DE1803829A1 - Vorrichtung zum Antreiben einer Transmissionswelle durch zwei gemeinsam oder getrenntverwendbare Antriebssysteme - Google Patents

Vorrichtung zum Antreiben einer Transmissionswelle durch zwei gemeinsam oder getrenntverwendbare Antriebssysteme

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DE1803829A1 DE19681803829 DE1803829A DE1803829A1 DE 1803829 A1 DE1803829 A1 DE 1803829A1 DE 19681803829 DE19681803829 DE 19681803829 DE 1803829 A DE1803829 A DE 1803829A DE 1803829 A1 DE1803829 A1 DE 1803829A1
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    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
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    • F16H2700/02—Transmissions, specially for working vehicles

Description

DIPL-ING. HELLMUTH KOSEL DIPL-ING. HORST ROSE DIPL-ING PATENTANWÄLTE
3353 BadGandersheim, 17, Oktober 1968
Braunschweiger Straße 22
Telefon: (05382)2842
Telegramm-Adresse: Siedpatent Bad Gandersheim
MESSIER Societe Anonyme
Patentgesuoh vom 17. Oktober 1968
MESSIER Societe Anonyme
6 Avenue Raymond Poihcare Paris/ Frankreich
Vorrichtung zum Antreiben einer Transmissionswelle durch zwei gemeinsam oder getrennt verwendbare Antriebasysteme
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antreiben einer Transmissionswelle durch zwei gemeinsam oder getrennt verwendbare Antriebssysteme.
Derartige Vorrichtungen werden beispielsweise in der Luftfahrt zum Betätigen der Wölbungsklappen von - Plugzeugen verwendet. Dabei betätigt die Transmissionswelle eine Reihe von Stellspindeln, und sie kann durch zwei Motoren angetrieben werden, von denen der eine als Hilfaorgan dient.
Wenn die Transmisaionswelle nicht unter Antrieb steht, muß sie gegen alle durch äußere Beanspruchungen verursachten Bewegungen festgelegt sein. Zu diesem Zweck werden im allgemeinen Bremsen verwendet.
Um zu vermeiden, daß der nicht benutzte Motor mitgedreht wird durch denjenigen der beiden Motoren, der die Transmissionswelle antreibt, erfolgt die Verbindung zwischen den Motoren unter Zwischenschaltung eines spärischen oder planen Differentials, wobei der nicht betätigte Motor durch eine Bremse feststellbar ist. 90 9 834/088 7 2506/η H6/S1
Bankkonto: Braunschweigische Staatsbank, Filial· Bad Gand«rsh»im, Kto.-Nr. 22.118.970 ■ Postscheckkonto: Hannovtr 40715
Dabei müssen die Entbremsungs- und Ingangsetzungsbetätigungen jedes der Motoren gekoppelt sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei der die Festlegung des nicht benutzten Motors und die Festlegung der Transmissions— welle, wenn diese nicht unter Antrieb steht, selbsttätig ohne Eingriff von außen erfolgen kann.
Die Vorrichtung nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeden Eingang des Differentials und den Ausgang des zugehörigen Mo~fcors eine selbsttätige Verriegelungseinrichtung eingeschaltet ist. Dadurch wird die vorstehend geschilderte Aufgabe mit sehr einfachen Mitteln gelöst,
Wach einer Ausführungsform der Erfindung wird eine besonders einfache und funktionssichere Bau— form der Antriebsvorrichtung dadurch erzielt, daß jede Verriegelungseinrichtung ein mit dem Ausgang des Motors drehfest verbundenes Antriebsorgan und ein mit dem Eingang des Differentials drehfest verbundenes angetriebenes Organ aufweist, wobei diese Organe koaxial im Inneren eines feststehenden zylindrischen Gehäuses angeordnet sind und unter Zwischenschaltung von wenigstens einer Aussparung am Umfang des angetriebenen Organs, in die zwei Elemente des Antriebsorgans eingreifen, die durch zwei Kugeln oder Rollen, zwischen denen ein elastisches Organ angeordnet ist, getrennt sind, zusammenarbeiten, wobei die Kugeln oder Rollen zwischen einer Abflachung der Aussparung und der Innenwand des feststehenden Gehäuses angeordnet sind und die Mitnahme des Eingangs des Differentials durch das Antriebs organ in beiden Riehtungen und seine Festlegung durch Blockierung durch die Kugeln oder Rollen bei stilliegendem Antriebsorgan ermöglichen.
909834/0887
Wenn für jeden Eingang des Differentials zwei selbsttätige Verriegelungseinrichtungen vorgesehen sind, bewirkt deren konjugierte Wirkung bei Stillstand der beiden Antriebssysteme die Festlegung des Differentials und damit der Transmissionswelle.
Eine besonders sichere Funktion der Verriegelungseinrichtung wird in weiterer Ausbildung der Erfindung dadurch erzielt, daß am Umfang des angetriebenen Organs mehrere Aussparungen vorgesehen sind, von denen jede ein Paar am Antriebsorgan befestigter Elemente aufnimmt.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Darin sind
Fig. 1 eine schematische Ansicht der gesamten Vorrichtung,
Fig. 2 eine schematische Detailansicht einer Verriegelungseinrichtung in größerem Maßstab,
Fig. 3 eine Schnittansicht durch eine Ausführungsform der Verriegelungseinrichtung und
Fig. 4 und 5 Detailschnitte nach den Linien IV-IV und V-V der Fig. 3.
In allen Figuren tragen Teile, die analoge Funktionen haben, die gleichen Bezugszeichen.
Die Motoren 1 und 2 treiben unter Zwischenschaltung der Vorrichtung nach der Erfindung die Transmissionswelle.3.
Die Motoren 1 und 2 sind miteinander durch ein Differential 4 verbunden, an dessen EingangsOrganen 5 und 6 die Ausgangsorgane 7 bzw. 8 der Motoren in einer im folgenden beschriebenen Weise angreifen, und dessen Ausgang 9 in ein starr auf der Welle 3 befestigtes Stirnrad 10 eingreift.
90983.4/08 8 7
_ 4 —
Nach einer Ausführungsform weist die im einzelnen in den Pig. 2 bis 5 dargestellte Verriegelungseinrichtung zwei Elemente 7a und 7b des Ausgangs 7 des Motors 1 auf, die in eine Aussparung 5a am Umfang des Eingangs 5 des Differentials eingreifen, wobei die zusammenwirkenden Teile im Inneren eines zylindrischen Teils 11 des feststehenden Gehäuses 12 angeordnet sind. Zwei Kugeln oder Rollen 13 und 14 sind, durch eine' Feder 15 voneinander getrennt, zwischen den Elementen 7a und 7b angeordnet und berühren die Innenwand des zylindrischen Teils 11 und eine Abflachung 5b des Eingangsorgans 5.
Beim Anlaufen des Motors 1 in der einen oder der anderen Richtung kommt eins der Elemente 7a oder 7b in Berührung mit der entsprechenden Kugel 13 bzw. 14 und drückt sie, trotz der entgegenwirkenden Kraft der Feder 15, in eine Stellung, in der sie nicht mehr zwischen dem Eingangeorgan 5 · und dem zylindrischen Teil 11 des feststehenden Gehäuses 12 eingeklemmt ist. Bas andere Element, 7b oder 7a, kommt nun in Berührung mit.dem Eingangsorgan 5» dreht es mit und zieht so die Abflachung 5b unter der anderen Kugel weg, so daß auch diese die Drehung des Eingangsorgans 5 mitmachen kann.
Wenn der Motor 1 das Eingangsorgan 5 nicht mehr antreibt, wird es durch die Kugeln 13 und 14, die durch.die Feder 15 zwischen den zylindrischen Teil 11 und die Abflachung 5b zurückgedrückt werden, selbsttätig in der jeweiligen Stellung gegen beide Drehriohtungen blockiert.
Der Ausgang 8 des.Motors 2 und der Eingang 6 des Differentials arbeiten in in jeder Hinsicht entsprechender Weise zusammen«
909834/088 7
Somit ergibt sioh, daß, wenn die beiden Motoren nicht betätigt sind, die konjugierte Wirkung der beiden Verriegelungseinrichtungen die Festlegung des Ausgangs 9 des Differentials und damit ,die Festlegung der Transmissionswelle ist.
Patentanwälte Dipl.-Ing, Hellmuth Kosel Drpl.-Ing. Horst Rose ^•ipl.-lng. Peter Kosel
90983A/0887

Claims (3)

DIPL-ING. HELLMUTH KOSEL DlPL-ING. HORST ROSE DIPL-SNG. PETER KOSEL fr 3353 Bad Gandersheim, 17 . Ok t Ob er 1968 Braunschweiger Straße 22 Telefon: (05382) 2842 Telegramm-Adresse: Siedpatent Bad Gandersheim MESSIER Societe Anonyme Patentgesuch vom 17.10.1968 Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Antreiben einer Transmisaionswel3.e durch zwei gemeinsam oder getrennt verwendbare Antriebsaysteme, wobei zwischen den beiden Antriebssystemen ein sphärisches oder planes Differential eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeden Eingang (5,6) des Differentials (4) und den Ausgang (7,8) des zugehörigen Motors (1,2) eine selbsttätige Verriegelungseinrichtung (5a, 5b,7a,7b,11f13.14,15) eingeschaltet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Verriegelungseinrichtung ein mit dem Ausgang des Motors (1,2) drehfest verbundenes Antriebsorgan (7,8) und ein mit dem Eingang des Differentials drehfest verbundenes angetriebenes Organ (5,6) aufweist, wobei diese Organe koaxial im Inneren eines feststehenden zylindrischen Gehäuses (11) angeordnet sind und unter Zwischenschaltung von wenigstens einer Aussparung (5a) am Umfang des angetriebenen Organs (5), in die zwei Elemente (7a,7b) des Antriebsorgana (7) eingreifen, die durch zwei Kugeln oder Rollen (13,14), zwischen denen ein elastisches Organ (1"5) angeordnet ist, getrennt sind, zusammenarbeiten, wobei die Kugeln oder Rollen zwischen einer Abflachung (5b) der Aussparung (5a) und der Innenwand des feststehenden Gehäuses (11) angeordnet sind und die Mitnahme des Eingangs (5) des Differentials (4) durch das Antriebsorgan (7) in beiden Richtungen und seine Festlegung durch Blockierung durch die Kugeln
90 9 834/0887 - , ,
2506/14 Rö/St
Bankkonto: Braunschweigische Staatsbank, Filiale Bad Gandersheim, Kto.-Nr. 22.118.970 ■ Postscheckkonto: Hannover 66715
IF
oder Rollen bei stilliegendem Antriebsorgan ermöglichen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang des angetriebenen Organs (5) mehrere Aussparungen (5a) vorgesehen sind, von denen jede ein Paar am Antriebsorgan befestigter Elemente (7a, 7b) aufnimmt (Fig. 3).
Patentanwalt· Dfpl.-Ing. Hellmuth Kosel Dlpl.-Ing. Horst Röte Dipl.-Ing. Peter Kosel
909834/088 7
DE19681803829 1967-10-19 1968-10-18 Antriebsvorrichtung zum Antrieb einer Welle in beiden Drehrichtungen Expired DE1803829C3 (de)

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