DE1784112U - Rolladengetriebe. - Google Patents

Description

• Firma Ernst Selve, Augustenthal Kits. Altena Rolladengetriebe.
• Die Erfindung bezieht sich auf ein Rolladengetriebe, bei dem die Antriebskraft über miteinander im Eingriff stehende Zahnräder von einer Gurtscheibe auf die Rolladenwelle übertragen wird und das an einem im Mauerwerk o. dgl. vorgesehenen Träger befestigt ist. Bei den bekannten Ausführungen dieser Art ist die starre Rolladenwelle an beiden Seiten des Fensters, Tores etc. in sogenannten Mauerbolzen drehbar gelagert, die ihrerseits fest im Mauerwerk verankert sind. Bei einer bekannten Ausführungsform besitzt der an der Getriebeseite vorgesehene Mauerbolzen eine axiale Bohrung, in die die Rolladenwelle eingreift, während auf der anderen Seite der Welle die Bohrung im Mauerbolzen mit einer Ausfräsung versehen ist, die ein Ausheben der Welle aus dem Mauerbolzen ermöglicht. Die Gurtscheibe mit zentrisch angeordnetem Ritzel ist dabei drehbar auf dem Mauerbolzen gelagert, während ein Träger für die Zwischenzahnräder an der Stirnkante des Mauerbolzens ortsfest befestigt ist. Ein innenverzahntes Tellerrad ist kraft-oder formschlüssig mit der Rolladenwelle verbunden und stehtjaber die Zwischen zahnräder in Wirkverbindung mit dem fest an der'Gurtscheibe vorgesehenen Ritzel. Es ist ferner bekannt, in die Bohrung des Mauerbolzens nicht das eine freie Ende der Rolladenwelle eingreifen zu lassen, sondern darin einen zusätzlichen Wellenstumpf vorzusehen. Alle diese Ausführungsformen haben den Nach teil, daß der Durchmesser des Mauerbolzens verhältnismäßig groß gewählt werden muß, schon mit Rücksicht auf die dort unterzubringende Bohrung.
• Es ist auch schon vorgeschlagen worden. den Träger für die Zwischenzahnräder mit einem durch den Mauerbolzens und durch einen an dem Träger angeformten Bund radial verlaufenden Stift zu befestigen. Das innenverzahnte Tellerrad ist dabei drehbar auf einem Fortsatz des Mauerbolzens gelagert. Bei allen diesen bekannten Ausführungen eines Rolladengetriebes wird das Rolladengetriebe stets in achsialer Richtung mit dem lauerbolzen gekuppelte lediglich die Befestigungselemente verlaufen in manchen Fällen in radialer Richtung. Ferner sind keine besonderen Vorkehrungen getroffen, durch die ein Abziehen des Tellerrades in achsialer Richtung verhindert wird. Da diese Ausführungsformen nicht allen Bedürfnissen der Praxis gerecht werden, sollen durch die vorliegende Erfindung neue Wege aufgezeigt werden. wie man das Rolladengetriebe mit dem Mauerbolzen verbinden kann und wie man dabei das Rolladengetriebe zweckmäßig gestaltet.
• Dieses Ziel ist erfindungsgemaäß im wesentlichen dadurch erreicht, daß das Rolladengetriebe mit dem im Mauerwerk o. dgl. angebrachten Träger in radialer Richtung kuppelbar ist. Vorzugsweise ist das als Baueinheit ausgebildete Rolladengetriebe mit dem Träger zusammensteckbar. Dies wird zweckmäßig dadurch erreicht, daß der Träger an seinem freien Ende einen vorzugsweise eingenieteten Zapfen aufweist, der in eine Bohrung eines am Rolladengetriebes vorgesehenen Bolzens eingreift. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Rolladengetriebes wird dieses erstmals mit dem vorher im Mauerwerk angebrachten Träger in radialer Richtung gekuppelt. wobei die Kupplungsrichtung in der Regel parallel zum Mauerwerk verläuft. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß das gesamte, als Baueinheit ausgebildete Rolladengetriebe ohne Schwierigkeiten mit dem vorher angebrach ten Träger verbunden werden kann. Im allgemeinen ist es nicht erforderlich, irgendwelche Sicherungsvorkehrungen zu treffen, die ein Herausheben des Rolladengetriebes aus dem Trägerzapfer verhindern sollen. DeaMie Eigengewichte der Rolladenwellen, des Rolladens bzw. des Rolladengetriebes wirken in der Regel genau senkrecht nach unten, also entgegengesetzt zur Entkupplungsrichtung. Trotzdem könnten gewünschtenfalls Vorkehrungen getroffen werden, die ein ungewolltes Entkuppeln unmöglich mm

  chen.

• Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung wird als Träger für das Rolladengetriebe ein Flacheisen benutzt. Dieses Flach eisen hat gegenüber den bekannten meist konisch oder zylinfrisch ausgebildeten Mauerbolzen den Vorteil. daß die Stemma@

  betten o. dgl. beim Einsetzen des Trägers in das Mauerwerk auS

  ein Minimum herabgesetzt werden. Es empfiehlt sich, das Flael

  eisen seiner vorderen nte an etner dwh eine Anfräsuni

  gebildeten Schulter eines Ansatzes des Bolzens es Rolladengetriebes anliegen zu lassen. Hierdurch wird eine gute Aufla gefläche geschaffen. Zum anderen wird aber auch ein ungewoll tes Verschwenken des Rolladengetriebes verhindert. Vorteilhaft ist es, wenn sich an die erwähnte vordere Abstützkante des Flacheisens, geneigt zu ihr verlaufend, weitere Kanten anschließen, die vorzugsweise auf unterschiedlichen Seiten der Hauptabstützkante liegen. Diese Kanten können bei einem gegebenenfalls notwendigen Verschwenken des Flacheisens in der horizontalen Ebene entsprechend dem jeweils vorhandenen Mauerwerk mit den durch die Anfräsung gebildeten Schultern zusammenwirken.
• Um dem Flacheisen im Mauerwerk einen guten Hält zu gewährleisten, ist es vorteilhaft, in seinem einzumauernden Bereich mehrere, vorzugsweise quer dazu verlaufende Sicken anzuordnen, in denen sich Mörtel, Zement o. dgl. festsetzen kann. Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung werden auf dem Bolzen, der den erwähnten Kupplungszapfen trägt, einerseits ein Zahnrad mit der daran befestigten Gurtscheibe und andererseits eine Büchse gelagert ; welche ihrerseits ortsfest einen Träger für die Zwischenzahnräder aufnimmt. Zweckmäßig dient die ertinte Büchse zugleich auch zur drehbaren und unverschiebbaren Lagerung des innenverzahnte Tellerrades. Um die Büchse an dem Bolzen festzulegen, verwendet man zweckmäßig einen Stift. Gemäß der Erfindung überragt ein solcher Stift beidseitig die Büchse, wobei die freien Stiftenden in eine in der Nabe des Tellerrades vorgesehene Ringnut eingreifen. Somit ist einerseits ein achsiales Abziehen des Tellerrades verhindert, andererseits wird aber durch den Stift die Drehbarkeit des Tellerrades nicht beeinflußt. Um den erwähnten Stift anbringen zu können, ist es zweckmäßig, in der Nabe des Tellerrades im Bereich der erwähnten Ringnut eine radiale Bohrung vorzusehen.
• Man kann aber auch eine andere Befestigungsart für die Büchse wählen bzw. die Mittel zur Verhinderung der achsialen Bewegung des Tellerrades variieren, und zwar ist es möglich, die Büchse mit einem Stift auf dem Bolzen zu befestigen, wobei in diesem Falle der Stift im wesentlichen gleich dem Durchmesser der Hülse sein kann. Daneben wird aber ein zweiter Stift benutzt, der den Büchsendurchmesser überragt. jedoch nicht die Büchse durchdringt, sondern vor deren Stirnfläche im Bolzen gelagert ist.
• Ferner empfiehlt es sich, der Büchse eine Verdickung anzuformen, die zweckmäßig im Bereich des Stiftes vorgesehen ist.
• Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rolladengetriebes wird die Abstützung des Tellerrades auf der Büchse unter Zwischenschaltung von Kugeln vorgenommen. Um dieses zu ermöglichen, weisen die Büchse und die Nabe des Tellerrades zusammenwirkende Aufnahmen für diese Kugeln auf. Dadurch kann auf

  einen besonderen Kugelkäfig verzichtet werden< Um die Kugeln

  in die erwähnten Aufnahmen einführen zu können, stehen diese mit

  eine

  einer durch ffl Schraube verschließbaren Querbohrung der Teller-

  radnabe in Verbindung. Dabei wird der Durchmesser der Querboh-

  rung so groß gewählt, daß die kugeln durch sie leicht hindurch-

  geführt werden können.
• Sofern zwischen dem Rolladengetriebe und der Rolladenwelle eine an sich bekannte Gelenkverbindung angebracht werden soll, empfiehlt sich eine andere Ausgestaltung der Büchse, die nachfolgend geschildert wird. Die Büchse wird wiederum mittels eines Stiftes auf dem Bolzen befestigt, dabei entspricht die Länge dieses Bolzens im wesentlichen dem Durchmesser der Büchse.
• Erfindungsgemäß wird-dabei aber der Stirnfläche der Büchse eine abnehmbare Scheibe zugeordnet, die in ihrem Durchmesser den der Büchse überragt und mit Teilen der Tellerradnabe in Wirkverbindung steht. Dabei kann die Scheibe zweckmäßig mittels einer Schraube befestigt werden, wobei diese Schraube in den Tragbolzen eingeschraubt werden kann. Während bei dieser Ausführungsform Büchse und Scheibe zweistückig gehalten sind, kann man nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung der Büchse unmittelbar eine Ringschulter anformen, die die gleichen Funktionen wie die lösbare Scheibe zu erfüllen hat. Die erwähnten Stifte, welche im wesentlichen zur Halterung der Büchse dienen, sind zweckmäßig als radial federnde Spannstifte ausgebildet. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden speziellen Beschreibung zu entnehmen. Auf der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungbeispielen dargestellt, und zwar zeigen : Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Rolladengetriebes. teilweise weggebrochen, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Befestigungsvorrichtung des Rolladengetriebes nach Fig. 1 im vergrößerten Maßstab, Fig. 3 einen Teilschnitt durch ein Rolladengetriebe in einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 ebenfalls einen Teilschnitt durch ein Rolladengetriebe in einer dritten Ausführungsform und Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine vierte Ausführungsform des erfindungsgesäßen Rolladengetriebes, teilweise weggebrochen.
• Das den verschiedenen Ausführungsformen zugrundegelegte Rolladengetriebe besitzt in jedem Fall eine an sich bekannte Gurtscheibe 5, die im wesentlichen aus zwei Teilen, nämlich einer Rückwand 6 und einem mehrfach abgesetzten Vorderteil 7 besteht.
• Beide Teile werden im Bereich der rückwärtigen Abwinklungen 8

  miteinander verschweißt. Die bei dem Abwinkeln gebildete Flä-

  che 9 des Vorderteils 7 der Gurtscheibe 5 dient in bekannter Weise als Aufwickelfläche für den der Einfachheit halber nicht dargestellten Gurt. Der unterhalb der umlaufenden Wiekelfläche 9 liegende Raum 10 dient in noch zu beschreibender Art und Weise zur Unterbringung von Zahnrädern. An der dem Mauerwerk abgekehrten Seite der Rückwand 6 der Gurtscheibe 5 ist ortsfest ein Zahnrad 10 derart gelagert, daß eine Verlängerung der Zahnradnabe eine nicht näher bezeichnete Bohrung der Rückwand 6 der Gurtscheibe 5 durchgreift, wobei Teile der Rückwand 6 und einer Halteplatte 11 in eine vorzugsweise umlaufende Nut der Nabenverlängerung eingreifen. Beim Zusammenbau des Getriebes wird eine der beiden die Halteplatte 11 bildenden Halbscheiben zunächst mit der Rückwand 6 verschweißt, worauf das Zahnrad 10 eingesetzt wird. Dies ist möglich, weil sich Teile des Zahnrades noch durch die verbleibende Öffnung in der Rückwand 6 der Gurtscheibe 5 hindurchführen lassen. Hat das Zahnrad 10 seine gewollte Endlage erreicht, kann die zweite Halbscheibe

  eingelegt und ebenfalls mit der Rückwand 6 der Gurtscheibe 5

  verschweißt werden. Die mit Teilen in die umlaufende Nut der

  Zahnradnabe eingreifenden Halbscheiben verhindern dann eine

  auch

  achsiale Verschiebung des Zahnrades, MtM ist es in dieser

  Lagefestgelegt.

  Das Zahnrad 10, welches zusammen mit der Gurtscheibe 5 drehbar

  auf einem Bolzen 12 gelagert ist, steht über Zwischenzahnräder

  13 und 14, die ihrerseits, einem plattenförmigen Träger 15

  7

  befestigt sind, mit einem innenverzahnte Tellerrad 16 in Wirk-

  der/

  verbindung. Die Nabe des Tellerrades ist an dei/Uurtscheibe

  abgewandten Seite mit einer achsialen Bohrung 17 versehen, die

  zur Aufnahme des abgesetzten Endes 18 der Rolladenwelle 19

  dient, welches mittels einer Schraube 20 mit Kontermutter 20a an der Nabe befestigt werden kann.
• In Richtung auf die Gurtsoheibe geht die Bohrung 17 in eine Erweiterung über, die zur Aufnahme einer Büchse 21 dient, an der der plattenförmige Träger 15 der Zwischenzahnräder 13 und 14 befestigt ist. Die Büchse 21 ist auf dem Bolzen 12 aufge-

  schoben und durch einen radialen, Büchse 21 und Bolzen 12 durch-

  greifenden Stift 22 festgelegt. Die Länge des Stiftes 22 ist größer als der äußere Durchmesser der Büchse 21, wobei die vorstehenden Enden in eine Ringnut 23 der Nabe eingreifen. Somit ist die Drehbarkeit des Tellerrades 16 gewährleistet.
• Beim Zusammenbau des Getriebes wird zweckmäßig so vorgegangen, daß zuerst das Zahnrad 10 mit der daran befestigten Gurtscheibe 5 und dann die Büchse 21 mit dem Träger 15 für die

  Zwischenzahnräder 13 und 14 auf den Bolzen 12 aufgeschoben

  t

  werden. Danach kann das Tellerrad 16 auf die Büchse 21 aufge-

  bracht und der als radial federnder, sich selbst haltender

  Spannstift ausgebildete Stift 22 durch radiale Bohrungen 24 ii die Büchse 21 und den Bolzen 12 eingeschoben werden. Wie ersichtlich, bildet das Rolladengetriebe eine Baueinheit, die mittels Schraube 20 und Kontermutter 20a auf das freie Ende 18 der Rolladenwelle angebracht werden kann. Nachfolgend wird beschrieben, wie diese Baueinheit am Mauerwerk o. dgl. befestigt wird.
• In dem, Mauerwerk o. dgl. wird ein generell mit 25 bezeichneter Träger befestigt, der als Flacheisen 26 ausgebildet ist und an dessen aus dem Mauerwerk herausragendem freien Ende ein Zapfen 27 angenietet ist. Um dem Flacheisen 26 im Mauerwerk einen guten Halt zu geben, ist er mit vorzugsweise quer verlaufenden Sicken 28 versehen. Der Zapfen 27 greift in eine Bohrung ein, die in einem Ansatz 29 des Bolzens 12 vorgesehen ist. Der Ansatz 29 ist mit einer Anfräsung 30 versehene wobei die dadurch gebildete Schulter 31 mit den Kasten 32 und 33 des Mauerhakens 25 in Wirkverbindung steht und somit ein Verschwenken verhindert.
• Wie aus Fig. 1 ersichtlich, trägt die Büchse 21 im Bereich des Stiftes 22 eine Verdickung 34, deren äußerer Durchmesser gleich der lichten Weite der erweiterten Bohrung 17 ist. Die Fig. 3 zeigt demgegenüber eine etwas abgewandelte Ausführungsform dieser Einrichtung. Die Büchse 21 ist in diesem Falle kürzer gehalten und mit einem Stift 35 auf dem Bolzen 12 befestigt. Der Stift 35 hat lediglich die Aufgabe, die Büchse 21 mit dem Träger 15 der Zwischenzahnräder 13 und 14 zu halten. Dagegen wird die zweite Aufgabe, die der Stift 22 nach der ersten Ausführungsform (siehe Fig. 1) erfüllen mußte, nämlich das Tellerrad 16 drehbar am Bolzen 12 zu halten, bei dieser Ausführungsform nunmehr von einem weiteren Stift 36 übernommen, der ortsfest im Bolzen 12 befestigt ist. Be dieser Ausführungsform des Getriebes geht der Zusammenbau in der geschilderten Art und Weise vor sich. nur wird die Büchse 21 mit dem Träger 15 nach ihrem Aufschieben direkt verstiftet und dann erst das Tellerrad 16 aufgeschoben.
• Die Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Hierbei ist die Büchse 21 wiederum mit einem Stift 35 auf dem Bolzen 12 befestigt, während die achsial formschlüssige Lagerung des Tellerrades 16 auf der Büchse 21 über Kugeln 52 erfolgt, die in teils auf der Büchse 21 und teils in der Nabe des Tellerrades 16 vorgesehenen Führungsrillen laufen und die für einen möglichst reibungsfreie Bewegungsablauf sorgen. Die Kugeln 52 werden nach dem Einstecken der Büchse 21 in die Nabe des Tellerrades 16 durch eine Bohrung 53 in ihre Führungsbahn eingebracht. Anschließend wird dann die Bohrung 53 durch eine Schraube 54 verschlossen. Die Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform des Rolladen-

  getriebes. bei der zwischen Tellerrad 16 und Rolladenwel-

  5

  le 19 in an sich bekannter Weise ein Gelenk 37 vorgesehen ist. Der Träger 15 der Zwischenzahnräder 13 und 14 ist mit einer Büchse 38 mittels eines Stiftes 39 auf dem Bolzen 12 befestigt. Das Tellerrad 16 ist auf der Büchse 38 gelagert und wird mit der Scheibe 40 und der in den Bolzen 12 eingreifenden Schraube 41 drehbar gehalten. In der Nabe 42 des Tellerrades 16 ist in einer Ausdrehung 43 das Gelenk 37 untergebracht. Zwei auf einer gleichen Mittellinie angeordnete Stifte 44 halten schwenkbar einen Ring 45 der um ein leichtes Schwenken zu erreichen, an seinem äußeren Durchmesser mit einer Wölbung versehen ist. Um 90° versetzt zu den Stiften 44 ist quer durch den Ring 45 ein Stift 46 vorgesehen, auf dem eine Büchse 48 mit ihrem Hals 47 schwenkbar gelagert ist. Auch hier ist um ein leichtes Schwenken zu gewhrleisten, der Hals 47 im Bereich des Stiftes 46 mit einer Wölbung versehen. In der Bohrung 49 der Büchse 48 ist schließlich die Rolladenwelle 19 mit ihrem Ansatz 18 mit der Schraube 50 und der Kontermutter 50a befestigt.
• Beim Zusammenbau dieser Getriebeform wird wiederum zuerst das Zahnrad 10 mit der Gurtgeheibe 5 auf den Bolzen 12 bis

  gegen die Schulter des Absatzes 29 aufgeschoben. Dann wird

  die Büchse 38 mit dem Träger 15 der Zwischensahnräder 13 und

  14 mit dem Stift 39 auf dem Bolzen 12 befestigt und dann das

  Tellerrad 16 mit seiner Nabe 42 auf die Büchse 38 geschoben

  und mit Hilfe der Scheibe 40 und der Schraube 41 aohsial ge-

  halten. Sodann wird der Ring 45 zuerst mit den Stiften 44 in der Ausdrehung 43 der Nabe 42 befestigt.

  ilr

  Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungen nur

  beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung und diese nicht darauf beschränkt. Vielmehr sind auch andere Ausführungen und Anwendungen möglich. Das gilt insbesondere für die Gestaltung und Befestigung der Gurtscheibe. Auch die Rolladenwelle könnte auf mannigfaltige Art abgeändert werden. So könnte sie zum Beispiel ein eckiges Profil erhalten. Ferner könnte die Ausführungaform nach der Fig. 5 abgewandelt werden, indem die Büchse 38 mit einer festen Ringschulter versehen wird, die die Funktion der Scheibe 40 übernimmt. In diesem Fall wird beim Zusammenbau zuerst das Tellerrad 16 auf die Büchse 38 aufgeschoben und dann erst der Träger 15 an der Büchse befestigt. Zum Schluß

  wird dann die Büchse 38 mit dem Träger 15 und dem Tellerrad 16

  auf den Bolzen 12 aufgeschoben und mit dem Stift 39 befestigt.
• Der Stift 39 wird hierbei durch eine Bohrung 51, die radial durch die Nabe 42 des Tellerrades 16 geht, eingeführt.

Claims (1)

1. Ansprüche 1. Rolladengetriebe, bei dem die Antriebskraft über miteinander in Eingriff stehende Zahnräder von der Gurtscheibe auf die Rolladenwelle übertragen wird und das an einem im Mauerwerk o. dgl. vorgesehenen Träger befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rolladengetriebe mit dem im blauerwerk o. dgl. angebrachten Trager (25) in radialer Richtung kuppelbarist. 2. Rolladengetriebe nach Anspruch 1. dadurch kennzeichnett das- aaß a s Baueinheit ausgebildete Rolladengetriebe mit dem Träger (25) zusammensteakbar ist. 3. Rolladengetriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich- netze das der Träger (25) an seinem freien Ende einen Torzags- weise eingenieteten Zapfen (27) aufweist, der in eine Bohrung eines am Rolladengetriebe vorgesehenen Bolzens (12) eingreift.

   4. Rolladengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnete daß der Träger (25) als Flacheisen (26) ausgebildet ist.

   5. Rolladengetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Flacheisen (26) mit seiner vorderen Kante (32) an einer durch eine Anfräsung (30) gebildeten Schulter (31) eines Ansatzes (29) des Bolzens (12) anliegt.

   6. Rolladengetriebe nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die Kante (32) des Flacheisens (26) geneigt zu ihr verlaufende Kanten (33) anschließen, die vorzugsweise auf unterschiedlichen Seiten liegen.

   7. Rolladengetriebe nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Flacheisen (26) in seinem im Mauerwerk unterzubringenden Bereich mehrere, vorzugsweise quer verlaufend, e Sicken (28) aufweist. 8.Rolladengetriebe nach eine der vorangehenden ÄRsgrNehe, dadurchgekennzeichnete daB auf dem Bolzen (12) einerseits ein Zahnrad (10) mit der daran befestigten Gurtscheibe (5 und andrerseits eine Büchse (21, 38) lagert, die ihrerseits ortsfest einen Träger (15) für die Zwischenzahnräder (13, 14) aufnimmt. 9. Rolladengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auch ein innenverzahntes Tellerrad (16) drehbar und unverschiebbar auf der Büchse (21, 38) gelagert ist.

   10. Rolladengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnete daß die Büchse (21) mittels eines Stiftes (22) auf dem Bolzen (12) befestigt ist.

   11. Rolladengetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (22) beidseitig die Büchse (21) überragt, wobei die freien Stiftenden in eine in der Nabe des Tellerrades (16) vorgesehene Ringnut (23) eingreifen.

   12. Rolladengetriebe nach den Ansprüchen lO. und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe des Tellerrades zum Einführen des Stiftes (22) im Bereich der Ringnut (23) mit einer radialen Bohrung (24) versehen ist.

   13. Rolladengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse (21) mit einem Stift (35) auf dem Bolzen befestigt ist und ein zweiter, den Büchsendurchmesser überragender Stift (36) vor der Stirnfläche der Büchse im Balzen (12) gelagert ist. 14. Rolladengetriebe nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet. daß die Ihre (mit einer Verdickung (34) an der Innenwandung einer Bohrung der Nabe des Tellerrades (16) anliegt. 15. Rolladengetriebe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet. daß die Verdickung (34) der Buchse (21) im Bereich des Stiftes (22) vorgesehen ist. 16. Rolladengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse {und und die Nabe des Tellerrades (16) zusammenwirkende Aufnahmen für Kugeln (52)aufweisen. 11.Rolladengetriebe nach Anspruch 16. dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen für die Kugeln (52) mit einer durch eine Schraube (54) verschließbaren Querbohrung (53) der Tellerradnabe in Verbindung stehen. 18. Rolladengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche mit einer Gelenkverbindung zwischen Rolladenwelle und - getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß die mittels eines Stiftes (39) auf dem Bolzen (12) befestigte Hüls CB) äs ihrer Stirnfläche eine vorzugsweise durch eine Schraube (41) gehaltene Scheibe (40) aufweist, die mit Teilen der Teller- radnabe in Wirkverbindung steht. 19. Rolladengetriebe nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse (38) eine mit ihr einstückige Ringschulter aufweist.

   20. Rolladengetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stifte (22, 35t 36, 39, 44 und 46) als radial federnde Spannstifte ausgebildet sind.