DE1807110A1 - Befestigungselement fuer Befestigung von Bauteilen wie Zierleisten u.dgl. an einem Traeger - Google Patents
Befestigungselement fuer Befestigung von Bauteilen wie Zierleisten u.dgl. an einem TraegerInfo
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Description
Dipl.-lng. Heinz Bardehie
Patentanwalt
München 22, Herrnstr. 15, Tel. 29 25 59
Postanschrift München 26, Postfach 4
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München, den 5.November 1968 S
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Warren Fastener Corporation
30 North R sa Street
Mount Clemens / Michigan
Mount Clemens / Michigan
| Bef esei-iUi | v-j se j | Lernent zur | 3t | Ui | ,d asrcl. | ;/ :<n |
| Bauteilen | wie | Zierleise | en | . an | ||
einem Träger.
Dia iirfinoun.; beziehe ■■,i-.-h auf ein öef.istifun-jselement zur
Befesci 'Uiij ; 'm Bauteilin v/ie Ziarleiseen un>. v.ar_.jl. fii einem
Trä.er, z.B. aar ward eines Kraf ei'a'hrzeu as. Der Träger" istdabei
nie hinein /Salzen 'ersehen, der oinen mit Abstan« von uem
frä/sr anVje.jrJnecsn vürseärkcen Kopf besitzt. Das BefascijUn selenient
ν.eist einen mic -3in-er Län_ sausnahiuun.: /ersehenen Halceköroer
auf, der üann ?,ur Halterun;J uis becrei-fen^n Bauteiles
uisnc. Dar 3
>lzen kann an.r>-;S"hw3i")C oder angeklebt sein.
Der Sirfindunj liejC Ji^ .iufjaoe zu/runds., eauelemente j
einer Vertiefung zu befescijen, wie sich dieso beispielsweise
an Autokar .ssei"ien bei si.li üjDerläppenden Schv/eißnähten ergeben
Bei solchen sich überlappenden Sch.vei inähcen lassen si~h .,ewiss
T larenzen nioht ■-•■i.rmaidtii, ..-as 2.u S' Ivwieri-.keicen hei der Anbrin_un
ν <n ß^f-isti^unjS.jj ^Teat-·η ..:ühre. v^iterhin kann uer
an.jS3 :hv/ci iüi 3:»lzen -^rKan^c sein, .as 'jn den Beiestijun^seleiiion-en
aus je ^ lif.:h-;n uz<c>...^n λλχ). Da das Beld-sci^un ■_, se leinene
aux..h i.n 7-j-"bin.-:Un_■ mit -erhälcnismä ]i_. kleinen Bolzen anwendbar
sein s.ill, mu/ as 3-: üeßci jUnjseleiti^ne relaei^ _,ro3e Höhenuncers.:hx-oi..:a
-.it-r Vortiej.UiV, ausgleichen können, die si:_h über
eine Var L's ei Hiübroita in uer Grö3en:iranun"; von 2,5 nun und mehr
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erstrecken können.
Die bekannten Befestigungselemente für aen vor stehend ijeschilaerten
2.weck erlauben entweder ,ar keinen oder einen nur sehr
geringen Ausgleich vr>n Urlgenauigkeiten des Bjlzens und können
daher nur in Verbindung mit Konstruktionen verwendec werden,
die exakt befestigte Bolzen besitzen.
uas erfino.un_,s-,emä'le ßefesci^un selemsnt /ermeidet ciiese Schwierijkeiten
una gestattet .i.n _,r Oem Dmfan_, einen Ausgleich von
^^ Un .enaui:;keiten der B 'lzenlage oaer uer Vertiefung Es isc cia-
^ c.urch gekennzeichnet, daß ein mit einem Mittelteil 278 in der Län_,sausnehmunc; an^ecruneber Blecheinsatz 2·-· 3 mit seinen Enden
Γ7Ο, 272 ^e^enüberlie-jenäe Randwülste 274, 276 des Halcekörpers
240 übergreift, vvobei der Mittelteil 270 ceilwc ise neben der
Grundfläche aes Halcekörpers 240 lie>-_ t und e.infc Öffnun^, 250 zum
Durchtritt c.es Kopfes 2-' aufweine, und o.aS eier Blecheinsacz
eine s·'vhrä_.e Kampe 256 besitze, die mit einem in die öffnung
auslauftenaen Schlitz 253 /ersehen isc, aer ei^&n ilals 26 des Bolzens
24 aufnimmt und uer· Blecheinsacz 2<3 ge en den Träger 33
i/orsoannü.
weitere Einzelheiten ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In den Figuren ist ein Ausführunjsbexspiel >:.er Erfindung dargestellt.
Es zeilen
Fig. 1 eine Ansicht eines Befestigungselementes nach
eier Erfindun-j,
Fi'j. 2 eine Seicensicht dieses Bofesti^un^selemences
im Schnitt,
Fig. 3 einen Blecheinsacz in perspektivischer Darstellung
und
Fig. 4 eine Anoranung mit einem abgewandelten Befestigungselement,
aus welcher axe Halterung
des Bolzens und die Anbringung einer Zierleiste
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hervorgeht.
Dae in den Figuren 1-3 dargestellte Befestigungselement
besteht aus 2 Teilen und verbindet damit die Vorteile eines isolierenden Haltekörpers mic der Spannun-j eines Blecheinsatzes.
Das Befestigungselement 220 weist den nichtmetallischen Haltekörper 240 auf, der eine Längsausfcahnung 246 besitzt, innerhalb
der ein Blecheinsatz 248 angeordnet ist. Die gegenüberliegenden
Enden 270 und 272 des Blecheinsatzes 248 übergreifen die gegenüberliegenden Randwülste 274 und 276 des Halcekörpers
240. Der Mittelteil 278 des Blecheinsatzes 248 ist von den Rändern der Längsausnehmung 246 abgesetzt, um dem Blecheinsatz
248 eine Bewegungsmöglichkeit innerhalb der Lan sausnehmun^ und gegenüber dem Träger 38 zu geben. Die Enden 270 und 272
besitzen Sicken 280, die einwärts, gedrückt sind und in den
nichtmetallischen Haltekörper eingreifen (siehe Fig.2), um
damit den Blecheinsacz 248 in seiner Laoe gegenüber dem Haltekörper
zu halten. Die auslaufenden Enden des Blecheinsatzes
248 sind von der Grundfläche 254 des Haltekörpers 240 ebenfalls abgesetzt, um einen direkten Kontakt Metall zu Metall
zwischen dem Blecheinsatz 248 und dem Träger 33 zu verhindern.
Dies ist der Fig. 2 zu entnehmen, aus der her/orjth-, daq die
Randwülste 274 uno 276 nach außen in Lappen 277 auslaufen und damit für eine Isolation zwischen Blecheinsa-2 243 una TrMjer
38 sorgen.
Der uncere Teil 2S2 des Blacheinsatzes 243 liegt in einer Ebene
benachbart der Grundfläche 25Ί ues HalteJcörpers ?4o und besitzt
eine Öffnuiv 250, die für den Durchtritt aes Kopfes 2S des Bolzens
24 vorgesehen ist. Der Blecheinsacz 243 setze sich von
hier in einer schrägen Rampj 256 fort, hinter der der Siez 252
für den Kopf 22 lie.jc. Der Schlitz 253 in der Rampe 256 /erläuft
in die öffnun-j, 2 50 und aient dazu, den Hals 26 des Bolzens
24 aufzunehmen. Die Kancen 2 32 und 2 34 sorgen dann cafür,
daß der Κορΐ 2-3 nicht zurückrutschen kann.
Zux Anbrin:2ii cU-.ε Befssciv un selemeneas wird die ÖZfnun 2 50
9 C 9 S ? b ' ι ' , Q
über den Kopf 28 gebracht, der dann durch die Öffnung 250
hindurchtritt, woraufhin das Befestigungselement gegenüber dem Bolzen 24, so verschoben wird, daß der Kopf 28 in dem
Sitz 252 einrastet (siehe Fig,2). Die schräge Rampe 256 drückt dabei den Blecheinsatz 248 gegen den Träger 38 und die Kante
282 verhindert ein Zurückrutschen des Befestigungselementes. Der untere Teil 282 des Blecheinsatzes 248 gerät dabei in eine
Lage unterhalb der Ebene der Grundfläche 254 des Haltekörpers 240, also in den Bereich der Vertiefung 32, wodurch die lagerichtige
Anbringung des Befestigungselementes über der Vertiefung 32 wesentlich erleichtert wird, wie dies aus .der Fig. 4
hervorgeht. Die schräge Rampe 256 spannt dabei den Blecheinsatz 248 gegen den Träger 38 und damit auch den Haltekörper
240, dessen Grundfläche 254 die Vertiefung 32 überbrückt und neben der Vertiefung gegen den Träger 38 anliegt.
An sich sind für die vorstehend beschriebenen Einzelteile beliebig
feste Materialien verwendbar. Jedoch wird in der Automobilindustrie als Träger und in diesem Zusammenhäng wesentliches
Bauteil, das am Träger zu befestigen ist, Metall verwendet. Der Träger bildet dabei normalerweise die Karosserie, die
in der Regel aus Eisenblech besteht, während für den Bolzen häufig rostfreier Stahl oder verzinkter Stahl verwendet wird. Die
Bolzen werden durch Stumpfschweißung an der Karosserie vor dem Spritzen mit Farbe in ihrer gewünschten Lage befestigt. Nach
Fertigstellung der Karosserie, insbesondere nach dem Spritzen, können dann die Befestigungselemente angebracht werden. Diese
bestehen vorzugsweise aus nichtmetallischem elastischem Macerial,
um eine Trennung zwischen Teilen unterschiedlichen Metalls zu bewirken
und damit elektrolytische Korrosion zu unterbinden. Ein
besonders geeigKnetes Material für aas Befestigungselement stelle
Kunstharz oder ähnliche Kunststoffe dar, beispielsweise Nylon, Polycarbonat, Acetatharz und Polypropylen. Die Kunststoffe können
auch faserverstärkt, insbesondere glasfaserverstärkt, sein.
In der Fig. 4 ist dargestellt, wie auf aie .-orstehend beschrie-
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•~ ο "™
bene Weise eine Zierleiste 30, die hier also das zu befestigende
Bauelement darstellt, an einem Träger befestigt wird. Der Träger bestehe aus den beiden Blechen 36 und 33, die
überlappt durch die Schweißungen 34 zusammenjehalten sind.
Die beiden Bleche 36 und 30 bilden dabei eine Vertiefung 32, die sich län-^s der Über la ppungss teile der beiden Bleche
36 und 30 wie ein flacher Kanal erstrecke. In der. Mitte der Vertiefung 32 ist der Bolzen 24 mitcels aer Stumpfschwexßung
27 befestigt. Hinter aem Kopf 23 des Bolzens 24 ist das Befestigungselement
ΊΟ eingerascet, das hier zwar anders jestaltet
isc als das in den Fig. 1-3 dargestellte Befestigungselement,
prinzipiell aber in gleicher Weise wirke wie letzteres. Auf dieses Befestijungselement 40 ist die Zierleiste 3C -gedrückt,
die mit ihren Innenleisten 70 und 72 auf dem Befestigungselement
30 aufgerascet ist. In gleicher Weise würde die Aufrastung einer Zierleiste auf dem in den Fig. 1-3 dargestellten Befascigungselemenc
erfol.en.
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SAD
Claims (4)
1. Befestigung se lernen L zur Befestigung von Bauteilen wie
ZierIsis hen und dergl. an einem Träger, z.B. der Wand
eines Kraftfahrzeuges, an dem ein Bolzen sitzt, der einen
mit Abstand von dem Träger angeordneten verstärkten Kopf besitzt, wobei das Befestigungselement einen mit einer
Längsausnehmung versehenen Haltekörper aufweise, dadurch
gekennzeichnet, daß ein mit einem Mittelteil (278) in der Längsausnehmuny angeordneter Blecheinsatz (248) mit
seinen Enden (270,272) gegenüberliegende Randwülste (274,276) des Haltekörpers 240 übergreift, wobei der Mittelteil (278)
teilweise neben aer Grundfläche des Haltekörpers (240) liege
und eine Öffnung 250 zum Durchtritt des Kopfes (28) aufweist, und daß der Blecheinsatz (248) eine schräge Rampe
(256) besitzt, die mit einem in ctie Öffnung (250) auslaufenden
Schlitz (25S) versehen ist, aer einen Hals (26) des Bolzens
(24) aufnimmt und den Blecheinsatz (248) gegen den Träger (38) vors£>annt.
2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Enden (270,272) des Blecheinsatzes (248) einwärts gerichtete Sicken £8C) aufweisen, die in den nicht metallischen
Haltekörper (270) eingreifen und den Blecheinsatz an diesem halten.
3. Befestigungselement nach Anspruch !,oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bereich (282) des Blecheinsatzes (24S) mit der Öffnung (250) unter der Grundfläche (254) des Haltekörpers
(24-0) liegt und den Bolzen (24) aufnimmt, der inner-
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BAD ORfGfNAL
halb einer Vertiefung (32) des Trägers (38) befestigt ist.
4. Befestigungselement nach einem, der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (270,272) des Blecheinsatzes (248) von der Grundfläche (254) des
Haltekörpers (240) abgesetzt sind und damit einen Kontakt der erwähnten Enden mit der Oberfläche des Trägers
(38) verhindern.
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Also Published As
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