DE179592C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

GANZ & COMP.

Die Erfindung betrifft einen Dampfkessel, insbesondere für Kraftwagenbetrieb, und bezweckt, bei. einem solchen Kessel die Dampfentwicklung und -Überhitzung entsprechend der jeweiligen Dampf entnahme zu regeln. ·

Zur Erreichung dieses Zweckes ist die Verdampf- und Überhitzungsfläche des Kessels in zwei durch besondere Feuerzüge beheizbare Teile geteilt, in denen das Verhältnis zwischen

ίο Verdampf- und Überhitzungsfläche ein verschiedenes ist, derart, daß durch entsprechendes Einstellen der in beiden Feuerzügen angeordneten Rauchschieber sowohl die Dampfentwicklung, als der Uberhitzungsgrad des Dampfes den jeweiligen Bedürfnissen entsprechend geregelt werden kann.

Dies ist besonders bei für verhältnismäßig große Leistungen bestimmten Kleinwasserraumkesseln, wie solche z.B. zum Antrieb von Dampfkraftwagen Anwendung finden, von Wichtigkeit, weil hier die Dampfentnahme zwischen weiten Grenzen wechselt und die Größe der Dampfentnahme auf den Zustand des gelieferten Dampfes infolge des verhältnismäßig kleinen Kesselinhaltes von großem Einflüsse ist.

Fig. ι zeigt die neue Kesseleinrichtung in einem Ausführungsbeispiel eines Kessels im senkrechten Schnitt und Fig. 2 im wagerechten Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1.

Der Kessel besteht nach bekannter Bauart aus einem äußeren, und einem inneren zylindrischen Wassermantel 1 und 2, die durch strahlenförmig angeordnete Wasserrohren 3 miteinander verbunden sind. Auch der Innenraum des Wassermantels 2 ist von Wasserrohren 4 durchzogen. Die nicht dargestellte Feuerung befindet sich unterhalb des Kessels.

Zwischen den beiden Wassermänteln 1 und 2 ist der eine Feuerzug 5 gebildet, während der zweite Feuerzug 6 vom inneren Mantel 2 umschlossen ist. Der Feuerzug 5 beheizt die innere Fläche des äußeren Mantels 1, die äußere Fläche des inneren Mantels 2 und die Wasserrohren 3, während der Feuerzug 6 die innere Fläche des inneren Wassermantels 2 und die Wasserrohren 4 beheizt.

Das Verhältnis zwischen den vom Wasser und vom Dampf berührten Flächen ist in den beiden Feuerzügen 5 und 6 verschieden, indem im Feuerzuge 6 ein verhältnismäßig größerer Teil der Heizfläche vom Dampf berührt wird als im Feuerzuge 5.

Der äußere Feuerzug 5 mündet in die den Kessel bedeckende Haube 7, während der innere Feuerzug 6 durch einen zylindrischen Teil 8 unmittelbar in den Schornstein 14 ausmündet. In diesen Teil 8 sind durch einen Rundschieber 9 versperrbare öffnungen 10 vorgesehen, durch

welche der äußere Feuerzug 5 mit dem Schornstein verbunden werden kann. Unterhalb des Rundschiebers 9 kann der innere Feuerzug 6 durch einen drehbaren Flachschieber 11 mehr 5 oder weniger abgesperrt werden. Die beiden Rauchschieber 9 und 11 können durch Hebel 12 und 13 bedient werden.

Durch die Einstellung der beiden Rauchschieber 9 und 11 wird die Beheizung der beiden Heizflächen und somit die Dampf entwicklung und Überhitzung geregelt.

Claims (1)

1. Patent-An spruch:
   Dampfkessel mit äußerem und innerem zylindrischen Wassermantel, insbesondere für Kraftwagenbetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdampf- und Überhitzungsfläche· des Kessels in zwei Teile, welche durch besondere, mittels einstellbarer Rauchschieber gesteuerte Feuerzüge beheizt werden, derart geteilt ist, daß die Beheizung beider Teile unabhängig voneinander geregelt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.