, daß die Kolbenbüchse G außer dem Bund, mit welchem sie fest im Gehäuse aufsitzt, zwei weitere Stufen hat, welche mit dem Gehäuse A zusammen die zwei elastischen Dichtungen U2 und 112 einpressen. Die hierbei nötigen kraftstoffesten aber elastisch verformbaren Dichtringe können z.B. vorteilhaft aus Rein-Aluminium mit ca. 99 $> Al-Gehalt hergestellt werden.

Als besonders zweckmäßig hat sich hierbei erwiesen, die elastische Vorspannung des äußeren der beiden elastischen Ringe, als R2, stärker zu wählen als diejenige des inneren Ringes Ü2.

Da bei der Verwendung des für solche kombinierte Pumpedüsen besonders zweckmäßigen Füllens und Kühlens im Gleichstrom schon zwei leitungen vorhanden sein müssen und nunmehr durch die gemäß dem Muster vorzusehende Leckkraftstoffleitung eine weitere Leitung nötig ist, ergab sich als vorteilhafte Lösung die Schaffung eines besonderen Anschlußstückes T2 als zusammenfassender !Träger dieser drei Leitungen bis zu einem Punkt außerhalb des den Zylinderdeckel abschließenden Deckels Z1· Hier außerhalb können dann z.B. Schwenkanschlüsse ¥1, 12 die Rohrverbindungen von der förderpumpe zum Rücklauft anl: und zum Leckkraftstoff sammeltank übernehmen*

Der Kraftstoffzuführkanal innerhalb des Anschlußstückes Ϊ2 wird dabei vorteilhaft mit einer zusätzlichen Filterung, z.B. durch ein Stabfilter 01, ausgerüstet.

Claims

RA.084 554-&2.60 Schutzansprüche

1.) Einspritzgerät, in welchem das Pumpefelement und das Düsenelement gleichachsig vereint sind, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem äußeren Ende der Laufbahn der Kolbenbüchse (C) ein Leckbrennstoff-Sammelringraum (S2) ausgespart ist, der das Lecköl sammelt und über entsprechende Eäume und Kanäle aus dem Einspritzgerät und aus dem Motor ableitet.

2.) Einspritzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Überleitung des Leckbrennstoffes aus der Kolbenbüchse (C) in das Gehäuse (A) zwischen Kolbenbüehse (C) und Gehluse (A) zwei Stufen (E2 und U2) mit brennstoffesten, elastisch verformbaren Dichtringen angeordnet sind*

5*) Einspritzgerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere der beiden Dichtringe (E2) stärker vorgespannt ist als der innere (U2)·

4») Einspritzgerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtringe (Ra und U2) aus Eeinaluminium (ca· 99 $>) hergestellt sind,

5«) Einspritzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ableitung des Leckbrennstoffes am Einspritzgerät-G-ehäuse ein Anschlußstück (T2) angeflanscht ist,

durch, welches außer der lie ckbrennst off leitung (S) auch die Zuführung (02) und die Rückführung des Brennstoffes von und zum Pumpenarbe it sr aum (G-1) erfolgt.

6») Einspritzgerät nach Anspruch 1, dadurch, gekennzeichnet, daß in dem Anschlußstück (T2) nach Anspruch 5 auch ein oder mehrere lilterkörper (01), insbesondere in der Brennstoffzuleitung (02), angeordnet sind·