DE1787436U - Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen.

Info

Publication number
DE1787436U
DE1787436U DE1957V0008327 DEV0008327U DE1787436U DE 1787436 U DE1787436 U DE 1787436U DE 1957V0008327 DE1957V0008327 DE 1957V0008327 DE V0008327 U DEV0008327 U DE V0008327U DE 1787436 U DE1787436 U DE 1787436U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
opening
disc
circular disc
combustion engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1957V0008327
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE1957V0008327 priority Critical patent/DE1787436U/de
Publication of DE1787436U publication Critical patent/DE1787436U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

  • o h x e i b R n R
    Ni<oh.ts,XsjBeRtl
    jCyresnittpskre ftaa achjsea
    Ein-und Zweielinder-Viertaktverbr (innungskraftmaschinen sind norma-
    lerweise mit geateurtenKur'balgehäuse-niitlftun. jaGinrich Jungen euage-
    ebabbet, wobei man der gering eran Iä*ehza. hl un der beruhigteren Luft-
    strömungwegen von der Nookanwelle a. etriebee Jrehschieber verwendet.
    Besondere Aufmerksamkeit musa aian einer guten Clabacheidung widmen,
    dümlt möglielist wenig Motorenöl durch die Entlüftungsanlage verloren
    geht.
    Mit der vorliegenden eine einfgghe und siobere Ent-
    lüftunsmöglichk&it verfolgt, wird besonders tgrosser Wert auf die
    ölabeoheidung gelegt. Ea wird die doppelt so hohe Ceeohindiit der
    Kurbelwelle bei einer neuartigen, hochwirksamen Zentritugalölabschei-
    dungeeinriohtung, welche in einer Kurbelwange angeordnet ist, ausgenutzt.
    Die Zentrifugalabaoheidung lässt sioh besonders gut in einer gegossenen
    Kurbelwelle anordnen, lieese sich jedoch auch mit einer geschmiedeten
    Welleverwirklichen.
    Neuheitsgemäee ist die Sussere Seite einer Kurbelwange als dünne,
    kreisrunde Scheibe ausgebildet. welche an einem in die Atmosphäre
    führanden Rohreehieber bekaNater Bauort anliegt und welche am äusseren
    Durchmesser der Scheibe oder den Gegengewichtes eine ausgegesetne
    oder angearbeitete Öffnung aofeist, die mit einer Queröffnung in
    der Scheibe in Verbindung eteht.
    Zweokmässig ist an der kroiofömigen Soliaibe ein ringförmiger Bund als
    ölfanß ausgearbeitet, dessen Durchmesser kleiner ist als der innere
    Durohmejsser der ffnan in der Scheibe, und dasa an dar Innenseite des
    BundesSlablAufbohrungen angeordnet sind.
    An sich bekannt ist die Ausbildung von Kurbelwellenwangen als Steuer-
    drehaohieber für den Einlass-und Ubersträmvorgang bei Zweitaktmaschi-
    Den, ferner die Verwendung eines auf dem Ende eines Kurbelwellenzepfens
    sitzenden beecnderen Sohi&bers zur E'rbaleh&naeaa-tlSfttm sowie
    sohlieseUoh die Anordnung einer Entlüftunë ! õffnung im Kurbelghäuse
    in axialer Richtung hinter einem rotierenden Zahnrad, an dem die beim
    Kolbenetwärtshub ausströmende Luft vor ihrea Austritt durch die Ent-
    lüftungßSffnung vorbeistrSmen cmpß.
    Demgegetnber stellt die findun'eine eehr einfache, billige und raum-
    sparende Konstruktion dar, duroh die der angestrebte doppelte Zweck,
    die Entlüftung des Kurbelgehäusee unter gleichzeitiger Vermeidung von
    Iverluatent beondera wirkungsvoll erreicht wird.
    Die Erfindung ist naebetehend an Hand eines Ausführungebeipiels auf
    der ie-sicnn. un' darateHt und ns-chstbehend benöilrieben.
    ..
    Mg. 1 zeigt eine Ansicht auf dia kreisförmige Scteibe
    nach der Erfindung und
    Fig. 2 eine Fraufeicht.
    L
    Mit 1 ist das Kurbelwellenhauptlager und mit 2 das Pleuellager bezeich-
    net.3 iat eine engegosaene oder &ngsoschraubte kreisrunde Scheibe,
    welchez. B. einen nicht näher dargeatellten-beispielsweise ßuB einem
    axial verschlebb"en Rohr 5 bestehenden-Sohiber abdeckt. Wenn beim
    Drehen der Kurbelwelle die Öffnung 4 die SohieòLföffnung 5 überdeckt,
    so ist die Verbindung zur Atmosphäre hergestellt. Entgegen der Rich-
    tung der Fliehkraft, die dae an den Lagern a. ustretende Sl radial ab-
    aohleudert, dringen die Entlüttungegase durch den schlitz 6 über die
    Öffnung 4 in daß Sohieberrohr 5 bzw. in das mit der freien Atmosphäre
    in Verbindung stehende Entlaftungarohr. Zentrisch zum Hauptlager an
    der Anseenwand der Drebsoheibe j ist ein Schirmrin « 7 angeordnet, der
    das Hauptlagerepritml abfängt. Dieser lung 7 kann auch angeschraubt
    oder angegossen lein. Innerhalb des Ringes 7 sind Bohrungen 8 angeord-
    net, die ein Aflieseen das abgefeingenen blau in des Oehäuiieinnere
    atatten.

Claims (1)

  1. Sohut&tprHohtt ;
    1. Einrichtung zw Kurbelwellenentliftung für Verbrennungekraft- maschinen mit insbesondere gesessener Kurbelwelle, deren Kurbel- wangen Gliche Q&erschnitte und Stärke besitzen, dadurch gekenn- zeichnet, dass die bessere Seite einer Kurbelwange all dünne, kreisrunde Scheibe (3) auegebildet ist, welche an einem ale Kurbelphguoeontlüftung dienenden Rohrschieber bekannter Bauart anliegt und welche am thieceren Darchmeseer der Scheibe oder des Gegengewichtes eine mnpgoeaene oder nachtriglich gefertigte Öffnung (6) aufweist. die Mit einer ereffmmg (4) in der Schrei- be in Verbindung steht. 2. Kurbelwelle nach Anspruch 1 t dadurch gekennzeichnet, dass an der kreisförmigen Scheibe ein ringfermiger Bund (7) als Olfan ange- bracht ist, dessen türchwenner kleiner ist alp der innere Kreis- durchmesser der SchieberSffnung (4), undjdam an der Innenseite desBundes Slabla. ufbohrungen (8) angeordnet sind.
DE1957V0008327 1957-12-10 1957-12-10 Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen. Expired DE1787436U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1957V0008327 DE1787436U (de) 1957-12-10 1957-12-10 Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1957V0008327 DE1787436U (de) 1957-12-10 1957-12-10 Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1787436U true DE1787436U (de) 1959-04-23

Family

ID=32890213

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1957V0008327 Expired DE1787436U (de) 1957-12-10 1957-12-10 Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1787436U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19608503A1 (de) * 1996-03-05 1997-09-11 Bayerische Motoren Werke Ag Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19608503A1 (de) * 1996-03-05 1997-09-11 Bayerische Motoren Werke Ag Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine
DE19608503C2 (de) * 1996-03-05 1999-10-21 Bayerische Motoren Werke Ag Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4337670A1 (de) Verbrennungsmotor
DE1787436U (de) Vorrichtung zur kurbelgehaeuseentlueftung fuer verbrennungskraftmaschinen.
DE2340934A1 (de) Zweitakt-verbrennungskraftmaschine mit gemischkreislauf
WO1994019595A1 (de) Hubkolbenmotor
DE102007017153A1 (de) Hubkolben-Verbrennungsmotor mit variabler Verdichtung
DE727756C (de) Gemischverdichtende Zweitaktbrennkraftmaschine
DE652509C (de) Schmiervorrichtung fuer Kolbenverdichter
DE898791C (de) Einfach wirkender Luftverdichter mit hin und her gehendem Kolben
DE611895C (de) Rohrventilsteuerung fuer Brennkraftmaschinen
DE725679C (de) Notschmiervorrichtung fuer die Pleuellager von Brennkraftmaschinen mit senkrechter Kurbelwelle
DE762643C (de) Kurbelgehaeuse fuer Brennkraftmaschinen
DE102017120109B4 (de) Schmiervorrichtung und Verbrennungsmotor mit einer solchen Schmiervorrichtung
DE573297C (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine
DE149387C (de)
DE318682C (de)
DE1611704U (de) Drehschieber fuer zweitaktbrennkraftmaschinen mit kurbelgehaeuse-ladepumpe.
DE810200C (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine mit Spuelung durch Verdraengerwirkung des Arbeitskolbens
DE579489C (de) Einrichtung an Kreiseloelpumpen fuer Kraftmaschinen, insbesondere Dampfturbinen
DE633965C (de) Vorrichtung zum Entlueften der Fluessigkeit bei Fluessigkeitsgetrieben durch Schleuderwirkung
AT148897B (de) Verfahren zur Herstellung bzw. Erhaltung eines konstanten Flüssigkeits- oder Gasdruckes.
CH208620A (de) Vorrichtung zur Erhaltung eines Unterdruckes im Kurbelgehäuse einer Kolbenmaschine.
DE352158C (de) Zweitaktmotor mit in der Zylinderwandung sitzenden Dichtungsringen fuer den Kolben
DE1686879U (de) Schmierung fuer zweitakt-brennkraftmaschinen.
AT44093B (de) Luftverdünnungspumpe.
DE483271C (de) Einrichtung zur Erzielung eines stossfreien Ganges von Kolbenmaschinen, insbesondere von Kompressoren zum Verdichten von Gasen und Daempfen, Pumpen zum Foerdern von Fluessigkeiten u. dgl.