DE1802451U

DE1802451U - Radhebevorrichtung fuer raederauswuchtmaschinen.

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Publication number: DE1802451U
Application number: DEH32484U
Authority: DE
Original assignee: Gebr Hofmann GmbH and Co KG Maschinenfabrik
Current assignee: Gebr Hofmann GmbH and Co KG Maschinenfabrik
Priority date: 1959-07-28
Filing date: 1959-07-28
Publication date: 1959-12-17

Description

Radhebevorrichtung für Räderauswuchtmaschinen

Die Neuerung betrifft eine Radhebevorrichtung für RLk'eraus-

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wuchtria&chiren, bei welchen das auszuwuchtende Rad auf einer

vertikalen elle aufgespannt wird.

Das Abheben von Kraftfahrzeugrädern von Räc'erausuuchtuaschinen

der in iede stehenden Art ermüdet das Bedienungspersonal sehr,

da der echter das horizontal liegende Rad mit ausgestreckten

Areinen-also in einer sehr ungünstigen Haltung-anheben niul.

Die groe Belastung des Bedienungspersonals ist verständlich, wenn man berücksichtigt, daß beim Serienwuchten das Abheben

des Xraftiahrzeugrades von der i-i. äderauswuchts. sschine in

einer Arbeitsschicht mehrere hundert i. ale durchgeführt werden

Räder räder

r-uü und daß manche Heifen insbesordere Lastkrafta0enxeifaR

ein erhebliches Gewicht haben.

Gemäß der vorliegenden Neuerung soll nun diese elostun des

Jedienunspersonales vermieden und die Arbeitsleistung an der

Räderausvvuchtmaschine erheblich erhöht werden.

Zur Legung dieser Aufgabe wird gemaß der vorliegenden i. euerung

eie Radhebevorrichtung vorgesehen, bei der unter des Rad eine

Auflage für das Rad angeordnet ist, welche mit einem pneumatisch,

mechanisch oder hydraulisch wirkenden ebejiittel so verbunden

ist, daß sie eine begrenzte Bewegung vertikal nach oben und eine uegrenzte Kippbewegung durchführen kann. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind Mittel zur Steue-

rung des Hubweges der Platte vorgesehen, die einen parallelen

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Hub bis über die Aufnahmemittel für das Rad und danach ein

seitliches Abkippen bis zu einem Kinkel erzwingen, bei dem

seitliches iiblzip t-L D

das ad über die schräg gestellte Auflage abrutscht. Vorzugsweise besteht die Auflage für das Rad aus einer Platte,

die an zwei stab-oder rohrförmien Irakern befestigt ist, wel-

che über die Rückseite der Auswuchtmaschine hinausragen und dort mit einem parallel zur Rückseite verlaufenden Armpaar verbunden sind. Die Arme des Paares sind zweckmä@igerweise mittels eines Bolzens verbunden, welcher in einer fuchs dreh-

bar elaert ist. Die Buchse ist über ein Zwischenstuck mit

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einem vertikal verschiebbaren Kolben einer pneumatischen oder

hydraulischen, vorzugsweise doppelt wirkenden Kolben-Zlinder-

anordnung verbunden. Der Bolzen ist zweckmäßigerweise in dem Arpaar zwischen den Trägern etwa in Hohe des ersten Viertels der Gesamtlänge der Arme von der Seite des Kolbens her gerechnet angeordnet. An dem zwischen dem Bolzen und dem Kolben ange-

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ordneten 1'rer sind Mittel vorgesehen, die den uem Kolben be-

nach'zarten oraler festhalten, wenn der Kolben ein oestimtes

Stücir. ; eit auseiahren ist, sodaß bei oem weiteren Vorschub

des Kolbens das Armpaar um den Bolzen verschwenkt wird.

Vorzugsweise bestehen die Festhaltemittel für den einen Träger

aus einer lai t einem Schlitz versehenen Leiste, elce it einem

in den Schlitz eingreifenden Stift zusammenwirkt.

term : einer bevorzugten ausführungsform ist die Platte zur

Erleichterung des Abrutschens des Kraftfahrzeugrades mit Kollen versehen. Das von der Platte abrutschende Rad wird von einem vertikalen Einschnitt in einem an die Auswuchtmaschine angesetzten Ausgleichsstand aufgenommen. Die der Auswuchtmaschine zugewendete obere Kante des Einschnittes und die der Auswucht-

maechine ebgewendete Seitenwand des Jinschnittes ist it \/ei-

- ueren Rollen belegt.

Auf aen beiliegenden Zeichnungen ist eine bevorzugte usfüh-

runsiorm des Gegenstandes der vorliegenden enden

stellt.

as zeigen :

Fig. 1 schaubildlich eine Gesamtansicht der Auswucht-

maschine mit Ausgleichsstand,

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jig. 2 eine Teilansicht der buswuchtmaschine beiæ

Abkippen eines raftfahrzeugrades,

Fig. 5 einen Schnitt der in ii, 1 cargestellten o-

inc'tion einer uswuchtmasehine lit usleics-

standbei angehobenem hraftfahrzeugrad,

4 eine Draufsicht auf die in Fig. 1 darbes-cellte

Anordnung.

Die.-aanebeeinrichtung gemäß der vorliegenden Leuerunj be-

steht i ; n wesentlichen aus einem doi'pelt wirkenden olben-

zyliceragreLat 1, einem Armpaar 3, zvlei st ? b-oder i'olir-

lörmiLen Trägern 4 und aus einer Istte 5. Das raar 3 ist

tei 6 drehbar mit einer Stange 1o verbunden welche horizontal

von einem hopfstücR 2 des holbens 1 absteht, c.. n.. die Stande 1o

trt eine Juchse 11, in welcher ein uie rme o nlcieneer

Bolzen 12 drehbar elaert ist. ie olbenzylinderanor-Jnung 1,

die lo, der Bolzen 6 und das rpaar 3 ind an der Rück-

seite der Auswuchtmaschine angeordnet. Die Iraker 4 erstrecken

u

sich von dem Armpaar 3 senkrecht nach vorne. Die ratte 5 ist

mit den Trägern 4-fest verbunden, beispielsweise anescii.-'eit

oder angelötet.

In der in Fig. 1 dargestellten Ruhestellung liegt die jPle. Tte 5

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unmittelbar über der bei Auswuchtmaschinen dieser Gattung üblichen, die Gradeinteilung tragenden Scheibe. Die Platte 5 weist einen großen Mittelausschnitt auf, durch welchen die

vertikal angeordnete elle der uswuchtmaschine und cie Auf-

hindurch,

spaneinricbtung hindurchreift.

An eu dem Kolben 1 benachbarten pracer 4 ist eine leibte 7

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anelenkt, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich. Die Leiste

7 besitzt einen Schlitz 8, in den ein fest an der. usuchtmaschine angeordneter Stift 9 eingreift.

Damit aas. Kraftfahrzeugrad von der Platte 5 leichter abrutschen

ann, sitzen auf den Trägern 4 Rollen 15, die durch entsprechen-

-, ii, sitzen auf den Irlg-ern 4 lo

de Schlitze in der Platte 5 bis zur Oberseite derselben hinaurchgreifen. Es können natürlich noch weitere Rollen 15 an der Platte 5 angeordnet seines ist auch nicht unbedingt er-

forderlich, daß die Rollen 15 auf den j. räern 4 angeordnet sind.

An die Auswuchtmaschine ist über einen Einschnitt 16 ein Ausgleichsstand 17 angesetzt. Die an die Auswuchtmaschine angren-

zende obere Kante und die an den Ausgleichsstand 17 angrenzende

L u z-- ! er 18 be-

zeivez ena Ges minschnittes 16 ist mit weiteren sollen 18 be-

legt, die ein entsprechendes abgleiten des Krgftfahrcurades

in den Einschnitt 16 erleichtern.

. n der.. i. ückseite des Einschnittes 16 cefindet sich noch eine

Einrichtung 2o (Fig. 1) mittels deren der Reifen aes raftfahr-

saurades zusammengedrückt und entsprechende Ausgleichsgewichte

z2u z

in die elge des eifens eingesetzt werden können. Diese bin-

richtung wird von einem träger gehalten, der zwischen der Aus-

wuchtmaschine und einem die Auswerteeinrichtung und die ie&-

instrumente enthaltenden Ständer 21 angeordnet ist. Der Jin-

schnitt 16 besitzt noch Rollen 22, welche das Araftfahrzeugrad

bei : einsetzen der Ausgleichsgewichte entsprechend halten.

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sie 5 ungst. Xjeise der dargestellten Anoidnung enäi. der vor-

liegenden Feuerung ist folgende :

Das rai'-cfahrzeugrad wira in an sich uekannte. <eise aui die

vertikal angeordnete"elle üer Auswuchtiuschine aufs. nt

und auf eine höhere Tourenzahl gebracht. Die Instrumente des

Ständers 21 zeigen die bnwucht nach Große und, und. in ellce a.

Die.. inkellae wird durch eine arkiereinriehtun 19 uf der

Perihrie des Kraftfahrzeugrades markiert. Dach Leenaiung

des unv.'uchtevor'anges wird die Aufspanneinrichtung fr dps

hi'r : j :-. h-zeugrad gelöst und durch Betätigung eines nicht dar-

gestellten etätigungsgliedes, beispielsweise eines Druck-

knopfes oder eines Hebels, Druckluft zu der Hebevorrichtung geleitet. Es wird dementsprechend der Kolben 1 von seinem zugeordneten Zylinder ausgeschoben, wobei die in das Kopfstück 2 eingesetzte Stange 10 über die Gelenkverbindung 6 und über die Armpaar 3 die Träger 4 und die Platte 5 anhebt. Das Kraftfshrzeugraa wird also vertikal nach oben gehoben, bis der Stift 9 am Rande des Schlitzes 8 in der Leiste 7 anschlägt. leim weiteren Ausfahren des Kolbens 1 schwenken die Armpaare 3 um die Gelenkverbindung 6, sodaß die Platte 5 schräggestellt ird, bis das Kraftfahrzeugrad über die Rollen 15 abrutscht. Las Rad rutscht über die Rollen 18 weiter, bis es in die ; einschnitt 16 auf den Rollen 22 zur Ruhe kommt. Das Rad wird auf den Rollen

22 gedreht, is die markierte Stelle unter der Geichseinsatz-

vorrichtung liegt. Der Reifen des Rades wird durch öie Zange

zusammengedrückt und ein Ausgleichsgewicht entsprechender Größe

zusammen mit einer Haltefeder in die jj'elgenolbung des Rades

eingesetzt.Räch Freigabe des Rades durch Entspannen acr olben-

Zylinderanordnung oer Zange der Einsatzeinrichtung 20 Diro das

Rad aus dem Einschnitt 16 heraus ercllt.

es ist ersichtlich, dafj die Anoronung gemäß der vorliegenden

Neuerung ein sicheres und schnelles Aussuchten von Kraf-cfahr-

-- öE 0 0 c q 2--

seu.ern oo. er anderen Irüflingen ermöglicht, wobei as Be-

aienungspersonal r<eit weniger beansprucht wird, als bei bekann-

ten vergleichbaren Auswuchtmaschinen der in ede stehenden lasse.

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e 1. Radhebvorrichtung für Räderauswuchtmaschinen, bei @elchen des auszuwuchtende Rad auf einer vertikalen @elle aufgespannt -. vird, dadurch gekennzeichnet, daß unter aem ad eine Auflage (5) für aas Rad angeordnet ist, welche mit einem pneumatisch mechanisch oder hydraulisch wirkenden Hebemittel so verbunden ist, daß sie eine begrenzte Bewegung vertikal nach oben und eine begrenzte Kippbewegung durchführen kann. 2.Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, de lttel zur Steuerung des Hubeges oer Hatte vorgesehen sind, die einen parallelen dub bis über die Aufnahmeittel für das Rad und danach ein seitliches ."jippen bis zu eirem. ; inkel erz'.'/ine., bei dem das dad über die schräg gestellte Auflage abrutscht.

3. Hebevorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch eenn- "r ; Uchen 1 und 2, dz, duru'-, i zeichnet, das die Auflage (5) für das Rad aus einer riptte be- steht, die an zwei stab-oder rohrformien Trern () befestigt ist, welche über die Rückseite der Auswuchtmpschine hinausreden

und dort mit einem parallel zur Rückseite verlaufen@en Armpaar (3) verbunden sind.

4. Hebevorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch bekennzeichnet, daß die Arme (3) des Paares mittels eines Bolzens (12) verbunden sind, welcher in einer Buchse (11) dreh- bar gelagert ist und daß die Buchse (11 über eine Stande (1o) z

mit einem vertikal verschiebbaren Kolben (1) einer pneumatischen oder hydraulischen, vorzugsweise doppelt wir@enden Kolben-ZylinderanorGnun verbunden ist. 5. Hebevorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gerennzeichnet, da3 der Bolzen (12) in dem Armpaar zwischen den Trägern (4) etwa in höhe des ersten Viertels der G-asatln'e

der Arme (3) von der Seite des Kolbens (1) her gerechnet angeordnet ist. 6. Hebevorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 5, dadurch ge@rennzeichnet, dai. an dem zwischen dem Bolzen (12) und den Kolben (1) angeordneten Träger (4) Mittel vorgesehen sind, die den de.. i Kolben (1) benachbarten Träger (4) festhalten, wenn der Kolben (1) ein bestimmtes Stück weit ausgefahren ist, sodaß bei dem weiteren Vorschub des Kolbens das Armpaar (3) um den Bolzen (12) verschwenkt wird.

7. Hebevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Festhaltemittel für den einen Träger aus einer mit einem Schlitz (8) versehenen Leiste (7) bestehen, welche mit einem in den Schlitz (8) eingreifenden Stift (9) zusammenwirkt.

8. Hebevorrichtung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch ge@ennzeichnet, daß die Platte (5) zur Erleichterung des Abrutschens aes Kraftfahrzeugrades mit Rollen (15) versehen ist. 9. Hebevorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekenn- 11 c : ,

zeichnet, daß das von der Platte (5) abrutschende Rad von einem vertikalen Einschnitt (16) in einem an die auswuchtmaschine angesetzten Ausgleichsstand (17) aufgenommen wird. 10. Hebevorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekenn- zeichnet, da die der Auswuchtmaschine zugewendete obere Kante des inscünittes (16) und die der Auswùchtmaschine abbeDdete Seitenwand des Einschnittes (16) mit weiteren Rollen (18) be- legt ist.